Tie oli auraamatta ja huonossa kunnossa, kuka ottaa vastuun?
Tielaitos syyllinen nuorten kuolemaan!
Kuka ottaa vastuun?
171644
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Olisko Pekka Pouta, kun ennusti huonoja kelejä;
Suomen valtio, kun on niin pohjoisessa, että lunta sataa, vaiko joulupukki, kun ei tuonut uusia talvirenkaita.
Ihanko itse tulit , tuohon tieteellisen absoluttiseen totuuden valoon??
Tärkeintä , on aina löytää se yksi ainut syyllinen.
Nastalautaan nuoriso , jos jotakin sattuu niin kyllä syylliset löytyy.
Suomessa on pyöritetty jo tarpeeksi jenkkileffoja , ja kaikki on hyvin kun joku on hirtetty.
Pitäisikö laskea täysikäisyyden rajaa neljääntoista? Ajamaan pitäisi päästä, ennen kuin aivot ovat kypsyneet liikaa. Sama tietysti äänestämisen kanssa - ja ennen kaikkea rikosoikeudellisen vastuun.
Ajokortti pois kuusikymppisiltä.
Ulkoministeri vastuuseen, kun ei ole saanut siirrettyä maatamme 2000 kilsaa etelämmäksi.
Tiedä löytyykö aina syyllisiä, ainakaan niitä oikeita mutta kyllä teitten hoito yleisemmin on aika heikolla tolalla etten sanoisi retuperällä.
TAKSIAUTOIJILIJAA tästä kolarista,sillä hän on ajanut omaa kaistaansa toisin kuin nuoret ajoivat VÄÄRÄLLÄ KAISTALLA.
Miksi AJOKORTTI POIS KUUSIKYMPPISILTÄ?
Taidamme molemmat, sinä ja minä, harrastaa sarkasmia.
ainakaan tässä asiassa sarkasmia.
Minä asetun aina ammattikuskien puolelle.
Minun sukulaisilla on ollut 50 vuotta taksi.
Minä harrastin sarkasmia.
Jos politikoilla olisi selkäranka , niin sieltä löytyisi vastuunkantaja. Valta ja vastuu pitäisi olla samassa paikassa , vaan eipä ole.
Vastuu kiteytyy , siihen aura-auton kuljettajaan , joka tarvitsee joskus tauon .
Ensin aurataan tärkeimmät , ja jokapaikkaan ei riitä kalustoa.
Koluttakoon, hiekotettakoon, suolattakoon kaikki Suomen tiet vuorokaudet ympäri jokaisessa maan kolkassa. Suoristettakoon kaikki mutkat ensi tilassa, poistettakoon kaikki risteykset yms. Yhteiskunnalla on vastuu.
---
Yksilön varovaisuudesta ja vastuusta tieliikenteessä on sopimatonta puhua. Hyi.
Aurausauto oli töissä parinkymmenen kilometrin päässä. Onko edes mahdollista määrärahojen puitteissa taata tien jokaiselle kilometrille riittävä auraus jokaiselle minuutiksi?
Oli tien kunto mikä tahansa, kuljettajan tulee reagoida havaintoihinsa tien kunnosta.
Kuljettajalla olisi vastuu siitä että kaikki autossa käyttävät turvavöitä.
Karpo vastustaa teiden suolausta, joten olisiko vika Karpon?
Kuka muiluttaisi Karpon?
Kymmenen sentin lumi pois suolalla ???? Väärällä kelillä , se suolaus aiheuttaa enemmän liukkautta.
Teillä on hyvää suolaa siellä , kun se on ainut tärkeä asia.
...autokoulussa, että vastuu on ratin ja autonpenkin välissä huonollakin kelillä. Tässä tapauksessa kuski(t) vastasi(vat) ikävä kyllä hengellään.
Mutta omasta vastuustahan on ilmeisesti sopimatonta puhua, kuten Hertha kommentoi.
VOI SIISSUS! Ei voi pullamössömpää kommenttia olla!! "Tielaitos syyllinen" Voi mitä todellisuuden pakenemista! Sarkasmia, joo joo, mutta nyt minullakin on mahdollisuus vaahdota kunnolla, niin että tässä tulee:
Voi perkele, kyllä pitäisi olla kiitollinen, että meillä yleensä ON TIET joita pitkin voi liikkua. Tarkoitan ihan tarpeellista liikkumista työn, kuljetusten ym. suhteen, enkä mitään helvetin kruisailua ja maksiminopeuden mukaan ajamista joka säässä. Teitä pidetään yhteisin varoin kunnossa. Järki päässä ajaen ne ovat AINA liikennöitävässä kunnossa ja se riittää. Muu olisi TUHLAUSTA. Vaikka tiemme pidettäisiin formularatoja vastaavassa kunnossa niin aina löytyy ihmisiä, jotka joutuvat onnettomuuteen. AINA!!
Onnettomuudet ovat surullisia, niin tämäkin. Silti syyllisten hakeminen on RAIVOSTUTTAVINTA mitä voi tässä tilanteessa olla.
Kuskilla on vastuu kyydissä olevista.
Niin se vaan menee.
Ihan turhaa on syyttää tielaitosta siitä, että joku ei osannut suhteuttaa vauhtiaan vallitseviin sääolosuhteisiin.