Ennen vanhaan ajettiin bensiini-ja dieselautoilla. Nyt ne ovat korvanneet sähkö- ja vetyautot. Aika muuttuu.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-vetaa-toyota-tahtaa-30000-polttokennoautoon-vuositasolla-2020/
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-vetaa-toyota-tahtaa-30000-polttokennoautoon-vuositasolla-2020/
Vastaukset 8
Vanhimmat
Toyota satsaa rajusti vetyautoihin: "Kysyntä kymmenkertaistuu"
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyota-satsaa-rajusti-vetyautoihin-kysynta-kymmenkertaistuu/gDqrHyj9
Tojo kulkee tässäkin toisten avaamia latuja. Honda esitteli Clarity FCX:n jo yli 10 vuotta sitten.
https://www.youtube.com/watch?v=GaniEb3yAhM
Jokaisella autovalmistajalla on polttokenno-auto valmiina jos vedylle joskus rakennettaisiin jakelu-infra.
Jokaisella autovalmistajalla on polttokenno-auto valmiina jos vedylle joskus rakennettaisiin jakelu-infra.
Hondan esittelemä vetyauto ei ollut yleisessä myynnissä vaan niitä vuokrattiin esim. Kaliforniassa. Ei pelkällä vetyautolla jota valmistettiin Pieni erä kovinpitkälle pötkitä. Kylläkai lähes jokainen valmistaja saa aikaiseksi vetykonseptin halutessaan siitä nyt ei ole kyse. Jonkun pitää olla pelinavaaja sekä tiennäyttäjä. Toyota oli pelinavaaja hybrideissä se näytti muille miten hommat pelaa!
Mitä väliä oli sillä että FCX Clarity oli liisari-auto? Se on vain yksi tapa "myydä" autoja kuluttajille
Honda teki autoja joka tapauksessa polttokenno-autoja sarjana jo kymmenen vuotta ennen Toyotaa. Eipä tuon Mirainkaan valmistusmäärät päätä huimaa. Suomeenkaan ei ole saatu vielä yhtään kappaletta eikä Suomen maahantuoja anna edes arviota minä vuonna Mirai on Suomessa myynnissä.
Uskon että koko konsepti haudataan ennenkuin kuin Miraita Suomeen aletaan tuomaan.
Onko järkeä tehdä vetyä fossiilisilla polttoaineilla? Ei, koska hiilijalanjälki on silloin suurempi kuin jopa bensa-autolla. Vety pitää siis tehdä uusiutuvalla energialla, eikös niin? Ongelma vain on, että samalla uusiutuvan määrällä voidaan liikuttaa tuplamäärä sähköautoja polttokennoautoihin verrattuna. Tosin polttokennoautolla voidaan saavuttaa pidempiä ajomatkoja ja latausaika on lyhyempi. Vety pitäisi valmistaa vielä paikallisesti ilman suuria kuljetus- ja säilytyskustannuksia
Vetyä syntyy ihan teollisuuden sivutuotteena joka nykyään pääosin menee hukkaan. Japanissa tosin on jo vedyllä kulkevia busseja jotka hyödyntää teollisuuden vety jätettä sekä vetyasemia kuluttajien käyttöön.
Kyllä se esim. kloorin valmistuksessa syntyvän jätevedyn määrä on vähäinen. Pääosin teollisuuden tarvitsema vety tehdään maakaasusta. Myös sähkön avulla elektrolyysissä mutta silloin energiahyötysuhde on jo aika heikko, jos sähkö tuotetaan vielä fossiilisilla. Pienillä volyymeillä vety tulee erittäin kalliksi ennenkuin se on jakelupisteessä. Polttokennossakin sähköksi saadaan vain noin puolet vedyn energiasisällöstä eli noin 8 kWh/kg, loppu muuttuu lämmöksi.
Vetyä tehdään teollisessa mittakaavassa maakaasusta. Paljon järkevämpää on käyttää maakaasu suoraan auton polttoaineena.