- i3 on kenkälaatikon kokoinen auto jolla hintaa yhtäpaljon kuin Pistoke Priuksella! Tuskin siitä mitään myyntihittiä tulee.
- VW konserni yritti kusettamalla tehdä dieselistä vihreän ja kuvitteli sillä valtaavansa
Jenkkilän paskoillaan mutta mites kävi? Ei kusetus mennykkään läpi! Nyt jo suunnitellaan dieselien hylkäämistä laajallarintamalla. Ja Toyota hybridin suosio vaan kasvaa mailmassa! Sille ei trollikaan voi yhtään mitään! - Ei olis Bemarillakaan mitään hybridiä jos ei Toyota olis antanu avuja!
- Jep Jep ! Vuoden tietoviisas trollipässi se tietää mitä Toyota tekee. Ei ole tunkua ei Toyotan junaan koska se juna meni jo muiden edestä 20v sitten ja sen junan vauhti on aivan eri luokkaa kuin niiden jotka jätetiin asemalle ruikuttamaan TSI-DSG romujen sekaan!
- Tekniikoiden kestävuudestä lienee turha alkaa puhumaan ! Hybridin kestävyydestä on näyttöä jo 20v ajalta! Pienistä turbokinnereistä ei ole tietoa vielä kuin muutaman vuoden ajalta. Ja edellisen TSI sukupolven ongelmat on laajalti tiedossa.
- Oikeasti hybridi säästää paljon enemmän bensaturboon nähden koska besaturbo hankitaan yleensä enemmän kaupunki ja lähialue liikenteeseen kuin maantielle. Kaupungissa/seka-ajossa hybridin etu on merkittävä. Kaupunkipyörittelyssä turbon kulutus on 7-8L/100km kun se hybrisissä on noin 4-4,5L/100km eli ero on kaupungissa noin 3-3,5L/100km ja seka-ajossakin noin 1,5-2L/100km. Golfin uusi TSI kuluttaa päälle 6L/100km seka-ajossa 35km/H keskinopeudella ja 5L/100km maantiellä Vag palstan käyttäjien suulla sanottuna. Pelkkää maantieajoa harva besa-auton kuljettaja kuitenkaan ajaa joten vaikka maantiekulutuksen ero on vain noin 0,4L/100km on se käytännön elämässä kuitenkin lähinnä teoreettinen ero.
- Juuri Auton liikkeelle saaminen kuluttaa suhteessa eniten polttoainetta ajettuun matkaan nähden! Hybridissä tämä liikkeelle lähtö tapahtuu sähköllä jossa hyötysuhde on huippulukkaa.
- Se tässä ihmetyttää minne se Golfin turbokone sitä bensaa niin helvetisti tarvii, kun hybridi kulkee 4,6/100km eli se kulkee oikeessa elämässä lähes 1.0L TSI Golfin yhdisteyllä EU arvolla vaikka Auriksen tekniikka oli olemassa jo 2009 Priuksen pellin alla ! Toyota kulkee paljon pienemmällä vaikka tekniikka 8v vanhempaa kuin Golfin uusi TSI! Eihän se hybridi mitään auta ei muuten vaan kulkee ihan helvetin pienellä koska se kierrättää energiaa minkä se TSI Golf/muut vanhanaikaiset autot käyttää vaan kerran. Joka kerta kun pysähdytään liikkeelle lähdetään pysähtymisestä kerätyllä energialla. Liikkeellä ollessa kerätyllä/Generoidulla energialla viedään autoa eteenpäin aina tarvittaessa joka pienentää kulutusta.
<iframe width="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3" frameborder="0"></iframe> - Kyllä melkeen käy niin että se volsukin vaihtuu hybridiin ku hetken käytönjälkeen tajuaa miten vähän se hybridi vie!
- Jos hybridi vie yli 5l/100km kesällä on vika kuskissa.
<iframe width="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3" frameborder="0"></iframe> - Hybridiä ei bensaturbolla kulutuksessa lyödä eikä oikein dieselilläkään.
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177 - Jollain alle 1l kinnerillä saattaa päästä 5 alkaviin kulutuksiin jos ei aja kaupungissa paljoa. Mutta kaupungissa sekin vie jo 6-7L/100km kun hybridillä pääsee 4-4,6L/100km.
- Ensinnäkin yksikään auto ei toimi ilman akkua. Ja toiseksi kaikki bensaturbot kuluttaa oikeassa elämässä 5,5-8l/100km ajosta riippuen oli litrakoko mikä hyvänsä.
- Diesel tarjonta on jo nyt supistunut ja se tulee jatkumaan henkilöautoissa. Toyota on jo jättänyt dieselin pois 2 mallistaan. Toyotan hybridit ei tartte yhtäkään lataus asemaa siksi niitä myydään kiihtyvällä tahdilla autoja menee niinpaljon kuin tehtaat pystyy tekemään. voi hyvin olla ettei 5v päästä enää saa uutta dieseliautoa kaupasta ostettua. Vanhat toki on liikenteessä vielä noin 15-20v Suomessa jos ei jotain tehdä niiden poistamiseksi.
- TOYOTAN johdossa epäillään niin ikään dieselautojen valmistamisen kannattavuutta. Yhtiön johtoon kuuluva Koei Saga sanoi marraskuussa Autocar-lehden haastattelussa, että kiristyvät päästövaatimukset nostavat dieselautojen valmistuskustannuksia samaan aikaan, kun polttomoottorin ja sähkön yhteisvoimin liikkuvien hybridiautojen kustannukset laskevat.
http://www.hs.fi/autot/art-2000005167839.html - Vanhoista dieseleistä pitäs alkaa maksaa tapporahaa ni saatais ne äkkiä pois liikenteestä.
- http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/volvo-diesel-autojen-loppu-häämöttää-jo-kolmen-vuoden-päässä-1.181821
Dieselit loppuu kun ei kannata ni ei kannata. - Viimeinen naula dieselatojen arkkuun!
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/dieselautot-katoavat-nopeammin-kuin-luulemme-valmistajille-ehdotetaan-jattimaisia-sakkoja/6386554 - On päivän selvää että valtionjohto on kusetuksessa mukana! Keinotekoista talouden parannusta!
- Huijaus softa on sekaisin ku pelti on auki.