Argon86
Vauhti- ja moottoriveneilijöiden keskustelufoorumi
https://moottoriveneily.foorumi.eu/
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia0 aloitusta · 91 kommenttia
- Syötä kippimoottorin johtoihin sähköä käynnistyskaapeleilla suoraan akulta niin saat tietää onko vika moottorissa vai releessä. Jos kaksijohtoinen moottori niin suunta vaihtuu napaisuutta vaihtamalla ja kolmejohtoisessa musta miinukseen ja sin ylös ja vihreä alas.
- Ota perä pöydälle ja tarkista vaihteiden toiminta. Kerro samalla onko tuossa konemallissa ylös-alas liikkuva vaihteensiirtäjä vai pyöritettävä malli.
- Katsoin kyllä, mutta tuo rekisteröinti on nykyisen Trafin aikana edelleen sen verran aktiivinen asia, että katsoin parhaaksi vastata.
- höpö höpö juttua, mutta vanhassa veneessä ennen ce-kilpeä voi saada pientä pelivaraa ottamalla yhteyttä Trafin veneilytarkastajaan. Suositusta suurempi kone vaatii nykyään vanhassa veneessä yleensä rakenteiden vahvistamista. Mun profiilista löytyy toisen venefoorumin osoite jos tämä kyllästyttää.
- Laskin kuluja jos laittaisi vain ylimmäisen sylinterin uusiksi. Tuo on joku tarvike setti, mutta pitäisi noilla tiedoilla olla sopiva. Tuossa on kuitenkin vain kampiakselin ylä- ja ala runkolaakeri. Jos kampiakselin keskimmäiset runkolaakerit haluaa myös vaihtaa niin prässätty kampiakseli pitää vielä koneistamoon ja laakereiden vaihtotyö maksaa noin 350e.
Uudella männällä ja sylinteri hoonattuna / porattuna puristuspaine on itsellä noussut noin 8.0 - 8.5 bar luokkaan. Ja korjauskirja sanoo, että jos parhaan ja huonoimman puristuspaineen ero on yli 1.5 bar niin silloin pitää tehdä koneremontti. - Korjattuna noin 1200e kone.. Harjoittele itse tekemään niin silloin on järkeä korjata. Jos aloitat projektin niin katso mun profiilista erään toisen venefoorumin osoite. Kirjoita sinne projektipäiväkirja niin autan sinua. Korjaaminen maksaa noin 150e powerin tiivistesarja ja oisko wisecon mäntäsarja renkaineen toisen 150e.
- Pyöriikö uusi moottori? Nostaako kippi konetta yhtään vai pysyykö kokoajan täysin alhaalla? Onko man. vapautusruuvi power tilt asennossa ja ääriasennossa? Huomasitko, että trimmimoottorin ja pumpun välissä olisi ollut pieni sovite nappula, joka asemoi pumpun ja sähkömoottorin akselit toisiinsa?
- Googleta: yamaha outboard labyrinth seal
Mulle ainakin koneistamo sanoi yhden kampiakselin kohdalla, ettei sitä kannata kunnostaa, koska juuri ko. tiivisteet ovat niin väljät, että paine karkaa syliteristä toiseen. - Ei se ole pelkkä teoria kun itsellä on ollut vedet koneessa puolenkymmentä kertaa. Voit tietysti ottaa kirkkaan lasipurkin, kaataa sinne desin bensaa ja pari ruokalusikallista vettä ja ihmetellä häviääkö se vesi, vaikka kuinka sekoittelee ;) Ota vaikka YouTube video kaveriksi niin ihmetellään yhdessä.
Tankki oli kuvan kaltainen muovitankki, jonka tarkastusluukun O-rengas oli rikkinäinen. Vesisade tms. aalto kilpaveneen takakannelle valutti vettä läpiviennistä bensatankin päälle ja siitä tankkiin.
https://www.veneilijanverkkokauppa.fi/fi/polttoainesailiot/4178-polttoainesailio-43l.html - Se oli vain yksi arvaus kuten sinullakin on omasi =) edelleen kyllä puolustan omaa arvaustani vesibensasta. Vene on kuitenkin ollut ajamatta 2 viikkoa tuon reissun jälkeen, eikä se huonossa tapauksessa tarvitse kuin yhden sadepäivän tai huonon tankkauksen kun tankissa on vesibensa seos pohjalla odottamassa sitä kohtalokasta kauppareissua.
Ehkä se on ensin vetänyt oikein kunnolla vedet kaasuttimiin kun ei käynnistynyt ollenkaan. Puhdistuksen jälkeen on saanut vettä vielä sen verran, ettei käy tällähetkellä muuta kuin tyhjäkäyntiä.
Ei voi tietää, pitää vain arvata.. - En tiedä Selvan painoa, mutta mulla on Yamaha 50hv Getol, jonka ilmoitettu kuivapaino on 102kg. Kyllä jos siitä hyvän haluaisi niin huutaisi konetta pintaan.. Performance teräspotkurilla voisi oletettavasti päästä suht samoihin vauhteihin ja käytettävä kierroslukualue olisi huomattavasti isompi. Pintaleikkaavat on hyvin usein pelkästään ON / OFF kaasulle sopivia.
Vähän pitää vielä ihmetellä tätä foorumin uutta linjaa. Taas lähti yksi kommentti kun mainitsin Facebook ryhmän nimen, joka keskittyy kilpaveneilyyn ja näin liittyy myös tähän aiheeseen keskeisesti. - Ne vaan on suunniteltu pinta-asennukselle, mutta on se mielenkiintoista nähdä mitä saat swingin kulkemaan uppoasennuksella. Mun mielestä käytät liikaa trimmiä.. Oletko laskenut luisto prosenttia suhteessa potkurin ilmoitettuun nousuun? Koneenkorkeus jumppaa varten tarvitset, vaikka auton moottorinostimen tai sitten vaikka puusta tehdyn pukin missä on ketjunostin.
- Jos kone on syvällä, etkä välttämättä halua nostaa sitä pintaan jolloin cleaver olisi parhaimmillaan niin kannattaa tutustua performance teräspotkureihin esim Turbo Hot Shot tai Stiletto.
- Mitäs pakettia virittelet? Itse olen saanut parhaaat nopeudet putkellisella cleaverilla, vaikka on tullut kokeiltua pikkunapaista cleaveria ja chopperiakin. Katso mun profiilista vauhtiveneily-foorumin osoite niin katsotaan siellä asiaa paremmin kuvineen.
- Sivusta olen asiaa seurannut niin omavalmiste ei periaatteesa kelpaa ja jos saat sen omavalmisteena niin sitä ei voi myydä 5. vuoden aikana. Trafin veneilytarkastajan avulla se rekisteröidään todennäköisesti "muu vene" kategorian alle.
- Ei ole kokemusta tuosta veneestä, mutta jos lähtisin ensimmäiselle koeajolle niin pistäisin hatusta noin 13x17" teräspotkurin alle. Uskoisin, että se olisi aika passeli ja huiput pitäisi osua kevyellä veneellä ja yksin ajettuna johonkin 35 solmuun.
- Kannattaa lukea omavalmisteen rekisteröinnistä Trafin sivulta. Paras ja oikeastaan helpoin tapa on kuitenkin ottaa suoraan yhteyttä Trafin veneilytarkastajaan ja hän kyllä kertoo parhaan tavan miten saat veneesi rekisteriin ja mitä selvityksiä veneestä sinun tulisi tehdä.
Trafi kyllä auttaa ja yrittää luovia näiden vanhojen veneiden kanssa, jotka on ajalta ennen CE-kilpeä. Uusien veneiden kanssa Trafi on edelleen ehdoton, sen pitää olla tyyppihyväksytty ja siitä pitää löytyä kilpi, jonka tietoja ei pysty ylittämään. - Onko tuosta mitään "kts. lisää" tietoa? Ensimmäisenä tulee mieleen perämoottorin hätäkatkaisin.
- Itsellä Yamaha 50hv Getol -93 retkiveneessä ja vauhtiveneessä Yamaha 70 Betol -90. Hyvin pelittää vuodesta toiseen, enkä näe tarvetta moottorin vaihtoon. Kilpaveneessä on Mercury F60 -15, koska pitää olla vähäpäästöinen moottori.
- Mulla on ollut istuttava WR500. Tehoa muistaakseni noin 30hv, mutta voi vaihdella vuosimallien välillä. Liikkui kaasupohjassa noin 30 solmua, mutta moottorin ja impellerin kunnosta ei ollut täyttä varmuutta. Mielenkiintoinen projekti, mutta en usko, että tuosta tulee mikään hirveä raketti. Matalan veden jokivene tms olisi varmasti paikallaan.
Painosta sen verran, että esim. Argo 16 lasikuituiset kilpaveneet painoivat kisakäytössä runkovalmiina noin 75kg.