lonelybird
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia42 aloitusta · 421 kommenttia
- Moni on kovin tyytyväisiä C-mapiin mutta mielestäni Navionics on kovan työn jälkeen nyt paras. Minulla on molemmat iPadissä sekä Navionics minun Raymarine e97:ssä. Navionics on nyt päivittänyt kartat kovalla vauhdilla ja sen kautta korjanneet suurin pirtein kaikki mistä heitä on kritisoitu. Kilpailiat ovat jälkijunassa.
C-map ja Navionics eivät ulkonäöltään paljon poikeaa toisistaan. C-map on mahdollisesti vähän yksinkertaisemman näköinen. C-mapin virheet eivät ole korjattu samassa mittakaavassa kuin Navionics.
Kalastajalle Navionics :n SonarCart saattaa olla kiva lisä.
http://webapp.navionics.com/?lang=en#@13&key=exbnJiiewC
Katso yllä oleva linkki. Vasemalla alhaalla voit kytkeä SonarChart On/Off.
Plottereistä ehdotan e7d koska pelkkä kosketusnäyttö aiheuttaa ongelmia märässä kelissä ja mikäli Sinulla on hanskat käytössä.
Raymarine on muuten myös ollut minulle mukava yllätys. Ostin uudet laitteet keväällä 2013 kun ukkonen oli rikkonut kaikki mun vanhat. Ilmaiset ohjelmapäivitykset ovat tehneet sen että tänäkin päivänä minulla on laitteet samalla softalla kun nyt kaupassa olevilla. Se on suuri etu sillä esim LightHouse II ja varsinkin sen uusin versio on täynnä hyviä ominaisuuksia. - Mitään päivityksiä et siihen laitteeseen enään saa. Se on jo vuosia ollut Raymarinin "retired" listalla. Manuaalien valikoima on myös karsittu yhteen eli englannin kieliseeen: https://dl.dropboxusercontent.com/u/7391068/SL70RC Radar & Chartplotter display Install & operations 81206-2-EN.pdf
- Niinkuin "miteneroaamuista" kirjoittaa tulisi käyttää erillistä putkea työnettynä mittatikun putkesta öljypohjan pohjaan asti.
Mittatikun putki ei yllä pohjaan... - Kiitoksia vastauksista!
Kuitenkin sormi meni suuhun sen geelin suhteen. Mikäli geelillä tarkoitetaan Loctite 577 on käsitykseni että meni puurot ja vellit hivenen sekaisin. Käsittääkseni LT 577 kovettuu ainoastaan galvaanisessa kierteessä kun toleranssi on niin pieni että syntyy anairoobinen tila. Trudesign tuotteet ovat muovia joten galvaanisuuden ehto ei toteudu.
Olenko väärässä? - Kiitos, tuo oli juuri mitä halusin tietää...
- Jos Sinulla on Bilteman AGM niin täältä löydät sen spexit:
https://www.dropbox.com/s/atr4end5782092q/AGM_BiltemaTech.pdf?dl=0
AGM-akkujen Umax saattaa vaidella suureesti! - http://www.navionics.com/en/news/autorouting-iphone-and-ipad-apps-here
- Nimenomaan tuo ctek:in 20 A rajoitus on meille purjehtiville kiusallinen.
Alternator to Battery Chargerin idea hän on että ladataan akut sillä virralla mitä laturista on saatavilla. Sterlingin ratkaisu on että sen DC/DC-converteri lataa akkua akkutyypin sallimalla jänitteellä kunnes akut on täynnä. Tämä edellyttäen että laturin ja akkujen lämpötila ei nouse liikaa.
ctek tekee samoin mutta vasta kun akkuihin menevä virta pysyy alle 20 A.
Bilteman AGM-akut ottavat mielellään vastaan virtaa kunhan jännite on riittävä. Sterlingin avulla olen pässyt tilanteeseen missä satamamanöverit riittävät minun sähkötarpeeseen (kylmäboxi, jääkaappi, plotteri, VHF, AIS-transponder, autopilootti, Webasto ja joskus tutka, TV, radio).
Täällä vielä Bilteman AGM-akkujen tiedot:
https://www.dropbox.com/s/atr4end5782092q/AGM_BiltemaTech.pdf?dl=0
ja
https://www.dropbox.com/s/ev04mznowmk011b/Biltema_AGM.pdf?dl=0 - "Varasulake" poksahti jo heti!
Itse asiassa jokaisella akulla on erilaset ominaisuudet, tarkoittaen että AGM-akuilla saatta olla hyvinkin toisistaan poikkeavat lataus- ja ylläpitojännitteet.
Bilteman AGM-akut ovat niin sanottuja "Dual Purpose" akkuja, eli ne antavat suurehkon virran tarvittaessa sekä kestävät syväpurkausta kohtuullisesti.
Nyt oletan että Sinä "Maa-Krapu" olet purjehtia koska kirjoitat tähän foorumiin!?
Purjehtia haluaa yleenssä että hän on mahdillisimman riipumaton maasähköstä ja että akut latautuu mahdollisimman nopeasti kun moottoria käytetään...
Kun puhutaan maasähkölaturista yhdistettynä AGM-akkuihin , on tärkeää että se on riittävän "nerokas" niin että se ei missään vaiheessa ylilataa. Ylilataus on AGM-akun surma!
Äkkiä päätellen olisi Sinun järjestelmässä oikea ratkaisu järjestelmä joka lataa moottorikäynnin aikana ensisijaisesti Sinun AGM-akut ja rinnan starttiakku. Ehdotan että tutustut Sterlingin alternator to battery charger:
http://sterling-power.com/products/alternator-to-battery-chargers-up-to-130a?variant=878066559
Ei halpaa mutta parasta...
AGM-akun ominaisuuksiin kuuluu että sen sisäinen vastus on hyvinkin pieni eli se on valmis vastaanottamaan suurtakin latausvirtaa. Sterlingin tuote hoitaa hommat ja jakaa samalla Sinun hupiakut starttiakusta. Tämä tarkoittaen että moottorin laturin jännitesäätö määrää starttiakkusi latauksen, -ihan niin kuin ennenkin...
Sinun (mahdollisesti uusi) maasähkölaturi voit kytkeä suoraan Sterlingin sisäänmenooon edellyttäen että se on dioodeilla eristetty (yleenssä on)...
Näin ollen Sinun Biltema AGM-akut on rinnan kytketty hupiakkuyhdistelmä ja starttiakku on eristetty Sterlingin ansiosta. Luulisin Sinun pärjäävän Sterlingin AB12380-malilla koska luulisin että Sinun laturi on Valeon 70 A laturi jolloin kustannus olisi ~300 GBP...
Lisätietoa Bilteman AGM-akuista:
www.drive.google.com/file/d/0B-LoA56-eMG-ZVNfYllXSklPV1U/view
ja
www.drive.google.com/file/d/0B-LoA56-eMG-eVVaelppSHhia28/view - Tavallinen vika on että poltoaineputkeen liitetty pieni minisuodatin on osittain tukkeessa. Jos Sinulla on sellainen siellä vaihtaisin sen ensin.
On nimittäin niin että ebärin logikka ryhtyy käyttämään lyhyitä puhdistusvaiheita (~15-20 sek), jonka aikana pumppu ei syötä, kun laite toteaa että liekki on syttynyt. Nämä lyhyet vaiheet on tarkoitettu palopesän noen/karstan poistamiseksi. Jos osittain tukossa oleva suodatin estää riittävän polttoaineen tuloa ehtii liekki sammua ennen kuin pumppu käynistetään uudelleen... - Ainakin ei hinnalla pilattu:
http://www.ebay.co.uk/itm/New-Blue-LED-Tachometer-RPM-Speed-Meter-Hall-Proximity-Switch-Sensor-NPN-/171526233136?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item27efc29c30 - "Veneessä on aurinkopaneli säätimellä ja satunnaisesti käytössä myös c-tec laturi ylläpito toiminnolla.Voiko laturin laittaa normaaliin paneelin lataussäätimeen, estääkseni ylilatauksen ja akkujen kiehumisen?"
No tähän ehdoton vastaus on että EI!
Aurikopaneelisi säädin on suunniteltu 10 -20 A virtaan. Laturisi antaa 50 - 120 A eli savu nousee...
Kaikki arvot ovat arvauksia kunnes lähetät lisää tietoja...
Kerro lisää veneestäsi, laturistasi etc niin voi olla että saat hyödyllinen vastaus... - Jos ymmärrän oikein sinulla on siis Blue Sea SI_ACR PN 7610...
Se on niin sanottu Dual sensing relay, tarkoittaen että kun jännite nousee joko hupiakuissa tai starttiakussa nousee yli 13.6 volttiin (30 sek), tai 13.0 volttiin (90 sek), vetää relee ja yhdistää hupi ja startti rinnan.
Kun moottori sammutetaan lähtee jännite hiljalleen laskuun. Kun jännite on laskenut 12.75 volttiin (30 sek) tai 12.35 volttiin (10 sek) avautuu rele.
Yleenssä suositellaan että laturin latausvirta ohjataan ensisijasesti starttiakkuun. Näin ollen määrää starttiakkun releen vetohetki.
Pitkän moottoroinin jäälkeen hupiakutkin ovat saavuttaneet laturin säätimen jännite ja kun moottori sammutetaan on kaikki rinnan kytketyt akkujen jännite laskettava 12.75 volttiin ennenkuin rele aukeaa ja ledi sammuu (ja se kestää).
Mielestäni relesi toimii oikein. Ainoa mitä ihmettelen on se ääni. Olen asentanut useita enkä ikinä kuullut ääntä.
Okkkkkkkkk:n ehdotus vetokäämin äänestä voit hylätä heti kättelyssä sillä se edellyttäisi että vetävä virta olisi vaihtovirta. Okkkkkkkkk:n kokemukset liittyvät luultavasti hänen kotona olevaan yösähköreleseen.
Jos ääni johtuu hunosta relekontaktista, se ei tule olemaan pitkäikäinen ja ehdit varmasti takuaikana vaihtaa sen. Jos ääni on melkein huomaamaton luulisin sen tulevan kellopiiristä. Vaihda jos se häiritsee. Se kuuluu varmasti takupiiriin...
Onnittelen sinua kumminkin siitä että sinä olet mielestäni valinnut paras ACR tälle amperitasolle, ja Bilteman halpa katastrofituote ei sinua hujannut... - "Missä vika kun en saa plotterin karttaa menosuunta ylhäällä?
Vaihtoehtoja plotterissa on nort up, course up nav up. Mikä on oikein?
Eikä mikään näistä asetuksista muuta näkymää oikeaksi. Kartan kurssi lukema on oikea tai siis sama kuin veneen kompassissa. Voiko kartta lukea pilotin kompassia jota en ole säätänyt kaliroinut? Mistäköhän plotterin komåassilukema tulee? Satelliitistako?"
Course up = menosuunta ylhäällä.
Kuitenkin on huomioitava että jotkut plotterit ei korttia ennen kuin sinulla on Course Over Ground. COG saat vasta kuin etenet johonkin suuntaan niin että plotteri laskee suunnan GPS:stä. Se että sinun fluxgate-kompassi antaa kurssin ei siis välttämättä. Yleenssä voit asettaa myös COG-viiva (erivärinen) näyttöön.
Kompassisuunta tulee nimenomaan Fluxgate-anturista joka yleenssä asenetaan johonkin vaatekaappiin. Vaatekaapissa ei saa olla metallisia vaateripustimia eikä vaateita jossa metallisia vetoketjuja.
Sateliitista ei tule kompassisuunta. Vasta kun vene etenee tulee Course Over Ground = suunta pohjan yli. Se on sinun todellinen suunta. Kompassisuunta (vaikka hyvin kalibroitu) voi olla eri sillä sortuma ja virrat muuttavat COG:in.
Samalla laite laskee Speed Over Ground = SOG. Se saattaa poiketa lokin mittaamasta arvosta myös virtauksen ja sortuman takia. - http://www.finnparttia.fi/
- Vestekissä myydään aine nimeltä Novakleen (siis ei Novclean). Ruiskutetaan kuivaan pintaan ja levitetään sienellä. Annetaan vaikuttaa 2-3 min ja uusi hierominen sienellä. Vedellä huuhtoaminen ja paskat on historiaa.
Aine viee myös vahat, eli vahaaminen kuuluu jälkihoitoon...
Suosittelen - Tuo SVB:n huomautus on jotain aivan uutta.
Nyt meni sormi suuhun... - Kyllä seppomatti, tästä on keskusteltu, mutta kun täällä ei nykyään hakukoneistoa löydy niin kysyvät.
Joka tapauksessa, minun vastaus on että kanattaa maalata ja silloin Jotunin Aqualine:lla. Tulos on todella hyvä... - Jääkaapin lämpötilat Isothermin mukaan:
Lämpötila Säylyvyys
10 astetta 1pv tai lyhyempi
8 astetta 1pv korkeintaan 2pv
6 astetta 3-4 pv
4 astetta 5pv
3-1pv 5-7pv - Hyvä Toinenvene. Huomasitko että kyseisen veneen moottori on merivesijäähdytetty!
20 v Volvolle jolla merivesijäähdytys tietää tulevia ongelmia.
Vene vuodesta 1980 jolla alkuperäiset purjeet osoittaa millainen asenne omistajalla on ollut. Uskon sen olevan pommi.
FF 33 löytyy kyllä parempiakin halvemalla. Vene on hyvä. Purjehtii kun unelma mutta tuo yksilö ei kannata ostaa jollei hinta muuttuu ihan toiseksi...