jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- näiltä merkeiltä.
Koni, Cobra, Weitec, Suplex, Intrax, Sapax, Lowtec, H&R, KW, Eibach, FK, ja Megan. noi tuli äkkiseltään mieleen - ja nyt sen teen.
Eli suorituskyvyssä ei tunnu oikein mitään muutosta, ehkä aavistuksen piristynyt.
Kellolla mitattuna kolmen lähdön keskiarvo.
Esson 98 =8,2/0-100km/h
Shell 99 =8.1/0-100km/h
todennäköisesti heitto on kuljettajan toiminnasta johtuva, mutta mahdollisesti moottorin puhdistumisesta johtuva.
Kulutus
Esson 98 7.8l/100km
Shell 99 7.3l/100km
siellä onkin jo selkeempi ero, eipä tuo ihan P**jauhantaa ole, siis toi suorituskyvyn kasvu, ja kulutuksen väheneminen.
Mutta kannattaako siitä maksaa tollanen litrahinta? Tuskin, tosin jokanen pistää rahansa sinne minne ne itte tykkää laittaa, ja jossain tehokkaammassa koneessa vaikutus näkyy ehkä enemmän. - ja sen viritykset oli, VV-suodatin, 2,5"pakoputki yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella, (alkuperäinen 1,5" yksi vaimennin)
ja syöttöä aavistuksen lisää. Piristy selkeesti sen 4-7hv, ja kulutus pysyi samassa kuin ennen. - keskiverto tasoo
- elikkäs vanhemmissa autoissa joissa on tullut pieniä sähkövikoja, on laiskat tee se itse miehet virittänyt napilla toimivan ratkasun.
- taka veto, ei ne semmosta kummallisuutta osaa ajaa,
Mutta jos otetaan vakavammin, ni Hiacella on hehnompi lähtee talvella "kiirekiire" malliselle keikalle, ajettavuus kun ei tyhjänä oo paras mahollinen. myös etenemiskyky on talvella kehno, ei tartte olla kummonenkaan mäki ja vähän kulahtaneet renkaat, ni takavetoon tottumaton kuski on todellakin kusessa sen kanssa. - differential tarkoittaa perää, eli tasauspyörastöä, eli perävälitystä. Sen välityksen vaihtamalla, autolle saa lisää kiihtyvyyttä/huippunopeutta ja samalla menetetään toista.
- ja uuemmat on lämpimii, kuhan ei vahingossakaan mee koskemaan rättiin jos se on jäässä/kohmeessa. JOs sen menee tekee, saattaa rätti hajota, ja se uus on kallis.
- tuskin tuo mitään huomaa, ja jos huomaa ni sähän et tiedä asiasta mitään, edellinen omistajahan sen on lastuttanut, ja unohti mainita asiasta sulle.
- ja tarkotus ajaa yli parikyt kilsaa, ni uskaltaa lähtee liikkeelle heti ku kone lähtee käyntiin.
- 180-600€ riippuen kunnostaa, raapiintuneet voi olla suorat, mutta se on epätodennäköistä. ja ne todella hyvän-näköset naarmuttomat voi olla TODELLA kierot.
- nähdä ulos hämärällä, ni kierrä ne pilteman kalvot kaukaa, voisin suositella esim 3M, kalvoa josta näkee ulos erittäin hyvin, oli pimeetä tai ei.
Tampereenseudun kalvottajia en tiedä, kun ei sielläpäin oo hirveesti tullu liikuttuu. - ja tilaa löytyy (niin kuin yleensä löytyykin) ni sen kun menee, sehän vaan purkaa ruuhkaa (ainakin PKseudulla, varmaan muissakin isommissa kaupungeissa) Mutta jos yrittää mennä kahen kohtalaista (~60 tai enemmän) vauhtia liikuvan jonon välistä, ni en hyväksy.
- mutta oikein teki.
- http://www.jmtech.fi
http://www.copletos.fi - http://karaokebussit.net
- jokapuolelle verhoilun alle, ja jonkinverran noisekilleriä siihen päälle ni hiljenee kohtuullisen mukavasti.
- ittekkin kerran ihmettelin kun paineita tarkistin et oks näis tisiaan näin vähän ilmaa (esson mittari näytti 1,4bar) noh annettiin lisää ilmaa niin että päästiin suosituksiin 2,0bar. sen jälkeen ihmettelin ku tuntuu ihmeen kovilta ajaa ihan ku umpikumirenkaat, toiselle asemalle tarkastaa, ja mittari sano vähän yli 4bar, kun pudotin 2 barin tuntumaan ni rengas oli sielkeästi vajaa, painu siis ihan selkeesti jo lyttyyn, joten jätin kyseisen mittarin mukaan 3.2bar. tämän jälkeen tarkastin parilla muullakin asemalla paineet, jotka molempien mittareitten mukaan oli 1,9bar.
Tarinan opetus: Kyllä ne mitarit voi heittää aika paljon. Ei hirveen yleistä mutta täysin mahdollista. - jotkut premium autot olisi kestäviä (mm. W123, ja W124 mersut, sekä nuo Audit) Mutta jos ajatellaan että kannattaako ostaa 10v vanha ei premium, joka kumminkin on luotettavan auton maineessa, vai 15v vanha premium joka tiedetään luotettavaksi laitteeksi. molempiin saa vielä varaosia ja huoltoa, vielä pitkän aikaa, mutta kumpaan niitä vikoja tulee enemmän? No sitähän ei voi tietää, koska autot rupee olee jo aika yksilöitä, mutta väittäisin että uudempi on ~5 vuotta oston jälkeen halvempi huoltaa/huollattaa, kestäähän se premiumikin auton iässä ehkä pitempään, mutta kun se on jo niin paljon vanhempi kuin se ei premiumi. Kyllä voisin haitsekkin hankkia vanhemman Premium auton, mutta se jäisi kakkosautoksi/harraste käyttöön.
- auton pitäs olla preeeeemiumi, sehän ei tarkota mitään muuta ku kovempaa hintaa, joka antaa huonollekkin autolle "laatuauton" maineen, joka auton oleellisen käyttöiän loppupuolella on täysin kadonnut, jolloin on tullut takkiin ja paljon.
Tämä ajattelutapa on mallia, jos ostan nyt muutman tonnin uudehkon auton, ja pidän sitä ~7vuotta jonka jälkeen saan siitä myydessäni muutaman sata eeroo. vai kannattaako ostaa nyt muutaman ~15tonnin auto, ja kun myyn sen ~7vuoden päästä saan siitä pari tonnia, jolloin menetän auton vanhenemisen myötä paljon enemmän rahaa.