.....hybrideihin.
Pääkaunkiseudulla takseissa on paljon Toyotan ja Lexuksen hybridejä. Käydessäni siellä ja matkatessani tuollaisella Lexuksella kysyin, kuskilta että miksi ne yleistyvät. Hän vastasi, että dieselin vaihtoarvo putoaa nykyisin hyvin alas kun autoilijat ovat pistäneet dieselit pannaan kun taas hybridien vaihtoarvo on kaikkein korkein.
https://d3rvezpmgp265q.cloudfront.net/lexusone/lexdede/Lexus-GS-IV-ab-2016-Taxi-linke-Seite-940x343_tcm-3068-442292.jpg
Pääkaunkiseudulla takseissa on paljon Toyotan ja Lexuksen hybridejä. Käydessäni siellä ja matkatessani tuollaisella Lexuksella kysyin, kuskilta että miksi ne yleistyvät. Hän vastasi, että dieselin vaihtoarvo putoaa nykyisin hyvin alas kun autoilijat ovat pistäneet dieselit pannaan kun taas hybridien vaihtoarvo on kaikkein korkein.
https://d3rvezpmgp265q.cloudfront.net/lexusone/lexdede/Lexus-GS-IV-ab-2016-Taxi-linke-Seite-940x343_tcm-3068-442292.jpg
Vastaukset 35
Vanhimmat
Auris vai Yaris?
Lexus, Prius ja Auris:
https://www.toyotaautocenter.fi/media/kuvat/yritysautot/jm-taksi-555x249.jpg
Autoilijoiden suureksi noussut kiinnostus hybrideihin säilyttää nyt Suomessakin hybridin hankkineen auton vaihtoarvon hyvin, sillä käytetyt hybridit menevät kaupaksi sitä mukaa kun niitä liikkeeseen tulee.
No et ole tainnut käydä pääkaupunkiseudulla. Toyotan markkinaosuus tolpalla on pudonnut nyt ihan kuriositeetiksi. Olen varma että hybriditojoa yleisempiä on esim Hyny tai Pökötti.
Kakkoskopan Priusta saattaa kiire aikana nähdä mutta tätä uusinta en kyllä ole nähnyt kuin ehkä kerran. Taksimiesten hybridikiinnostusbon sulanut ensikokeilujen jälkeen. Autoon ei mahdu eikä se tuota säästöä.
Käytännössä ne on niitä Mersuja, Volvoja ja Superppeja.
Käy pääkaupunkiseudulla ja perehdy asiaan:
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
Hybridin edut taksikäytössä ovat suuret. Autovero on matalampi, käyttövoimaveroa ei ole lainkaan, polttoainekulut ovat alhaiset, huoltokustannukset ovat perinteistä autoa pienemmät ja vaihtoautomarkkinoilla suosittujen hybridien jäännösarvo on korkeampi. Näin se vain on.
Täällä pääkaupunkiseudulla takseissa on paljon eri Toyotan malleja hybrideinä eli Auris Touring Sports, Toyota C-HR, Prius, Prius sekä RAV4. Kaikki näkyvär tuolla kadulla.
Hah, kuusi vuotta vanha uutinen Järvenpäästä argumentiksi tämän päivän PKS:stä :)
Syystä tai toisesta hybridi sen paremmin kuin Toyotakaan ei ole Suomen takseissa ollut mikään jättmenestys. Osasyynä voi olla autoveronpalautus, josta taitaisi jäädä osa saamatta, jos ostaa vähäpäästöisen ja siksi vähäveroisen ja edullisen auton.
Luettelemasi autot ovat muuten onnettoman pieniä taksiin, pitäisi kieltää, aivan kuten C-Mersukin.
Oli aika, kun tolpilla nähtiin Toyotan hybridejä. Se aika oli ja meni.
Entäpä Lexus ja sen arvo käytettynä? Jos Toyota pitääkin arvonsa käsittämättömän hyvin, niin Lexus vastaavasti ihmeen huonosti. Mikä voi olla syynä siihen, että Toyotan premium-sisarmerkki ei olekaan käytettynä arvostettu ja haluttu, vaikka luotettava lieneekin?
Ainakin maailmalla eli USA:ssa Lexus pitää arvonsa ihan hyvin verrattuna kilpailijoihinsa. Niin mielestäni Suomessakin. Totta kai kalliin auton hinnanpudotus on aina hirveää, muttei Lexuksella siis mitenkään sen suurempaa kuin muilla.
Lexuksia en kyllä juuri ole takseissa nähnyt, että en tiedä mistä aloittaja saanut ajatuksensa?
Moderni taksiauto ei ole olut enää aikoihin joku sedanmallinen Mersu. Vaan tällainen:
http://www.ammattiautot.fi/uutiset/jarkiratkaisu-taajamataksiksi-toyota-rav4-hybrid/
Saahan sitä olla vaikka tuotakin mieltä. Tolpilla näkee, mitä mieltä taksi-isäntien ja -kuskien enemmistö on.
Satunnaisena taksinkäyttäjänä minulle kelpaa millainen taksi vain sattuu vapaana olemaan. Omassa autoilussani en ole onnistunut saamaan vielä SUV-tartuntaa. Minulle maittaa matkanteko matalammallakin menopelillä; allani on mielestäsi jo aikoja sitten vanhentunut merkki M-B, joskaan ei taksi-Sedan-E vaan C 180 T A (S205). Pelkän 115 kW -bensamoottorin voimin se tarjoaa omiin kiireisiini riittävät eväät ja tilatkin riittävät 2-henkiseksi supistuneelle ruokakunnalleni oikein hyvin.
Sedanin tilankäyttö ei ole optimaalista, muttei kyllä RAV4:nkään, jossa on hyödytöntä korkeutta. Kuten tuossa silmäpää kertoikin, kahdelle aikuiselle ja satunnaisille takapenkin lapsille sopivat niin C kuin Rav4:kin, kummastakaan ei taksiksi ole.
En minä ainakaan huoli taksikseni tojon hybridejä. Vain masokisti pystyy istumaan tojon pulpetissa 12 tuntia putkeen. Konttori pitää ammattilaisella olla kunnossa. Lisäksi se on liian voimaton kunnon dieseliin verrattuna. Kaiken lisäksi se tulee sushiin purijoiden maasta. Ei jatkoon.
Älä aina syyttele kaikesta minua. En ole mikään taksikuski, vaikka Mersulla ajelenkin..
Niissä hybriditakseissa, joiden kyydissä olen istunut, menee täysin hukkaan hybridiominaisuus. Kuskien ajotapa on niin "repivää", ettei tuosta mitään hyötyä saa muuten kuin ruuhkassa madellen. Valitettava totuus.
Myös Turussa on nähtävissä sama kehitys hybridi taksit yleistyy vauhdilla.
Täysin omassa todellisuudessa asuu jos kuvittelee että Hesassa on taksina tojoja. Muutama niitä on mutta täysin kuriositeettina.
Omasta päästä tojoteron tämäkin juttu.
Mikähän lehti tekisi tutkimuksen Helsingin taksien merkeistä. Kadut ovat täynnä hybridejä ja iso osa niistö on Auriksia.
Ei tarvitse lukea tällaisista asioista lehdistä kun asuu ytimessä ja pitää silmänsä auki. Toyota Stadin taksina on yhtä yleinen kuin aito rakkaus Reeberbahnilla.
Uskoa voi mitä vaan mutta todelisuus on toinen juttu.
Et ole tainnut kokea ainakaan Hampurin kuuluisaa viihdeväylää Reeperbahnia itse, koskapa ”Reeberbahnista” puhut.
Seison korjatuna, typoa . Täytyy myöntää että kokemukset Hampurin yöelämästä rajoittuvat yhteen kertaan ja totesin silloin että ostettu rakkaus ei ole mun juttu. Jätin sen väliin kun näin missä tilassa kaupittelijat olivat. Kovin säälittävää sekä myyvän että ostavan osapuolen kannalta.
Enempi kuitenkin kokemusta Stadin taksikannasta. Helpompi löytää Hampurin ilotytöiltä aitoa rakkautta kuin Stadista Tojon taksi. Tämä oli se perussanoma. Olen edelleen samaa mieltä.
Et ollut ensimmäinen, joka puhuu Reeberbahnista Reeperbahnin asemesta. Lähinnä tuolla kadulla on kaikenmoisia visuaalista aikuisviihdettä tarjoavia yökerhoja samoin kuin sen Große Freiheit -nimisellä sivukadullakin. Varsinainen ”lihatiskikatu” näyteikkunoineen on sitten lyhyt, Reeperbahnin suuntainen Herbertstraße. Kaikkien kolmen pitäisi löytyä seuraavalta kartalta:
https://tinyurl.com/yc35zl66
Itse olen käynyt noita seutuja uteliaisuuttani (päällisin puolin) ihmettelemässä 17-vuotiaana, liki puoli vuosisataa sitten. Vähäisiä rahojani eivät nuo houkutukset onnistuneet nyhtämään enkä ole tuntenut tarvetta lähteä sinne tuhlaajapojaksi myöhemminkään, vaikka Hampurissa olen muissa merkeissä vieraillut kerran jos kolmannenkin.
Miten Trafi suhtautuu tuohon moottorin vaihtoon? Tarvitaan ainakin uusi tyyppihyväksyntä ym monta paperia ennen kuun saa kilpiin. Voikohan akun laittaa suoraan keskelle tavaratilaa tai takapenkin alle?
PUPPUA. TOJON HYPRIDIT OLIVAT SUHT YLEISIÄ VUOSIA SITTEN MUTTA EI ENÄÄ. TAKSIT TOTESIVAT KARVAASTI SEN ETTÄ NE EIVÄT NIMENOMAAN PIDÄ ARVOAAN KUTEN DIESELMERSUT JA -VOLVOT PITÄVÄT. MYÖS TOYOTIEN ETUPENKKI ON SURKEA ISTUA YLI TUNNIN AJAN JA RATTI AINA KAUKANA JA SAA KUROTELLA. EI RENGIT SELLAISELLA AJA.
FAKTAA ON ETTEI KÄYTETTY HYBRIDI EDES TOYOTANA OLE KUMMOINEN ARVONPITÄJÄ. KANSA EI HALUA SELLAISTA KÄYTETTYNÄ KOSKA PELKÄÄ EDELLEEN AKUSTON KESTOA JA UUDEN AKUN HINTAA SEKÄ MONIMUTKAISTA TEKNIIKKAA. SAMAAN MERKKIIN VAIHDOSSA SAA PAREMMIN MUTTA HYVITYSHINTA ON KUVITTEELLINEN ELI SIIHEN ON LEIVOTTU MAAHANTUOJAN RUNSAS KÄTEISALENNUS JA VÄLIRAHA NÄYTTÄÄ PAREMMALTA. JOS VAIHDAT SELLAISEN TOISEEN MERKKIIN, HYVITYS ON SURKEA JA ESIMERKIKSI DSG-VAGEISSAKIN PALJON PAREMPI.
VOIHAN SITÄ TEROT KUVITELLA KAIKKEA MUTTA TOTUUS ON TOINEN.
Suurin valhe on tuo avaus itsessään. Jokainen jolla on silmät päässään näkee että tojon hybridit eivät kelpaa taksiksi eikä niitä liikenteessä näy.
Kyllä maaseudulla kuskataan mummoja terkkariin Auris hybrideilläkin.
Luottomyyjä kertoi tehneensä nyt useamman taksikaupan, ei kuulemma perinteiset dieselit enää innosta kuin vanhoja jääriä, kun hybridi-Toyota on täysin ylivoimainen.
vai sellaista se tojomyyjä jutteli 😂kertoiko että koska tämä tapahtuu? Nimittäin viime aikoina on vain vähentyneet.
Kävin kahveella luotto myyjän juttusilla kun kiinnosti uusi CHR. Myyjä sanoi että taksit ostaa koko ajan lisää Toyotaa ja hybriidiä pää asiassa. Juotiin aromikkaat kaffet ja oli pulla pitkoakin. CHR oli hybriidi ja nyt kuumottaa josko vaihtaisi hyvin palvelleen Aurikseni siihen. Yksi pappa oli kanssa liikkeessä ja sanoi että Auris on paremman näköinen. Ehkä sitä vaihdan taas Auriksesta samaan. Nyt tuo farmari mallinen hybriidi on ollut kohta kaksi vuotta ja olisi vaihdon aika.
Ihmeen paljon on tullut takseihin myös Lexuksen hybridejä. Suunta on tietysti aivan oikea.
Mitä mallia muka? En ole nähnyt ensimmäistäkään
Mitkähän näistäkin ovat Q1/2018 päätyneet takseiksi ja mitkä esittelyautoiksi
TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 22
TOYOTA PRIUS 18
TOYOTA PRIUS PLUS 15
Asiakkaalle pitäisi antaa jo auton ulkopuolella kypärä, kun kuitenkin löisi päänsä takaoven yläkarmiin kyykistyessään.
Näitä tumpeloita varten on joukkoliikenne.
Mercedes-Benz-takseja+toimitettiin+741+kappaletta+vuonna+2017.+Maan+suosituin+taksimalli+on+edelleen+E-sarja+464+auton+toimituksilla+(+33,7+%).
Eräskin taksifirma osti hiljan BMW 520 dieselitä 180kpl.