- Windyn animaatio on niin hieno, että sitä kannattaa ensin katsella. Sitten ottaa paikallisesti sovelletun ennusteen vaikkapa Ilmatieteen laitokselta ja ajattelee näiden kahden ennusteen keskiarvoa "totuutena". Kolmenkaan päivän päähän ulottuvaa ennustetta ei voi koskaan pitää luotettavana. Sateen alun voi ennustaa 15 min tarkkuudella tutka-animaatiosta.
- Maksimiveto tulee silloin kun ajaa mahdollisimman ylös ja vetää barberilla tuulen puolen skuutin varvaslistaan, jotta skuutti ei vääntäisi kaidetolppia. Skuutissahan on silloin varsin kova veto. Mutta kyllä sen barberin suoralla vedolla hallitsee. Välityksestä olisi enemmän harmia kuin hyötyä.
- Meriteiden 13. sääntö:
13 sääntö
Ohitus
a) Sen estämättä, mitä tämän osaston säännöissä muutoin on määrätty, jokaisen aluksen, joka ohittaa toista alusta, on väistettävä ohitettavaa alusta.
Ja edellä se 12. sääntö määrittelee styyra-paara väistösuhteen. Eli 13. sääntö kumoaa 12. säännön. Ohittaja väistää.
Ehkä olen väärässä, mutta ei tulisi mieleenkään ajaa myötäisellä styyralla paaraveneen peräpeiliin.
Kilpapurjehdussäännöissä ei ole yleistä ohitussääntöä, vaan muutama erityinen ohitustilanne määritellään erikseen. Myötäisellä ohitus ei niihin kuulu, vaan paara väistää ohittavaa styyraa. - Video oli aika selkeä. Lätäköt eivät olleet jäässä, siis ei tiekään. Tien pinta oli lievästi märkä, mutta ihan normiolosuhteet. Vasemmalla kaistalla tuskin ajettiin ylinopeutta. Mitään ihmeellistä ei tapahtunut. Ei jarruttelua ole kielletty, liikenteen häirintä on, mutta siitä ei liene ollut kysymys.
- Juuri tällä hetkellä ollaan vielä karvan verran etelän puolella, tarkistin Android YB appsilla sekä selaimella, jossa valitsin tietokonesivustonäkymän.
Mutta joku syy siis kehittäjillä on ollut, miksi appsi on tehty niin paljon rajoitetummaksi kuin webbisivu. Huono päätelaite jotenkin tässä vaikuttaa. - Sailmate on rasterikartta, sitä vain suurennetaan ja pienennetään. Lähelle zoomaus on mielestäni parempi kuin vektoroiduissa kartoissa. Kauas zoomaus on tympeää rasteroidussa Sailmatessa. En itse tarvitse sitä ominaisuutta. 10 tuumaa on ok. Navigointikäytössä mitä isompi, sitä selvempi. En ole edes harkinnut Sailmatea kännykkään.
- Lukemaa (800 milj.) on vaikea tarkistaa, koska tuulivahinko.fi sivusto ei enää toimi.
- Asennekin ratkaisee. Jos on tottunut ajamaan plotterilla, ei ehkä käytä paperikarttoja lainkaan. Mielestäni purjehduksesta saa enemmän, jos navigoi aivoillaan, ei plotterilla. Elektroniikkaan tulisi suhtautua apuvälineinä, ei välttämättömyytenä. Mutta onhan se hyvä, jos on mahdollista tarkistaa sijaintinsa navigaattorin ruudulta. Edellyttäen, että elektroniikka sattuu toimimaan.
Tietokoneesta on veneillessä hyötyä ja huvia. Jos sellainen ei kuulu veneen varusteisiin, tabletti tarjoaa pienikokoisena kätevän vaihtoehdon. Karttaa on helpompi selata näytöltä kuin karttalehdiltä. Päivän päätteeksi on mukava kerrata jälkeä näytöltä. Ja jos kysymys oli kisasta, jäljen kertaus on lähes välttämätöntä kehittymisen kannalta.
Jos harkitsee tabletin käyttöä, on syytä varautua kosteudelta suojaamiseen, näkyvyysongelmiin auringonpaisteessa, virtaongelmiin ja suojaamiseen kolhuilta. Näihin löytyy ratkaisuja, joita voi harkita oman veneen ja käyttötavan näkökulmasta.
Itse kyllä käytän tablettia, ja minulle riittää maksullinen Sailmate, koska silloin näytöllä näkyy suuntanuoli. Siitä on paljon apua kivikoiden välissä, kunhan pitää mielessä, että kaikki kivet ei ole kartalla. Ja jos tabletti ei toimi, en mene kivikkoon. - Herää kysymys, mikä on kaavaillun järjestelmän tarkkuus, toleranssit ja reagointi virhetulkintoihin. Eu:n nopeusmittaridirektiivit olisi aika päivittää nykytasolle. Gps-nopeusmittaus on melko epäluotettava.
- Valitettavasti Googlemapsin valtaisa ajantasainen liikennemäärätieto ei välity Wazelle.
- "Huonosti kyllä nämä selvitetty wazessa". Totta, mutta sama koskee kaikkia some ja yhteisöllisiä sovelluksia. Wazen tapauksessa huono ja sekava dokumentointi ei liene tahallista niin kuin monissa muissa saattaa olla, vaan paremminkin syynä taitaa olla resurssien vähäisyys. Kehitys tapahtuu vapaaehtoisvoimin ilman korvausta.
- En muista nähneeni selaimen Wazekartalla poliisinkuvia. Ehkä suodattavat ne pois. Samoin luulisi olevan helppo poistaa feikkiruuhkaraportit. Hidas nopeushan on ruuhkan ilmentymä, ja sen tiedon Waze saa mitattuna palautteena.
- Waze on yhteisöllinen sovellus, ja parhaimmillaankin vain niin hyvä ja kattava, miten yhteisö toimii. Suomi on harvaan asuttu maa, eikä Waze käyttäjiä riitä kaikkialle. Pääkaupunkiseudulla, kaupungeissa ja moottoriteillä usein saavutetaan kriittinen massa, ja Waze toimii todella hyvin.
Pääkaupunkiseudun ja moottoriteiden ruuhkat näkyvät yleensä aika hyvin. Poliisiratsioista yleensä käyttäjät raportoivat (eli painavat pari kertaa nappia, mikä sekin on vilkkaassa liikenteessä vähän kyseenalaista), joten ne näkyvät myös aika hyvin. En tiedä, koska ilmoitus poistuu, mutta ei se koko päiväksi ainakaan jää jököttämään turhaan. Sama pätee tilapäisiin tukoksiin tai onnettomuuksiin. Tietyötkin poistuvat melko asialliseen tahtiin.
Vaihtoehtoisiin reitityksiin tukoksien kiertämiseksi ei aina edes ole mitään hyvää reittiä, joten Wazen ehdotuskin voi mennä pahasti pieleen. Bensa-aseman hintaa on joskus päivitetty, joskus ei.
Peltipoliisit siellä on juuri oikeilla paikoillaan. Uusista en niin tiedä, tolppia näkyy tien reunassa, mutta ei Wazessa, mutta toisaalta ne ei vielä taida olla edes käytössä. Peltipoliisien paikkoja ei voi helposti selvittää etukäteen kotona, pitää mennä karttaeditoriin ja tutkia suunniteltu reitti tarkoin. Aika hankalaa. Waze tietää yleensä nopeusrajoituksen, mutta kesä/talvi muutos syötetään sinne aktiivikäyttäjien toimesta käsityönä, joten ajantasaisuutta ei voi vaatia.
Jos tätä pientä, mutta innokasta aktiivikäyttäjien joukkoa ei olisi, ei tiestökuvauksetkaan mitenkään voisi pysyä ajan tasalla. Samat ongelmat tietenkin vaivaavat kaikkia vastaavia sovelluksia. Ja lopuksi, tämä kaikki on niin paljon helpompaa suuressa maailmassa.
Nämä ovat minun omia kokemuksia. Jollakin toisella voi olla toisenlaisia. Mutta en enää käytä muuta navigaattoria. Mielestäni Waze palvelee parhaiten. - Hyvä kommentti, kiitos!
Harvoin vene niin vakiokunnossa on, että se voisi hyödyntaa jostan valmiiksi laskettuja polaareita. No, saahan siitä hypoteettisen tavoitenopeuden, jota ei yleensä pysty saavuttamaan.
Yritin kerran laskea venekohtaisen polaaridatan ikäänkuin historiaan perustuvaksi piiskuriksi. Suoritusdataa oli kyllä kerättynä eri kilpailujen ajalta melko runsaasti, mutta ei sittenkään riittävästi, eikä mittausdatan laatu ollut riittävää. Epäonnistuin surkeasti. - Mutta muotoilin lisäkysymykseni siten, että lumipenkat kaventavat ajorataa niin, että kaksi autoa ei enää mahdu rinnakkain. Toinen tavanomainen kaventuma syntyy osittain jalkakäytävillä seisovista jakeluautoista, tosin silloinhan ne ovat vain toisella "kaistalla".
Kysymys siis kuului, kuka maksaa kylkikolarin. - Esimerkiksi lumikasat voivat kaventaa katua niin, että kaksi autoa ei mahdu rinnakkain. Jos siis autot kolaroivat kyljittäin, niin eikö liikennevakuutus korvaisi vastapuolen vahinkoja, jos molemmat olisivat samalla tavalla väistämisvelvollisia?
- Hienoa, että kysymystä on selvitelty aina vuoteen 1957 asti. Mutta miten on tänäpäivänä. Tunnelissa on siis kaksi autoa vierekkäisillä kaistoilla, mutta Uudenmaankadulle tultaessa tila ei enää riitä molemmille. Kumpi väistää?
- Helppohan se on puskista huudella. Sopii mennä itse radalle kokeilemaan, montako lätkää saa putoamaan. Kaisa on yksi Suomen parhaimmista urheilijoista. Arvostan suuresti.
- Mutta olisiko vasemmanpuoleinen enemmän väistämisvelvollinen, samoin jäljempänä oleva? Entä oikealla jäljempänä oleva? Ehkä molemmat pysähtyvät, mulkoilevat hetken toisiaan, ja sitten toinen lähtee liikkeelle ennen toista.
- Vähän aikaa aluksi toimii, mutta kun ehkä n. vuoden päästä alkaa tulla noita prosessi pysäytetty herjoja tulla, on vitsit vähissä.