jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- jos tälle "huuhaa, turhaa toimintaa" linjalle lähetään ni kyselläämpä sitten lisää.
Mitä järkee on...
Golffissa? huiskii mailalla palloa ja yrittää saada se pieneen reikään?
Fudiksessa? Säntäillä pallonperässä ympäri sovittua aluetta, ja koittaa potkasta se jostain kehikosta sisään?
Postimerkkien keräilyssä? kerätä Muutama mapillinen postimerkkejä, eikä edes käyttää niitä mihinkään?
Hölkkäämisessä? No kävelenkin kerkeis, ja miks ees lähtis liikkeelle, jos ei oo olennaista syytä lähteä?
Puutarhan hoito? no luonto on pitänyt itsestään huolta jo muutaman miljoona vuotta, miksi siis hoitaa sitä? (En kehota tuhoamaankaan)
Ammunta? Räiskiä pahvilätkiä kohti, ja yrittää saada osumaan mahdollisimman keskelle, ei mitään järkeä.
Ja näitä KAIKKIA asioita yhdistää se, että niitten tekijälle tulee yleensä hyvä mieli niitä tehdessään. Myös Tuning kuuluu tähän samaiseen listaan. - pitäis varmistaa ennen kun sanoo...
80luvun pajerosta ja 200D mersussa on sama kone, mutta tuo pakun kone on näköjään jotain ihan muuta. - ilmeisestikkin edellinen omistaja oli vähän vääntänyt ruuvia, ja savutusarvot oli parhaimmillaan 3,9 pahimmillaan yli 5. kun olin nähnyt muutaman kierrätyksen tulokset olin vasma ettei tule laskemaan tarpeeksi, joten pyysin 2min huoltotaukoa inssiltä. rinä aikana kerkes kaivaa ruuvarin ja jakarin, ja säätää syötön asianmukaselle tasolle. kulkupuolikaan ei pahemmin kärsinyt, mutta savutus reippaammissa kiihdytyksissä väheni selkeästi.
- minkä piirustuksen mitsu myi mersulle, toisin sanottuna kone on teknisesti sama mikä löytyy MB 200D mallin keulalta.
Todennäköisesti runko ruosteessa puolestavälistä taaksepäin, riippuu miten hyvin massattu. - ainakin pienemmät koneet oli toivottomia nuhapumppuja, joten jos on jotain raskaampaa kuljetettavaa, ni ota isommalla koneella.
Melko kestäviä oli ainakin nuo vanhemmat mallit, (köytettyään paljon ammattiliikenteessä) mitä nyt muutamia pikkuvikoja, jotka ei ajoa pahemmin haitannut, joten uskoisin näittenkin olevan samaa laatua. Hieman työkonemaisiahan nuo vanhemmat oli, mutta luulisin tämän uusimman kehittyneen henkilöautomaisemmaksi. - etuveto
Transportter (VW) (saa myös nelivetona)
Vivaro-Primastar-Trafic (Opel-Nissan-Renault)
Ducato-Boxer-Jumpper (Fiat-Peugeot-Citroen)
Master (Renault)
takaveto
Hiace (Toyota) (saa myös nelivetona)
Sprintter-LT (MB-VW) (sprintterin saa myös nelivetona)
Vito
Transit (Ford) on saatavilla niin etu kuin takavetona.
lisälkää jos unohdin jonkun merkin/mallin - kun en itse ole häärinyt muuta kuin apupoikana, =/
Koitin kaivaa eräitä puskurin valmistusohjeita mutta en löytänyt niitäkään.
tässä kuitenkin jonkunnäköistä ohjeen poikasta
http://www.mazdago.net/index.php?topic=7405.0
linkki vie Mazda merkkikerhon keskustelupalstalle, juttuun joka käsittelee puskurin kehittämistä. - aavistuksen vanhentuneeseen Mitsubishin tekniikkaan, joka on kestävyydeltään lähes verrattavissa Mersuihin.
- ilmaista asian hieman huonosti.
Totta on, että huippulaatu tulee yleensä käsintyönä tehtynä, mutta aloittelijalle (kuten alkuperäisestä viestistä käsitin) tulee halvemmaksi ostaa ainakin se ensimmäinen setti, ja kiinnittää se itse.
Itse tein niin, että hommasin halvan (käytetyn) setin erimerkkiseen mutta melkein samankokoiseen autoon, ja pyysin tutun lasikuitveneitä korjaneen kaverin muotoilemaan sen sopivaksi autooni, kiinnityksen suoritin itse.
Tyhjästä aloittamalla moni on aloittanut, ja noin yksi viidestä rakennelmasta on koskaan päätynyt autoon kiinni. Niistäkin vain osa on ollut edes kohtuulaatuisia, eli kestänyt enemmän kuin yhden kesän.
ne kesken jääneet kyhäelmät on yleensä kaatunut armottomaan vi***ukseen. tosin samat henkilöt on yleensä yrittäneet myöhemmin uudelleen, ja onnistuneet saamaan setin autoon kinni asti.
Nyt vielä sanoisin alkuperäiselle kirjoittajalle.
jos sulla on kavereita jotka on pelannut lasikuidun kanssa, tai jos itse olet, niin ei muta kuin yrittämään.
Jos olet ensikertalainen, niin hommaa joku halpa sarja ja tee siihen pieniä parannuksia. - että jaksoit vaivautua.
- opetetaan vaihtamaan pitkille kun autojen keulan välillä on noin viisi metriä, Käytännössä se tarkoittaa suurinpiirtein hetkeä ennen kun vastaantulijan auton keula peittyy oman auton A-pilarin taakse.
- kännykkä korvalla, kirjotettu muistiinpanoja, ja luettu karttaa samanaikasesti Helsingin keskustassa.
- jos tiessä ei ole ajokaista merkintöjä, niin tiessä on niin monta kaistaa kuin ajoneuvoja mahtuu rinnakkain, sekä yksi vastaantulija.
Tämän voi tulkita myös siten, että jos rinakkain mahtuu ajamaan 8 prätkää, ja yksi prätkä mahtuu tulemaan vastaan, on tiessä 9 kaistaa. tietenkään tämä ei ole täysin toimiva ratkaisu, mutta ainakin minua opettaneen autokoulun opettajan mielestä täysin laillinen ratkaisu. - sanoo mekkikerhin jäsen
- meni vahingossa väärään paikkaan.
- miks ei osteta kaupasta ja saada samanlaista ku naapurin Eskolla. Hyvä esimerkki, viime vuonna pöri Ruskeasannan Shellillä (Vantaa) 8 ulkosesti TÄYSIN smanlaiista 300 sarjan bemaria ainoat erot oli takaspoilerissa, ja maalauksessa (ja mahdollisesti tekniikassa.) eli puskurit kaikki mallia Rieger ja eipä ne erottuneet joukosta, ainakaan edukseen.
Tässä ensimmäinen hyvä syy tehdä itse. - kiinnikkeet alkuperäisestä puskurista.
uusi puskuri siksi, että mahdollisesst piku kolhussa (esim. lumipenkka) on huomattavasti kestävämpi kuin alkuperäinen, uretaani, kuitu, yhdistelmä. - mutta muistaisin tuon jutun menneen alunperin hieman eritavalla, kuin nyt sanot. Arvostan mielipiteitäsi kuitenkin sen verran, että luen jokaisen juttusi, ja muistini (vaikka onkin kehno) toimi vieläkin sen verran, että miustan kisjoituksesi pääpiirteissään, jolloin myönsit ajaneesi pollisia pakoon humalassa.
- tehdä itse, mutta itse tekemällä laatukin on vaan sitä mitä itte saa aikaan, eli harvemmin mitään parempaa. saatikka sitten kehumisen arvoista.
- kuten tossa jolu jo sanoi, hyöty on -0
lastusta on hyötyä vain turbomoottoseissa, tai rankemmin viritetyissä vapareissa.