- En ole havainnut boomstrutin väsymistä (7 vuotta?), enkä muista muidenkaan maininneen sellaisesta ominaisuudesta. Satamassa laitan aina ison nostimen puomipäätä kannattelemaan, mutta en nosta kuitenkaan niin ylös, että boomstrut saisi varsinaisesti lepäillä. Pieni jännnitys siinä on säilytyksessäkin. Saattaa olla tyhmä kysymys, mutta onko sulla paino lisääntynyt puomilla, esim järeämpi purje, eli voisko roikkuminen johtua siitä?
- Jep, kyllä varmasti kaasujouselliset ajaa saman asian. Pidän silti Boomstrutia ylivertaisena yksinkertaisuuden ja/= edullisuuden takia. Hankintahinta on pieni ja huoltotarve nolla. Toisaalta mulla ei ole kokemuksia kuinka usein kaasujousi pitää vaihtaa.
- Esitän vaihtoehdon: Barton boomstrut. Ei liikkuvia osia, vain taipuisat lasikuitutangot. Mun mielestä aivan loistava puominkannatin. Taipuu tarvittaessa kanteen asti (vedän skuutilla alas esim purjetta viikatessa). Jaksaa nostaa puomin purjeineen ylös kun skuutin avaa. Yhteistyössä kikkataljan kanssa helppo säätää twistiä avotuulilla. Mulla E-mitta on 3,7 m. Paljon tätä isommalle ei ilmeisesti tarkoitettu. Benns ainakin myy.
- Hyvä että vika löytyi. Sama luistiosa on kyseessä joka mulla oli rikki.
Mulla kävi samalla tavalla, mutta sain ilman mieleenjääneitä ponnisteluita tongittua osan samaisen TAI yläluukun kautta pois. Olisko mulla ollut joku taipuisan varren päähän viritetty magneetti millä nappasin. Tästä on jo enemmän kuin muutama vuosi niin ei ihan tarkkaan muista.
Jos muistan oikein niin laakeriasetelma on sen verran tiivis, että ei siitä sormenpään kokoinen osa alemmas pääse karkaamaan. Öljykanavat myös niin pienet että tuskin pääsee piiloon. - Yanmar, Lombardini ja sitten eri versiot Mitsubishistä ja Kubotasta lienevät ne käytettävissä olevat vaihtoehdot. Kannattaa varmaankin aloittaa edellä mainituista huoltokohteiden sijainnista ja siitä, kannattaako ja voiko vanhan vetolaitteen ja potkurin käyttää. Jos sulla on akseliveto, niin asetelma helpompi, tavallinen vaihde ja sen vaihtaminen ei kauheasti kustanna ja eri välityssuhteita löytyy joten vanhalle potkurille sopiva luultavasti löytyy helposti. S-vetolaitteen vaihtaminen tuo huomattavasti enemmän työtä eli lisäkustannuksia.
Riippuen käytöstä ja tarpeesta, saattaisi sähkömoottori tulla kyseeseen. Ocean Volt on suomalainen alan uranuurtaja. Esimerkkejä toteutuksista löytyy heidän sivustolta. - Mulla oli taannoin S120 vika joka aiheutui sellaisen luistiosan katkeamisesta. En muista tarkkaan, enkä nyt jouda räjäytyskuvaa tonkimaan. Muistaakseni vipu mitä kaapeli kääntää, vetää/työntää sitä luistiosaa. Sain sen vaihdettua ilman isompaa purkamista ja vene vesillä. Muistaaksen vaihdevivun kiinnityslätkän irroittaminen riitti. Osakin muistaakseni löytyi suht helposti/nopeasti virallisen VP varaosakanavan kautta.
Etsi räjäytyskuva, paikallista luisti ja tsekkaa onko ehjä. - Sen verran paljon, että nostan pidemmille siirtymille jollan kannelle. Kevyillä tuulilla purjehtiessa tuntuu eniten. Moottoroidessakin häiritsee. Normaalia matkavauhtia ajaessa ei liu kunnolla perässä, pitäisi ajaa normaalia kovempaa että liukuisi.
- Vanha kaasutinmallinen bensamoottori saattaa taas helteessä seisottamisen jälkeen lähteä huonommin käyntiin. Kurvailin joskus vanhalla Jaguaariilla ja sillä oli tapana heittäytyä hankalaksi sellaisissa olosuhteissa joissa kaasareista polttoaine pääsi haihtui.
- Joo, kyllä muakin harmitti kun ostin aikoinaan Saab 9000 -mallisen auton ja huomasin myöhemmin että moottori olikin vain 2 litrainen.
- Navionics Europe. Hyvin toimii kunhan lataa kartat nettiyhteydellä ennen merelle lähtöä. Toki tabletissa pitää olla GPS vastaanotin - taitaa melkein kaikissa nykyään uutena myytävissä ollakin.
- Ei saa.
- En ymmärrä kysymyksen asettelua. Rekisteröintivelvoite koskee veneen uutta omistajaa: jos meinaa lähteä liikenteeseen ja vene on rekisterivelvoitteen alainen, on uuden omistajan hoidettava rekisteröinti. Se ei kuulu myyjälle mitenkään. Jos ostaja ostaa veneen koristeeksi pihaan niin ei tarvitse tehdä mitään rekisteröinnin suhteen.
- Muistaa laittaa sitten seuraavassa kiinnityksessä sinistä ruuvilukitetta...
- Ei syytä huoleen. Ajelet vaan. Ei kalat näe minkä väristä sun polttoöljy on.
Löpö-diesel siirtymälle on virallisissakin lausunnoissa myönnetty siirtymäaika ja viranomaisten puolesta painotettu, että ei tarvii tankkeja tyhjentää ja hävittää vanhoja polttoöljyjä. Jos tulee joku selkkaus niin pyydät kirjallisen lausunnon veneen käytöstä ja tankkauksista edelliseltä omistajalta. - Voisi hyvinkin olla vetolaitteen rengassinkki josta ruuvit löystyneet irti ja pyörähtelee/rämisee aika-ajoin potkurin mukana. Sukella katsomaan. Ei ole vakava vika, voi ajella mutta hyvä olisi toki korjata pian.
Kerran laitatettiin sukeltajalla, kun veneen nosto ei järjestynyt, mutta edullisempi laittaa nostamalla vene ylös. Hidas homma sukeltajalle, kun pitää irrottaa potkuri. - Olin hiukan huolissani samasta asiasta. Mulla ei ole merivesisuodatinta. Kaverilla on. Kurkattiin puurossa ajon jälkeen kaverin suodattimeen eikä siellä ollut käytännössä mitään. Meillä molemmilla purjevenevetolaite, eli ottaa veden vähän syvemmältä kuin runkoläpivienti.
Puuroa on kyllä paikoin puolenkin metrin syvyydeltä, eli kyllä sitä ainakin paikallaan käytettäessä voi vedenottoon mennä. - Öljymääriä en muista.
Öljyksi käy molempiin tavallinen moniaste 10W-30, 10W-40 tai 15W-40. Esim Teboil moniaste 15W40 tai silver 10W-40.
Enemmän kuin öljylaadulla on merkitystä sillä, että vaihtaa moottoriöljyt joka syksy ennen telakointia. Pienelläkin ajomäärällä moottoriöljyyn kertyy rikin ja typen oksideita jotka on syövyttäviä. Jos ajotunteja tulee paljon (yli 100?) kannattaa vaihtaa kauden puolivälissä tai panostaa laadukkaampaan öljylaatuun. Mutta tärkeintä siis vaihtaa syksyllä ennen telakointia.
Vetolaitteen öljyä ei tarvitse vaihtaa normaaleilla ajomäärillä joka kausi, mutta kannattaa telakoinnin yhteydessä avata pohjaproppua sen verran, että näkee tuleeko reijästä puhdasta vai vedensekaista öljyä. Jos tulee puhdasta niin kiinni vaan ja samoilla öljyillä seuraavaan kauteen. Jos tulee ensin vettä, niin akselistefat vaihtoon ja öljyt tietysti myös. Jos kaikki kunnossa niin vetolaitteen öljynvaihto kenties 3-4 vuoden välein suositeltavaa. - Todennäköisin vastaanpanija on mastonhuipun pylpyrä. Ja tietenkin kesken purjehduskauden hankalin korjata... Voit kokeilla nostin kädessä laitaako se hanttiin kun vähän kuormittaa. Saattaa olla halkirikki ja silloin tyypillisesti kuorman alla tuppaa hirttämään kiinni vaikka ilman kuormaa tuntuisikin kulkevan hyvin.
- Meillä purjehdittiin kolmen lapsen kanssa sujuvasti ja kaikilla oli kivaa. Alle kaksi vuotiaana kaikki turvaistuimessa, turvaistuin köytettynä takakaiteeseen. Helteellä aurinkovarjo ja sateella sadeviitta lisävarusteena.
Se olikin vallan paras paikka, sieltä näkee ja voi kommentoida tuoreeltaan kaikki manööverit. Pienimmän paikasta ei neuvoteltu, paikka oli vakio aina silloin kun aikuisten kädet tarvittiin muihin askareisiin. Erittäin tyytyväisinä siinä kaikki kolme vuorollaan nököttivät ja aloittivat purjehtijan uransa. - Samaa mieltä. Lakan kanssa turaaminen on ihan turhaa hommaa. Meidän mökkiveneen airot on käsitelty n. 5 vuoden välein valtilla ja kestäneet 35 vuotta, edelleen ajossa. Nyt kyllä kaipaa jo uusia...