- Ymmärrän kyllä, ettei se tehoa kaikkiin, ja olen huomannut, että tietöissä on usein ekana joku raskaampi ajoneuvo kylttiperävaunun kanssa. Mutta varmasti niihin ajoneuvoihin törmättäisiin enemmän, jos niissä ei olisi vilkkuja. Samoin se maston huippu näkyy paremmin vilkun kanssa kuin ilman vilkkua. Voihan sinne maston huippuun laittaa markkinoiden tehokkaimman vilkun, led-aikana sähkön saanti ei ole ongelma. IKH.n vehkeissä ei kerrottu valotehoja, mutta se nyt ei olekaan ihan ammattilaiskauppa.
- Kyllä minä näen helposti hälytysvilkut jo varsin kaukaa ja myös päivällä Niiden kirkkaus on sellainen, että ne herättävät huomion myös päivällä. Luulisin, että suurin osa, ehkä jopa melkein kaikki huomaa ne. On mahdollista, että myös onnettomuusveneen kippari olisi sen huomannut, muttei se tietysti mitenkään varmaan ole.
- Kuukausi sitten meinasin ajaa uimarin yli. Kotimme lähellä joku harrastaa pitkän matkan uintia, pää on koko ajan vedessä ja hengitys tapahtuu mustan snorkkelin kautta, eli hän ei voi silmillä havainnoida, mitä veneitä lähestyy. Asuna on musta märkäpuku. Hän oli päättänyt uida väylää pitkin, ja minä lähestyin purjeveneellä moottorilla 6 solmua. Laituria lähestyessäni laitoin vaihteen vapaalle ja samalla huomasin, että siinä joku ui vilkkaasti liikennöidyissä vesissä veneen edessä. Väliä jäi ehkä 25 metriä. Vasta-aurinkoon tuollaista on vaikea havaita. Sen jälkeen hän onkin uinut onneksi kaislikon reunoja pitkin.
- Olen samaa mieltä. Vänön vesillä jäänmurtajaväylällä 10 vuotta sitten vielä isompi vene ajoi pienen purjeveneen päälle, kun kuski laittoi autopilotin päälle ja keskittyi juttelemaan matkustajan kanssa. Kolari olisi vältetty, jos kuski olisi pitänyt kädet ratissa, niin olisi joutunut välillä vilkaisemaan eteensä. Sillä kertaa kuolonuhrit vältettiin, kun purjehtivat hyppäsivät veteen.
- Sulle sopisi tällainen ladattava vilkkumajakka. Majakka vilkkuu 2-3 tuntia yhdellä latauksella. Riittää väylän ylitykseen.
https://www.ikh.fi/fi/majakka-led-ladattava-magn-kiin--12-24v-st04957 - Varmaan jatkossa saa herkemmin anottua nopeusrajoituksen vilkkaasti liikennöidyille väylille. Entistä enemmän voisi hakea niitä veneen pituuden mukaan meneviä rajoituksia. Esim. Teersalossa on nopeusrajoitus lisäkyltillä, jossa kerrotaan rajoituksen koskevan yli 7m veneitä. Näin voitaisiin isot veneet ohjata laivaväylille. Yksi todella vilkas paikka on Nauvon lossista kaakkoon kulkeva 2,4m syvä oikoreitti, joka on hyvin kapea ja vilkas. Siellä toisinaan kerrostalon kokoiset veneet vapaaehtoisesti alentavat nopeutta, kun joutuvat ajamaan 10 metrin päästä pienemmistä ja hitaammista veneistä. Sinne sopisi hyvin tällainen nopeusrajoitus. Vaihtoehtoinen reitti on hiukan pidempi, mutta paljon leveämpi laivaväylä.
- Sellainen halpa lisälaite, minkä kuka tahansa voi ensi kaudeksi asentaa mastoonsa, on hälytysvalomajakka. Sen voisi asentaa ylimmäksi, ja napista laitetaan päälle, kun siltä tuntuu. Saattaa herättää suoraan kohti tulevan kuskin horroksesta. Käytetään vain hätätilanteessa, joten ei riko IMOn sääntöjä.
https://www.ikh.fi/fi/majakka-12-24v-led-kiintea-asennus-st04951 - Pahat kolarit ovat tulleet jäädäkseen, koska isoja ja nopeita moottoriveneitä on niin paljon enemmän. Elektroniikan lisääminen niihin auttanee vähän. Koulutus auttaa myös jonkin verran. Mutta ihminen on erehtyväinen, joten ei se niitä kokonaan poista. Lisääntyneeseen riskiin täytyy vain tottua.
- Ohjaamo on tosiaan mennyt aivan päreiksi. On tietysti mahdollista, että sitä piti pelastustöissä purkaa ja heitellä vanerit veteen. Ehkä ovi oli kiinni, ja vene ei ehtinyt täyttyä vedellä ennen kuin veneet erkaantuivat. Noin isosta ovesta tulee kuutio vettä sekunnissa, jos se on auki ja vene menettää kelluvuutensa alle 10 sekunnissa.
- Kaunein vene on Henrik Ramsayn vanha Regina.
http://sailyachtsociety.se/jakterna/regina/ - Musta vene on älyttömän kuuma tropiikissa. Toivottavasti foilit on tällä kertaa vahvemmat.
- Jännä, ettei paatti uponnut. Luulisi, että menee parras veden alle, kun sen päälle asetetaan 13 tonnia painava vene. Sitten siellä olisi loputkin 4 ihmistä menneet syvyyksiin veneensä hytissä, jos siis olivat sisällä, kuten näyttää.
- Siinä on se ero, että karttaa käytettäessä vertaillaan koko ajan karttaa maisemaan ja samalla nähdään, mitä edessä on, kun taas plotterin kanssa tuijotetaan koko ajan plotterin ruutua ja siinä etenevää pientä kolmiota eikä katsota eteenpäin. Ammattilaisilla siinä ruudulla näkyy myös tutkan ja AISin kautta muut veneet, harrastelijoilla yleensä ei.
- Korvausasiat täytyy silti selvittää, tuleehan tästä isot korvaukset moottoriveneen vakuutusyhtiölle, jos sen kuski osoittautuu syylliseksi tai purjeveneen vakuutusyhtiölle. Onnettomuustutkintakeskus tutkii tapahtumat, ja silminnäkijöitä varmasti löytyy samoin plotterijälkiä, AIS-tietoja jne., ehkä jopa VTS-tutkakuvaa. Orhisaaressa on tutka.
- Viime vuonna oli vastaava tapaus melkein samassa paikassa, jossa Buster ajoi vasemmalta ison veneen alle. Kumpikin katsottiin tasaosuuksin syyllisiksi, koska he eivät huomanneet toisiaan. Varmaan nytkin tutkitaan sitä, että mitä osapuolet tekivät estääkseen törmäyksen. On todennäköistä, että isommasta veneestä ei huomattu pienempää, muuten he olisivat varmaan väistäneet, olivat väistämisvelvollisia tai ei. Pienemmän veneen kohdalla on mahdollista, ettei huomattu tai ei ehditty väistää.
Moottorivene on kyllä aivan väistämättä syyllinen johonkin, kun se ei estänyt törmäystä. Purjevene on vähemmän syyllinen, jos sieltä huomattiin moottorivene ja yritettiin väistää. Jos ei huomattu tai tehty mitään, on se vähintään puoliksi syyllinen. Purjeveneen kippari saattaa olla kuollut, joten tarkkaa selvyyttä ei ehkä saada. Viime vuonna ei jaettu rangaistuksia, kun selvittiin säikähdyksellä. Nyt tullee tuomioita. - Hän varmaan viittasi veneiden nopeuksiin.
- Eipä se kortti tuohon vaikuta. Ilman sitäkin kaikki tietävät, että kuuluu katsoa eteensä. Tämä on luonnollinen seuraus moottoriveneiden koon ja konetehojen kasvamisesta. Ehkäpä joku törmäyksenesto olisi mahdollinen. Pienoistutka menee päälle, kun vauhtia on yli 10 solmua. Se katsoo eteenpäin ja piippaa, kun edessä on vene 50 metrin päässä.
- Tuossa paikassa tuohon aikaan on sitten melkein koko ajan tiukka paikka päällä, koska hyvin usein on potentiaalinen törmäystilanne 30 sekunnin aikahorisontissa. Koko ajan pitää siis mutkitella ja väistellä. Ei se toimi niin. Se on päinvastoin vaarallista, kun vene ei pidä suuntaansa. Takaa tulevilla moottoriveneillä on suuri riski törmätä, kun ohitettava purjevene onkin yhtäkkiä poikittain. Avoimilla vesillä on nielestäni luonnollinen järjestys, että nopea vene valitsee kurssinsa purjeveneiden ohi. Purjeveneen ja hitaan moottoriveneen väistöliikkeet on liian hitaita, jotta niitä voisi jäädä odottamaan. Tämä siis nopealla moottoriveneellä välillä ajavan näkökulmana. Hitaissa ja ahtaissa paikoissa väistämissäännöillä ln suurempi rooli.
- Merivartiosto vihjaa, että pitää moottorivenettä syyllisenä.
"Kumpi veneistä törmäsi kumpaan?
– En ota kantaa, mutta jotakin voi päätellä siitä, että toinen veneistä on moottorivene ja toinen taas purjevene, Somppi vastaa."
https://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/moottori-ja-purjevene-tormasivat-saaristomerella-kaksi-henkiloa-kuoli-poliisi-tutkii-torkeana-kuolemantuottamuksena/824589/ - Pystyy, mutta mikä vaikutus sillä on? Ensi hätään voi vahingossa siirtyä lähemmäs moottoriveneen kulkureittiä. Ei ole helppoa ihan tarkkaan tietää, mistä kohtaa vene edes menee. Sehän voi olla parhaillaan vaikka kaartamassa.
Itsekin ajelen aika usein nopealla n. 8m moottoriveneellä. 20 solmun nopeutta kun etenen, purjeveneiden liikkeitä on usein vaikea hahmottaa ja ne ovat lähinnä paikallaan seisovia poijuja. Ei ole järkevää olettaa, että ne väistävät ja edetä suoraa reittiään purjevenettä kohti, jos ei itse ole väistämisvelvollinen. Niiden liikkeen havaitakseen joutuu tuijottamaan venettä niin kauan, että on paljon helpompi väistää itse.