https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vuosi-sahkolla-vierailevana-tahtena-viilea-volkswagen-e-golf/
ei voi olla totta
eikö opi ikinä vw tekemään lämmintä autoa
TSI oli tullessaan kylmempi kuin TDI ja nyt e malli vetää samaa linjaa
ei voi olla totta
eikö opi ikinä vw tekemään lämmintä autoa
TSI oli tullessaan kylmempi kuin TDI ja nyt e malli vetää samaa linjaa
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kuules nyt juntti! VW on TM testivoittaja, ja sitä ei jonkun provotrollin katkerat kommentit miksikään muuta!!
Tuommosia huurubusseja ne on ollu jo pitkään.siksi ajankin lämpimällä japanilaisella kun meni tsi golffiin maku talvella.
varmaan kohta tulee vw uskovainen väittämään että patteri golfissa polttoaineenkulutus niin pieni ettei lämpene :D ruostunut oli vuoden aikana vaarallisen heikkoon kuntoon. on tainnut skodan tyyppivika, RUOSTE tauti tarttua volkkariinkin.
Holisti se jaksaa kammeta Toyotan ruosteista muiden niskaan. Ei se inttämällä onnistu, sori vaan Saikku.
Wolskiwagen pitää perinteet kunniassa. Talviajossa tarvitaan aina pipo ja hanskat, muuten tulee vilu.
VW kehitys on jokin ominaisuus
Lapsen pitäisi joskus päivittää tietojaan. Ei yhden heikosti lämpiävän vuosimallin perusteella kannata provoilla vuosia kun asiat on nyt toisin. Ennen Toyota oli aina lämmin auto, mutta eipä ole enää jos on uskominen autolehtien vertailuhan ja testeihin, ja miksi emme uskoisi??? Hihii!
Jaa.onkos ne mennyt nykyään toyotatki kylmiksi.itsellä -17 vm tojo ja tuossa ainakin tarkenee -35c eikä tarvi pipoa eikä hanskoja..
Kumpi on kylmempi e-golf vai kuplavolkkari?
Täyssähköautot ovat Suomen olosuhteissa täyttä kuraa. Edelleenkään akkuteknologia ei ole sillä tasolla, että niillä voisi huoletta ajella -20 - 30 pakkasilla, ja satoja kilometrejä ilman pelkoa siitä, että virta loppuu akuista.
E-autot sopii johonki etelän lämpimiin maihin , jossa lämmitys ei syö virtaa akuista.
Niin ja hyundain täyssähkö on kuuma auto talvella
Kertoo uutiset
VW kylmien autojen tuontielto pohjolaan
Minäkin luin tuon jutun, enkä voinut olla nauramatta. Muutama sata kilsaa ajettu ja laadittu tauko-ohjelma jokaisen matkan varrella olevan ABC:n ja kuppilan pihalle akkuja lataamaan ja sisälle lämmittelemään jääkaappivolkkarista. Kyllä olis tullu ladattava hybridi väkisinkin mieleen jotta olisi voinut karvalakin ja kintaat riisua. Sikäli hyödyllinen kokeilu ja julkaisu että ihmiset tajuaisivat, mihin sontaan ei nyt ainakaan pidä sortua jos tiellä pitää liikkua.
"Kumpi on kylmempi e-golf vai kuplavolkkari?"
Ketä voisi kiinnostaa kun eivät sovellu kumpikaan ruumisautoksi eikä kylmäkuljetukseen?
Miksi sen auton täytyy olla hybridi, jos siinä on polttomoottori. Älytöntä.
Saasteettomampi se ei ainakaan ole.
Pelkällä polttomoottorilla niin kauan kunnes täyssähköt kehittyy.
Ladattavan Hybridin valttina juurikin on monikäyttöisyys. Lyhyehköt tyo ja kauppareissut voi ajaa kokonaisuudessaan sähköllä ja pitemmissä reissuissa joita on aika vähän normiauton käyttäjillä, polttomoottori tulee luontevasti avuksi ja matka jatkuu. Kulutus kuitenkin pitkällä aikavälillä olemattoman pieni, eikä tarvitse autossa palella. Miksi hirttäytyä pelkän patterisähkön varaan? Aika fiksua, eikö? PS. en edusta mitään automarkkinaa ja ajan bensa-autolla.
myös ruoste tuntuu nykyvolkkareita ja skodia vaivaavan.
En oikeen ymmärrä tuota VW:n lokiikkaa. Miksi sillä on mallistossa vain täyssähkö E-golff ja GTe hybridi Golf, jossa taitaa olla peräti 2.0 l kone. ???
Miksei se ole tehnyt tavallista hybridia esim. 1.0 litran Tsi bensakoneella. Monelle riittäis hyvin litran kone jossa on n. 110 hp Tsi sähkö. Volsu menettää monet asiakkaat, koska sillä ei ole normi-hybridiä mallistossa.
GTE;t ovat rikkaamman kansanosan huvia. Ei pihistelijöille.
Jos haluaa pihistellä niin Golf 1.0 TSI on pari tonnia halvempi kuin hybridi Auris, parempikulkuinen,. parempi ajaa ja vie vain alle puoli litraa enemmän kuin hybridi Auris.
Saksalaiset osaavat laskea kokonaiskustannukset ja siinä 1.0 TSI vie tojon hybridejä kuin mätää kukkoa.
Tojon hybridit ovat vain mainoskikka, kalliimpia ostaa ja ylläpitää kuin pihit TSI:t.
Ei uskalla VW autoa ostaa kun niin lyhyt takuu
uutiset kertoo vakavista ja kalliista vikakorjauksista EA888 jne
HYVÄÄASIASSA ON SE ETTÄ KYLMYYS TODETAAN JO ENNENKUIN ASIKKAAT OSTAA vwE
AUTOJA
Hauskinta on että Saksalaiset käräytti Suomalaisvalmisteinen laite
EU tekniikka paljasti saastehuijauksen
ruoste se on vakavempi ongelma nykyisissä volkkareissa ja skodissa kuin kylmyys, kylmään kabiiniin voi aina laittaa pilkkihaalarit ja karvahatun, ruosteeseen ei tepsi kuin MIG hitsi.
No ei se kansanauto ole aina ennenkään niin kauhiasti lämmennyt. Kuskeilla ennemminkin on alkanu tunteet kuumentumaan kun on huomattu kuinka kehitys on ajanut ohi. Eikös joku valopetroolikamina jossain etu ja takapenkin välissä pitäisi ainakin plussan puolella. Tarkenisi paremmin kun se akku on tyhjänä jossain korvessa ja pitää hinuria alkaa odottelemaan kahdenkymmenen asteen pakkasessa.
Hauskaa todeta, että s24-trolli kirjoittelee tännekin, vaikka sillä ei ole vuosikymmeniin autoa -tarkemmin ajatellen tuskin koskaan. Koko trollilla ei ole kun tuulen huuhtelema takapuoli, josta siitäkin voi ulomitata vaan pahan hajun. Mitään autotietämystä "vakaalla kommentoijalla" ei ole.
Niin-VW on viety auton arvonimi pois
tilalle on tullut arvonalenema
Kyllä on hauskuus kaukana noin kylmästä kyydistä. Olisihan tuo eekolffi kauppakassina se hyvä puoli ettei kylmäketju pääse katkeamaan ja uskaltaa kalatuotteitakin ostaa. Säilyvät pilaantumatta.