Aika kiva pätkä Toyota kuulusta öljyn syönnistä.
Olkaa hyvä,
https://www.youtube.com/watch?v=PgdZSXOslDM
Olkaa hyvä,
https://www.youtube.com/watch?v=PgdZSXOslDM
Maistuu se öljy Toyotallekin.
ÖljysheikkiVeikko
87141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 14 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 87
Vanhimmat
Pahimmasta päästä, ei edes folkkari pärjää kulutuksessa!
Tasainen on kilpailu näiden huijarilafkojen välillä. Hurjan näköisessä kunnossa nuo Toyotan männät kyllä.
Moottorilla ajettu 200tkm. Kyllähän se jäljet jättää. Kiertokankien laakerit uudenveroiset, ei tarvitse vaihtaa. Uudet mannänrenkaat/kevyt hoonaus ja moottori on taas uudenveroinen. Mitenkäs Vw-konsernimoottoreissa? Eipä taida ollakaan yhtä yksinkertainen homma ja tehdään 50-100tkm välein.
Ei nuo männät näytä tuolta ajokilometrien takia. Kyse on Toyotan tekemästä suunnitteluvirheestä, eikä VWn ongelmat poista taaskaan näitä Toyotan ongelmia. Liian vähän reikiä ja/tai liian pienet reiät öljylle.
Tais olla ruostettakin männissä kun tarkkaan katsoo.
Ruostesuojaus puuttuu näistä riisikulhoista kokonaan.
Ja kansipahvit jää venäläisiltä laittamatta.
Venäläiset laittavat kansipahvin väärin päin ja sitten on ongelmia.
Niin sitä vaan, että nuo trafin tilastot eivät kerro auton luotettavuudesta, vaan siitä minkä kuntoisia autoja on tullut katsastettavaksi.
Juu nämä Toyotan moottori- ja ruosteongelmat ei näy noissa tilastoissa.
Taustalla hakataa tohjo lootasta pikeytyneitä mäntiä irti .haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Se on sitä japanian insinööritaitoa minkä seurauksia korjataan.
Hujgthbu h v j v jkdfkkb ukkvjiokbkfd.
Tojoojojojo ruostuuu
Tuhnu tojon männät ovat kiinni ruostuneet, vasaralla me korjaamme sen.
Että näin: Trafin laatimassa grafiikassa huomioitiin vain kunkin käyttöönottovuoden 30 eniten katsastettua mallia.
Vuosimallien 2002–2014 autoista kaikkein pienin hylkäysprosentti oli viime vuonna Toyota Corollalla tai Auriksella, mutta vuosimallien 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010 ja 2011 osalta Toyotat täyttivät uskomattomasti koko kolmen kärjen.
Ruoste ei mm. näy noissa tilastoissa. Rekisterikilven valot taas näkyy...
D4D ei näy noissa tilastoissa...
Melu ja pienet penkit ei myöskään näy.
Näköjään samat ongelmat moottoreissa Toyotalla kuin saksan paskeissa. Ja bonuksena vielä ruostuu helposti ja on kallis korjata.
Terot itkee sisäisesti mutta lahkon tulevaisuus on taattava. Ei kun uutta ruoste- ja vikapesää ostamaan.
Tojomyyjällä on kova kiima päällä täällä.
Tojomyyjä todella yrittää peitellä tojon monia ongelmia.
Paskoja moottoreita, melua, ruostetta. Toyota.
Aina öljy on kelvannut Toyotalla, varsinkin vvti koneille.
Montako tojoa sulla ollut kun tiedät.
Minulla on ollut 10 Toyotaa ja kaikki ruostuivat sekä söivät öljyä. Sitten pääsin eroon lahkosta, Uskontojen uhrien tuki ry auttoi. Nyt ei ole enää ollut 17 kuukauteen yhtään Toyotaa, eikä öljyäkään mene enää käytännössä yhtään.
Etpä pääse telttakokousten ilmapiiristä nauttimaan...
Vai ajatko kenties raisulla vielä..
Toyotan ja raisun väliltä jos joutuisi valitsemaan, niin käyttäisin ehkä jopa joukkoliikennettä.
Tojohullun raivokohtaus poistettu.
Älä valehtele että vvti hörppää öljyä. Ei pisaraakaan 12tkm. En edes tarkista enää öljyjä kun on turhaa. Huollossa kerran vuodessa uudet.
Älä ite valehtele, kattopa nyt tuo video tarkkaan.
Ei tarvitse videoita katsella eikä Yariksesta öljyjä.Kun ei kuluta pisaraakaan .Wikavageniin ja Fiattiin sain ämpärillä lisätä kuukauden välein!
Uusi Toyota tulossa Zeenbryccen kaijalla! Edellinen mallia ruosteeton ilman ainuttakaan vikaa. Vaihdoin vain kun sain loistavan tarjouksen.Niin hölmö en enää ole että volkkariin vaihtaisin.
Kuules nyt dementikko, Toyota syö öljyä ja ruostuu. Noista muista sinä lahkolainen et edes tiedä mitään.
Lahkolaiset ne jaksaa kääkättää. No luonnollinen poistuma hoitaa.
Sinua taitaa vituttaa paljastumisesi aika ankarasti. Eipä silti, kyllä meitäkin vituttaisi sinun sijassasi.
Noihan on ihan paskana ja paskaa täynnä noi tojon moottorit. Voi jessus mitä kuraa.
Noi eritteet sulla on housuissa kun Wikavagenia jälleen korjaamolta haet ja kuulet summan.
Mikäs ongelma tuo nyt on? Ainoaksi jääneen omistamani Toyota Avensis D4D 2,2 takakontissa oli aina Mobilia purkissa. Kun öljy vajui, niin uutta koneeseen. Tosin sitä meni paljon. Ostin auton uutena -09 ja huollossa valittaessani asiasta, huoltoneuvoja rauhoitteli että odota 60 tkm:iin, niin loppuu öljyn syönti. Ei loppunut - meni koko kone 120 tkm:ssa. Että mielenrauhaa vaan kaikille tojotisteille. Kyllä se siitä.
Teroa aina huijataan, siksi Teroksi ei kannata ryhtyä.
Tero se jaksaa raivostua tosiasioiden edessä.
No moottoritkin on vaikeita tojolle.
DIESELIT LOPETTIVAT KUN EIVÄT OSANNEET TEHDÄ.
Jo on masentavan näköinen mäntä ja männänrenkaat, kyllä se halpuutus syö laadun myös moottoripuolella.
Onko näissä idänihmeissä koskaan ollut mitään kunnollisia osia? Ovenkahvat?
Väittävät että diesel-malleissa, joissa BMW:n moottori, ei ole ollut minkäänlaisia öljynsyöntiongelmia. Kyllä Toyotassakin voi olla kunnon kone.
Samoin Subarun kone GT-86:ssa toimii hyvin, samoin kuin PSA:n diesel ProAcessa. Eli ei kaikki koneet tojon pellin alla ole huonoja. Vain sellaiset jotka ovat tojon tekemiä.
weggw W4 Qfq fGEWQ
4A-FE:kin alkoi syömään öljyä jo ennen 400tkm. On se huono.
Mitäs tosta - avensis d4d 2,2 een vaihdettiin koko kone 120 tkm:ssa.
No ihme että kesti niinkin pitkään.
Wikavageniin vahdettiin tkm:ssa ja asiakkaan piikkin vielä huh huh mitä skeidaa laatua
Ei liity tojotan yleiseen paskuuteen mitenkään, hähhähhäää!
Toyotan öljynsyöntiasiasta on todisteita oikeusjuttua myöden. Tyypillisesti taas tojo yritti maksattaa mokansa asiakkailla, aivan kuten myös ruosteongelmien ja kaasupolkimen kanssa. Asiakkaat ovat aina joutuneet viemään tojon leivättömän pöydän ääreen saadakseen oikeutta. Härski-Tojo ei maksa mitään ilman oikeuden päätöstä.
https://www.classaction.com/toyota-oil-consumption-defect/lawsuit/
Oli öljynsyöntiongelma siinä vvt-i koneessa joka tuli aikoinaan markkinoille.
1.6 litrasissa.
Muistaakseni 2004 tuli sitten parempi eikä ollut enää sitä ongelmaa.
Onhan nuissa joka merkissä ollut vikoja.
Se 2.2 dieseli oli surkee kone mutta sitte taas se 2 litran dieseli on luja.
Öljynsyönti johtui monessa koneessa heikoista männänrenkaista ja laadunvalvonnan pettämisestä.
Jos männänrenkaat eivät toimi oikein jää öljykalvo muodostumatta ja tiivistys sylinterin ja männän välillä heikkenee merkittävästi. Haittaa myös kaikkia alakerran laakereita, päästää polttoainetta ja palokaasuja öljytilaan. Mutta koska Toyota on uskonto, kaiken voi kieltää vain kieltämällä.
Minulle riitti yksi, ensimmäinen ja viimeinen vvt-i ja samalla viimeinen Toyota.
Olihan tässä taannoin juttu Toyotan männistä ja männänrenkaista kun ne eivät todellakaan sopineet keskenään samaan lohkoon, mutta markkinoille niitä tyrkättiin jokunen miljoona ja öljyä kului ja moottoririkkoja riitti kunnioitettavia määriä
Petoksellinen firma tämä Toyota.
Kyllähän tojotero puhuu paljon mutta pazkaa.
Katsastus hohhoijaa. Ja linkkiä kiitos?
Hyvä huomata että Toyotalla myös moottoriongelmia, ei ainoastaan ruoste.
Toyota on öljynkulutukseltaan kuin Audi, mutta herkempi ruostumaan.
Toyotastahan puuttu kaikelainen ruostesuoja kokonaan. Siksi ne pitää erikseen käsitellä tai muuten ruostuminen alkaa heti.
Tämä on riippumattomasti testattua faktaa.
Tehdäänkö tohjon koneet Turkissa vai Venäjällä?
Vai ehkä Kiinassa?
Tai öljynkuluksesta päätellen ehkä jossain saksassa?
Maistuu tojolle öljy kuin teroille strykniini.
Saksalainen laatu levinnyt jo Toyotaankin.
Näillä öljynsyöjillä tasaväkinen kilpa. Toyota kyllä ruostuu vähän enemmän.
Toyota on aina ollut öljysyöppö, mutta kun se on vakiona, niin siitä ei juurikaan puhuta. Toyotahörhö tyytyy siihen mitä saa, eikä ymmärrä valittaa asioista ettei myyjä suuttuisi.
Saksan Autokatsastuslaitoksen (TÜV) uusin raportti, jossa tutkitaan autojen laatua ja kestävyyttä, on jälleen kerran mieluisaa luettavaa Toyota-autoilijoille. Autoja vertailtiin viidessä eri ikäryhmässä ja jokaisessa ikäryhmässä Toyota menestyi automerkeistä parhaiten.
Tuollaisilla videoilla tavoitellaan vain katsojalukuja, ei kai kukaan tuollaisiin todellisuudessa usko.
Itellä kokemus vain yhdesta tojosta, Corolla 1,6 , 2004, Ajettiin 0-220 000 km. alussa 15 tkm välein öljynvaihto, itse imemällä. Sitten 130 000 km kohdalta omettiin öljyt 12 000 km välein, vaikka eivät olleet vielä mustiakaan.
öljy on niin pieni kustannus, jota ei kannata säästellä. Meistä tuntuoi että bensaa kulutuskin nousi jo 5000 km ajetuilla öljyillä.
Vaihdoimme syksyllä ja keväällä, eli aina oli samanlaista ajomatkaa ja olosuhteita ja kun siitä laitoimme exel taulukkoon näki asiat faktoina.
niin, kaikilla ei ole edes öljyn vaihtoon taitoja.
ja älkää koskaan käyttäkö xw-50 öljyjä, ne on aivan liian paksuja.
Taas kerran tääl näitä "mopopoikii" kaikkitietävinä.
Toyota onkin melkoinen mopo.
Toyotan moottorit ovat sutta ja sekundaa. Laatu muutenkin kateissa.
Joo, ja laatu on muutenkin kateissa. Corollassa muoviosat heiluu ohjaamossa, ja ruosteenestoa ei tunneta.
Ainahan Toyota on öljyä syönyt, mutta kun autolta ei paljon odota niin sekin unohtuu.
Öljypoltin mutta ei onneksi pitkäikäinen.
Ei ole hyvä auto, kun ruostuu ja syö öljyä.
Pitkäikäinen jos ei aja, kuten Toyotan omistajilla on tapana. Ruostesuojaus heti uuteen autoon ja huolto kerran vuodessa, ajoa vuodessa 3-8 tkn vuodessa, niin kestää hän se vuosia. Ei normaalissa käytössä kestä.
Onneksi saksalaisellani voi ajaa vuosia vaihtamatta öljyjä. Sen kun lisäilee vaan....
Joo, saksalaisissa on nk. jatkuva öljynvaihto. Mutta tojossa sama koskee lisäksi peltejä.
Peltienvaihtohuolto ja moottorinvaihtohuolto ovat Tojon tärkeimmät huollot.
Valmistaja, joka ei osaa tehdä korroosionkestävää autoa, ei osaa tietenkään tehdä sitten moottoreitakaan.
Taitaa olla sama valmistaja, joka ei osaa tehdä sisämelua vastaan mitään.