Voiko moottorivene kaatua tyynellä järvellä, jos kääntyy liian jyrkästi? Entä pienessä aallokossa? Itse en ole koskaan ajanut moottoriveneellä ja ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää. Vene voisi olla luokkaa Silver Hawk. Onko näissä veneissä jotain estoa, ettei täydessä vaudissa voi kääntyä liian jyrkästi ja sitä myöten kaatua?
Voiko moottorivene kaatua tyynellä järvellä?
Tietämätön1234
19794
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Uskoisin että järjetön kiemurtelu voisi noinkin päättyä. Todennäköisemmin moottori voisi irrota jos se on perälaudassa kiinni vain puristuksella.
Ja pulteilla
Saattaisi kai teoriassa kaatua. Mutta joutuisit vääntämään niin lujaa ratista , ettei se oikein ole realistinen ajatus ns. normi veneellä ainakaan. Pitäisi olla jotenkin ajukopassa vikaa , että rupeaisi isossa vauhdissa väkisin kääntämään. Kääntäessä , kun meinaa pudota penkiltä , niin kääntöhalu yllättävästi vähenee.
Kaatuu ja helposti, sempä vuoksi suosittelen ajelemista sähköperämoottorilla, joka on kiinnitetty saunalauttaan.
Kaikki CE Merkitryt veneet on tehty niin ettei ne kaadu jos kääntää moottorin linkkuun täydessä vauhdissa.
Vene kallistuu käännöksessä aina käännöksen suuntaan. Joten ei kaadu. Tuo kommentti jossa viitattiin autolla ajon on siis aivan älytön.
Tuo "kallistuu käännöksessä AINA käännöksen suuntaan" ei todellakaan pidä paikkaansa. Uppoumarunkoinen moottorivene kallistuu juuri päinvastoin eli kallistuu ulospäin käännettäessä.
Riippuu myös aluksen lastauksesta, paljonko ja missä, onko lasti(voi olla myös matkustajia) kiinni vai pääseekö liikkumaan...mitä pienempi alus, sitä enemmän vaikuttaa.
CE merkintä ei takaa mitään, vaan päällikön kokemus aluksestaan ja sen käyttäytymisestä vaihtelevin ulkoisin olosuhtein , nopeus, lastaus...
Kilpaveneitä menee "katon" kautta ympäri ihan vain huonon trimmauksen takia, joten on varmasti mahdollista. Komppaan kuitenkin sitä, joka totesi, että autollakin voi koheltaa ja lisäsin, että juoksemalla seinää päin tai kalliolta alas voi käydä pahastikin.
Asioista on vaikea tehdä idiootinvarmoiksi koska idiootit ovat älykkäitä.
Tässähän nyt kysyjä nimenomaan kysyi perämoottoriveneen käyttäytymisestä käännöksessä. Ne sekä vetolaitteella varustetut veneet kallistuvat aina käännöksen suuntaan. Akselivetoiset tietenkin kääntyvät käännössuuntaa vastaan johtuen erilaisesta vetotavasta. Vastasin kysyjän kysymykseen. En teoretisoinut.
Muuten meni ihan oikein paitsi että akselivetoiset kallistuvat ihan samalla tavalla käännöksen suuntaan. En ymmärrä, mistä kuvittelet kallistuksen johtuvan. Et kai vaan ajattele, että potkurin työntövoiman sivusuunnan komponentti veneen kallelleen?
Tuollainen vakaa yksitotinen vastaus voi antaa mielikuvan siitä, että tietää, mistä puhuu. Silloin, kun ei selvästikään tiedä, niin homma menee reisille enemmän kuin niiltä, jotka epäilevät :D
Vastaa sitten että PERÄMOOTTORIVENE kallistuu. Väitit että moottorivene kallistuu aina!
Kannattaa miettiä fysiikkaa ennenkuin kommentoi. Ja miten toimii perävetolaite/perämoottori kaarrossa. Vertaa lentokoneen kaartoon siiveke tai sivuperäsin kaartoon. Suoraan ei toki voi rinnastaa koska ohjausvoimat luodaan vähän eri tavalla mutta hydro ja pneuma käyttäytyvät samoilla fysiikan laeilla. Ei suoraan mutta idea on sama. Purjeveneen köli on hyvä esimerkki. Siipi toimii samalla periaatteella
Jos yrität selittää, että akselivetoinen ei kallistu tai kallistuu ulospäin koska sitä kääntää peräsin, niin sinua ei kertakaikkiaan voi auttaa.
En oleta, että tajuaisit fysiikasta mitään, mutta sen verran voisi kuitenkin odotaa, että olisit edes jollain tavaoin perehtynyt siihen, mitä oikeasti käytännössä tapahtuu ja sitten miettinyt, mistä se johtuu.
Nyt vain keksit miten voisi sinun ymmärryksellä tapahtua ja kuvittelet, että niin oikeasti käy.
Nykyiset veneet eivät saa kaatua täydessä vauhdissa tehdyssä maksimikäännöksessä. Muuten ei mene pakollisesta hyväksynnästä läpi.
Sitten tietysti on ajettava niin, että moiseen tilanteeseen ei edes joudu jossa pitäsi asia käytännössä varmistaa.
Ei niissä tyyppitesteissä mitään äärilinkkukäännöksiä tehdä. Riittää että kääntyy tietyn rajan sisällä. Voi myös laittaa varoitustarran, niin vene voi olla hieman urheilullisempikin käytökseltään.
Kääntyminen on liian jyrkkä silloin,jos se aiheuttaa ongelmia esim.törmäyksen,kyydistä sinkoutumisen,tai vaikkapa sen kaatumisen.Kaatumiseen tarvitaan piloille suunniteltu venemalli,tai-lastaus.Silver Hawk ei kaadu siitä.
Ei, molempiin
Jokasella veneelläni oon koittanu. Sun busterilla ja 40hv 2t Pirkalla melkeen onnistuin, tosin kone oli ylikokonen siihen kippoon. Bella 440tl 40hv Pirkalla ei onnistu myöskään.