vanhami
Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä.
Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia14 aloitusta · 991 kommenttia
- Ketjussa+on+taas+iloisesti+puurot+vellit+väylät+ja+datat+iloisesti+sekaisin.
- Etenkin näin keväisin ei tavra tahdo riittää, niin jälleenmyyjillä, tukkureilla, kuin valmistajillakaan. Normaalisti pari. Päivän toimitusaika voi venyä helposti. Joka kevät esimerkiksi suosituimmat plotterimallit tuppaavat loppumaan varastosta kesken ja niitä sitten venttaillaan saapuvaksi, herra ties milloin. Selkeää vastausta ei saa aina edes ns "tehtaalta" . Tälläkin hetkellä kahdella isolla tavarantoimittajalla on merkittäviä toimtusongelmia ja tavaraa tulee sisään paketti kerrallaan. Kyseessä on siis suoraan valmistajista jotka toimittavat meille normaalisti tavaran euroopan hubeista parissa päivässä ja pikapaketit seuraavaksi päiväksi
Toimitusaikojen ja toimittajan varastosaldojen automatisointi verkkokauppaan olisi yksi parannus, mutta toimittajilta on vaikea saada suoraa integraatiota tähän rajapintan.
Soppaan kun lisätään kevään isot toimituspiikit ja jatkuvasti pirisevä puhelin, on soppa valmis. Ei täällä kukaan ilkeyttään panttaa tavaraa. - Sen aineiston voi kyllä päivittää, mutta tapahtuuko siellä siihen tahtiin muutoksia, on toinen asia. Hieman on piristymistä tapahtunut vuosien varrella, mutta kerran vuoteen karttojen päivitys ainakin suomen vesialueilla on jo suhteellisen tiuhaa tahtia. Ei niitä viittoja siellä huvikseen siirrellä ja kiviäkin löytyy verkkaiseen tahtiin lisää. Suurimmat päivitykset tapahtuu aina kun alueelta painetaan uusi paperinen merikartta. Kartta menee kaukoitään skannaukseen ja siellä kaverit siirtelee ne sitten takaisin vektorimuotoon käsin.
Karttojen hintaeron selittää lisenssimaksut tai paremminkin niiden sopiva soveltaminen. Kaikista kartoista pitää maksaa lisenssimaksua kunkin maan merenkulkuviranomaisille. Karttakorteissa tämä on kovempi, kuin tuossa Ipad mailmassa. Hyvin karkeasti selitettynä: Ipad mailmassa et itseasiassa osta lisenssiä vaan ostat oikeuden käýttää sitä aineistoa.
Simrad ja B&G alkaa olla tuossa WiFi maailmassa pisimmällä. Furunoon onnistuu muistikortinlukijan kautta, mutta netin yli, noin niinkuin periaatteessa. - Vaikka voisikin, ellei se ole navionicsin oma kortti, joten aineistoa sinne ei saa toimimaan. Noissa korteissa on oma ID, joka on pistetty naimisiin kortilla olevan aineiston kanssa. Jos ID ja aineisto ei matchaa, ei toimi.
- Kyllä ne toimi vielä pari kolme vuotta sitten. Itsehän niitä siellä myin.
Ei se tavaran mahtuminen sinne kortille ole ongelma. Se 44xg menee vaikka 512mb kortille, mutta kun sellaisia muistikortteja ei enää tehdä. Tuurilla voi jostain löytää. Se vanha plotteri ei osaa lukea uusia isoja kortteja. - Tuo plotteri ei tue yli gigan kortteja. Kaikki uudet kortit on useamman gigan kortteja, niin CF ja msd kortitkin, joten adapterihommatkaa ei jytää. Ongelmia tulee lisäksi uudempien CF korttien kanssa, vaikka olisivat pienempiäkin. Jälkimarkkinoilla on kyllä paljon pikkukortteja liikenteessä, joten varmaan siihen vielä kortin saa. Uuden kanssa voi tehdä tiukkaa.
- Itseasiassa TRAFI ei vaadi kovinkaan paljoa enempää, tai oikeastaan vaatii sen saman, mitä valmistajakin, noin periaatteessa. TRAFI määritteli, että huoltoliikkeillä tulee olla ISO 9000 mukainen laatujärjestelmä huollon toiminnassa ja tietenkin huoltotilojen tulee täyttää huoltotoiminnalle asetetut vaatimukset, jotka on tietenkin riippuvaisia huoltotiloissa tehtävistä huoltotöistä. ISO ja SOLAS lautoilla vaatimukset huollon kannalta on pääosin samat, joskin isoilla SOLAS lautoilla tulee haasteita sitten niiden koon ja käsittelyn vaatimusten toteuttamisen kanssa, esimerkiksi taavetilta laukaistava lautta pitää tietyissä testeissä saada riippumaan. Siinä missä ISO lauttoja huoltelee jossain pienemmässä tilassa, vaatii tuollaiset hommat jo korkean teollisuushallin.
Lauttahuolto kokonaisuudessan, silloin kun se tehdään oikein, on tarkkaa ja erittäin tarkoin määriteltyä työtä. Jo ennen kuin TRAFI otti asian omaan haltuunsa, oli lauttahuoltokoulutus ja niiden kirjaaminen ja töiden tekeminen valmistajien osalta tarkoin valvottua puuhaa. TRAFI kumminkin päätyi vielä rekisteröimään ja auditoimaan kaikki turvavälineitä huoltavat liikkeet, mukaanlukien pelastuslauttahuollot. Kaikki maksaa, niin valmistajan auditoinnit, toimitilat, vuosittaiset kurssit, kuin TRAFI:n tarkastuksetkin. Tähän peliin ei nyt sitten kaikki ole lähteneet. Käytännössä, jos merkillä ei ole hyväksyttyä huoltoa, ei lautoilla ole asiaa vuokraveneisiin, eikä muuhunkaan ammattiliikenteeseen.
Omassa veneessä voi käyttää pelastusvälineenä vaikka kumiankkaa. Sen huoltamiseen ei tarvita sen kummempia koulutuksia eikä hyväksyntöjä. Siinä mielessä, jos lautta menee vain omaan käyttöön, voi se olla mikä tahanksa, mille on huolto suomessa, vaikka se ei olisi TRAFI hyväksymä.
Näkemykseni mukaan merkki, jolla on auditoitu huolto suomessa on ehkä jatkuvuuden kannalta turvallisempi, kuin joku muu. Niillä merkeillä on ammattilauttoja kylillä, joille joudutaan takaamaan huolto vielä vuosiksi eteenpäin. - Hyväksyttyjä lauttahuoltoja on suomessa kolme. Maritim, Viking ja John Nurminen marine. Sitä kannattaa käyttää ohjenuoraa merkin valinnassa.
https://www.trafi.fi/filebank/a/1483349553/1dd2c29f5ef7f10789721fe8daf744b5/23576-Hyvaksytyt_huoltoyritykset.pdf - Yleisimmät vian aiheuttajat ovat huono polttoaine, huono sähkön saanti ja väärä käyttö. Ne tuolla on yllä jo pääosin tullut mainittuakin.
Kyllä ne kaikki lämppärit pelaa aikanasa, mutta sitten, kun se lämmitin joutuu ns. "kuoleman kierteeseen" sen loppuaika voi olla yhtä temppuilua. Loppuun nekin kuluvat, niinkuin ihan mikä tahansa laite. Jännä juttu noissa on se, että tasainen käyttö pitää ne paremmassa kunnossa, kuin pitkä seisotus. - Pitää olla Iso 9650-1 lautta, joko -24h packilla tai solas B packilla, jos mennään Isolla merellä. Jostain syysta 24h pack jäi paitsioon.
Tarkasta tosiaan ensin lautan huollon saatavuus suomesta ja huoltojen hinnat. Viking on yleensä ollut kalleimmasta päästä.
Vilkaise ainakin Sea Safen lautat. - value for the money. Ihan asiallista kamaa ja hyvästä matskusta.
Toinen on ocean safetyn "ocean" lautat, jotka on tehty polyesterivinyylistä. Todella vahva ja kevyt materiaali. Hintaa sitten on kyllä enemmän. Käyttävät niitä noissa pohjanmaan purjeveneissäkin. - Mitähän mahdat tarkoittaa?
- ihan mielenkiintoista lukea sinun hienoa ajatuksenvirtaasi ja olen suorastaan otettu, että minun kirjoittaminen saa mielesi kuohumaan. Aurinkoista päivää sinne missä ja kuka lie oletkin.
- Tässä on kaksi eri suuntaista kommenttia, toinen ostaa kaiken ulkomailta, toinen kotimaasta. Molemmat on tilanteeseensa näennäisen tyytyväisiä. Sitten osa tulee hieromaan kauppaa messuille. Niitäkin on. Eikö ole ihan kiva, että jokaiseen makuun on tarjontaa markkinoilla. Yhden mielipide ei ole kaikkien kollektiivinen mielipide.
- Ajatteleppa+tilannetta,+jossa+ei+messuja,+olisi+ollenkaan+ja+kaikki+tavara+olisi+ainoastaan++ulkomaisissa+verkkokaupoissa.+Et+pääsisi+koskaan+livenä+katsomaan+esimerkiksi+merielektroniikan+uutuuksia+tai+rupattelemaan+myyjän+kanssa+sopivista+valinnoista+omaan+veneeseesi+sopivasta+tuotteesta.+Hinta+pelkästään+ei+ratkaise+kaikessa+kaikkea.+Messut+ovat+osittain+menettäneet+vetovoimaansa+ja+etenkin+Helsingin+messukeskuksen+kustannustason+kohtuuttomuus+ajaa+porukkaa+osin+pois.+Messut+ei+kumminkaan+ole+täysin+menettäneet+markkinoinnissa+voimaansa,+ainakin+meidän+mittarien+mukaan.+Jos+mittarit+alkavat+näyttämään+jotain+muuta,+voidaan+harkita+markkinointikustannuksien+siirtämistä+asiakashintoihin.+Ensiksi+olisi+kumminkin+hyvä+saada+myös+se+5%+korkeampi+arvonlisävero+samalle+tasalle+muiden+suurten+euromaiden+kanssa.
- Rekisteröintitilaston mukaan pari kolmekymmentä kai se on ollut viime vuosina. Joku vuosi taisi olla reilut kymmenen. En löytänyt tuoretta nyt kännykällä tähän hätään. Siinä on mukana jo tuontiveneetkin.
- Noin+pikaisen+gallupin+mukaan+10%+vähemmän+kävijöitä+0%+vähemmän+asiakkaita.+Venekauppa+kävi+todella+hyvin+ja+tarvikepuolellakin+ilmeisesti+rullasi+mukavasti.+Meilläkään+ei+valittamista.+Purjeveneitä+ei+paikalla+juuri+ole,+kun+niitä+ei+oikein+myydäkään+hirveästi.+Trendi+on+euroopanlaajuinen.+Viimeiset+messut,+jossa+on+vielä+reilusti+burkkareita+on+dusseldorf+ja+tietysti+uiva.+Pienempiä+veneitä+on+paljon,+kun+niitä+myudäänkin+enemmän.+Fokus+on+kaikilla+varmaan+siellä,+missä+se+kauppa+käy.+Näyttelyosastoilla+oli+enemmän+säläkauppiaita+ja+siihen+asiaan+varmasti+tullaan+puuttumaan,+että+ens+vuoden+näyttelyyn+saadaan+enemmän+"alan+porukkaa".+Alalla+on+pitkään+ollut+tiukkaa+ja+tottakai+kustannuksia+on+pakko+yrittää+pitää+kurissa.
- Tukholma on pienempi, kuin helsinki nykyään. Suomiveneet valloittavat venehallista puolet, mutta tarvikepuoli on aika mini. Olin viime vuonna. Dusseldorf on tuossa hommassa alkuvuoden messuista kingi.
Kyllähän helsinkiäkin kehitellään ja juuri tuo jonkun aikaisemmin mainitsema "Laituri, -kalastus ja vesileikkiharrasteet" on varmaankin se juttu, mikä tulee valtaamaan oikeasti alaa varsinaiselta veneilyltä noin ihan muutenkin.
Ohjelmaa viihdettä ja elämyksiä, niin saadaan väkimäärää kääntymään myös ei veneileviin. - "ilmaisia lippuja" ei ole. Osaston lattianeliö maksaa 100€/m2, siihen päälle tulee sähkö, rakenteet, rakentajien pysäköinti 70€/ auto näytteilleasettajien pysäköinti (sama) messurakenteet, netti (380€) jne jne... ja lisäksi tietenkin kolmen viikon työ.
Osaston hintaan kuuluu nippu näytteilleasettajakortteja, mutta yhtään kutsukorttia ei. Kutsukortit maksaa 9,30€ kappale tänä päivänä näytteilleasettajille. Kun kaikki on vedetty ihan tappiin, on kutsukorttien ostaminen vielä yksi kuluerä, josta varmasti tiukkana aikana säästetään. - 5:41 on aika hiljaista tuon kaupan käynnin kanssa, kiitos kysymästä. Pahoittelen, että tietämykseni taso ei riitä herran/rouvan sofistikoituneeseen tiedonjanoon. Ajattele kumminkin positiivisesti. Tietämättömyyteni rinnalla, sinun valaistunut tietämyksesi pääsee loistamaan auringon lailla.
- ...niin, kun tuossa aikaisempi sanoi, että pelkät vastaanottavat AIS:it pitäisi olla pakollisia, mutta ei lähettäviä, yritin tässä leikkisästi ja vertauskuvin tuoda esille sen pienen dileman, että mitä niillä vastaanottavilla tekee, jos verkossa ole lähettäviäkään. Sarkasmi ja vertauskuvat ovat välillä kumminkin kovin vaikeatajuisia, joten se selkeästi menikin ohi tältä minun kirjoittamiseensi selkeästi kyllästyneeltä nimettömänä pysyvältä henkilöltä.
"Aina ennenkin on löydetty perille" niin on, Kristoffer kolmbus lähti Intiaan, ja menkin amerikkaan. Close enough. Sitten on tehty teknisiä apuvälineitä joita on otettu käyttöön.
Lähden nyt messuille töihin, mutta tervetuloa ihan kasvotusten keslustelemaan aiheesta, kun se selvästikin kiinnostaa. Firma ja osastokin näyttää olevan jo tiedossa.