Olen autokoulussa, jossa autot ovat etuveto corolloja ja auriksia. Kun pian kortin saan, niin harkinnassa autoksi olisi Subaru Impreza, joka on neliveto. Onko neliveto uudelle kuskille jotenkin haastavampi mitä autokoulun etuveto? Muuten Impreza vaikuttaisi mukavalle autolle. Kaipailisin asiallisia vastauksia.
Neliveto aloittelijalle?
ei niin autotietäjä
15214
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
ei ole, haasteellisin olisi takaveto... mutta sen voin että kannattaa harkita vielä, itsekin muistan kun halusin vaikka mitä autoja ensinmäiseksi autoksi :D
No enpä tiedä tuosta takavetoisen haasteellisuudesta. Itse aloitin autoilun takavetoisella, ja minusta sen käytös liukkaalla oli ihan loogista. Periaatteessa ohjautuu liukkaalla aivan samalla tavalla kuin mopo ja jopa polkupyörä. Takavetoisiahan ne nuo kaksipyöräisetkin ovat ja siksi se takavetoisen käyttäytyminen oli jo valmiiksi syvällä alitajunnassa.
Toinen autoni oli jo etuvetoinen, ja etuvetoon tottuminen otti mulla pari vuotta. Eli omien kokemusteni perusteella väittäisin päinvastoin etuvetoisen olevan takavetoista haasteellisempi.
Ja nelivetoja on niin montaa lajia, että niistä ei voi oikein sanoa mitään yleispätevää. Jotkut menee muuten kuten takavetoiset, mutta kiihdyttäessä pito riittää paljon paremmin. Toiset puskee aluksi kuten etuveto, mutta takavedon kytkeytyessä tarjoavat perää sivulle ja joistakin ei koskaan ennalta tiedä kumpi pää alkaa lipsua ensin.
Kysymys on Impreza. Ei lipsu etu- tai takapää. Jatkuva neliveto pitää siitä huolen.
ainakin näillä palstoilla auton tärkein ominaisuus on mahdollisimman suuri moottori teho.osta sellainen.
kunhan muistat, että juuri kori saanut ei osaa ajaa vaikka kunka usko on suuri.
"Muuten Impreza vaikuttaisi mukavalle autolle"
....vaikuttaisi mukavalta autolta!
Täysin järjetön valintahan tuo on ensiautoksi, mutta niinhän ne useimmilla on.
Osta pois ja katso kustannuksia vuoden ajon jäljiltä. Saatat hämmästyä summan suuruutta.
Mihin tarkoitukseen sitä nelivetoa meinasit tarvita, ja mihin tarkoitukseen autoa yleensäkään?
Ei se neliveto ole se houkuttavin asia, vaan auton ulkonäkö ja teho ( turbo). Auto meinasin huviajeluun ja koulumatkoihin, sekä myös hieman pidempiin ajoihin (sukulaisten luona etelä-itä, ja pienempiä max 200km reissuja). Jotenkin vain impreza vaikuttaisi mukavaLTA autolta (kiitos hra. kielipoliisi).
Tavoitteletko näitä 90-luvun puolivälin tuontiautoja, joissa ratti oikealla? Niitä näyttää saavan halvimmillaan 5000 - 6000 euron hinnalla.
En tiedä mitä noissa tehoa oikeasti on, mutta nettiauton ilmoituksissa väitettäisiin olevan 275 hv.
Ihan rehellisesti sanottuna, kerjäät ongelmia itsellesi, mikäli tuollaisesta haaveilet.
Kyseessä on auto, jolla se 200km reissukin on suuri seikkailu. Koskaan ei tiedä mikä laukeaa. Juu, japanilainen tekniikka on kestävää, mutta noita on poljettu kuin tulpatonta mopoa. Voimansiirto ja moottori ovat joutuneet koville.
Osat maksaa varmasti paljon ja niitä menee. Kulutus ja vakuutukset, pilvissä...
Heitän varovaisen arvion että vuotuinen 20.000km ajo tuollaisella maksaa 8000 - 10000 euroa. Juu tein ihan laskelman, realistinen arvio tuo on. Itsekin kortin joskus sain ja piti saada skyline... korjausta korjausta ja korjausta
Mutta, jos lompakko kestää niin antaa palaa. Se, että pärjäätkö nelivedon kanssa, on ihan sivuseikka, tuo teho se on mikä ottaa hengiltä juuri ajokortin saaneen. Kun tehoa on, sitä pitää käyttää, niin se vaan menee.
Ensiksikin varaudu siihen, että jos hankit nelivetoisen ensiautoksesi, niin sen jälkeen ei Sinulle muu enää kelpaa. Kerran neliveto aina neliveto. niin se menee.
Autokoulussa ei varmaan opeteta kovin syvällisesti nelivedolla ajoja, eikä periaatteessa tarvitsekaan. Ei siinä mitään muuta ihmeelistä alussa ole kuin aina tuntuu olevan kesäkeli liikkeelle lähdettäessä, mutta pysähtyy yhtä huonosti kuin mikä auto hyvänsä liukkaalla.
Jotta saat kaiken hyödyn nelivedosta, niin pyydä jotain SP-kaveriasi muutaman kerran hiekkamontulle mukaan. Sotilaspoliisikoulutuksen saaneille varusmiehille annetaan nelivetokoulutus.
Kunhan muistat ettei nelivedosta ole mitään hyötyä jarrutuksissa. Jotkut innostuvat niin nelivedon kiihtyvyydestä ja etenemiskyvystä liukkaalla että kuvittelevat sen pysähtyvänkin 2-vetoista paremmin.
Jospa jatkaisit linja-autolla taivallusta. .
Mikä helkutin typerys olet. Asiallinen kysymys nelivedosta ja sinä pöhkö vastailet tuommoisia.
Toiveajattelua täällä korvessa ;) . Kiitos kaikille vastauksista! :)
Enemmän joutuu tekemään töitä, että kyllä koska neliveto on kalliimpi auto
aina hankintahinnan suhteen ja sitten myös polttoaineenkulutus on suurempi.
Toinen asia on sitten liikenteessä mitä tollasella autolla tekee,
ne autokoulun autot olisi puolta halvempia ostaa ja käyttää.