delfin84
Tällainen 33 -vuotias miehen alku. Omaan hyvät käytöstavat sekä olen rajoittamattomasti eläinrakas ihminen.
Löydät minut myös facebook.com -palvelusta.
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia6 aloitusta · 470 kommenttia
- Helpottaen, että turvaväli on se mitä mittari näyttää ja talvikelillä lähes kaksinkertainen.
- Ja mihinkähän tuo kirjoitelma perustuu? Ei ainakaan turvalliseen ajamiseen PISTE.
Lampsippas kiltisti sinne poliisilaitokselle ja jätä se ajakortti sinne pöydälle ja perusteenä sille on, että olet vaarallinen kuski, koska vaarannat muiden liikenneturvallisuuden omalla hölmöilylläsi.
Tiedän, ettet ole ainoa puskurissa roikkuja vaan kaltaisiasi on lukuisia lisää. Ikävää, että kaltaisesi tyhjäpäät ovat OIKEASTI liikenteenvaarantajia. - Oikeat talvirenkaat ovat nastarenkaat. Ja kitkat ovat tavaölllaan nastattomat talvirenkaat.
Olen ajanut sekä kitkarenkailla , että nastarenkailla ja kokemuksesta sanon, että kummatkin ovat hyviä renkaita. Kitkarenkaat ovat mainio valinta kun ajo kohdistuu pääosin kaupunkialueille, joissa tienpinnat ovat enimmäkseen sulia. Kitkarenkaat heikkouksia ovat mm. huono märkäpito eli ovat liukkaita vesisateella sekä jäisillä tieosuuksilla kuten kantatiet pääsoin ovat.
Nastareenkaat on oiva valinta silloin kun ajo kohdistuus paljon syrjäisille tieosuuksille joiden talvikunnossapito ei ole yhtä tehokasta kuin pääteiden.
Nastarenkaiden etuja ovat hyvä pito (myös sivuttaispito) jäisillä tiepinnoilla, mutta heikkenevät mikäli jää on ohutta eli mustaa jäätä.
Kummatkin renkaat ovat huonoja pito-ominaisuuksilta silloin kun tien pinta on jäätävän sateen peittämä eli jääkerros on ohut.
Kokemuspohjalta sanoen nastarenkaat kuten kitkarenkkaat ovat yllättävän liukkaita yllämainitussa tilanteesa. - Tapa pyytää hinta etukäteismaksuna tilille kielii jo mahd. huijarista ja tuo ettei halua ottaa kontaktia ostajaan vahvistaa epäilyn huijausyrityksestä.
- Voisi olla mahdollista, että kytkimen paineasetelma on kulunut.
Tarkoittaa se, että
A) Painelaakeri jumittaa, jolloin koko helahoito yrittää pyöriä.
B) Paineasetelmassa oleva hahlomainen rauta, joka kytkinpoljinta painaessaan katkaiseen vedon. Mutta mikäli laakeri toimi yrittää se silloin pyörittää tätä hahlorautaa, joka muuten ei ole pyörivä osa ja siksi moottori sammuu.
Jaa'a meniköhän sekavaksi.. Toivottavasti saa selkoa. - Varsinaista sooloilua täälläkin.. Tutvot ovat tutvoja.. ^^ Mutta se siitä.
Eli tapauksessa ylikuumentuminen on ollut jo sen verran pitkällä, että jotain vahinkoa on tapahtunut joita voivat olla:
-Kannen tiivisteen palaminen.
-Kannen kieroutuminen.
-Osittainen kiinnileikkautuminen.
Nesteen häviäminen järjestelmästä kielii vaurioituneesta kannen tiivisteestä siten, että sieltä on tiivisteestä palat pois avaten väylän paltiloihin ja sieltä poistuminen pakokaasun mukana. Myös harmahko paksu puuro kertoo kasnnen tiivisteen vaurioitumisesta, joski silloin öljy ja vesi sekoittuvat keskenään.
Toivotaan nyt, että ei ole isoa remonttia edessä, muuta epäilen pahinta mahdollista, eli kiinnileikkautumista.
Siitä aiheutuu mainitsemasi äkillinen moottorin sammuminen. Osat laajenevat kuumenemisen seurauksena vähentäen osien liikkumiseen tarvittavan tilan.
ylikuumeneminen ohentaa myös öljyn niin, että sen voitelukyky häviää olemattomiin, jolloin kitka kasvaa liikkuvien osien välissä kohtalokkaaksi moottorille.
Jäähtyneenä moottori toki käynnistyy, koska lämmön aiheuttama laajentuminen on palautunut normaaliksi, jolloin osat taas liikuvat normaalisti. - Alla muutamia:
-Paukahtelu kertoo myöhaisestä sytytyksestä.
-Mikäli suuttimet ne voivat olla tukkoiset, joka aiheuttaa sen, että sumu ei ole hienojakoinen vaan noro.
Siinäpä keskeisimmät.
Seuraavan kerran liittänet myös ajoneuvosi mallin ja vuosiluluvun, niin osasamme paremmin neuvoa ja ohejeistaa.
Kiitos.:) - Lieneekö renkaan epätasainen kuluminen syynä äänee. Lukkojarrutuksessa rengas voi kulua yhdestä kohtaa enenmän kuitenkin niin, ettei sitä paljain silmin näe.
[color=red]Myös laakerivika on mahdollisnen kuten yläpuolella on mainittu[ /color] - Epäilys, että ruiskutussuuttmiet ei tahdo toimia. Joko ne ovat tukkoiset tai sitten niistä on jouset kuoleentuneet, jonka takia polttoaine tulee norona eikä hienojakoisena sumuna.
- Njoo.. Laturista joko laakerit kuivat eli kaput tai hiilet lopussa.
- Sytyksenohjausyksikkö viestittelisi leviämisen merkkejä. Sopsi tuo sammuminen kesken ajon. Myös virtalukon pohja voisi olla roolissa kun ajatellaan ajosta aiheutuvan tärinän vaikutusta.
- Njoo, mutta kuluu vaan nopemmin kuin kesärengas. :)
- Oma vinkki voisi olla, että ruiskutussuuttimet ovat tukkoiset tai eivät muutenkaan toimi kunnolla.
Suositus: Kumoa tankkiin dieselmoottorin puhdistus ainetta joka poistaa suuttimista lian. jolle se tehoa käy korjamolla koe ponnistuttamassa suuttimet siltä varalta, ettei venttiileissä olevat jouset ole kuoleentuneet. Aiheuttaa sen, että polttoaine ei sumutu hienojakoisena palotiloihin.
Kuten tuolla on mainittu niin virtalukko ei välttämät kytke herätevirtaa pumpulle. - ihmetteln vain miten ylläoleva aiheteksti liittyy itsen pysäköuintivirhemaksuihin?.
- Niin..
- Kuten tuossa mainitaan, niin ei voi menettää. II - Vaihe sisältää Arviovan ajn, sekä teoriaa jokunen tunti ja sitten vielä liukkaakelin ajoharjoittelurataa, jossa liikutaan omalla ajoneuvolla.
- Sinänsä moottorin lämpötilan nous korkeaksi ajoneuvon seistessä on normaalia, koksa ajoviima ei silloin jäähdytä mottoria. Ja mitä flektiin tulee niin, kyseessä voi olla ylipainejärjestelmä eli lämpötilan noustessa yli 100:n celsius asteen ei keitä. tässä tapauksessa flekti lähtee pyörimään n 110:n asteen kieppeillä.
- Rengasliikkeet ottavat vastan ja maksutta, koska kierrätysmaksu maksetaan uusien renkaiden hinnassa.
- Lyhytaikaisen ajokortin haltijalla se lähtee kun saanut 2 sakkoa vuoden aikana.
- Tuota en ole kuullutkaan..