Finnairin vertailukelpoinen tulos ensimmäisellä vuosineljännekselleä on romahtanut yli 30 miljoonaa euroa jääden 16,2 miljoonaa euroa tappiolle, yhtiö kertoo osavuosikatsauksessaan. Jos on jostain syystä pakko ostaa lento Finnairille niin maksu ehdottomasti luottokortilla niin mahdollisessa konkurssitilanteessa on mahdollista saada rahat takaisin.
https://yle.fi/uutiset/3-10752534
https://yle.fi/uutiset/3-10752534
Vastaukset 30
Vanhimmat
Onneksi Norwegian on pois laskuista mahdollisena Finnairin ostajana. Paras olisi tietysti Lufthansa, mutta se tuskin on kiinnostunut Finnairista. Lopulta käy niin, että kiinalaiset sen ostavat, mutta eivät takuulla jatka lentoja tänne. Finavian miljardisatsaukset Vantaalla menevät hukkaan, mutta sellaistahan bisnes on. Tässäkin tapauksessa vaan veronmaksajat ovat maksumiehinä.
Vai+oikein+Finnairin+konkurssi+on+lähellä,+kun+tekee+yhden+tappiollisen+(ja+suhteellisen+pienen,+noin+2%:a+liikevaihdosta)+vuosineljänneksen.+Kuitenkin+pitää+huomioida+että+muutaman+kuluneen+vuoden+ajan+Finnair+on+tehnyt+ihan+suhteellisen+hyvää+tulosta.
Lopetit sitten tuohon vuoteen -14? Taisi sitä ennen tulla useampi vuosi rumasti tappiota.
Finnair ei ole käyttänyt kaluston kehittämiseen rahaa kuin marginaalisesti. Kaluston päästöt tuplat uudempiin malleihin verrattuna. Tulos tulee tippumaan lähivuosina kun heidän on pakko tehdä jotain.
Norwegiankin on menossa jatkuvasti konkkaan, ainakin tällä palstalla ;))
Tänään tulee Q1 Norwegianilta. Saa nähdä kuinka pahasti MAX 8 jupakka on vaikuttanut.
Q1+liikevaihto+kasvoi+14%,+kulut+tippuivat,+mutta+edelleen+tappiolla+1,5+milj.+NOK+(2018+Q1+-46,1+milj+NOK).+Oikeaan+suuntaan+menossa,+keskittyvät+nyt+operatiiviseen+tulokseen+kasvamisen+sijasta.
"Q1+liikevaihto+kasvoi+14%,+kulut+tippuivat,+mutta+edelleen+tappiolla+1,5+milj.+NOK+(2018+Q1+-46,1+milj+NOK).+Oikeaan+suuntaan+menossa,+keskittyvät+nyt+operatiiviseen+tulokseen+kasvamisen+sijasta.
Ottamatta kantaa sarkasmiisi, niin mietin ja ihmettelin lukua myös, vittuako ne änkeää pilkkuja jonnekin ja pisteitä toisaalle. Onneksi liikevaihtoprossa sentään osui oikein.
Pääasia, ettei mennyt vielä konkurssiin, joten voi huomenna rauhallisin mielin hypätä koneeseen ja mennä nauttimaan lämmöstä taas vaihteeksi. Toisaalta onhan täälläkin ihan lämmintä ollut.
Finnair ei ole lähelläkään konkurssia, mutta todennäköisin ostaja voisi olla IAG , joka tarvitsee eurooppalaisia operaattoreita brexitin jälkeen. Tosin saattavat olla edelleen kiinnostuneempia norwegianista.
Pitää+muistaa+näissä+Finnairin+myynti/osto+kuvitelmissa+se+tosiasia,+että+iso+osa+Finnairin+"hyvyydestä"+on+tuo+Suomen+valtion+ja+Venäjän+välinen+kahdenkeskinen+lentoliikennesopimus,+joka+on+taannut+Finnairille+ison+määrän+(maksimissaan+80-lentoa+edestakaisin+viikossa)+Venäjän+ilmatilan+kautta+kulkevia+rentoreittejä+Aasian+suuntaan+ja+tämä+sopimus+on+voimassa+vain+niin+pitkään+kun+Suomen+valtiolla+taikka+suomalaisilla+sijoittajilla+on+vähintään+50.1%:n+omistusosuusn+Finnairista.
Jep, voi hyvin olla että norwegian on paljon parempi vaihtoehto IAG:lle. Ja tarjoaisi suomalaisille paremmat oneworld-edut, ellei IAG vetäisi norwegiania pois Suomesta, mikä voisi olla ihan todennäköinen skenario.
Jokainen Venäjän ylittävä lento maksaa jotakin, vai onko kyseessä könttäsumma minkä Finnair maksaa?
Toinen asia on se miten tulos on kikkailu. Aika moni uusista A350 koneista on myyty voitolla ja vuokrattu sitten takaisin. Mitä tämä puuhastelu tuo sitten tulevaisuudessa, aika näyttää.
IAG on selkeästi ilmoittanut ettei se ole kiinnostunut Norwegianista, syy on Norwegianin taloudellinen tilanne josta maailmalla tiedetään paljon enemmän mitä Suomessa.
IAG ei halua lentoyhtiötä jossa joudutaan tekemään erilaisia säästötoimenpiteitä rankalla kädellä.
IAG omistaa jo yhden low-cost yhtiön,Level´n.
IAG´n suurin lentoyhtiö British Airways teki useamman miljardin punnan voittoa.
Finnair voisi periaatteessa olla kiinnostava ostettava IAG´lle.
Onko Finnair myytävänä muuallakin kuin tällä palstalla?
Finnair näyttää olevan kiinnostuneempi mahdollisesta kaupasta kuin IAG, tosin valtio-omistaja ei ainakaan toistaiseksi ole ollut halukas finnairin myyntiin.
IAG:llä tosin on jo myös pari eurooppalaista legacya (Aer Lingus ja Iberia) , eli toinen mahdollisuus olisi tarvittaessa siirtää koneita niille.
Epäonnistuneeen kaappausyrityksen jälkeen IAG tosiaan sanoi keskittyvänsä levelin kehittämiseen, koska IAG uskoo halpoihin kaukolentoihin. Mahdolliseen kauppaan IAG:n Willie Walsh totesi "never say never".
Miten Finnairisi on näyttänyt sinulle kiinnostuksensa, mutta omistaja ei?
Ihan Finnairin johdon ja hallituksen kommentteja nuo, uutisissa.
Halvat lennot - https://search.jetradar.com/?marker=12084¤cy=EUR&locale=sq
Jetradar on ollut jo vuosia itselleni lentomatkojen ensisijainen hakukone. Haen erityyppisiä matkoja, en pelkästään meno-paluu vaan usein niin, että lähtö tai paluu on eri kaupungista tai teen pysähdyksiä matkan varrella. Lisäksi Jetradar hakee mielestäni vaihtoehtoja erittäin kattavasti, myös halpalentoyhtiöiltä ja laajasti useilta varaussivustoilta.
Finskillä tulee uusinnan kohteeksi kohta lähes kaikki AB 319, 320, 321 koneet, eli euroopan laivastonsa runko. Pitkällä vekselillä tuokin onnistunee, mutta pakottaa samalla pitämään hinnat siedettävällä-korkeammalla tasolla kuin kilpailijansa. Finski roikkunee löyhässä silmukassa?
Tällä hetkellä Finnair käyttää varsin iäkästä Airbus-kalustoa euroopan reiteillään. Jostakin syystä akuutti uusinnan tarve on lykätty hamaan tulevaisuuteen. Rahoitusvaikeuksiako? Mikäli ympäristötekijät ja -tietoisuus ohjaavat kuluttajien tottumuksia nyt ja lähitulevaisuudessa, niin siitä ei hyvä heilu Finnairille. 20 vuotiaita Airbuseja ei kai kukaan miellä erityisen ympäristöystävällisiksi.
A321 koneista menee uusiksi vain pieni osa, suurin osahan niistä on tuoreita ja moni todella tuoreita. 19 koneesta 6 on yli 6 vuotta vanhoja.
Yhden A350 hinnalla saa kolme A320 konetta.
Eiköhän se norski ole näyttänyt miten yli-investoimalla saadaan talous kuralle, oikein oppikirja-esimerkki kassan tyhjentämisestä.
Silti yhä edelleen ajelen Norskilla yli Atlantin. Finnair häviää reilusti edelleen Norwegianille.
Nykyaikaisen+matkustajalentokoneen+suunniteltu+taloudellisesti+kannattava+käyttöikä+on+nykypäivänä+noin+25v+luokkaa+(+-5v.)+konetyypistä+riippuen.+
Nykyaikaisen+matkustajalentokoneen+suunniteltu+taloudellisesti+kannattava+käyttöikä+on+nykypäivänä+noin+25v+luokkaa+(+-5v.)+konetyypistä+riippuen.+
Nykyaikaisen+matkustajalentokoneen+suunniteltu+taloudellisesti+kannattava+käyttöikä+on+nykypäivänä+noin+25v+luokkaa+(+-5v.)+konetyypistä+riippuen.+
Nooh...tuskinpa konkurssi sentään, mutta ilmeisen mielenkiintoinen kilpailuvaihe asiakkaista lähestyy. Enää ei " Omalla kokeella" - fraasi pure, ja toisaalta jokainen suomalainen osaa nykyään tilata kahvikupposensa englanniksi, joten nuo valtit linee Finnair menettänyt? Finnair itsearvona ja Aurinkomatkat matkanjärjestäjänä, lienevät kuuluva nostalgiamuseoon suomalaisten matkailussa.
Toivottavasti ei käy kuten Stocmannille, joka ratsasti maineellaan, eikä huomannut sukupolvien vaihtumista ja bisneksen muuttumista.
Ei ole enää siististi cool ostaa Stokkalta tai matkustaa Finskillä, kauppoja ja lentoyhtiöitä muiden joukossa, kalliita sellaisia.
Onhan kai kauan myynyt Tukholmasta ja kai kaikista muistakin ulkomaan kohteistaan huomattavasti halvempia lentoja kuin Helsinki Vantaalta että jotenkin omituinen kalliimman lennon myyminen suomalaisille ei kai niin ole sitten myyntiivaltti. nyky nuoret ei ainakaan pidä moisesta menosta. Finskin lentoemot eivät myöskään ole kovin hymyileväisiä tai luontevan kohteliaita niinkuin yleensä muilla lentoyhtiöllä on luonnollisen ystävällinen meno päällä. No voi olla että minulla on vanhentunutta tietoa? mutta kumotkaa jos tilanne on muuttunut..?
Kaikki lentoyhtiöt myyvät vaihdollisia yhteyksiä halvemmalla kuin suoria lentoja. Katsopa vaikka mitä maksaa Lufthansalla esimerkiksi Helsinki-Frankfurt-Tokio vs. Frankfurt-Tokio. Eihän mikään yhtiö saisi vaihdollisille yhteyksilleen matkustajia, jos hinnat olisivat kalliimpia kuin suorat lennot.