Äänimerkki autoon ylinopeudesta!

Kyllä se äänivalli pamahtaa jossain vaiheessa, kun painetaan hanikkaa tarpeeksi!

Mulla syttyy punanen valo auton tietsikkaan kun ajaa ylinopeutta, mitään ääntä ei onneksi kuulu.

GPS seuraa tarkasti ylinopeuksiasi. Onneksi valtio ei vielä ole niin kovassa rahapulassa, että sakkoja lähetettäisiin automaattisesti kaikille syntisille. Valitettavasti kaikki toteutuu, mistä on apua pohjattoman tukiviidakon rahoittamiseen. A niinkuin auto, B niinkuin bensiini, kyllä verottaja osaa.

Tuollainen äänimerkki ylinopeudesta on täysin mahdoton ajatus.
Sen kieltäisi heti valtio. Jäisi hirmuiset ylinopeuksista määrättävät
sakot saamatta. Milläs sitten elätettäisiin valtava matuvyöry.

Sellainen jatkuva pierun ääni olisi sopiva.

Jaa, on minun autossani ratissa ohjelmoitava ylinopeudesta piippaava härveli. Siihen kun pistää vaikkapa 85 kmh niin se piippaa kun nopeus nouse 85:een. On kai näitä jo aika monessa uudessa autossa.
Oli tämänlainen härveli jo yhdessä Fiat Puntossa jota ajelin kymmenkunuta vuotta sitten.

Minun autossa alkaa akka mäkättämään pienestäkin ylinopeudesta ja muistakin sen mielestä väärin tekemisistä.

Mikähän hyöty tuosta sitten olisi.

Olen itse ollut aina sitä mieltä että nopeusrajoitukset on hyvä asia ja niiden ylittäjille pitää antaa rangaistuksia, mutta nyt olen alkanut muuttamaan asenteitani, perusteluna:

-ylinopeudet eivät juurikaan lisää riskiä joutua onnettomuuteen (kyllä, tämä on tutkittu asia)
-Suomessa sakkojen suuruudet on aivan poskettomalla tasolla, verrattuna esimerkiksi Saksaan, jossa on vapaitakin nopeuksia, ja silti tieliikenneonnettomuudet / henkilö on pienemmällä tasolla
-tuntuu että ylinopeuksien sakotus on rahantekoautomaatti, ennemminkin kuin että sillä koetettaisiin lisätä turvallisuutta

Eli järki käteen.

Kehitettävä ajatus.

Onhan noita varoittimia monen auton ajotietokoneissa. Esim. Saab 9.5 MY00 speed warning nopeus asetetaan ajoteitokoneeseen matkan alkaessa tai aikana. Jos kuljettaja ylittää nopeuden, alkaa ärsyttävä hälytysääni kuulua. Jatkuu minuutin ajan ellei kuljettaja laske nopeutta aiemmin. Samanlainen vaikutus, kun pelkääjän paikalta kuuluvalla naputuksella. Se ero on, että nopeusvaroituksen hälytysrajan voi itse asetella.

Tämä ajatus yhdistettynä liikennemerkin tunnistukseen ja todellisen nopeuden mittaamiseen (gps) olisi ratkaisu, jolla säännöllistä tietyn rajan ylittävää ylinopeuden käyttämistä voitaisiin vähentää. Jos sanktiona toistuvasta ylinopeudesta olisi auton määräämä pakollinen tauko (15 min) ja nopeuden rajoittaminen taukoon saakka liikennemerkin mukaiseen, ei olisi mitään hyötyä ylinopeudella ajamisesta. Poliisi voisi keskittyä muihin rikoksiin.

Alinopeus voisi vastaavasti sytyttää varoitusvilkun varoitukseksi kuskista jonka ajokyvyille nopeusrajoitus on liikaa. Poliisitkin huomaisi varmasti ajokyvyttömät kerätä pois liikenteestä.

Nykytekniikalla ei olisi vaikeaa ohjelmoida edes ylinopeuden estin autoihin, navigaattoreissahan on ollut jo pitkään merkkiääni vallitsevan nopeuden ylityksestä.
Lisäksi olisi hyvä olla estin, joka estää kolmion- ja stop - merkin takaa lähtemisen liian pieneen väliin ja risteysalueella ohittamisen.