Kuulostaa ja toimii täysin normaalisti mutta vääntö uupuu . Kuin olisi 50hv auto mutta toimii muuten ihan normaalisti. Kentis n 3500rpm ylöspäin on normaali veto ns tappiin saakka ,silloinhan jo muutenkin on veto heikentynyt joten voi olla ohi turbon toimi alueen jo silloin. Eikä vetoa ole kyllä enää siellä ehjänäkään ollessaan.
Ihme mylly .
Aiheesta on juttuja mutta onko joku varmain ensi tarkastuspaikka olemassa ? jokin joka ensimmäisenä tekee tuon vian. Vika tullut kuin salamakirkkaalta taivaalta ei pikkuhiljaa.
Vääntänyt ihan kelvosti aiemmin.
Ihme mylly .
Aiheesta on juttuja mutta onko joku varmain ensi tarkastuspaikka olemassa ? jokin joka ensimmäisenä tekee tuon vian. Vika tullut kuin salamakirkkaalta taivaalta ei pikkuhiljaa.
Vääntänyt ihan kelvosti aiemmin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kansi halki. tyyppivika vw konsernin autoissa.
ZKODA olet erehtynyt. Mainitsemasi viat ovat puhtaasti Toyotan vikoja! Aloittajan autossa on ilmamassamittari vaihdon tarpeessa. Hinta 80-100€, Helppo vaihtaa itse.
Katso ensimmäisenä ettei vv-auto ole käynyt salaa vaihtamassa autoosi vaikka tojotan turbotonta moottoria. He ovat ammattlilaisia siinä. He tulevat ja vaihtavat moottoreita ihmisten autoihin huomaamatta. Tälläkin palstalla väitteen mukaan niitä vaihdellaan tämän tästä.
Jos sieltä löytyy vaihdettu tojon moottori, niin se ei väännä mihinkään.
Kannattaa ottaa yhteys vv-autoon ja vittuilla heti ensiksi, vaikka et moottorin vaihtoa heti huomaisikaan.
Kannattaa kuitenkin korjata. Tuo 1.9 diesel on siltä ajalta, kun VW vielä keskittyi tekemään oikeita autoja, eikä kusemaan silmille asiakasta. Toisin on nykyään.
Saman tyyppinen vika vaivasi mun 1.9 tdi ssä.Auto meni ns.vikatilaan ja tehot hävisivät olemaatomiin.Vika löytyi välijäähdyttimelle menevältä putkelta.Kumi ja metalliputken liitoskohdassa oli klemmari löysällä.Jäänyt ilmeisesti jakohihnan vaihdon yhteudessä irti,kun keula on purettava kokonaan.Jos? on vasta tehty jakoremppa niin tarkistaisin turbon ja välijäähdyttimen väliset putket.
Turbon ohjauksen alipainoletku irti. Sellaista 4 mm kumiletkua... näkyvillä siinä yläosissa. Käy läpi kaikki liitokset.
Kone ei siis vedä kunnolla kuin vasta kierroksilla siksi, ettei tajua alkaa ahtamaan kun alipaine-ohjattu turbo ei tee mitään.
Itsellä ollut sama tilanne, auto vei 9 litraa maantiellä ja peräpeili ihan mustana noesta...
Sama vika. Tehot katoaa kun muutaman sekunnin ns kaasupohjassa KIIHDYTTÄÄ vaihteita läpi niin tuskin pääsee 100kmh kun tehot putoaa pois. Ei merkkivaloja ja on kuin 50hv vapari. Eli voi ohittaa mutta kiihdytys onnistuu normaalisti tavallisesti kiihdyttäen ja tehot on tallessa silloin. Kevyt kiihdytys onnistuu kuin ehjällä autolla. Ei savuta tai mitään ongelmaa vika päällä tai ei ainoastaan voima puuttuu jos se meneectuohon vikatilaan. Vikatilassa voi ajaa niin pitkkään kun jaksaa. Ei lisää kulutusta tms. On vain se 50hv koneinen silloin käytössä. Kun moottori käy sammuksissa tehot ovat taas käytössä ja pysyvät käytössä ellei kaasua pidä kuin muutaman sekunnin pohjassa kiihdytys tilanteessa joka vaihteella. Eli normi ajo sujuu hyvin. Ainoastaan jos on esim peräkärry ja kuormaa ja loivaa mäkeä jolloin kaasu on lähes pohjassa kompensoimassa vastamäen nousussa nopeuden putoamista niin saattaa pudottaa turbon pois toiminnasta. Kone on siis ehjä ja käy nätisti kulutuksen ollessa pientä eikä savuttele missään tilanteessa. Jokin arvo menee ohi rajojen ja poistaa turbon kertomukseni kukaan. AVQ 1.9tdi 100hv 74kw. Muuten hieno kone käyttöautossa oikein kiva muuten. Autossa on tämä ominaisuus ollut jo vuosia joten saisihan se pikkuhiljaa jo saada korjattuakkin mutta hyvin sillä on pärjännyt näinkin mutta nyt haluan sen täydelle teholle rajoituksetta kun tulee enempi vedettyä jatkossa koukussa painoa. Auto on noin puolivälissä käyttöikäänsä eli hyvin pitkään vielä,vuosia. Auton hinta on nyt jo liki ilmainen mutta käyttöarvo todella korkea. Korjaus lienee lopulta pikku juttu mutta mitä korjaan.
Eli kun esim 3vaihteella laittaa kaasun pohjan alhaisesta esim 1500rpm ja pitää pohjassa kierrosten noustessa nopeuden mukana loppupäässä aluetta putoaa turbo pois ahtamasta ja meno jatkuu vaikka dieselin loppumiseen saakka auton toimiessa jossain rajoitetussa tilassa ehkä 50hv tehoilla muuten normaalisti. Liekkö rättisitikka tasoa voiman tunne.