Uusimmassa Moottori-lehdessä on pikkuautojen vertailutesti, jonka voitti Citroen C3, Seat Ibiza tuli toiseksi.
Toyota Yaris ei menestynyt, vaikka oli mukana vertailussa.
Toyota Yaris ei menestynyt, vaikka oli mukana vertailussa.
Moottori-lehden pikkuautovertailu
Pierre_
612494
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Luotettavuus ja jälleemyyntiarvo puhuttelevat Suomessa kun nuoret eivät uutta osta kuten muualla ja värikikkailut ja erikoinen ulkonäkö vain hiukan kiusallinen huomion herättäjä rouvilla.
Ankea muotoilu ja tylsät värit tuskin ovat mikään ylpeyden aihe, vaikka ne Toyotasta löytyvätkin.
Perusvirhe tehtiin siinä, että autoja vertailtiiin keskenään. Se ei ole Toyotan vahvuuksia.
Kukin auto olisi pitänyt koeajaa erikseen, ja muistaa mainita katsastustilastot ja jälleenmyyntiarvo.
Aivan . Toyota pitää muistaa mitata ns. Toyotakertoimella ja erityisesti jybridien kiihtyvyys ja kulutus mitataan aivan erityisellä japa ikäisten kehittämällä menetelmällä.
Katsastustilastot eivät kerro auton luotettavuudesta Suomessa yhtään mitään !
Niissä ei ole otettu huomioon millään lailla kullakin merkillä ajettuja vuosittaisia kilometrejä, joten ne eivät ole millään lailla luotettavuuden mittapuu. E-Mersun kilometrit ovat varmasti viisikertaiset verrattuna Corollaan. Myös jälleenmyyntiarvo on ihan suorassa suhteessa ajettuihin kilometreihin. Vähänajetut Yarikset kalliita käytettynä ja paljon ajetut Mersut varmasti tippuneet prosenteissa rajusti arvoaan jo kolmevuotiaina.
Yaris on mahdottoman nopea ruostumaan, on siinä kurja kinneri saatu aikaan kun on tehty muutamat feceliftit.
Idiootin spämmiä. 18 vuotias Toyota ei ole nykyautojen ja nykyiset Toyotatkin ruostuvat todella nopeasti tutkitusti, koska niissä ei ole minkäänlaista ruosteenestokäsittelyä tehtaan toimesta. Pohjois-karjala on maamme köyhintä aluetta ja siksi siellä on paljon ikivanhoja halpisautoja joita pidetään hengissä epätoivoisesti.
Pohjoiskarjalassa ei ole mitään epätoivoista, vaikka siellä eniten vanhoja Tojoja onkin. Pohjoiskarjalan erikoismiehet liittävät tottuneesti tervettä peltiä ruosteeseen, korjatessaan Toyotan perusvikaa eli ruostumista.
Varis oli niin ruosteherkkä, että paikkauksia jouduttiin tekemään jo maahantuojan toimesta muutaman vuoden ikäisiin autoihin.
Miksi Toyota sitten poistuu käytöstä keskimäärin 200tkm jaettuna? Tuossa keskakeskikeskakeskiarvossa on mukana niitä vanhan ajan "ikuisia" Carinoita joten on helppo päätellä että uudet Toyotat ja etenkin hintelä pikkuauto Yaris lopettaa maallisen vaelluksensa jo aiemmin.
Ei ole mikään ihme että sinkitty Citikka modernilla moottorilla pärjää tuolle.
Toyota kestää valtavien kilometrimäärien ajamisen. Vain taksiautoilla ajetaan enemmän.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372
NO kas kun Toyota on lähes kokonaan kadonnut taksitolpilta. Lienee liian hyvä?
Jopa tuon testin voittaja Citroen ja sen sisarmerkki Peugeot ovat yleisempiä taksitolpalla.
Muistuu mieleen viimevuoden puolelta kun joku myi taksina ollutta C-5:sta jolla oli ajettu vaatimattomat 700000 ja rapiat. Kyllä ovat paskoja autoja nuo citikat.
Uudet Citikat ovatkin moderneja - toisin kuin Tojo.
Mersuhan tuon voitti ihan selvästi ja toyota vasta neljäs, siinä oli Volvokin edella ja Volkkari.
Citikoiden ongelmat eivät yhtään lohduta, jos itsellä on ankea Yaris,
Uudesta Citikasta tulee luotettava, kun keulalle liimataan vessanpöntön kantta esittävä logo. Näin muuttuu Citikka Aygoksi (joka, BTW on luotettavuusvertailussa ollut paljon Naurista parempi) tai ProAceksi.
Mitääh, ei voi olla totta. Että Toyota sijoittui huonosti vertailussa?
Ei toyotaa saisi vertailla oikeisiin autoihin.
omalla rahallaan Citroenin, Skodan tai Seatin? Ei kukaan joka autoista jotain ymmärtää. Riskejä on yksinkertaisesti liikaa tavallisen ihmisen otettavaksi. Toyota taas on noihin verrattuna idioottivarma pidemmänkin omistuksen aikana ja mikä tärkeää, se on aina helppo myydä vaikka suoraan. Myös autokauppiaan kannalta helppo ottaa vaihdossa kun tietää ettei esim. Yaris kauaa vaihtoautona hallissa vanhene.
Ei idioottivarma, vaan idiootin valinta. Se vaan tohjouskovaisia kirpasee, kun oma merkki ei pärjää silloin kun tosiasioita, ei uskonasioita, mitataan. Yariksessa huono väännötön kone ja kehno ajoasento, muutenkin ankea, vaikka kyllä sitäkin on yritetty värileikeillä piristää. Kaveri osti sellaisen punapeilein varustellun (1.5) lähes 400 tkm ajetun C3:n jälkeen ja harmitteli heti kun veti pidemmän taipaleen maantiellä, uudet eurooppalaiset kun jäivät kokeilematta kiireen vuoksi.
Lisäksi kalleimmat huollot!
Heh. Miksi sitten kansamme ei osta Citikkaa tai Pösöä eniten, vaan Toyotaa? Jos PSA-katiskat ovat niin hyviä kuin annatte ymmärtää, luulisi sen näkyvän myynnissä. Noita ostettiin viimeksi paljon 80-luvulla, sen jälkeen ei. Miksi Citikka tai Pösö tiputtavat arvonsa italialaisten kanssa nopeimmin? Onhan noissakin 3 vuoden takuu kuten perus-Toyotissa. Miksi eivät siis myy? Olisiko syynä vika-alttius ja jopa suunnittelumokat? Koreat kuoret eivät auta arjessa.
Jos Toyota olisi huono, se ei kelpaisi suomalaisille uutena,koska hinnat ovat kilpailijoidensa tasolla. Kansa osaa vertailla ja koeajaa, ja silti päätyvät Toyotaan. Miksiköhän...
Keski-Euroopan sivistysmaissa Citikkaa ja Pösöä myydään paljon enemmän kuin Tojoa.
Onneksi fiksu tojopappa ostaa Aygon tai ProAcen, Molemmat Citikoita, joihin on vain liimattu vessanpöntön kantta esittävä logo keulaan ;-D
^eikä ole huono ostos tällainen. Tojon osaamista on nykyään brändäys.
Esim. dieseleitä (D4D) eivät osanneet tehdä, vaan joutuvat turvautumaan muiden apuun. Luotettavuustietojen (tietojen, ei legendojen) perusteella autonvalmistuskin kannattaisi kokonaan ulkoistaan, kuten on menestyksellä tehty em. mallien kohdalla.
Kyll maar mää sano jot Toyota Yaris paras auto o.
Nää Moottori-lehden toimittajat ei tier autoist mittää.
Sitikat ja Seatit iha romuja ovat.
Pohjois-Karjalan hyvätuloisin ammattimies on tojotan hitsaaja.
Jos saa kolmessa vuodessa mätänevän auton pidettyä hengissä 18- vuotiaaksi, niin on rahansa ansainnut. Peukut heille, sadoille ammattilaisille.
Toyotan ruostuva pelti on lisäksi erityisen hankalasti ruostuvaa laatua teräksen epäpuhtauksien takia.
Kobenn erityisruoostuva terästeräs työllistää pohjois-Karjalassa.
Vaikka tässä testattiin vain ominaisuuksia ja laatua, niin kestotesti olisi antanut samanlaisia tuloksia. Japaniialainen riisipaperiauto on tunnettu ruostumisestaan ja vanhan teknologian moottori vaatii enemmän huoltoa.
Jäikö Tojo totutusta viimeiseksi vai oliko joku huonompi?
Arvasit oikein, Toyota jäi taas viimeiseksi.
Hämmästyttävän huonosti Toyotalta sujuu testit ja vertailut nykyään. Jopa hybridivertailussa oli jumbosijalla.
Ranskalaiset ovat tosiaan ruvenneet tsempppaamaan.
Ranskalainen se Yariskin on. Kori tehdään Ranskassa ja kone Englannissa.
Puhukaa mitä puhutte mutta Yaris se on monen viimeinen auto.
Ei ole, kyllä se on Monosen Mersu.
Toisilla taas nuo yarikset menevät siinä hetkessä tuttavapiiriin käytettynä jos vähänkään vihjettä.Taas jotakin sitikkaa sa sitten kaupata kuukausikaupaal ja kaupat tulee vain sitten tappiolla myydessä.
Auriksella sama karu kohtalo Auto Bildin farkkuvertailussa
Auris oli totutusti oikealla paikallaan, nyt jopa melkein podiumilla.
1. Octavia 525 pistettä
2. Astra 510 p.
3. i30 503 p.
4. Auris 453 p.
Ja hybridivertailu, kk osaa Toyota pääsi pronssille. Neljästä autosta kaksi Toyotaa, kolmas ja neljäs.
Monesko Yarppa oli tuossa vertailussa ja monestako autosta? Jos ei ollut viimeinen niin se on melkein juhlan paikka tojofaneille, niin paljon on tullut jumbosijoja. Farkkuvertailu, hybridivertailu....
Tojo ei taida paljon vertailuja voittaa? Huonot sisätilat ja kova melutaso ei Europaassa passaa.
Odotetusti Tojo hävisi Citikalle.
Citikka on moderni ja miellyttävä tuote jossa on käyttäjien toiveet otettu huomioon - Tojo on tämän vastakohta.
Riisikippoja en enää osta, hirveitä ruostumaan erityisesti Suomen oloissa. Ranskalaiset ovat vielä kauttaaltaan ruosteettomia siinä vaiheessa kun riisarin helmat jo kukkii iloisesti...
On se vaan kumma kun Toyotat on aina myydyimpien joukossa vuodesta toiseen ! Ei niitä Ranskis paskoja kukaan osta vaikka voittasivat kaikki lehti testit!
Tuota et voi tietää. Muutama vuosi sitten Skodasta sanottiin samaa, mutta nykyään Skoda-kauppa käy hyvin.
Uuden Toyotan ostamisessa on riski että essonbaareissa elävä käsitys Toyotan ylivertaisuudesta osoittautuu vanhan muisteluksi ja ominaisuuksiinsa nähden ylihinnoiteltu Toyota on jälleenmyyntiarvoltaan pettymys. Ei kannata maksaa vanhanaikaisesta autosta ylihintaa.
Tuota et voi tietää?????? Nykivä kaksoiskytkin aski ei ole mitään muuta kuin epämiellyttävä ja vanhanaikainen.
Toyota ruostuu ja kohta se huomaavat sitkeimmätkin Toyota uskovaiset. Vain typerys valitsee kaikkein kehnoimman auton ominaisuuksiltaan sillä verukkeella että siinä voi olla vähemmän vikoja tai ehkä voi saada kohtuullisen hyvityksen, koska laatu on nykyään kuraa ja tuskin panttimaksukin kelpaa takaisin Toyotalle.
Sijoitustuotteissa on aina vastuunvapautuslause "mennyt historia ei ole tae tulevasta".
Sama koskee Toyotaa nykyään todella vahvasti.
Toyotat eivät edelleenkään ruostu. Saahan sitä kirjoittaa satuja. Todellisuudessa Toyotat ovat yhä pitkäikäisempiä autoja. Ne ovat viattomuudestaan ja kestävyydestään tunnettuja. Niin on aina ollut ja on edelleen.
Ranskalaiset autot ovat nopeasta ruostumisestaan tunnettuja, eikä mikään ole vieläkään muuttunut. Parhaat ranskalaiset saa edelleen nakkarilta.
Ranskalaiset olivat tunnettuja ruostumisestaan 1970-luvulla. Nyt puoli vuosisataa myöhemmin ne ovat yksiä parhaista kestämään ruostumatta. Vanha maine seuraa mukana vuosikymmeniä. Aivan kuten Toyotan maine kestävänä autona samoilta ajoilta. Nykytodellisuus ei ole vielä mainetta muuttanut.
Näittekö 39 auton ruostumissraportin Auto-Bildissä?
Monastihan väitetään että kun automerkki laittaa paljon mainoksia lehteen niin testiarvosanat paranee. Mutta täsaä ruostetestissä toyota on varmaan pyytänyt että hei, älkääpä julkaisko toyotan tuloksia niin mainoksia tulee.
Muissa ruostetilastoissa toyo ei kylläkään ole kaksisesti pärjännyt
Toyota on nykyautoista se ruostuvin, lopettivat suojaukset jo vuosia sitten ja nyt alkaa hedelmät kypsyä oikeasti todella nopeasti.
Muut valmistajat maksaa testaajat hiljaisiksi?
hybridistä ei saa meuhkata
Tero tietää ettei mikään ole Toyotaa parempi, myös lehdet valehtelee ja varmasti ! Tero myös tietää että Volkkari ja Skoda maksaa testit. Teron tieto perustuu omaan kokemukseen ja on siis faktaa !
Tero on fanaatikko ja lahkolainen.
Tojohönön vastauksia kun lukee niin helppo ln uskoa että toyotakuski on tavallista useammin iäkäs, maalainen, kouluja käymätön, yksin asuva uppiniskainen äärikonaervatiivi joka äänestää perussuomalaisia.
Ainakin täytyy rakastaa melua ja ruostetta.
Jonkinlainen masokismi taitaa myös liittyä asiaan. Elämän oltava kärsimystä jne.
Yariksesta puuttuu ruostesuojaus.
Ja äänieristeet. Ja ajettavuuskin.