jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- pelätä et kortti lähtee, ja pystyis pitää saman nopeuden ku päätiellä ni kyllä löytyy monta rinnakkaistien valinnutta.
- että fiksuin ratkasu olisi rajoittimien poistaminen, ja jenkkityylisten "sakkovalojen" käyttö.
Sakkovalot on hytin päällä olevat 3 valoa, jotka syttyvät ajoneuvon ylittäessä jonkun rajanopeuden, (esim 90km/h).
Mikäli virkavalta bongaa rekan jossa kyseiset valot palaa, ei tarvitse edes tutkaa, koska autosta näkee sen ylittäneen ennaltamäärätyn rajanopeuden, ja sakot tulee varmasti. Toisaalta jos vaunu lähtee heittelehtimään on mahdollista vetää se suoraan, rajoittimen katkasematta menoa. - http://www.4x4shop.fi/index-fi.htm
tulee ekaks mieleen joitain muitakin oli mutta en muista näin äkkiseltän. - "Ja mitä säädöksiin tulee, rajoitukset koskevat lähinnä moottorin viritystä."
"Onhan niitä toki myös rajoituksia, jotka koskevat auton koriin kiinnitettävien kilkkeiden muotoa, mutta eivät ne nyt rakentelua niin pahasti rajoita... "
Hyvä, oletetaampa että omistan 02 vuosimallin auton, rakentelen siihen itse korisarjan,ihan vaan pienen ja hillityn ja menen leimalle. noh, ei toivoakaan saada leimaa, jos auto olis vm.95 ni saisin kyllä. arvaatko miksi uudempi auto ei saanut leimaa?
No sehän on se E-hyväksyntä, joka on vaadittu korisarjoilta jostain 90luvun lopulta lähtien. - mulla sais pelkällä koneenvaihdolla liki 80hv, 150hv virittämällä sen vaihdetun koneen, mutta lemalle ois turha mennä virittelyn jälkeen.
- sama asia eli
"NITROus oxside" ja "Nitrous Oxide System" - että yks kaveriporukka kehitti systemin, jolla saatiin osa pulloista vapautuvasta kaasusta menemään koneeseen, yhen illan viritys hoka "tomii jos toimii" periaattella ruvettiin räpeltämään. kaasuna käytettiin puhdasta happea
no toimihan se jotenkuten, vanha Citroen AX, karkas merkein yhtä vanhalta 500srj bemarilta, näköetäisyyden päähän ja sitten kone "vaan sammu", toisaalta olihan se kiertänytkin yli 7000rpm (kiekkamittari loppu kesken)
no pojat meni kattomaan pellin alle, mutta konetta ei enää oikein koneeksi tunnistanut kun kansi ja kannen ympäsistö oli sulanut. vähän päästä loppu auto paloi.
Saattaa olla urbaanilegendaa, ehtä hitusen totuutta, en tiedä, mutta näin olen kuullut esson baarissa. - Vantaalta lähtö ja jakoa yleensä Helsingissä mutta parikertaa viikossa käyn Lohjalla, ja Nurmijärvellä, ja olen aika usein toisen raskaan ajoneuon ohitettavana. Toiset vain yrittää pysyä lähestulkoon mahdottomassa aikataulussa, toiset vain ei välitä, niitä on paha mennä erottelemaan.
Mutta kuten sanoin, höllää jos tuntuu siltä että alkaa kertyä jonoa. yhden tai kahden takanatulevan takia ei kannata höllätä, ellei olla menty jo viittä kilsaa rinnakkain ja ohittaja on hädintuskin saanut hytin verran keulaa. - en osaa sanoa tästä kulmasta mutta GM tekele 60luvulta, se on varmaa.
http://www.kendrick-juliaetta.org/images/gallery/66chevypickupleras.jpg
kun vertaa tota hytin kylkilinjaa...
http://www.brockersbeautys.com/images/66chevytruckblu02.jpg
ja takaseinän mallia. Saattaa olla Chevy, mutta mahdollisesti tehty jonkun muun merkkisenä.
Fargo taikka desoto se e ole koska lyseiset vehkeet on Mopar tuotantoa (Chrysler/Plymoulth Dodge) Kuvia en tämän väittämäni taakse löytänyt, mutta jos ruvetaan inttämään niin voin minä ruveta niitä etsimäänkin. - Jos minua ohitetaan, 4-8km/h nopeuserolla josta maatonmuodot verottaa paikoin vähän poiskin j taakse alkaa kertymään jonoa ni sillon kyllä höllään menoa, ja täten avustan ohittajaa, että nopamminkulkevat ei jäisi parin "mastodontin" taakse ihmettelemään. Olen kyllä huomannut että harva raskanliikenteen kuski niin tekee, mutta otetaan sitten huomioon että kaikki raskan liikenteen kuskit EIVÄT OLE AMMATTILASIA.
Melko suuri osa raskaanliikenteen kuskeista on sekalaista sakkia jtka ovat "joutuneet" alalle, koska eivät ole saaneet muita töitä, ja he eivät tunne minkäänlaista ammattiylpeyttä, ainoa syy miksi ajavat on palkka.
Sitten on ne oikeat ammattilaiset, jotka ovat halunneet alalle. He joustavat, ja pyrkivät avustamaan muuta liikennettä, ja yrittävät olla mahdollisimman "huomaamattomia" tienpäällä, tarjoten nopeammille ohituspaikkoja aina kuin mahdollista, yms. pientä, joka sujuvoittaa liikennettä mahdollisimman paljon. - Tossa mainostettiin Sprintteriä, joka ei ole huono vaihtoehto, joskin hieman kallis, mutta jos niin isoa tarttee ni vaihtoehtoja on oikeastaan vain kaksi, VW LT ja MB Sprintter. LT on työkonemaisempi aavistuksen heikommalla ohjaustehostimella, ja epämiellyttävämmällä (kovaäänisemmällä) käyntiäänellä, ja heikkotehoisemmalla ajonvakautuksella (mielestäni aivan riittävällä). kytkettävä tasauspyrästön lukko on sitten ehdoton varuste.
näitten kehnompien puolien "ansiosta" se on hankintahinnaltaan paljon edullisempi.
Pienempiinkin saa melko ison tavaratilan penkkijärjestelyillä, olen nähnyt useita Vitoja ja pari Transportteria sellaisilla penkkijärjestelyillä jossa on: kuski ja kaksi etumatkustajaa, katsoo eteenpäin (luonnollisesti =))
heidän takanaan 3 penkkiä matkustaa selkä menosuuntaan, jonka jälkeen 3 nenä menosuuntaan, jolloin taakse jää kohtalainen tavaratila
allaolevan kaltaisesti (auton keula oikealle)
X> o
X>
X> - kaksi vuotta siten selvitin talven juuri ja juuri lainsallimilla kitkoilla. Autona vm.-83 Volvo 240 2,3"aasinpotku"turbo 217hv (enempää ei saanut virittää, ku halus mennä lakien mukaan) ja vain kerran oli tilanne, että ei meinannut pärjätä muitten mukana. ja silloinkin se tilanne selvitettiin poistumalla motarilta vanhalle tielle, jolloin pystyttiin ajamaan muunliikenteen tahdissa.
- mutta entäs ne jotka ajaa 60km/h kiihdytyskaistan päähän, ja jää siihen ihmettelemään kun kunaan ei anna tilaa? itse kyllä ymmärrän jos täyteen lastattu rekka ei kiihdy.
entäs sitten sankarit jotka ajaa 60km/ kiihdytys kaistan puoleenväliin, ja sitten kaasu pohjassa kiihdyttää väliin, niin että justiin kerkeää ennen kun kihdytyskaista loppuu? siinä on vanhalla diesel mersulla (tms. hitaastikiihtyvällä ropposella) tuleva kaveri ihmeissään, ku pitäs saada se 110km/h sujuvaan liittymiseen, mutta suorituskyky riittää hädintskin 75km/h. ja vaan sen takia että ei päässy kiihdyttämään kunnolla kun joku nysväs edessä, eikä halunnut itte vetää sitä rampin alkupäätä 20km/h että sais tarpeeks tilaa sinne auton etupuolelle. - Hiace takavetona kokemattomalle kuskille hieman hankala varsinkin tyhjänä talvella, toisaalta saahan sitä nelivetonakin, joka tosin on hieman kankeampi ahtaissa paikoissa.
Transportteri on etuvetona helpompi ajaa, tosin hieman vikaherkempi, ja paljon kalliimpi, toisaalta pitää arvonsa hyvin.
Opel vivaro on myös harkitsemisen arvoinen. Luotettavuus vähintään yhtä hyvä kuin Volsussa, ajettavuun vain hieman huonompi, mutta on myös halvempi.
takatilan lisälämmitin on ehdoton, muuten takana palellaan aina kun on alle pari astetta lämmintä. - motarille kiihdyttäessä jos rampilla körötellään 60kmh.
jos edellämenevän nopeus seilaa pahasti. sajoituksen ylä ja alapuolella, (vanhalla vapaastihengittävällä dieselillä ei paljoa ohitella) - www.mazdago.net
- noita on tullut ajettua, ja huonosti korjattuja, rohkenisin väittää, että auto on kohtuullinen, mikäli se on ollut korjauksen tehneellä henkilöllä käytössä (rekisterissä) enemmän kuin vuoden.
- koska en ole varma väittämästäni.
- kun mun mielestä max. nopeus on 80km/h
- kallein ehkä, mutta vaikuttaa muuhunkin kuin imuääniin