Olen aina neuvonut ihmisiä kytkemään kaapelit niin, että plussa plussaan ja miinus miinukseen ja näin olen itsekin tehnyt. Nyt kuitenkin huomasin, että auttavan pariston miinus onkin mentävä autettavan auton runkoon. Mitä eroa??? Molemmat on maassa!
Apuvirran auttamisesta
autohölömö
7<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
En tiedä, mutta noin se minunkin autoni ohjekirjassa neuvotaan.
Kytkettäessä voi kipinöidä ja mitä kauempana akusta kipinöi sen parempi.
Oikea vastaus, kymmenen pistettä.
Akusta voi purkautua vetyä ja kipinä voi sytyttää sen ja näitte millaista jälkeä vetyräjähdys sai aikaan Fukushimassa joten kannattaa kytkeä runkoon se kaapeli...
Maakaapeli pitää aina irrottaa ensin. Silloin kipinöinti on epätodennäköistä.
Suora lainaus käyttöoppaasta: "START-STOPP-automatiikalla varustetuissa autoissa laturin tai apukäynnistyskaapelin
saa kytkeä ainoastaan moottorin maadoitukseen »
Tämä siksi, että VW konsernin autoissa miinus kaapeli ei mene suoraan auton runkoon, vaan maadoituksen välissä on boksi jota tarvii START-STOPP toiminto. Miksi, tätä ei osannut sanoa merkkiliikkeen asentajakaan?
Se boksi on virtamittari. Järjestelmä mittaa akun jännitettä, ja akkuun menevää tai siitä tulevaa virtaa, ja näin kokoajan mittaa akun sisäistä vastusta, eli käytännössä akun virranantokykyä.
Tätä tietoa käytetään kun lasketaan voiko start stop järjestelmä sammuttaa moottorin.
Jos kytket kaapelit suoraan akkuun ei virta mene mittarin kautta, ja laskenta menee sekaisin, ja saattaa antaa tulokseksi mitä vaan, esim. että akku on rikki.