Yamaha F4 käynnistysongelma

Osta nelari.

Meinaatko että f4 olisi 2 tahtinen

Näyttäisi olevan magneetti käämi yhdistelmä.

Ootko joutsalainen? Eilen joku tappeli ainakin jonkun nelarijammun kanssa maissa kun mä ajelin 4hv 2T Evarilla ohi :DD

minulla sama ongelma. Ei lähde käyntiin, kipinä tulee. Ruiskutin suoraan ilmanputsariin bensaa vaan ei edes luvannut. Puristukset tuntuvat pieniltä vai onko vain suurta pelkoa :( Mitenkähän voisi testata? ja 2-tahtikoneita on ollut myös useita joten ei kannata viisastella :)

Jos käynnistysongelma esiintyisi tämäntyyppisessä moottorissa, niin varmistaisin kipinän jälkeen ( jos on epäilys näkyvyydestä, niin kannattaa ehkä kokeilla hämärässä) että polttoainetta ryöppyy kaasarille menevästä irrotetusta letkusta kun narusta vetää, varmistaisin että polttoaine on tuoretta, ja kokeilisin käynnistys-sprayn vaikutusta kaasariin tai tulpan reijästä. Sen jälkeen avaisin kaasarin ja yrittäisin sen puhdistamista.

Ehkä omista kokemuksista 4 hv 4-t Yamahan käynnistysmurheista voi olla jotakin hyötyä. Sain koneen käyttööni noin 6 vuotta sitten tietoisena mahdollisesta vaikeakäynnistysominaisuudesta. Näin olikin,erityisesti pitkän seisonnan jälkeen, mutta joskus myös seistyään vain muutaman tunnin. Usein luovuttamien oli lähellä, mutta aina sain sen lopulta käyntiin. Koneella pärjäsi kuitenkin jotenkuten, ja mökillä oli hätävarana vanhempi kone, joten koneen kiikuttaminen huoltoon ajoittaisen ongelman kanssa ei innostanut. Lopulta päätin kuitenkin yrittää selvittää asian, kun kone oli jättänyt kauas luodolle, ja piti lähteä soutaen kotiin päin - käynnistysyrityksiä tehden matkan varrella. Noin kilsan soutamisen jälkeen sain jälleen koneen käyntiin ja ajoin lopun noin 7 kilsan matkan. Ongelman selvittämistä aloitin penkomalla netistä tämäntyyppistä aihetta k.o mottorista, löytyikin eri foorumeista jonkin verran kertomuksia, m.m. yksi hyvin dokumentoitu jatkokertomus jolla oli onnellinen loppu kertojan sekä hänen kokemuksesta vian korjanneiden kanssakärsijöiden osalta. Tarinoiden opetus oli, että tässä konemallissa esiintyy polttoaineen syötön ongelmia, joiden seurauksena on kaasarin neulan ajoittainen jumittuminen. Syy lienee silloin neulassa - tämä ei ole perinteinen kaasarin neula, vaan "neulan kärki" onkin terävä kartio, jonka päässä on kumimainen ohut päällyste. Otin mökiltä talveksi kaasarin kotiin, tilasin suomalaiselta varaosatoimittajalta uuden neulan, maksoi parikymppiä, löysin netistä muutaman hyvän videon kaasarin purkamisesta, ja vaihdoin niiden avulla neulan. Uudella neulalla kone on käynnistynyt hyvin. Mitään silmin nähtävää eroa ei vanhan ja uuden neulan välillä ollut. Alkuperäinen ongelman ratkaisija koputteli muistaakseni kaasaria ruuvarilla aina kun neula jumittui, jolloin se irtosi, ja pystyi tällä tavalla varmistamaan diagnoosin. Usein kun käynnistän koneeni tunnen kiitollisuutta niitä kohtaan, jotka viitsivät jakaa kokemuksiaan konevioista ja niiden korjaamisesta, ja totean , että oikea käteni ei sittenkään ehtinyt venyä kovin paljon pidemmäksi kuin vasen käteni, vaikka välillä tuntui siltä.