Vuosi 2017 on ollutToyotan juhlaa. Uusi C-HR, uusi Prius, vetyauto ym. keräävät potin. Marginaalimerkki Vw ja muut kyhäelmät kaukana menestyksestä.
Ympäristöystävällisyys on päivän juttu ja vain Toyotalla on aidosti tähän trendiin tarjottavaa. Toyotan kehittämä vetyauto ja kovan maineen saanut Prius sekä muut Toyotan hybridit keräävät potin.
Euro-kyhäelmät painivat raskaitten laatuongelmien kanssa eikä raha ja osaaminen riitä tyydyttämään vaativien ostajien tarpeita.
toyotan myynti Suomessa on naussut 23 % viime vuoteen verrattuna ja markkina osuus on huikeat 13,2 %. Myyntimäärät sekä kuukausittain että vuositasolla ovat omilla tuhatluvuillaan.
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/tama-tuttu-automerkki-loi-poytaan-ylivoimaiset-rekisterointiluvut-elokuussa/5QdsjKEg
Ympäristöystävällisyys on päivän juttu ja vain Toyotalla on aidosti tähän trendiin tarjottavaa. Toyotan kehittämä vetyauto ja kovan maineen saanut Prius sekä muut Toyotan hybridit keräävät potin.
Euro-kyhäelmät painivat raskaitten laatuongelmien kanssa eikä raha ja osaaminen riitä tyydyttämään vaativien ostajien tarpeita.
toyotan myynti Suomessa on naussut 23 % viime vuoteen verrattuna ja markkina osuus on huikeat 13,2 %. Myyntimäärät sekä kuukausittain että vuositasolla ovat omilla tuhatluvuillaan.
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/tama-tuttu-automerkki-loi-poytaan-ylivoimaiset-rekisterointiluvut-elokuussa/5QdsjKEg
Vastaukset 22
Vanhimmat
Uudet mallit myyvät aina sen pienen hetken hyvin, ei siinä mitään ihmeellistä.
Prius plugin ja Mirai ei myy meillä lainkaan, joten jäävät marginaaliin.
Hätäiset vaarit on saatu vaihtamaan uudehkot Toyotansa hybrideihin, joten niidenkin myynti hyytyy viimeistään ensivuonna kun muiden paremmat ja uudemman tekniikan hybrit tulee voimalla markkinoille. Vaareile ja perheenäideille riittää mainiosti tuollaiset vajaamittaiset hybridit joilla pääsee tarha ja marketin väliä ajaman, mutta ei niillä kestä kenenkään hermo, perse ja selkä ajaa pitempiä matkoja, koska ajo-ominaisuudet mättää kuten aina ja tehottomuus vaivaa kuten Toyotan tyyliin kuuluu ja siksi Toyotaa ei näe työ/ammattiajossa.
Nuo kaikki olivat jo viime vuonna.
Ensimmäistäkään Miraita ei ole Suomeen tullut eikä Toyota ole vielä edes vahvistanut vuotta milloin toimitukset Suomeen alkavat. Priusin pluginejä on myyty kourallinen. Toyotan sähköauto on tulossa aikaisintaan 2022, todennäköisesti vasta 2024-25.
Samaan aikaan VW:llä on ollut jo pitkään markkinoilla useampi ladattava hybridi ja täyssähkölauto. VW: kokonaismyynti on reilusti kaksi kertaa Tojon vastaava.
Tojolla on toki hyvä vuosi menossa, mutta se on aivan pilipalihommaa VWhen verrattuna. Ja teknologiapuolellakin VW:n ylivoima on musertava.
Mitä horiset? Toyotaa myydään kiihtyvällä vauhdilla aina vaan enemmän kuin Vikavaagenia.
Kuka täyspäinen nyt haluaisi itseään huijattavan uudelleen? Eikö yksi kerta riitä?
Suomessa myydään Toyotaa hyvin, se on jo perinne, mutta me olemmekin se pieni kummajainen automarkkinoilla. Euroopassa ja muuallakin sivistyksessä tilanne on toisin, tosin muualla Toyotan halpa hinta vetoaa siihen varattomaan kansanosaan ja silti sen myynti jää heikoksi ollakseen noin iso valmistaja.
Juurikin teknologiapuolella on Toyotan ylivoima huimaava, VW Group on aivan jälkijunassa eikä ole saanut markkinoille nelivetotekniikan kehittämisen jälkeen (80-ja 90-luku) oikein mitään toimivaa ja merkittävää.
Hybrideissä Toyota on pitänyt hallussaan valtaisan määrän patentteja, nyt jotain vain mainitakseni ja tätä tekniikkaa ovat muutkin valmistajat joutuneet ostamaan Toyotalta kovaan hintaan.
Vetyauto Mirai on sarjatuotannossa ja siitä on tuleva seuraava merkittävä kehitysaskel hybridin jälkeen. Täyssähköauto on välivaihe, siihen panostaneet ovat veikanneet totaalisesti väärää hevosta. Täyssähköauto jää melkoisen marginaaliseksi, siksi Toyota ei ole erityisemmin panostanut siihen.
Tämä vuosi on ollut tojolle kiihtyvää vauhtia. Se on totta.
Silti se ei ole Suomessa edes puolessa volsun vauhdista.
Ensimäisen Mirain myyminen Suomessa ei tapahdu moneen vuoteen ja sähköautokin tojolta on tulossa joskus ensi vuosikymmenellä.
VWllä on täysin kilpailukykyinen sähköauto jo markkinoilla ja lataushybridit päälle.
VWllä on paremmat kortit käsissä tulevaa varten joten tuplamyynti tojoon nähden vähintäänkin jatkuu. Todennäköisesti yliboima kasvaa reilusti.
Tässäkin trollin mielestä Volkswagen on yhtä kuin Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti ja Ducati, Scania ja MAN.
Siksi että Volkswagen-konserniin kuuluvat Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti ja Ducati, Scania ja MAN.
Ei muutoin pärjää Toyotalle niin pitää käydä Toyotan kimppuun yhdentoista automerkin voimin.
"Ei muutoin pärjää Toyotalle niin pitää käydä Toyotan kimppuun yhdentoista automerkin voimin."
VW tekee juurikin näin. Se ohitti tojon maailmanlaajuisesti jo viime vuonna. Tänä vuonna tojo on jäänyt vielä enemmän VW:n taakse. Näin maailma muuttuu ja VW jatkaa maailmanvalloitustaan.
Tojo painii kannattavuuden kanssa eikä voi satsata lähellekään samanlaisia summia R&Dhen kuin VW.
jee sopulismi jyrää. nyt kaikki ostamaan bulkkiromuja. maksalaatikko maistuu aina.
Tässä bulkkiautoja molemmista leireistä. Kun on maailman suurimmat budjetit, voi rakentaa tällaisiakin autoja
ja linkki
https://www.youtube.com/watch?v=m5_AKjDdqaU
toyota on suomessa ylivoimainen ykkönen hybrideissä
uusia hybridejä rekisteröitiin alkuvuoden aikana peräti 4 435 kappaletta.
Myydyin oli Toyota Auris Hybrid (1 570 kpl), toisena Toyota C-HR (781 kpl), kolmantena Toyota Yaris Hybrid (661 kpl) ja neljäntenä Toyota RAV4 (516 kpl). Viidentenä oli Kia Niro hybridi (415 kpl).
Tavanomaisista ei-hybrideistä alle 80 g/km päästöihin yltävät vain Toyota-mallit Auris, Prius ja Yaris.
Kannattaa aina muistaa, että hybridin CO2 päästöt ovat alle 80 g/km vain niinä hetkinä, kun bensankulutus on alle 3,4 l/100km
Auris, Prius ja Yaris kulkevat siis 500 km:n matkan 3,4l/100 km kuluttaen.
Käytännössä työmatka-ajossa jo 5 litran alitus keskikulutuksena tekee tiukkaa.
Ajoin 230 km tasaista 90 km/h kun nopusrajoitus oli 80 km/h. Tankkaus molemmissa päissä. Kulutus 4,5I/100km. Oli oikein pieni kulutus. Auris Farkku.
Paljonko luulet säästäneesi vähintään samantehoiseen bensaturboon verrattuna?
Mun 10 vuotta vanha 1.4 TSI vie aika tasan tuollaisessa ajossa. Ero bensalaskussa 1,5 euroa tuolla matkalla. En vaihtaisi mokomaan lyllertäjään.
Ja sit sä heräsit ja housut oli märät! Hybridi Vie talvellakin vähemmän ku joku TSI kesällä! <iframe width="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3" frameborder="0"></iframe>
Näin ulkopuolisena väittäisin, että kyllä jokin 1,4 TSI antaakin enemmän.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2014&power_s=115&power_e=116&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&constyear_s=2014&power_s=115&exactmodel=gte&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2
Golf TSI 1.0 -5,6 litraa
Golf GTE - 4,0 litraa
Auris hybrid - 5,3 litraa.
Oikean elämän kulutuksia.
Auriksen bensakulut ovat noin 5 euroa pienemmät per 1000 km kuin Golfi 1.0 TSI:n. Jo pelkästään tuplahuollot tekevät siitä paljon kalliimman ajaa ja käyttää. Puhumattakaan siitä että 1.0 TSI:n saa edullisemmin ja sen suorituskyky on paljon parempi. Unohtamatta eroa ajettavuudessa.
Eikä tuo 1.0 TSI ole edes mitenkään erityisen etevä, Auriksen kanssa vertailukelpisiet bensaturbot mahtuvat hyvin alta litran päähän.
Tojon mukahybridit säästvät vain mainoksissa, siksi niiden myyntiluvut ovat vain murto-osa bensaturbojen myyntiluvuista.