esa.honkanen
Eteläsavolaenen Oulusa.
Sähköposti on sitä perinteistä "etunimi piste sukunimi miukumauku suomi24 piste fi"-muotoa.
Linkit: http://www.eurobilltracker.com/?referer=26012, http://www.worldcommunitygrid.org, http://esahonkanen.blogspot.com, http://jran.pp.fi/ktss/Tekstit/sitkusa.htm#Sinä-passiivin torjunta osoittamalla
Koulutus: Melkein valmistunut
Koulut: Syväsmäen kansakoulu, Hirvensalmen keskikoulu, Ristimäen lukio, Oulun yliopisto
Ammatti: Tiede/teknologia
Työskentelen: elektroniikkasuunnittelija
Ase tai siviilipalvelus: Lappeenranta - Vekarajärvi, Karjalan tykistörykmentti
Siviilisääty: Varattu
Lapset: Olen ylpeä isovanhempi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia89 aloitusta · 299 kommenttia
- Autokauppiaat ajavat omaa asiaansa. Vero auton hinnassa on parempi kuin vuotuinen "käyttömaksu". Myös polttoaineen verottaminen on "käyttömaksua" parempi ympäristöteko.
- Onkohan ruotsalaisilla muuta tarkoitusta kuin hämätä, kun laitettiin sekä aloitusmaksu että alin veloitus? Käytännössähän tilanne on aloitusotsikon mukainen.
- Voimme vaikuttaa asiaan. En ole ostanut ko. lehtiä. En myöskään suosittele tirkistelylehtiä muille.
- Huomaatko, miten siteeraamasi lause on muotoiltu? A-P vihjaa (jossittelee), muttei uskalla väittää suoraan.
Olisi muuten kohtuullista, että ainakin se henkilö, joka kertoi I-S:lle, tulisi puolustamaan toimintaansa, eikä lymyilisi tuntemattomana. - Arvatenkin olet Elisan verkon alueella, joten Elisan pojat kytkevät jahka muilta töiltään ehtivät. Omille asiakkailleen operaattorit tietenkin toimittavat sutjakkaammin.
- Monet alkoholiin liittyvät ongelmat ovat vähentyneet. Salakuljetus ja salakauppa ovat lähes loppuneet. Liikenteessä ei ole yhtään enemmän juopuneita kuin ennen.
Ilmeisen tietoisesti haetaan uusia ongelmia. Myyntiajan rajoittamisella synnytetään kassoilla kärhämiä. Etikettitehtailu on lähinnä hupaisaa.
Maininnan rajoittaminen mm. nuorisolle suunnatuissa tapahtumissa ja julkisesti tuetuissa urheilutapahtumissa on jotenkin käsitettävää.
PS. Polttoaineen verottaminen on ainoa oikea tapa verottaa liikennettä. Se on suorassa suhteessa saastuttamiseen (mm. CO2). - Jos Kalevaa on uskominen, on suomettumisen uusi aalto noteerattu laajalti Euroopassa, mm. Frankfurter Allgemeine- ja Le Monde-lehdissä. Jälkimmäisestä lainatussa jutussa mainitaan nimeltä Tapiola, Pohjola ja Sampo.
Muusta Euroopasta poiketen Suomessa on käyty sananvapautta vastaan monella rintamalla konsensushengessä. Nyt myös yritykset ovat liittyneet sensorien joukkoon. - Yhteistä niin tässä kuin alkuperäisessäkin tapauksessa on se, että kuvien julkaisua paheksutaan ottamatta selvää siitä, mitä niillä kuvilla viestitetään.
Oulun ja Suomen maine on levinnyt myös laajalle Eurooppaan. - Väyrysen vastenmielisyys vapaamielisyyttä kohtaan ja vastahankainen asenne EU-politiikassa ovat selvää laskelmointia tulevia vaaleja varten. Annetaan tehdä rauhassa oma kampanjansa.
- Olen täysin samaa mieltä.
- Valtiovarainministeriön ainut tavoite on verotuoton maksimointi. Vvm:llä ei ole muita "laatutavoitteita".
Liikenne- ja ympäristöministeriöiden "suunnattomuutta" sen sijaan ihmettelen. Jos todella halutaan päästöjen vähentämistä, on ainut järkevä keino verottaa polttoainetta. Ajoneuvoihin kohdistuva vero on tätä tavoitetta vastaan, vaikka se kuinka olisi suhteessa päästöarvoihin.
Esimerkiksi käyttävoimaveron poistaminen ja dieselin veron nosto varmasti vähentäisi päästöjä. - Otsikko kertoo asian ytimen. Yleisrajoitus voisi olla 40 km/t taajamissa ja 60 km/t niiden ulkopuolella. Kaikille muille teille tiekohtainen rajoitus.
Taajamissa on rajoitus on useimmiten 40 km/t, joten on hölmöläisten hommaa kylvää kylttejä kaksin kappalein. Kokoojateillä on muutenkin usein 60 km/t, joka osoitetaan merkeillä. Eikä mikään estäisi käyttämästä tarvittaessa 50:stä.
Taajamien ulkopuolella useimmat merkittömät tiet ovat niin kapeita ja mutkaisia, että niillä 60 riittää. Nykyisinkään yleisrajoitus ei koske köröttelyä Suomen päästä päähän, jos pysyttelee pääteillä. - Kyllä hitaallekin liittymälle varmaan vieläkin on käyttöä. Hinta on kuitenkin pari kymppiä kuussa, kun yleinen taso on jossain viidessätoista eurossa. OPOY:n tapa toimia ei kuitenkaan lähde asiakkaiden tarpeista, vaan kassavirran maksimoinnista.
- Asiassa on mielenkiintoista se, että itse asia kuvien takana on jäänyt vähemmälle keskustelulle. Jos oikein olen ymmärtänyt, kuvat kritisoivat väkivallalla uhkailua ja sen käyttöä.
Eikä ole kyse pelkästään profeetan kuvasta. Liki jokainen kriittinen kirjailija tai toimittaja saa tappouhkauksia riippumatta arvostelun sävystä. Eikä millään tasolla eikä taholla tätä uhkailua tuomita, vaan se hiljaisesti hyväksytään. - Jos vain netti on tarpeen, riittänee, että laitat toiseenkin koneeseen samat asetukset ja tietenkin palomuuriohjelman. Sitten vain laitat piuhan kiinni.
Mikäli tarvitset koneiden välillä kotiverkkoa, suosittelen erillisen palomuuri-reitittimen hankkimista (~50€). Tällöin ADSL-modeemi kytketään palomuurin WAN-liittimeen ja koneet LAN-liittimiin. Mahdolliset asetukset tehdään tuolloin palomuuriin. - Omassa verkossa ko. kortille on vain yksi profiili (DEFAULT), johon on muutettu SSID ja lisätty salaus. Asetus on tehty vain yhden pääkäyttäjän nimissä. Muille SSID:ksi näkyy SMC ja salauksen tila olisi Disabled, vaikka ovatkin jotain muuta. Toimii silti.
En muista, että olisin tehnyt mitään erityistä määrittelyä, mutta verkko toimii myös tavallisilla käyttäjillä. - Taisikin olla kyse nimenomaan siitä kannettavasta, johon tarvitset pcmcia-kortin. Niissä taitaa olla aina sisäinen antenni.
Ethernetmuunninkaan ei ole kätevä kannettavan kanssa. - Osta PCI-kortti, koska siihen voit tarvittaessa kytkeä erillisen, kunnollisen antennin.
Toinen (kalliimpi) vaihto ehto on ns. ethernetmuunnin, joka kytketään verkkoliittimeen, jos koneessa sellainen on. - Palautin samaan myymälään, joka hyvitti maksamani hinnan. :)
- Minkähänlainen konsultti- ja virkakomitea autoverotusta oikein suunnittelee? Julkisuuteen tulleet kaavailut ovat olleet käsittämättömän typeriä.
Usein mainitaan, että ajoneuvoja verotettaisiin niiden keskikulutuksen ja päästöjen mukaan. CO2-päästöt ovat jokseenkin suhteessa kulutukseen. Tällöin olisi selvintä ja oikeudenmukaisinta, että vero on nimenomaan ja vain polttoaineessa eikä kulkuvälineessä.
Luulisi olevan virkamiehillekin ymmärrettävää, että vaikka auton keskikulutus olisi 15l/100km ajosuoritteen ollessa 5000 km/v saastuttaa se vähemmän kuin ajoneuvo, jonka vastaavat lukemat ovat 5l/100km ja 50000km/v. Tässäkin mallissa ensin mainittu maksaisi veroa kaksikertaa enemmän (kolminkertaisesti) kilometriä kohden jälkimmäiseen verrattuna.