Terve, hydrauliikka kastelee nyt takapään. Tuossa on kolme ulkopuolisen hydrauliikan lohkoa. Eka vuotaa letkuliittimen juuresta vaikka ko. Letkussa ei pitäisi olla painetta(kara keskellä eik mitään laitetta letkuissa kiinni). Onkohan tuo lohko halki?
Toinen juttu on että onko pumpun painelinjassa kiitos ohjaamon lattian alla? Vaihdevipujen puoleinen kylki on kanssa mrkä ja tuntuu että jokin vuotaa myös tuolla puolella. Täytyy varmaan repiä tuo lattia auki jotta pääsee öljylähteelle.
Toinen juttu on että onko pumpun painelinjassa kiitos ohjaamon lattian alla? Vaihdevipujen puoleinen kylki on kanssa mrkä ja tuntuu että jokin vuotaa myös tuolla puolella. Täytyy varmaan repiä tuo lattia auki jotta pääsee öljylähteelle.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Unohda pikkuvuotojen etsintä,se on vaan kylmä totuus että Vallu valuttaa vähän joka kulmalta kuin kiimainen lehmä.Meillä on 6400 Valte,ja kokoajan tulee perän liittimistä ja monesta muusta paikasta.Ostin juuri Tampereelta yhden ylimääräisen liittimen,että saa vaihtaa kun vuotavasta rassaa tiivisteitä.
Oletko aivan varma, ettei siinä ole painetta?
Terve, Mielestäni kara keskittää hyvin eikä Se kyllä kuullosta painetta nostavan. Täytyy virittää pikaliittimeen paineenmittausnippa niin saa mitattua tuon paineen. Voihan siinä olla että joku on keskittänyt karan sivuun jostain syystä ja nyt Se lykkää porttiin hieman painetta jatkuvasti.Täytyy virittää pikakorjauksena letku portista suoraan vapaaseen paluuseen niin saa vuotaa tankkiin. Tuo lohko onsen verta paskassa paikassa ettei sitä ihan iltapuhteena viitsi pöydälle ottaa.
Niin ja Valmetin kosteudesta niin kotitilalla on vastaan tullut kyllä useampi kuiva yksilö ja siksi tuo pihavahdin vuoto nyt nyppiikin.
Eli vuoto on nimenomaan työliitännässä, eikä paine-, sarja, tai tankkiliitännässä. Millainen venttiili ylipäätään on kyseessä? Joku valmetin oma väliin pultattava lohko, vaiko joku muu ja millaisilla liitännöillä ja miten kytketty? Jos tosiaan työliitännästä (eikä siihen kytketty mitään) vuotaa, niin tuntuu toden totta omituiselta.
Se on aika vitsussa paikassa. Radikaalimmat on tehnyt siten, että takapyörä pois ja rälläkällä aukko venttiilipakan kohdalle, niin pääsee työstämään. Nämä pakat ovat kai 3:lla pultilla kiinni ja niinollen Kontakin lohkoja. Näihin saa tiivistesarjoja, myös vanhempiin 4-pulttisiin Vickersin lohkoihin löytyy tiivistesarjat. Nämä ulkopuoliset lohkot siitä hyviä (en ole kyllä maistanut, mutta...) että niitä voi tarpeentullen lisätä tiettyyn määrään asti kun vain pinnapultit ovat pidempiä. Mutta paineputki muistaakseni tulee juuri siihen jalustaan, jonka kyljestä kasvatetaan venttiilipakkaa uusilla viipaleilla. Joten siinäkin mielessä se aukon teko puoltaa paikkansa, näkee jo paljon paremmin kohteeseen.
MORO,
Tarkempi pesu ja syynäys paljastivat että öljy vuotaakin työporttien välissä samalla pinnalla olevasta pienemmästä porauksesta. Tuossa näkyy olevan jokin tappi missä ei ole mitään avainväliä eikä ole kyllä mitään käsitystä että miten tuo on kiinnitettykään.
Löytyisiköhän jostain kontaktin lohkon räjäytyskuva niin näkisi paremmin että mikä tuon tarkoitus on ja että saako sen jotenkin helposti tilkittyä.
Varsinaisiin letkulähtöihin ei tule painetta kun karat ovat keskiasennossa mitä vähän epäilinkin korvakuulolla.
Turhaa hommaa etsiä tuollaisia öljyvuotoja, yhden kun tukit niin kolme tulee tilalle.
Valmetit kusee öljyä,naftaa ja jäähdytinnestettä.
mitään nesteitä ei mun 602 vuoda, sisällä pysyy kaikki. Eikä vuoda nuo -05 valmetitkaan muualta kuin hieman hydrauliikkaliittimistä, pitäisi kai vaihtaa jo.
Täytyyy muistaa, että näissä mallistojen pienimmissä on oma öljynsä hydrauliikassa. Joten niitä mahdollisia ylimääräisiä vuotoja on senkin takia. Taas vastaavasti mm:ssa majori/mf on yhteinen hydrauli/peräöljy, joka taas on sitten herkkä kondenssiveten jäätymiselle talvella. Joten "nallekarkit" ei mene taaskaan tasan. Mun valluissa ei valittamista.
pienet vuodot kuuluu asiaan.
Naapurin metson perä on märkä kuin horon perse.