"Japanilaisille autonvalmistajille naurettiin makeasti 1950- ja 1960-luvuilla, mutta sittemmin hymy on hyytynyt ikävällä tavalla. Japanilaiset ajoivat lähes kaikilla sektoreilla muut autonvalmistajat ensin kiinni ja sitten lopulta ohitse."
"Hulluimpina vuosina Toyota-myyjän ei tarvinnut erikseen aktiivisesti autoja edes myydä, ne tultiin ostamaan häneltä. Koska merkin jälleenmyyntiarvo oli kovan laadun vuoksi hyvin korkea, oli vaihtohyvityskin yleensä sitä luokkaa, ettei ostajalle jäänyt juuri vaihtoehtoja."
http://www.is.fi/suomi100/art-2000005310157.html
"Hulluimpina vuosina Toyota-myyjän ei tarvinnut erikseen aktiivisesti autoja edes myydä, ne tultiin ostamaan häneltä. Koska merkin jälleenmyyntiarvo oli kovan laadun vuoksi hyvin korkea, oli vaihtohyvityskin yleensä sitä luokkaa, ettei ostajalle jäänyt juuri vaihtoehtoja."
http://www.is.fi/suomi100/art-2000005310157.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Oli se hyvä auto 20 vuotta sitten. Muut ovat kehittäneet autoja eteenpäin. Corolla jäi sinne vanhaan aikaan. Siksi Corollaa ei näy myydyinpien mallien listalla.
Auris/Corolla on sama auto käytännössä. Corolla nimellä myydään EU:SSA ainostaan porrasperää. Muualla kaikki myydään Corolla nimellä.
Toyota uskovainen elää menneisyydessä, eikä opi uutta.
Se on nostettu esiin osoitukseksi myös Toyotan tämän päivän korkeasta laadusta. Se ei ole menneisyydessä elämistä. Viimeisimmät katsastustiolastot kertovat Toyotan korkeasta laadusta uusissakin autoissa.
Uusina Toyotan rinnalla pärjäävät vielä muutkin automerkit, mutta autojen vanhetessa todellinen laatu paljastuu armottomana:
"Niistä yksi oli aivan ylivoimainen, sillä Toyota keräsi 47 paikkaa kärkikymmenikössä. Se tarkoittaa, että joka vuosi keskimäärin neljä Toyotan mallia oli hyvien autojen listalla. Tosin tuo painottuu vanhempiin vuosimalleihin, joiden joukossa Toyota keräsi neljä ykkössijaansa."
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-analyysi-toyota-suomen-katsastustilastojen-ylivoimaisesti-viattomin-toisessa-aaripaassa-amerikkalaiset-italiaiset-ranskalaiset-merkit/
Nyt nauretaan Kiinalaisille valmsitajille mutta 5-10 vuoden sisällä ne myy täälläkinkuten Korealaiset nyt. Tehdäänhän Saksan premiumienkin komponenteista suurin osa Kiinassa tai muissa ns. halpatuotantomaissa.
Kyllä valaantappajat olivat hyviä kopioimaan länsiautoja. Siihen se kehitys perustui kaikkihan nyt sen tietää. Tekisivät nyt vaan kameroita ja muuta hieno optiikkaa. Ja vaikka sakea.
Keneltä ne kopioivat hybridin, ladattavan hybridin, vetyauton, tulevan sähköauton jolla ajetaan 100 km yhdellä latauksella. Muun muassa nämä. Keneltä?
Tojota-uskovaisille katsastustilastot ovat kova sana. Oikeasti katsastuksessa katsotaan vain ja ainoastaan onko auto likennekelpoinen vai ei. Tojo saattaa olla liikennekelpoinen mutta autona se on aina vertailujen viimeinen.
Ja voi todella pahasti ruosteessakin jos vaan ei ole vaaraksi liikenteessä.
Toyotavaarit hoidattavat autonsa aina kuntoon katsastushuolloissa, ettei tulisi vääristymiä tilastoihin.
Vain harva Toyota saavuttaa 200tkm rajaan ennekuin se poistetaan liikenteestä lopullisesti, näin sanoo Trafin tilastot. Ehkä aloittajan mielestä tuo on loputtomuus, no ainakin tietää ajavansa kun joutuu todella ohjastamaan että pysyy viivojen välissä.
Toyota kestää valtavien kilometrimäärien ajamisen. Vain taksiautoilla ajetaan enemmän.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372
kaikki hyvä tulee japanista, elektroniikka, led lamput, autot, työkalut yms yms.
Loputtoman kestävä ja hidas. Miksi Tojotalla ei koskaan pysy muun liikenteen mukana? Aina vähintään 10 km/h alle sallitun. Onko pakko säästää vai eikö ominaisuudet riitä?
Ei kukaan ole pystynyt valmistamaan muovista parempia vaihdelaatikoitakaan.
Aivan, Vokkelon DSG nykii ja viivyttelee ja se on kuulemma sen ominaisuus.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14514232/volkswagenin-dsg-vaihto-nykii-ja-viivyttelee
Huommenna Vokkelon riehuvat mafioosot kohtaavat hirvittävän tilastototuuden.
Niin kohtasivat. Se tiedetiin.
Toyotia ei myydä. Ne ostetaan.