mar44u
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Koulut: On käyty
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia97 aloitusta · 5292 kommenttia
- Ja mitä sitten jos hivenen liikkuukin? Mihin se vaikuttaa? Ei yhtään mihinkään!
Ja tuolle joka ihmetteli tukivarsien kiinnitysten vinoutta, niin enpä kyllä ymmärtänyt mitä yritti kertoa. Ja jos ei ymmärrä miksi caster pikkuisen muuttuu joustoliikkeen aikana, niin tuskin ymmärtää muutakaan. Ilmeisesti on tosiaan jo Perssonissakin liikaa liikkuvia osia muista systeemeistä puhumattakaan.
Siltikään sen osan rikkoutuminen jota autossa ei ole, ei haittaa yhtään mitään! - Ei tule hernesopasta hajuhaittoja kun sopivan usein syö eli mahassa säilyy herneille sopiva bakteerikanta. Tulee niitä hajuhaittoja perunastakin kun on vaikka kuukauden syömättä perunaa ja sitten äkikseltään syö useamman.
Sipulista ei ole koskaan tullut muuta kuin hyvänolontunne mahaan. Ja mahdollisesti henki haisee, vaan eipä ole muita haistelemassa... - Nyt kun hymiöt on käsitelty, niin mitäpä mieltä olette tissiöistä?
Entä persiöistä?
Yhtä viisasta kaiketi kuin hymiöt...
En liitä esimerkkejä. - Minunkin pihallani annosnopeus vaihtelee nykyään yleensä 0,14 ja 0,17 mcSv/h (siis mikrosievert) välillä ilmeisesti tuulensuuntien mukaan. Joskus käy 0,24:ssäkin.
Mitattu omalta pihalta josta lumi on kolattu pois niin hyvin kuin lumikolalla saa.
Yhden vertailumittauksen tein puolimetrisen kinoksen päältä. Samaa näytti kuin kolatustakin paikasta. - Oli minullakin etäsukulainen siellä Vesisaaressa. Kuolleet jo kauan sitten.
Muutaman kerran olen vuosia sitten sillä päin ajellut. Niin pitkälle kuin tietä riittää. Joka suuntaan... - Yleensä näitä omituisia vikoja tulee silloin kun jostakin kohtaa pettää maadoitus. Tuon tarkempaan en osaa arvailla. Voi se vika johtua muustakin.
- Hyvin tehty animaatio.
Kansi ja jousi vain ovat minun Defassani erilaiset. - Eikös se ollut alkujaan Simca? Kun yhden merkin maine pilattiin niin vaihdettiin toinen merkki.
- Tulipa näppivirhe. Ei vuonna -70 vaan ehkä -64 paikkeilla.
- Suora kopio Austinin tai Morriksen moottorista, en muista kummasta. Venttiilit toki stelliittihitsatut.
Silloinen missi Satu Östring esitteli uutta Datsunia joskus ehkä -70. Kumpikin oli muodollisesti päteviä, Sadulla vain oli ihossa vikaa... Auto maksoi 8880 mk ja minun tuntipalkkani oli vähän yli 2 mk. Laskin silloin, etten koskaan pysty ostamaan Datsunia... - Eipä tunnu kattilakivihommat olevan sinulla hanskassa. Istupa siellä koulun penkillä vielä muutama vuosi lisää äläkä koko aikaa piirtele niitä kirkkoveneitä niin ehkä se kattilakiven syntymekanismi sinullekin joskus selviää.
- Lähti se ranskalainenkin käyntiin v. 1983 Jouluaamuna -36 asteessa vaikka oli öljynä 10W-40 eikä roikassa... Toisella puristuksella jo sytytti ja sitten kävi... Pääsi anoppi joulukirkkoon!
- Pari Pösö 205 vikaa ja niitten korjaus:
1. Ilma tulee lämmityslaitteesta sisälle ja poistuu takaistuinten jalkatilasta sivupahvin ja takalokasuojan väliin josta takaovien raosta ulos. Ilma ei siis kierrä auton takaosassa mitenkään ja lasit huurtuvat.
Korjaus: Takapenkin jalkatilan poistoilmaritilät tukkoon, hattuhyllyn tiiviste pois, takalasin pesusäiliön siirto sentti sisemmäksi jolloin poistoilma pääsee oikeanpuoleisen takaturvavyön aukosta takapahvin ja lokasuojan väliin ja sieltä takaoven raosta ulos. Vasemmalla puolella virtausreitti on jo avoin.
Vaikutus: Ilma kiertää myös auton takaosassa, takalasit pysyvät auki, melu lisääntyy kun hattuhyllyn tiiviste ei vaimenna tavaratilasta tulevaa melua.
2. Vanhemmiten alkaa takaluukun lasin tiiviste vuotamaan sateella. Vuotovesi menee takaluukun sisälle josta valuu takaluukun rei'istä tavaratilan kynnykselle tiivisteen sisäpuolelle ja edelleen tavaratilan lattialle maton alle jne.
Korjaus: Sopivat muotoillut peltilevyt (rosteria) joissa sentin reikä Sikaflexillä takaluukun vedenpoistoreikien päälle (jotta tulee pienempi reikä kuin alkuperäiset). Tavaratilan kynnyksen tiivisteestä palat pois edellämainittujen reikien alueelta ja kumiprofiilista U:n muotoiset tiivisteen aukkojen ohitukset Sikaflexillä kynnykseen. Nyt oven sisältä valuva vesi tulee tämän U -ohituksen sisään ja siitä reunan yli korin ja puskurin välistä ulos eikä enää tavaratilaan kuten tehtaan jäljiltä.
3. Takalasinpyyhkijän jumitus. Akseli ruostuu jumiin holkkiinsa. Ei ole mitään tiivistettä estämässä sadeveden pääsyä.
Korjaus: Koneisto irti, puhtaaksi ja rasvaus. Kasaus paikalleen. Tehdään sopiva holkki esim. letkusta kiinnitysmutterin ja pyyhkijänvarren väliin ja rako täyteen jäykähköä vaseliinia. Aika näyttää kuinka kauan toimii; joka tapauksessa kauemmin kuin tehtaan jäljiltä. - Lienee yhtä työläs vaihdettava kuin Pösö 205:en... En ole vaihtanut, mutta vipuvikaa korjannut...
- No problems. Jakaja irti, huollot ja säädöt haluamassasi asennossa ja takaisin kiinni. Sytytyksen ajoituksen joudut kuitenkin tekemään huolsitpa miten huolsit.
- "Tuulilasiin liimattu taustapeili kerran irrotessaan ei pysynyt enään millään konstilla kiinni."
Ei ole mokaa muussa kuin liimavalinnassasi. Oikealla lasiliimalla pysyy, ei muilla. Kokemusta on muutamista. - Enpä olekaan lisäbisneksiä etsimässä, minä pärjäänkin omillani mistään tinkimättä loppuun asti. Huollan ja korjaan etupäässä omaa autoani ja hyvin pelaa vieläkin, 23 v ja 435 000 km takana pikkuautolla. Pääsetkö itse puoleenkaan jos sen auton joskus saat ostettua?
Niin että ei haittaa tippaakaan ettei tarvitse enää käsiään liata mokomissa. Hekumoi sinä vain niistä nelipyöräsuuntauksistasi kun olet jostakin niin hienen sanan kuullut. - Perssonissa ei pyörän napa siirry kyllä yhtään eteen- eikä taaksepäin. Siitä pitää huolen kallistuksenvakaaja, joka on laakeroitu päistään alatukivarsiin ja keskempää koriin. Kallistuksenvakaajan päätyosat ottavat vastaan pyörästä tulevat pitkittäisvoimat ja siirtävät ne koriin. Jos näin ei ole, kyseessä ei ole aito Perssoni vaan joku muu sen sukuinen viritelmä, jollaista muistaakseni ainakin Fiat Uno käytti. Eikä siinäkään pyörännapa siirtynyt tai kiertynyt mihinkään.
- Minun autossani ei tarvi vielä vaihtaa. Ajettu 23 vuoden aikana vasta 430 000 km. Eilen vielä vei vajaat 25 l 502 km:n tankkausvälillä joten tuskinpa katkoo kipinän kulkua...
Huolla ne sähkölaitteet ensin ja sitten mittaa onko johdot poikki ja vaihda vasta sitten jos tarvetta ilmenee. Summamutikassa tapahtuva osien uusinta johtaa vain turhaan rahanmenoon eikä mitään tule kuntoon kuitenkaan. Nähty on naapurista... - Ei ole lähteneet aivan kaikki.
Euroopan Fordit lopettivat käyntiinlähdön pakkasilla sen jälkeen kun niihin tuli FoMoCo, aiemmin Motorcraft, aiemmin Autolite -kaasuttimet. Eli suunnilleen 1968 muistaakseni. Näissä ei auttanut hyväkään huolto.
Muutoin olen sitä mieltä, että huollettu auto lähtee (tätä ja mahd. jotain muuta poikkeusta lukuunottamatta) käyntiin pakkasella kuin pakkasella.