Eli meni jakohihna satasen ajossa poikki. Ei mitään kolinaa tai muuta ylimääräistä kuulunut. Yhtäkkiä kaasupolkimen polkeminen oli turhaa,ei ottanut kaasua,kierroksia,auto pysy käynnissä ja ajoin tienvarteen. Sammutin moottorin,eikä tietenkään lähtenyt enää käyntiin. Kuului sellainen ompelukoneen surinaa muistuttava ääni. Vikahan ei varmuudella ollut siinä vielä tiedossa. Meneekö venttiilit ja nokka-akseli aina mutkalle ym,kun jakohihna räpsähtää poikki? Tää oli vielä 16 venttiilin koneella. Olisi ees kolissu kunnolla,jos meni paskaksi.
jakohihna poikki,moottori paskanako?
Haappo
3149616
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Jos jakohihna menee poikki, kone sammuu, eikä voi pysyä käynnissä!
Osassa koneissa menee venttiilit mutkille lähes aina jakohihnan katketessa. Osassa (vapaastipyörivät) ei voi hihnankatketessa hajota venttiilikoneisto.
Lisäksi on olemassa koneita, jotka ovat periaatteessa vapaastipyöriviä, mutta joissa voi suurilla kierrosluvuilla hihnan katketessa huonolla tuurilla tulla vahinkoa.
Eli riippuu mikä auto, ja millä koneella.
Mikä se vapaastipyörivä on, onko se sellainen että se pyörii omia aikojaan.
Minä ainakin muistan selvästi,että kone ei sammunut,kun ajoin sen tienvarteen. Siinä sen sammutin ja yritin käynnistää uudelleen,mutta kuului sellainen surina vain. Auto on Citroen Xsara 1.8 farmari 1998. En sitä heti halunnu mainita. Moottori aina toiminut moitteetta. Autokorjaamosta sitten vain soittivat,että siinä on hihna poikki ja aika usein olen siinä liikkeessä käynyt. No onkohan tässä merkissä vapaasti pyörivä vai tarkottaako se jotain uusimpia malleja ja toisia merkkejä,kun en noista tiedä mitään? Ihme tosiaan,että kone oli kuitenkin käynnissä vielä pysähtyessä. Onkohan miten huonot prosentit,että vois korjauksen jälkeen vielä toimia?
Citroenin 1.8 16 venttilinen kone ei ole vapaasti pyörivä. Muutama venttiili siellä on mutkalla. Kansi pois ja venttilityö.
Ihmettelen mitenkä hihna voi olla poikki, jos moottori oli käynnissä ajaessasi auton tien reunaan ja sammuttaessasi moottorin itse.
Tänään kävin siellä liikkeessä maksuja makseleen ja juteltiin siitä viasta ja samanlaista ihmetystä aiheutti,kun sanoin että moottori ei sammunut kuitenkaan. Oli onneksi se "luottohenkilö" paikalla jonka kans juttelin ja sano,et keskiviikkona pojat kattoo sen,vaan siirsin sen seuraavalle päivälle kun hänkin on silloin paikalla. Ihmetyttää vaan tosiaan se kun moottoriki kävi kuitenki. Jos se meni poikki kunnolla vasta sitten uuvelleen käynnistäessä,kun sammutin auton,mutta tuskin. Makso tarkastus mitä makso,mut vaivaa asia ja luottoauto ollu silti ja pistän kuntoon,jos 500e seleviää.
500E on moniin automerkkeihin hihnanvaihdon hinta, ja kaikkiin ei edes riitä. Jos auto on muuten hyvässä kunnossa, niin kannattaa siihen kansityö tehdä, vaikka se enemmän maksaakin kuin pelkkä hihnatyö.
Vapaastipyörivät koneet on sellaisia, joissa moottorin alakerta ja yläkerta pyöriessään eritahtiin hihnan katkeamisen jälkeen eivät osu toisiinsa. Yleensä vanhemmat ja 8 venttiiliset koneet ovat tällaisia, mutta myös 16 venttiiliä vapaastipyöriviä on, esim suurinosa toyotan hihnalla olevista koneista. Uudemmissa moottoreissa on yleensä ketju, eivätkä ne ole vapaastipyöriviä.
Tuo 1.8 ei ilmeisesti ole vapaastipyörivä, eli todennäköisesti venttiilit ovat vääntyneet. Puristus- tai ohivuototesti antaisi asiasta varmuuden.
Oliko hihnalla kuinkapaljon ikää? Vuosia? Kilometrejä?
http://rostislav.ponca.sweb.cz/Timing belt replacement interva2.pdf
tuolta linkistä löytyy tuo tieto että kone ei ole vapaastipyörivä, hihnan suositeltu vaihtoväli, ja ohjeet hihnan vaihtoon.
.
Fordsson v-6:sta saattoi lähteä jakopään pahvirattaasta pala pois mutta ei haitannut menoa
.
Jep,kiitosta.
Ainakin osassa ranskalaisia diesel-koneita on apulaitehihnan siivapyörä kiinni tärinänvaimentimella kampiakselissa, tai oikeastaan siiväpyörässä on sisäänrakennettu tärinänvaimennin.
Ikäänytneet ja väsyneet vaimennikumit saavat siivapyörän pyörimään hieman vinossa. (kireä hihna panttaa)
Vino siivapyörä turmelee apulaitehihnan, jonka riippet joissain malleissa pääsevät alhaalta auki olevasta nokkahihnan kotelosta nokkahihnan väliin.
Seurakset tietenkin aika selvät.
Kannattaisi kuulemma aina tuo siivapyörä vaihtaa, kun apulaitehihnakin, ei vaan ole huolto-ohjelmassa.
-Ainiin saamme pian - tai ehkä joskus ainakin - ranskalaisvalmisteisen ydinvoimalan!
Joko on selvinnyt, mikä vika autossasi oli?
Ei oo selvinnynä,vaikka pariviikkua sitten aikoivat kahtua. Sanoin kyllä ettei autolla kiire ole,niin oiskohan ottaneet liian kirjaimellisesti. :) Alkaa tuntumaan ihmeelliseltä,kun moottori kävi normaalisti,mutta kaasuun vaan ei yhtäkkiä enää vastannut. Kun pyysin katsomaan kannen alle,niin mitään ei ole kuulunut. Tuntuu vaan,että onko sielä jakohihna poikki ylipäätänsä,kunhan sanovat ja vaikea laskuttaa asiakasta turhastakaan työstä. Saavat kyllä ite soittaa minulle ja valehdella päin naamaa,jos näin on asia. Numero heillä kyllä on,kun olen asioinut siellä useasti. Tietysti siellä vika on,mutta mikä? Toisen auton jo ostin 3vk sitten. Noh,koitan tässä oottaa soittoa hyvässä uskossa. Taitaa olla kiireellisempiä töitä nii paljon.
jako voinut hypätä. tai sitten sillontällön noissa jää venttiilin nostajat jumiin jolloin häviää puristukset. mutta on toki muitakin vaihtoehtoja.
Joko ovat kerenneet tutkia vian aiheuttajan?
Provohan tuo oli koko aloitus.
Olet oikeassa. Monet muutkin aloitukset ovat selvästi kaljapäissään keksittyjä.
Provojapa hyvinkin, ainakin minun kirjoittamani aloitukset ja Tohjotaa solvaavat vastaukset. En skitsofreenikkona ja ankarana narsistina malta pysyä millään hiljaa vaan spämmään palstoille kärähtämisestäni huolimatta 18-20h/vrk. Ja kaikki taatusti pelkkää paskaa.
Oletkos tarkastanut RENGAS PAINEET !! . . . . Ja milloin viimmeksi ?? Käsi pumppu on syytä olla takakontissa.
jepjep
Hei,
Mulla kävi vähän samalla tavalla kuin AP:lla, samasta -99 vuoden automallin2.0HDi koneesta irtos jakohihna, kun apulaitehihna katkesi. Meniköhän siinä sitten venttiilit mutkille?
valitettavasti, diesel moottorin jakohihnan katketessa/irrotessa, hajoaa aina moottorista jotakin muutakin.
Totta Mondeo 2017 odottaa avaamista hihnan vaihdon jälkeen kesti viikon kun hajosi,laitan lisää kun tiedän enemmän.
Hei Citikkamies. Juuri koskaan ei hihna mene poikki vaan irtoaa kumihampaita ja tällöin menee hammaspyörien ja venttiilien toiminta sekaisin ja yleensä ainakin kansiremontti. MUTTA tässä sinun tapauksessa ehdotan analyysiksi, että hihna hyppäsi yhden hampaan verran hammapyörän kehällä ja täten ilmeisesti selviät vähillä kustannuksilla. Terv. jakohihnaexpert.
Eiköhän juttu ole jo ratkennut, aloitus on tehty 9 vuotta sitten.
Jos venttiilit lyövät mäntiin hihnan katketessa , on kyseessä ns. interferenssimoottori.
Mitsubishin V6 ei ollut sellainen , kun hihna katkesi Chryslerissä.
Onkos teitI saanu jo sen sitikan korjaamolta?
Mitenkä on onko jollakin tietoo mazda323f.vm 91,meneekö venttiilit mutkalle
Meneekö mazda 323f vm.91 venttiilit paskax kun hihna menee poikki
Käynnistin opel Astra 1.6 pensaa niin kuulu nakutusta ja sen jälkeen ei lähtenyt käytiin ja ei ole koneessa puristuksia mikä mahdollisesti hajalla
Olen huomannut, että aloituksen teon jälkeen kirjoitus häviää hetkessä tosi syvälle 24: n syövereihin enkä jaksa kaivaa niin paljon taaksepäin. Tässä on saattanut käydä samoin.