Mites ne sännöt menee?
"Sailing for Dummies"-kirjassa varoitettiin, että jos joutuu hinatuksi niin pitää olla tarkkana, että itse heittää hinausköyden, ettei hinaaja ala väittää venettä omakseen.
http://www.royalgazette.com/article/20120713/NEWS/707139927
"Sailing for Dummies"-kirjassa varoitettiin, että jos joutuu hinatuksi niin pitää olla tarkkana, että itse heittää hinausköyden, ettei hinaaja ala väittää venettä omakseen.
http://www.royalgazette.com/article/20120713/NEWS/707139927
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jostain tuollaisista näkemyksistä olen minäkin kuullut. Käsittääkseni kyse on ollut lähinnä kansainvälisistä merialueista ja mahdollisesti jotensakin äärimmäisistä tilanteista.
Jos meripelastusseura tulee hakemaan sinut joltakin selältä, niin tuskin paattisi heidän omaisuudekseen muuttuu, vaikka köysi tulisikin heiltä.
Arvelisin, että merihätään liittyvissä hinauksissa oikeus lopulta ratkaisee, kuka on kenellekin velkaa ja millä perusteella. Sen takia ei kannata jäädä hukkumaan, että pelastaja tarjoaa köyden päätä.
Hämäriä mielikuvia asiasta: ruotsalainen kilpapursi " Knock on wood" oli matkalla Englantiin Pohjanmerellä 70-80lukujen vaihteessa. Babystay petti, masto pumppasi kelissä ja taisi tulla alas. Miehistö jätti veneen. Vene ei uponnut. Kalastajat ottivat hinaukseen ja sen jälkeen väittivät venettä omaisuudekseen. Mitenkäs se s/y Martelan tarina oli?. Köli putosi, vene nurin, miehistön pelastus. Eikös siinäkin tuloksena ollut pelastajien vaatimus veneen täysarvosta? Eli jos miehistö jättää veneen niin voi odottaa pelastajilta odottamattoman suuria vaatimuksia. Jos joku ulkomailla hinaa niin korvaukset lienevät suurempia kuin kotimaassa mutta tuskin narun heittäjä voi olla ratkaisevassa asemassa. Olisiko jollakulla tarkempaa tietoa?
Kansainvälistä käytäntöä en tiedä. Surffailin kuitenkin Finlexissä, ja jotakin löytyi:
Voisin kuitenkin kuvitella, että Suomen merilaki on edes jotensakin samoilla linjoilla muiden valtioiden lainsäädännön kanssa.
Merilain 3 luku näyttää säätelevän meripanttioikeutta, jossa luetellaan erinäisiä tapahtumia, joiden perusteella alus voi päätyä pantiksi, kunnes pelastajalle tms. koituneet kulut on maksettu. Panttioikeus jatkuu lain mukaan yhden vuoden. En lukenut koko tekstiä pilkun tarkasti, mutta hinausköyden omistajan vaikutuksesta meripanttioikeuden syntyyn en nähnyt sanaakaan.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1994/19940674
Lakimiesten aivotyö vaikuttaa minusta erittäin mystiseltä, joten enpä uskalla väittää mitään. Vaikuttaa kuitenkin siltä, että meripanttioikeuden perusteella voi vaatia kohtuullista kulukorvausta, jonka pantiksi pelastamansa aluksen voi pidättää itsellään. Jos siis havaitsee ruotsinlaivalla olevan konerikon, vie soutuveneellä siihen köyden ja onnistuu sillä hinaamaan sen mökkirantaansa, ei ole hankkinut laivaa omakseen eikä oikeus varmastikaan tuomitse laivan omistajaa tai päällikköä satojen miljoonien eurojen korvauksiin. Kuinka tylsää!