Teksti on vuodelta 2012. Akkuja saa nyt 500 eurolla jos tarvitsisi.
"Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
"Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
Vastaukset 74
Vanhimmat
Naurakaa+meidän+suurelle+asiantuntijallemme.+On+siinä+meillä+asiantuntija+tällaisinen+teksteineen:
Etkö edes tiedä, että käynnistysakku on eri juttu kuin ajoakku. Jos käynnistysakku on tyhjä, auto ei liiku mihinkään, sitä käynnistysakkua kun ei voi ajoakusta edes ladata.
Ajoakku on käynnistysakku! 12v Akusta tulee ainoastaan herätevirta hybridijärjestelmään jonka johdosta 270v jännitteellä polttomoottori käynnistyy.
Mutta jos 12V akku on on tyhjä niin koko systeemi on seis. Ei herätevirtaa.
Näin on käynyt useille.
Sinun mielenterveyttäsi on usein arvuuteltu sinulta. Ajatuksinesi et saat tukea muilta ja huomaat olevasi irtisanottava tai lomautettu ensimmäisten joukossa.
Oletko koskaan ajatellut miksi?
"Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. "
Eipä ole mitään järkeä ostaa 35k€ Priusta kun kymppitonnia halvemmalla saa paremman auton joka kuluttaa saman verran.
Esim Golf 1.0 TSI vie Spritmonitorin todellisen elämän mittausten mukaan 5.6 litraa. Autona Golf pesee priusin selkeästi.
Tuossa kyseessä on 17 vuotta vanha Prius ja Toyotan ensimmäisen sukupolven hybridijärjestelmä. Uusimmalla hybridijärjestelmällä varustetut Priusit kuluttavat 4,2I/100km hybridiajotilassa ajettaessa.
Kulutus mm. Tuulilasi-lehdessä 1/2018
Tässäkin 4,2 l/100 km:
http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/
..ja tässä:
https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=5630
Tässä hybridien kulutus oli kaikkein pienin:
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
KOVALLA INNOLLA TROLLI KULKEE VALHEESTA VALHEESEEN.
Auton kulutus on vain murto-osa kokonaiskuluista, mutta yhtä merkittävämpi sekin kun päästöt vaikuttavat autoveroonkin. Kun katselee netistä autojen jälleenmyyntiarvoja on 10 vuotta liikenteessä ollut Prius tuplasti kalliimpi kuin Golf, joka paalataan keskimäärin 10 vuoden ikäisenä ja 196 000 km jälkeen. Siinä vaiheessa Priuksella on vielä vuosia ja kymmeniä tuhansia kilometrejä aikaa paaliin.
Tämän päivän puutarhakoneella varustetut turbotetut koppakoslat pääsevät tuskin laukeamatta lähellekään aikaisempien mallien kestävyyksiä, mutta ehtivät silti saastuttaa tuplasti enemmän kuin Priukset. Spritmonitoristakin voidaan todeta, että Golfeilla palaa polttoainetta lähes tuplasti Toyotiin verrattuna.
Hienoa! Jatka samaan malliin näiden valehtelijoiden keskellä. Valehtelijat yrittävät vääntää kaikki Volkswagenin ja Skodan heikkoudet ja viat Toyotan vioiksi. Tässä ketjussa vääntävät kulutus- ja akkuasiat aivan päälaelleen.
Ei kai litrisella ruohonleikkurin koneella oleva Golf ole vaihtoehto edes Aygolle?
Pieni tarkennus: VW TSI 1.0 koneremontti 25 tkm kohdalla, koneen vaihto 50 tkm kohdalla, 2. koneremontti 75 tkm kohdalla ja paaliin 100 tkm kohdalla, Meni hermot ja luotto VW kulkineisiin.
Eipä noita Priuksia kukaan ostakaan. Ensimmäistäkään uuden mallin Priusta en ole nähnyt.
Ostaa nyt 40ke ahdas ja ruma rikkaimuri, että saa säästettyä 0,5-1,5 litraa sadalla bensaa, ei taida olla järjellä mitään tekemistä Toyotasedällä. Samalla rahalla saa lähes samalla kulkevan isomman ja kaikessa paremman auton jota ei tarvitse riiputtaa riimussa ympäri vuoden ja ylläpito on kokonaisuudessaan edullisempaa. Eikä ruostu kuten Toyotat.
Koti- ja kauppakeskussähköllä ajettaessa pääsee alle eurolla 100 km. Kyllä siinä säästöä kertyy. Ei ihme että dieselauton sijaan ostetaan lähes veroton ladattava Prius. Autossa ja on ainoastaan 1700 euroa autoveroa ja se on tuon pienen veron vuoksi myös aivan huippuunsa varusteltu. Hurjaan varusteluunsa nähden halpa auto. (Prius Plug-In Hybrid Active).
Eikä dieselin vuotuisia veroja vähintään 600 euroa.
Autoveroa siinä on vain se 1700 euroa mutta kalliina autona siinä on peräti 7500 euroa ALV:tä. Vastaavan ja jopa paremman suorituskyvyn antavan 30000 euron bensa-auton autovero voi olla 4000 euroa ja ALV silloin 5000 euroa. Suomessa kun autovero lasketaan alvillisesta hinnasta
Tästä jouduin poistattamaan viestin jossa minulle lyötiin luu kurkkuun ja nolattiin pahanpäiväisesti. Nyt on konttorin tytötkin jo alkaneet naureskelemaan. Voi vitun vittu kun pitikin mennä mokaamaan.
"Koti- ja kauppakeskussähköllä ajettaessa pääsee alle eurolla 100 km. Kyllä siinä säästöä kertyy. Ei ihme että dieselauton sijaan ostetaan lähes veroton ladattava Prius. Autossa ja on ainoastaan 1700 euroa autoveroa ja se on tuon pienen veron vuoksi myös aivan huippuunsa varusteltu. Hurjaan varusteluunsa nähden halpa auto."
Minua aina jaksaa ihmetyttää ihmisten laskutaito. Maksetaan vaikka 50t€, että saadaan auto, jossa polttoaineenkulutus on 0,2 litraa vähemmän satasella kuin jossakin toisessa.
Enivei. Ensimmäisen 10 vuoden aikana, auton vuosittainen suurin menoerä on arvonalennus. Jos ajaa aina alle kolmevuotiaalla autolla, kulutuksella ei ole oikeastaan mitään merkitystä, arvonalennus on niin paljon merkittävämpi.
Jos oikeasti haluaa säästää autoilussa, kannattaa ajaa yli 10 vuotiaalla autolla. Siihen kannattaa tehdä isojakin remontteja ja silti vuosikustannukset pysyy pienempinä kuin uudehkossa autossa.
Onhan niitä joitakin mennyt mutta kennot voidaan vaihtaa helposti yksi kerrallaan. Tuollainen kenno on joko kunnossa tai rikki mutta ehjä ja testattu testattu kenno maksaa ebayssä 30-60€.
Maaliskuussa rekisteröitiin huimat 9 uusmallista perus-Priusta ja 3 ladattavaa Priusta.
Miten kommentoisit noita uusimpia rekisteröintilukuja?
Millaista se itsensä fanittaminen noin käytännössä on?
Missä linkki viralliseen tilastoon?
Trafi ensirekisteröinnnit ja sieltä uusimmat merkki-ja mallitilastot Excel-muodossa. Löytyy jokaisen automallin rekisteröinnit 1-3 2018.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisterointien_merkki-_ja_mallitilastot/vuosi_2018
"Onpas Pentille tärkeää seurata tilastoja joita voi vääntää mielensä mukaisiksi kun tarkoituksenaan on pelkästään solvata Toyotaa."
Tässä on taas sellainen tilanne ettei tarvitse vääntää yhtään mitn vaan pelkästään kertoa totuus ja Trafin tilastot.
Priusin myynti on naurettavan ja säälittävän välimaastossa. Hehkuttaa voi mitä vaan talviominaisuuksista mutta kuluttajat kertovat mihin tuollaiset kommentit voi työntää.
Tojohönö: Tiedät missä Pentti asuua ja tiedät missä hän on töissä. Kannattaisiko anta palaute suoraan Pentille. Mistä mättää kun et pysty ottamaan mitään aloitetta reaalimaailmassa. Pelkäätkö ihmisiä ja henkilökohtaista kontaktia. Kokeile vaikka puhelinterrorismia. Soittele keskellä yötä ja lyö luuri korvaan kun vastataan. Siihen pystyy aivan pelkurikin. Vaikka sinä. Kokeile.
Mitkä helvetin Trafin tilastot. Trafi ei ole sellaista vielä julkaissut kuten näkyy:
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Älä naurata. Onko yksinkertaisen tiedon etsiminen sinulle noin ylivoimaista. Noilla eväilläkö sinä täällä riehut ja uhoat? Ota silmä käteen ja katso. Avaa tuo maaliskuun Excel-tiedosto, jos sen sentään osaat tehdä. Siellä ne ovat Priuksen luvut.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisterointien_merkki-_ja_mallitilastot/vuosi_2018
tammi helmi maalis
TOYOTA YHTEENSÄ 1 950 1 256 1 384
TOYOTA 86 . . .
TOYOTA AURIS 529 280 306
TOYOTA AVENSIS 433 242 235
TOYOTA AYGO 11 7 9
TOYOTA C-HR 195 172 169
TOYOTA COROLLA 74 36 31
TOYOTA LAND CRUISER(150 SERIES) 7 6 1
TOYOTA PRIUS 4 5 9
TOYOTA PRIUS PHV 11 8 3
TOYOTA PRIUS PLUS 5 6 4
TOYOTA PROACE 23 39 20
TOYOTA RAV4 164 105 53
TOYOTA VERSO 10 11 10
TOYOTA YARIS 250 188 255
TOYOTA YARIS GRMN 1 1 .
TOYOTA YARIS HYBRID 233 150 279
Siinähän ne ovat. Alkuvuonna Toyotia on ostettu näköjään kaikkein eniten eli yhteensä 4.590 autoa. Yhteeensä 856 auto enemmän kuin toiseksi eniten rekisteröityä häpeäritsaa.
Tojohönöjen uho syntyy kyvyttömyydestä ymmärtää tätä maailmaa. He ovat löytäneet yhden trafin sivun ja luulevat että siinä on kaikki tieto. Eivät ymmärrä että trafi julkaisee monella sivulla täydentävää tietoa eri näkökulmista.
Voi yksinkertaisia.
Taas pukkaa virheellistä tietoa Toyotan hybridien akuista. Aloituksessa on oikea tieto.
Toyotan hybridien akkuja ei tarvitse uusia koskaan.
Totta, ne ruostuu nopeammin kun n akut pettää täysin, eli maksimissaan viisi vuotta.
Toyotan pilkkaajalle tietoksi tämän ketjun aloitus.
Paljonko se akku maksaisi asennettuna, ei ole jokaisen Teron hommia.
Täällä toisessa ketjussa taas Toyotaa pilkkaava trolli valeehtelee akkujen kestosta ja hinnoista.
Kuten aloitus kertoo niitä ei tarvitse uusia koskaan.
Tämä on kuitenkin aina hyvin mieluisa ahe sähköautoja vastustaville valehtelijoille.
Toyotan hybridien akkuja ei tarvitse uusia koko auton elinikänä. Eikä tehdä niille muutoinkaan mitään.
Toyotan kori ei kestä kovin pitkään uuden veroisena, joten halkeamista pääsee vettä valumaan akustoon.
Toyota, kokemuksemme mukaan, kestä kestää ja kestää. Tojo on jo lähes ikiliikkuja. Varaosia ei ole paljon saatavilla kun kukaan ei osta niitä.
Tojo kestää, kestää ja kestää.
En usko että Toyotan omat akut kestää edes kolmekymmentävuotta, ehkä vain 25 vuotta ja vain poikkeustapaukissa kestää 50 vuotta.
Jos ne kestää 20 vuotta niin ne ovat kymmenkertaisesti säästäneet kulutuksen pienuutena uusien akkujen hinnan.
Hybridin pienen takapenkin alla olevan ajoakun hinta on aivan mitätön.
Ei tarvitse,
Toyptan hybridien akkuja ei tarvitse koskaan uusia. Ei koskaan. Eiväkä ne heikken kuten aloitus osoittaa. Taas Toyotaa pilkkaava trolli valehtelee toisessa ketjussa.
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
Nykyisin NiMH-tyyppinen akku, joka on Toyotan hybrideissä on ikuinen.
Toyota antaa noille ikuisille akuille lisäksi 10 vuoden takuun.
Jos Toyotan hybridin akku olisi ikuinen, ei olisi mitään järkeä myydä niitä varaosina ja tarvikkeina.
Tosielämässä mikään ei ole ikuista, varsinkin Toyotassa. Siksi ajoakkuja saa merkkiliikkeen varaosien lisäksi myös tarvikeosina, koska kysyntää on.
https://ennocar.com/product-category/battery-packs-for-toyota/?product_orderby=default&product_count=24
Menepä katsomaan Toyota-liikkeen varaosatiskille niin näet onko kysyntää. Ei ole.
Älä valehtele. Nyt on Skoda-myynnissä asiat todella huonosti.
Yksi tapaus miljardista ei muuta totuutta miksikään.
"Yksi tapaus miljardista ei muuta totuutta miksikään."
Terolla on vakava suhteuttamishäiriö!
Toyota ei ole valmistanut koko historiansa aikana miljardia autoa, puhumattakaan hybridejä!
Miljardin auton valmistaminen 10 miljoonan auton vuosivauhdilla kestäisi 100 vuotta. Yhtiön historiakaan ei ole 100 vuotta vanha.
Nettiautosta poimittua, autolla ajettu 174 tkm.
"Nyt olisi paremmin kuin hyvin huollettu Prius myynnissä. Merkkihuollettu. Täydellinen huoltokirja.
Juuri laitettu tammerautossa uusi hybridiakku (1950€) sekä myös käyttöakku uusittu samalla.
Seuraava huolto 180tkm kohdilla 300 toyota tammer-autossa teetettynä. sen jälkeen taas pelkkä öljynvaihto huolto."
Toinen Prius vm 2007 ajettu 205 tkm
"4 vuotta sitten asennettu uusi hybridiakku!
Viimeisen 80tkm aikana vaihdettu paljon osia ja kuitteja reilusti yli 5000€ edestä ja auto on juuri huollettu, joten huolettomia kilometrejä on paljon edessä!"
Halpaa ajoa!
Pistätkö linkit noihin valheitesi lähteisiin.
Nyt menee Skoda-myymälöissä näköjään todella huonosti.
Googleta "Nettiauto Prius ajoakku vaihdettu".
korjaus, hybridiakku vaihdettu.
Jos NiMH akku ei kestä pidempään niin miten Li-Ion akut.
Jos NiMH akku ei kestä pidempään niin miten Li-Ion akut.
Minulla on 12-vuotias Toyotan hybrididi (Prius) ja akut ovat testerin mukaan aivan uudessa kunnossa.
Paljonko on niitä kilometrejä mittarissa?
Se on valtava akku tuo Priusakku.
Akkuja ei todellakaan uusita koskaan.
Onhan se tämäkin. Myös Toyotan akuista valehdellaan koko ajan.
NiMH akun latauksen pitäminen heikkenee latauskertojen mukana. Loppujen lopuksi latausta ei ole käytännössä lainkaan. Monelta löytyy kotoa esimerkki. Sähköhammasharjoissa käytetään NiMH akkua ja vaikka se olisi koko ajan latauksessa (vastaa hybridiautokäyttöä) ei mene montaa vuotta kun lataus on niin heikko ettei ehdi pesemään hampaita kun akku tyhjenee.
Auto menee paaliin ennen kuin akku loppuu eli 300 tkm paikkeilla.
NiMh akku on hyvä ja luonto kiittää. Tuhlaa erittäin vähän arvokkaita ja harvinaisia maametalleja ja on erittäin pitkäikäinen. Toki kallis valmistaa mutta hyvä ja luotettava.
Kapasiteetti painoon nähden pieni.
No voe hitsi. Mulla yli 6000 km keskikulutus merussa 5,2 joka lähes kokonaan tätä lyhyempää nurkka-ajoa. Jos käy jonkun 50-100 km matkan nii jääpi kulutus 4,2-4,3.
Miten hitossa nui piriukset kuluttaa noin paljo?
Ajoin Corolla Hybridillä ensimmäiset 6000 km sekalaisessa ajossa keskikulutuksella 3,7 litraa sadalla. Ja tää on faktaa. Miten hitossa noi mersut kuluttaa noin paljon ?
Prius on huippulaadukas auto. Hankin sellaisen kun lapset itsenäistyvät.
Akkuja ai tosiaankaan tarvitse koskaan vaihtaa. Jostarvitsisi niin vaihdetaan ainoastaan halpa biallinen elementti.
Toyotan hybridien akkuja ei tarvitse uusia koskaan
Akkuja ei tarvitse vaihtaa koskaan.
Jos hybridi ei vähennä kulutusta uutena, ei se vähennä vanhanakaan.