- No niin sitten purkamaan siirtopumppua.
Ensin kiinnität siirtopumpun kolmella mutterilla takaisin pumpun kylkeen. Iso korkki on siinä helpompi irrottaa.
Polttoainehana kiinni.
Irrotat polttoaineputket siirtopumpusta
Sitten irroitat ison korkin siirtopumpusta . Isolla hylsyllä
Korkki tiiviste ja jousi talteen.
Poistat siirtopumpun pumpun kyljestä kolme mutteria.
Työnnät käyttörullan sisään pumppuun.
Poistat männän pumpun toisesta päästä naarmuttamatta. Katso kummin päin se oli siinä.
Irroitat pumpun käyttöpään ympärillä olevan renkaan joka rajoittaa käyttörullan liikkeen pumpusta ulospäin.
Vedät käyttörullan ulos pumpusta varoen että ohjuriosat molemmilla sivuilla ei putoa.
Nyt pumpun sisällä näkyy käyttötappi joka välittää käyttörullan liikkeen mäntään.
Liikuttelet käyttötappia jollain naarmuttamatta.
Liikkuuko kevyesti vai takerteleeko hieman. onko tapissa säteittäisvälystä.
Poista käyttötappi naarmuttamatta männän suuntaan.
Näyttääkö kuluneelta.
Katso reikään männänpuolelta mistä poistit tapin.
Onko reiässä uraa missä on o-rengas.
Pumppuja kahta mallia o-rengas on tai ei.
Jos on rengas poista se esim terävällä hakaneulalla.
Näyttääkö sisäpuolelta kuluneelta. mennyt litteäksi.
Kun nämä tiedot sulla on jatketaan - Puhalla paineilmalla siirtopumpusta kuivaksi tila missä käyttörulla on.
Sitten paljon pumppausta käsipumpulla pohjaan asti.
Kostuuko tila uudelleen - Painetta siirtopumpulla pumppausta kaksi-kolme minuuttia yhtäjaksoisesti aina välillä. Vastustaako käsipumppu kun paluuventtiili aukeaa .
Jos siirtopumppu nyt vuotaa vuoto tulee tilasta jossa on se käyttörulla joka vastaa nokka-akseliin.
Älä nyt kiinnittele vielä siirtopumppua ennenkuin selviää vuotaako jostain seisoessa tai käsipumpulla pumpattaessa.
Se vuotokohta siirtopumpulla on pahimmillaan silloin kun varsinainen mekaaninen mäntä käynnin aikana pumppaa.
Tiivisteen paksuudella ei muuta väliä kunhan ei ole ohuempi. kuin ennen. Siirtopumpun voi myös purkaa siinä ei monta osaa ole selviää sen käyttötapin tiivistyksen kunto. - Kyllähän tämä täytyy selvitä.
Hei irrotappa se siirtopumppu kolmella ruuvilla siitä pumpun kyljestä pois.
Sitten anna letkuineen seisoa siinä ulkopuolella. Voit pumppailla käsipumpulla siinä ulkopuolella että paine nousee. Pumppaa niin että paluuventtiili ottaa vastaan ja ehkä vähän ääntää. Paluuventtiili(kotelopaineventtiili) on siinä pumpun takapäässä nelos-sylinteriin lähtevän paineputken etupuolella.Lähettämäsi kuva.
Kummasta alkaa tippumaan polttoainetta.
Siirtopumpusta jonka irrotit vai pumpun aukosta josta siirtopumpun irrotit.
Tuloksesta riippuu kumpi on korjattava siirtopumppu vai ruiskutuspumppu. - Kyllä voi käyttää kunhan ei jää vuotamaan kun laitat takaisin.
Ainakin Bosch A pumpussa voi jonka kopio tuo on. - Pohjassa olevat neljä isoa korkkia on pumpun purkamista ja kasausta varten .
Niistä pääsee käsiksi nostajiin ja elementteihin kun nokka-akseli on ensin poistettu . Sitä ennen on nostajat lukittava yös erikoistyökaluilla.
Dieselkorjaamon töitä.
Pumppu kyllä tyhjenee öljystä jos yhdenkin korkin poistaa.
Meisselikanta on joskus puolikuun muotoinen ja vaatii erikoistyökalua ettei mene rikki avattaessa.
Vinkki
Saatko mittatikun reiästä pienellä imurilla joita saa tarvikekaupoista imettyä pumpun alakerran tyhjäksi.
Jos vakioletku ei mahdu laita ohut pilli jatkoksi.
Monissa pienissä bensamoottoreissa ei ole nykyään öljyntyhjennysroppua, öljy poistetaan imuvaihdolla. Laitteita on myös useissa autokorjaamoissa - Taas veti anonyymiksi
Kirjoitin edellisen.
Senioridieselasentaja - Hei
Kyllä siellä joku juttu täytyy olla moottoriöljyn pitoon alakerrassa. Onhan siellä mittatikkukin öljytasolle. Ei se ole polttoaineen korkeutta varten.
Luehhan niitä manuaaleja uudelleen. Voisko ne olla toisenlaisesta mallista.?
Saatko laadukkaita kuvia pumpusta läheltä kaikista suunnista.
Se ylempi öljypaikka on säätimen kalvolle joku tippa välillä.
Kumpaan päädyt korjaukseen vai että jotenkin eteenpäin vaan. - Hei
Huono käynnistyvyys viittaa ruiskutuspumpun elementtien ja paineventtiilien kuluneisuuteen. Myös ohivuoto alas silloin lisääntyy.
Huonon käynnistyvyyden voi aiheuttaa myös liian pienet puristuspaineet huonot suuttimet polttoaineen saantivaikeus väärä ruiskutushetken ajoitus ja moni muukin asia.
Tuurillaan seisontavuoto jos vuotaa vois korjaantua siirtopumpun korjaus-sarjalla tiivisteet venttiilit.
Osia eivät DIESELKORJAAMOT uskalla toimittaa tämän ikäisiin ennenkuin on entinen malli pöydällä purettuna.
Jos on pieni tarve kannattaa miettiä pumppuremonttia , hintaa rupeaa tulemaan. Helpompi laskea ylimääräiset löpöt välillä pois. Moottoriöljyä on oltava siellä alakerrassa käynnin aikana. - Missäpäin Suomea olet. Lähin kaupunki
Jos ajattelis siirtopumpun korjaussarjaa tai uutta siirtopumppua.
Edelleen on epäselvää missä vaiheessa vuotoa tulee
Käynnin aikana
Seisoessa kun kaikki on normaalitilassa.
Seisoessa vaikka siirtopumpun paineputki on irti. - Niin halutko korjata vuodon vai hoitaa niin että jotenkin vaan pääset laitteen kanssa eteenpäin.
Se pitäis saada selville ensin. - Käytä Valtran huoltomiestä jos se kiris pitimet oikeaan momenttiin. Vuodot vois loppua.
Tiivisteiden vaihto paikallaan riittävän puhtaasti on haastavampi homma. En suosittele voi tulla kalliinpia vaurioita Dieselkorjaamoon tai vaihtopumppu ellei kirimisestä ole apua. - Hei
P5074 tieto riittää.
Minimec on CAV rivityyppinen ruiskutuspumppu jota erittäin paljon käytetty vanhemmissa Valmet moottoreissa.
Onko niin että vuoto tulee paineventtiilin pitimen ja rungon välistä.
Paineventtiilin pitimet on pumpun yläosassa metallilohkossa. Jokaisesta lähtee paineputki suuttimelle
Avattavissa erikoisavaimella jossa monikulmainen Boori - Ja mikä Valmet ja tiedot pumpun tyyppikilvestä vielä varmistukseksi
- Hei
Lähetäppä kaikki ruiskutuspumpun tyyppikilvessä olevat tiedot - Tuleeko siirtopumpun aukosta josta irrotit putken 2 polttoainetta heti kun avaat tankin hanan.
Siinä on kuitenkin siirtopumpun imu sekä paineventtiili välissä.
Jos nin.
Siirtopumpun aukko josta irroitit putken 2 on tulpattava.
Tankin hana tietenkin oltava auki että paine pääsee vaikuttamaan
siirtopumppuun. Jos nyt polttoainetta alkaa tulemaan ylivuotoputkesta astiaan suljet tankin hanan. Loppuuko silloin tulo. - Mutta eilen laitoin ylivuotoputkeen letkun mutkalle ylöspäin ja letkuun oli kertynyt polttoainetta vajaassa vuorokaudessa tarkasti mitaten 5 millilitraa. Vuotaa siis kuitenkin seisoessa. Nyt sillä ei siis ole edes ajettu moneen päivään.
Seisonnan aikana
No niin nyt irroitat siirtopumpun yläpuolelta suodattimelle lähtevän letkun ja tulppaat pumpun aukon.
Jos vuoto jatkuu pillistä se tulee siirtopumpusta, jos loppuu se tulee pumpusta. Kerro miten kävi. - Hei
Tuo edellinen kirjoitus on minun.
Koko ajan tuo heittää tavan nimimerkit ulos ja muuttaa niitä jos ei vaan vahtaa.
Senioridieselasentaja - Kirjoitan huomenna lisää
- Pumpun sivuluukussa olevan korkin kautta kuuluu täyttää moottoriöljyä pumpun nokka-akselikoteloon sille tasolle että putkesta 52 alkaa tulla.
Elementtien ohivuodon takia(polttoainetta) öljy ohenee vähitellen ja tippuu hieman käynnin aikana putkesta. Seisoessa ei saa tulla. Välillä on öly vaihdettava jossain kotelon alaosassa on tyhjennysroppu. Polttoaineen siirtopumpun käyttömekanismin ohivuodon kautta voi tulla polttoainetta pumpun koteloon jos tankki on ylempänä. silloin valuu seisoessa polttoainetta. Kun estää polttoaineen tulon siirtopumpun alle imupuolelle ja jos tippuminen silloin loppuu päästään asiassa eteenpäin. Teeppä ensin se.