karva.naamari
Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia11 aloitusta · 1100 kommenttia
- Olen juuri tehnyt pohjoismaissa noin 7000 km karavaanilenkin mm. Norjan vuonoalueella. Olen tosi tyytyväinen sen visuaaliseen antiin ja siihen, että joka yönä sain nukkua rauhassa ilman juoppojen mesomista. Tämä myös Suomen osalta koska käytän vain SFC alueita jos sellainen on saatavilla. Olen myös tykästynyt luonnonsuojelualueiden ja muiden luontopuistojen parkkipaikkoihin, niilläkin on öisin varsin rauhallista. Yleensä niillä on myös WC palvelut ilman W ominaisuutta.
Polttoainetta kuluu noin 10l/100 km eli 700 l, joka on alle 1500€ tuolla reilun kuukauden matkalla. Olin ehkä 20 yötä cämppäreillä eli se maksoi vajaat 20€/yö eli 400€. Ruokaan meni ehkä vähemmän kuin kotona koska oli niin paljon muuta mielenkiintoista ja koska emme käy ulkona syömässä vaan aterioimme autossa normaalisti, niitä ei voi siis laskea matkan kustannuksiin koska kotonakin pitää nauttia ravintonsa. Noin 2000€ kahdelta kuukauden ja viikon matkan kustannuksia omavalintaisen matkailun kustannuksia. En pidä sitä kovinkaan kalliina enkä hurahtaneena jos ei hurahtamista Norjan mahtaviin maisemiin lasketa. Matka oli siis alle 30€/päivä/henkilö joka sopii eläkeläisenkin budjettiin.
Tilaa meillä on kahdelle mainiosta noin 6,5m matkailuautossa joten siitäkään ei tullut ongelmaa. - Pienellä v kirjaimella se ei ole sähköä lainkaan koska jännitteen arvoa kuvaavan Voltti sanan lyhenne on aina, vain ja ainoastaan V eli iso V. Se voi sitten olla mV, kV tai vaikka MV sen pelkän V:n lisäksi riippuen sen käytännön arvosta. Jos puhutaan akkusähköstä niin merkintä Vdc kuvaa jännitettä tasajännitelähteeltä ja verkossa on aina Vac sähköä kun kyseessä on valtakunnan verkko. Kannattaa oppia nuo fyysisten suureiden oikeat nimitykset sekaannusten välttämiseksi!
Akun nimellisjännite on siis 12Vdc ja verkon 230Vac, jännite on staattinen arvo mutta virta I (A = ampeeri) on dynaaminen. Jännite on johdossa vaikka kuormaa ei olisi mutta vasta kuorma saa virran kulkemaan. - Miksi pitäisi saada noin suuri keskinopeus? Katsele ympäri9llesi, pysähtele ja nauti matkasta. Menin viime kuussa Lofooteille ja sieltä lähdettyäni etelään vuonoille ja tuntureille, niille vanhoille ja mutkaisille teille joista näkee parhaat maisemat. Keskinopeus ei varmaan ollut edes 50 km/h mutta maisemia riitti ihailtavaksi roppakaupalla. Lomalla ei saa olla kiire, ei kannata suunnitella kahden viikon lomaa jos on viikko aikaa.
Minunkin matkailuautossani lukee kerässä 100 km/h mutta yleensä kurvailen mittari 80 nopeutta eli noin 77 km/h ja se riittää lomalla vallan mukavasti ja on vielä vihreä nopeuskin koska vasta sen jälkeen alkaa polttoaineen kulutus oleellisesti nousemaan.
Onhan se jo tuollakin matkalla erilaista kuin Pohjanmaalla mutta jos maisemia haluat niin mene sinne Lofooteille asti, siellä on komiaa! - Sallittua tai alempaa nopeutta ajava ei koskaan ole siinä asiassa rikollinen. Ylinopeutta ajava tai väärässä paikassa ohittava taas on aina rikollinen!
Maltti on valttia vaikka omaisi 500 HV konepellin alla. Maltti saattaa myös olla pitkän iän salaisuus, ei liene suuri kunnia olla kunnan kalmiston nopein kuski. - Ajattele mikä häpeä jos joku edes puolituttu näkee sinun ajavan matkailuvaunun takana! Pitäähän siitä ohi päästä kun tankkikin on melkein tyhjä ja uhkaa kohta polttoaineen loppumisella. On niin kiire pensa-asemalle ennen tuota hirvittävää katastrofia.
- Et näköjään tunne asiaa. Minulla on noin 15 vuoden aikana ollut 3 Fiat pohjaista matkailuautoa joista eka oli italo ja kaksi seuraavaa sakuja. Fiatin vuoksi ei yksikään matka ole jäänyt ajamatta eikä kertaakaan ole jouduttu edes siirtämään.
Kakkosvalmistajien (matkailukori) vuoksi on ollut enemmän ongelmia kuin Fiatin joten turhaan siitä kailotat. Nytkin ajoin noin 7000 km lenkin ilman yhtään ongelmaa Fiatin puolelta mutta korin puolella ilmaantui uusi vika joka kuitenkin saadaan kuntoon jahka varaosat saapuvat.
Yhteensä noilla autoilla on tullut kurvailtua reilut 300'000 km.
Ajakaamme rauhallisesti niin luonto kiittää. Sujuvuudellekin voidaan antaa monta kriteeriä eikä sukkuloiminen jatkuvasti toisella kaistalla kuulu niihin. "Hesalainen" asenne jotta pois alta risut ja männynkävyt kun herra ja hidalgo tulee ei ainakaan lisää edes sujuvuutta. - Pistorasiaan ei tule virtaa vaan jännite, ei 12Vdc järjestelmässä eikä 230Vac. Pitää nääs olla kuormaa jotta virta kulkisi.
- 12V rasiat toimivat normaalisti. Jos autossa on 12Vdc -> 230Vac konvertteri/invertteri niin sekin toiminee sen sijaan normaalin verkkopistorasiat tuskin toimivat.
Hommaa läppäriisi muutamalla kympillä 12V latauslaite niin homma on hoidossa. - Mikä se sellainen "ihanne" on jossa muut ihmiset ovat ROSKIA? Se on kaukana ihanteesta!
- Olen ostanut yhteensä kolme matkailuautoa joista ensimmäisen italovalmisteisen käytettynä ja nuo kaksi viimeistä sakua uutena.
Olen oppinut sen, jotta lopputarkastus on asiakkaan tehtävä, sakutkin käyttänevät etelän miehiä/naisia tai komu-DDR:sta kotoisin olevia jotka eivät ole vielä oppineet tavoille. Tuon vuoksi olen hieman pettynyt saksalaiseen laatuun jota aiemmin arvostin italon ja froggien edelle.
Vuo sakut ovat olleet eri valmistajilta joista molemmat ovat ainakin joskus olleet laatupelin maineessa. Koska kaksi eri valmistajaryhmän autoa on ollut samankaltaisia valmiuden suhteen niin oletan niiden kaikkien tarvitsevan heti alkuun takuukorjauksia ennen kuin niillä voi huoletta matkustella.
En viitsi alkaa luettelemaan vikoja mutta niitä oli molemmissa runsaasti, ihan triviaalejakin. En myöskään ala luettelemaan niiden valmistajia mutta kun ostat uuden niin saat tehdä lopputarkastuksen ja hoitaa sen korjaukset.
Hyvä vihje on myös ostaa läheltä koska nuo myyjät haluavat itse hoitaa myös takuukorjaukset eikä niiden vuoksi ole kivaa ajaa satoja kilometrejä.
Tuskin saat kauppaa purettua, olen sitäkin koettanut, vähemmällä pääset kun annat korjata. Tosin jos auto on seisonut ulkona pitkään niin tuo kosteus saattaa olla kaupan purun syy. Selvitä koska se oikeasti on valmistettu ja missä sitä on säilytetty. - Vaikka olen väärä mies tähän kohtaan niin sen verran tiedän järjestelmäkameroista jotten ikinä lähtisi sen peiliä kellon heiluriin vertaamaan.
Katso myös onko esitystavassasi vikaa jos joku sinun esityksesi tulkitsee virheellisesti! Noin tulkitsen tuon ensimmäisen kappaleen. - Taas tuli yksi aivopieru. Olisit edes itse kirjoittanut mutta kun samaa soopaa on ainakin kymmenellä saitilla netissä sanasta sanaan.
Tuossa kirjoitelmassa on ainakin yksi värssy joka sopii sinuun "sionisti sika", jka tässä se tulee "Aivottomat runkkarit tekee mitä käsketään". - Missähän työpaikalla noin tehdään? Minä ainakin olen saanut 8 tunnin päivästä 8 tunnin palkan koko työuraltani joskin viimeiset reilut 20 vuotta tein virallisesti 7,5 tunnin päiviä.
Sopii sinunkin katsoa mihin marxilaiset teoriat ja käytännöt ovat maita vieneet. Kerrohan meille taloudellisesti menestyvä marxilainen maa jonka mahdollinen vauraus on työstä eikä maan rikkauksista kuten öljystä ja kaasusta tai vastaavista.
Tulet huomaamaan jottei marxilaiset ajatukset juurikaan luo hyvinvointia kuin muutamalle politbyroon tai vastaavan instanssin henkilöille. - Karavaanari on ihan kuin muutkin, hän on vain huomannut mielekkääksi hoitaa lomansa ja joutoaikansa muulla tavalla kuin pubin tiskillä, sohvalla loikoillen, taloa korjaillen, puutarhaa hoitaen, jne. Hän haluaa nähdä maailmaa tavallisen ihmisen perspektiivistä ja kokea uusia maita ja paikkakuntia sekä muuta mitä inhimillisyys tuo esiin.
Karavaanari on perin riippumaton ja voi muuttaa suunnitelmiaan matkansa suhteen vaikka päivittäin koska ennakkovarauksia ei yleensä tarvita. Siinä on seikkailun makua ja hieman ehkä nykyajan kansallispukuisuutta eli vaellushalua. Kerjääminen ja pettäminen tosin ei kuulu asiaan kuten kansallispukuisilla monesti jo kulttuurillisista syistä. - Osalla meistä, valitettavasti on kovin huono itsetunto. Se estää oikean keskustelun kun omia mielipiteitä ei voi tuoda julki vaan pitää yrittää nostaa omaa itsetuntoaan muille v-tuilemalla. Sääliä niitä pitää ja toivoa paranemista pikaisesti.
- Aina ei pilalle menneitä pysty uusimaan, joskus ne on otettu tilanteessa jota ei pysty uusimaan. Miten silloin menettelet "hyviä kuvia"?
Suuret kirkkauserot ovat ajoittain digikuvaajan kiusana ja aina tuppaa jostain kohtaa hälyuyttämään liian kirkkaasta tahi tummasta. Tuossa tilanteessa RAW on usein apuna koska sen dynamiikka riittää hieman pidemmälle kuin valmiiksi prosessoidun jpg:n. - Kysymys nei tosin ollut minulle mutta minä tiedän yhden, Muumimaan. Reaalimaailmassa taitaa joku Monaco lähennellä mutta sen hyvinvointi tuskin on riippuvainen sosiaalitoimesta.
- Kun autossa on lämmöt päällä ei kasetti mene jäähän ja se on aina tyhjättävä kun auto jää seisomaan ilman lämmitystä pidemmäksi aikaa. Sama koskee sekä tuore että harmaata vettä.
- Niinpä niin sen sanoi, Korkeasaareen villisikojen taakse pieni komumaa jossa lapset voivat nähdä varoittavia esimerkkejä katoavasta ihmisryhmästä.
- Tulin uteliaaksi ja latasin Soliferin käyttöohjeen. Siellä sivulla 51 kerrotaan missä on se kytkin jolla osa lattialämmityksestä saadaan päälle ja pois. Kokonaan sitä ei nähtävästi saa erotettua. Kokeile, siellä on taulukko jossa luetellaan eri tyypit ja kerrotaan missä tuo kytkin sijaitsee.
Käyttöohje löytyy osoitteesta:
http://www.solifer.com/default.asp?oewCmd=10&pageid=44666&path=26056,27328,27384,30155,30157&file=1300\1302\i-bok_s2011_fi.pdf
Onnea yritykselle! Kerro auttoiko!