mar44u
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Koulut: On käyty
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia97 aloitusta · 5292 kommenttia
- Autojen kehityshän on mennyt jo kauan takapakkia. Ilmakumirenkaat ovat muuttuneet/muuttumassa ontelorenkaiksi ja seuraavanai umpikumirenkaiksi. Levypyörät ovat muuttuneet puolapyöriksi ainakin ulkonäöltään. Kevyet ja sutjakkaaksi muotoillut autot ovat muuttuneet vähintään tonnin painoisiksi möhkäleiksi ja polttoaineen kulutuskin on kasvanut parin- kolmenkymmenen vuoden takaisesta. Ajo-ominaisuudet ovat huonontuneet ohjauksen muututtua tunnottomaksi ja renkaiden leveämmiksi. Korjaukset ovat muuttuneet hankalammiksi.
Varmaan muutakin, mutta nämä nyt äkkiseltään aluksi. - Knightin moottorissa oli männän ja sylinterin välissä kaksi sisäkkäistä sylinterinmuotoista holkkia, luistiventtiiliä, joita liikutetaan ylös-alas -suunnassa.
"Luistiventtiillissä on pari sisäkkäistä männän ja sylinterin seinän välissä liikkuvaa lieriötä, joiden yläpäissä on rako. Sylinterien seinämässä on vastaavat raot. Kun luistit kulkevat niin, että kaikki kolme rakoa tulevat toistensa kohdalle, on tie auki. Luistien kulkua säätämällä saadaan aukenemiset tapahtumaan imun ja poiston vaatimiin aikoihin".
Lainaus kirjasta Y Talvitie (tekniikan tohtori): Automobiilioppi neljäs painos 1928.
On ollut myös yhdellä luistilla toteutettuja luistimoottoreita. Niissä luistia myös pyöritettiin edestakaisin pystysuuntaisen liikkeen lisäksi.
Luistimoottoreissa saatiin palotila muotoiltua edullisen muotoiseksi ja sen käyntiääni oli hiljainen. Vastaavasti haittapuolia oli sitäkin enemmän, joten niitten käytöstä luovuttiin.
Desmo-moottorit ovat aivan eri asia. - Normaalia hydraulisten venttiilinnostajien toimintaa. Ei ole vikaa missään.
- Varmaan joku saksalaismerkki, kun jousetkin pitänyt vaihtaa? Tuskin niitä muissa meneekään - selvä suunnittelumoka tuollainen.
Kun noista mainitsit, niin minun 23-vuotiaassa ranskanpullassani on alkuperäiset jouset ja takavaimentimetkin. Ajettu vasta 444 000 km ja on 1,4 litran bensakone. - Miksi vaihdettu starttimoottori? Minä vaihdan vain hiilet kun entiset kuluu loppuun. Hiilet maksoi viime kesänä 9 euroa tarvikeliikkeessä.
Miksi vaihdettu jarruneste? Minulla se vaihtuu luontojaan silloin kun jarrusylinterit muusta syystä avaan. Eli aika monen vuoden välein.
Jarrukengät kestää ainakin 400 000 km jos ei muun vian takia kulu.
Itse tekemällä säästää. Pitää vain osata, mutta siitähän se aina on kiinni. Tai laiskuudesta... - Tiettävästi 52 voimalaa 54:stä on seis Japanissa.
Japanin ja muunkin ydinmafian ankaran sensuurin takia ei ole tiedossa, montako niistä meni alas järistyksessä, montako tsunamissa ja moniko on muista syistä alhaalla. - Saattaa olla vuoto renkaan ja vanteen välistä.
Käytä rengasliikkeessä niin upottavat vesipaljuun ja vuotokohta löytyy.
Jos on vuoto vanteen ja renkaan välistä, niin laittavat sisärenkaan. Jos naula, niin paikkaavat noin minuutissa. Ja on niitä paikkausrasioita myynnissä itsepaikkaajillekin. - Minä olen ajanut kaksi uutena ostamaani autoa loppuun. Saksalaisen pellit oli lopussa 11 vuotiaana ja yhdelle ranskalaiselle kävi samoin. Nyt on menossa nelivuotiaana ostettu ranskalainen ja minulla se on ollut 19 vuotta eikä loppumisesta ole vielä tietoakaan. Saattaa kuski loppua ennen...
- Pökötin (205) etulaakerit menee siksi, kun niissä ei ole erikseen stefoja kuten wanhaan hyvään aikaan vaan laakerit ovat "kahden zetan" kaksirivisiä viistokuulalaakereita. Vesi pääsee mikroskooppisen pienen tiivistehuulen ohi lakeriin ja se on sitten menoa... Ruostuu...
Joskus labrasin, että vesi pääsee navan ja sisemmän laakerikehän välistä sisäkehien väliin ja siitä rasvan joukkoon. Aloin kasaamaan kaiken jäykän vaseliinin kanssa ja tuntuu, että kestoikä piteni. Kilometrejä en muista muuten, kuin että espanjalainen laakeri hajosi jo 10 tuhannessa kilometrissä.
Kerran kokeilin ajaa ääntävällä laakerilla pitkään. Reilun vuoden (ja 20 000 km) ääntämisen jälkeen pokka petti ja uusin laakerin. Olipa pahan näköinen...
Ja se ääni on kesärenkaillakin ajettaessa samanlainen kuin jos olisi Hakkapeliitat alla. - Jos starttia kolauttamalla käynnistyy, saattaa olla starttimoottorin hiilet lopussa. Hiilet maksaa 9 euroa tarvikeliikkeessä ja on helpot vaihtaa.
- Hinupiimää tuli maistettua taannoin Mongolian maaseudulla. Ei hassumpaa ollenkaan; lähinnä jonkinliselle jugurtille se maistui.
Jos ei hevosmetvurstia voi ostaa metreittäin niin kilottain. Tai siltä väliltä - kilometreittäin.
Ostin taannoin oikeaa hevosmakkaraa, Kyröläistä. Kyllä oli hyvää! Sama maku kuin 50-luvun Suomimakkarassa. Eli siinäkin oli hevosta. Sitten tuli Erikoissuomi jossa ei ainakaan enemmälti ollut hevosta, ne kai oli syöty sukupuuttoon? Ja viimein lenkki, jossa ei minkäänlaista lihaa vaan luuemulsioon sotkettua rasvaa, siannahkaa, muita teurasjätteitä, perunajauhoa ja vettä. Lisäaineina suolan lisäksi paljon fosfaattia, että saadaan pysymään paljon enemmän vettä massassa ja tuotteelle parempi kate.
Näinkin meitä huijataan. - Miksi ei olisi? Miten sellainen voisi edes teoriassa olla mahdollista?
Ei kai salailla tarvitse jos ei ole tahallaan tehnyt mitään laitonta, moraalitonta tai muuten yhteiskunnalle vahingollista? - Taloyhtiössä ei ole talopesulaa, kuivaushuone on. Eikä ole kuivaushuoneessa kolikko- tai polettiautomaattia vaan osakkaat maksavat niitten muutamien siellä kuivattavan käyttämät sähköt. Sähköä kuluu aika tarkkaan yhden euron arvosta tunnissa, mistä energian osuus on noin kolmannes. Selvitin automaatin hintaa ja kun se on luokkaa tuhat euroa plus asennus, niin siihen jätin. Pitänee ottaa yhtiökokouksessa puheeksi...
- Tuosta linkistä ainakaan ei mitään järkevää löydy. Pelkkää mainosmiehen löpinää jossa ei päätä eikä häntää. Eikä sen jatkolinkistäkään mitään auennut. Mikähän lienee homman nimi?
- Vanhanaikaisen vm -89 pikkuauton ovilukot piti uusia syksyllä. Oli kuluneet niin että alkoi toiminta takerrella. Lukkosarjassa tuli takaluukun lukkokin, saanee vaihtaa kesäkeleillä. Maksoi jotakin 40 - 50 euroa koko sarja Motonetissä. Eikä ole olleet umpijäässä vielä koskaan 23 v aikana toisin kuin tankin korkin lukko (tarvikelukko Italiasta).
Ei ole solenoideja rikkoutumassa eikä elektroniikkavikoja lukoissa. Eikä katkeile johdot.
Sellaisen osan rikkoutuminen mitä autossa ei ole, ei haittaa yhtään mitään! - Vanha viesti nostettu taas, mutta...
Milloin se vanhemmiten tulee? Minun 440 000 km ajetussa 23 v vanhassa autossani kaasutin toimii moitteettomasti edelleen. Kaasuttimen merkki on Solex ja auton Pösö 205 1,4 litran moottorilla. 60 000 km ajettuna auton ostin, säädin tyhjäkäynnin ja sen seoksen korvakuulolta ja sen jälkeen ei ole tarvinnut kaasuttimelle mitään tehdä.
Tojotassa saattaa ollakin asiat kuten kerroit, niistä minulla ei ole kokemuksia. - Huollan kodinkoneeni itse. Samoin autoni. Jos vien oman kalliimman laitteeni jonnekin korjattavaksi, saatan jäädä laitteesta riippuen katsomaan ettei sitä tahallan rikota ja oppiakseni korjaamaan sen itse seuraavalla kerralla. Tätä ei kyllä ole tullut vielä kohdalle, mutta minähän olenkin vasta 68 v nuori.
- Minulla on tuollaisissa tapauksissa aina akku tullut tiensä päähän keskimäärin 6 tai 7 vuoden iässä.
Saattaa siinä olla muitakin syitä, esimerkiksi sisävalo jäänyt päälle ja tyhjentänyt akun yön aikana.
Jos akku on rikki, joudut ostamaan uuden. Jos se on vain tyhjentynyt, lataa se äkkiä täyteen. Jos muuta vikaa, niin etsi ja korjaa vika.
Akun kunnon näkee parhaiten ns happomittarilla eli akkuhapon ominaispainomittarilla. Jos yksi kenno näyttää tyhjää ja muut OK, on se tyhjä kenno oikosulussa pohjalle ajan myötä karisseen massan takia ja akku pitää uusia. Maksanee jotain 60 - 80 euroa tavallisimpiin autoihin ja liikkeessä yleensä vaihtavat sen¨samaan hintaan kun muistat vain kysyä.
Osta niin suuri ampeerituntinen akku kuin telineeseen sopii, niin pakkaskäynnistys onnistuu paremmin. - Huonosti ne kiertää.
Eikä sitä nestettä yleensä ole tarvetta vaihtaa koskaan.
Jos siinä on paljon mustaa mujua, on se musta kulunutta tiivistekumia ja silloin se saattaa olla syytä vaihtaa, ehkä myös se tiivistekumi.
Polkemaan ei tarvita toista kaveria. Riittää kun täytät säiliön, avaat ilmausruuvia ja annat nesteen valua. Lisää uutta nestettä niin, ettei säiliö tyhjene kokonaan.
Auton alle ei sitten ole mitään asiaa jos auto on tunkin varassa. Vakuutusyhtiö kertoo omaisillesi, ettei näistä itsemurhista korvata mitään. - Ensimmäisessä autossani oli jakopää ketjulla. Ajoin 270 000 km. Kori lahosi pois, ketju jäi alkuperäisenä.
Toisessa autossani oli jakopää ketjulla. Ajoin 210 000 km. Kori lahosi pois, ketju jäi alkuperäisenä.
Kolmannen autoni ostin 60 000 km mittarissa ja heti vaihdoin hihnan. Sitten olen vaihtanut hihnan 60 000 km:n välein ja kiristinrullan kahdesti koko aikana. Vesipumppu on alkuperäinen. Auton mittarissa on nyt 440 000 km eikä korissa ole mainittavasti ruostetta. Hihna maksaa Motonetissä 13,50 euroa ja vaihdan sen kotipihallani 60 000 km:n välein. Aikaa menee kahta puolta kaksi tuntia riippuen siitä, mitä muuta teen samalla. Auto on Pösö 205 vm -89 1,4 litran moottorilla.
Mitä opimme tästä?
Emme mitään.
Kukin tekee niinkuin parhaaksi näkee.