Penta MD5C käynnistyy vähän huonosti. Käsipumpulla pitää auttaa.
Ajattelin laittaa sähköpumpun linjaan.
Mihin kohtaan linjaa pumppu laitetaan, ennen vai jälkeen vedenerottimen?
Mitä muuta pitää huomioida?
Koneessa ei ole paluulinjaa polttoainesäiliöön, vaikuttaako se asennukseen?
Ajattelin laittaa sähköpumpun linjaan.
Mihin kohtaan linjaa pumppu laitetaan, ennen vai jälkeen vedenerottimen?
Mitä muuta pitää huomioida?
Koneessa ei ole paluulinjaa polttoainesäiliöön, vaikuttaako se asennukseen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
En halua vaikutta ylimieliseltä, mutta fiksuinta olisi korjata vika sen sijaan, että hoitaa oiretta.
Jos vika on siinä, että jostain pääsee ilmaa järjestelmään, niin sähköpumpppu voi pumpata aukosta polttoainetta ulos. Jos taas pumppu on loppu, niin sen vaihtaminen tai korjaaminen ei ole iso juttu joskin se voi olla hankalassa paikassa.
Yo anonyymiperheen jäsen puhuu asiaa. Aikanani vastaavassa tilanteessa ostin 2003 volvoon uuden polttoainepumpun. Kun vaihdoin vanhat metallipäällysteiset polttoaineputket uusiin metritavarana myytäviin kumisiin niin käyntihäiriöt loppuivat. PA- pumppu jäi käyttämättömäksi varaosaksi yli 10v ajaksi kunnes poistui veneen mukana.
seppomartti
Siellä pa pumpussa on yksi tyyppivika, en nyt mitenkään muista että mikä mutta omaani vaihdoin koko pumpun toiseen käytettyyn.
Se vikakohta selvisi kun pa pumpun kannen avasi.
Korjaa vika ensin, ettei tarvitse olla ilmaa häätämässä. Minä asensin aikoinaan sähköisen siirtopumpun VP 2001 moottoriin varapumpuksi ja avustamaan suodattimen vaihdon jälkeistä ilmausta - en ole koskaan pitänyt siitä nylkyttämisestä D.
Jos päädyt siten siihen korjattuun järjestelmään sen sähköpumpun asentamaan, niin sen paikka on tankin ja esisuodattimen välissä.
Reiska2K
Tosiaan ennen suodattimia tulee. Sähköpumppu on helppo asentaa, samalla kannattaa letkut uusia, jos ne on vanhat. Muistaakseni kaikkia pumppuja ei saa virallisesti asentaa moottoritilaan. Sitten on ilmaus helppoa, kytkee vain virran pumppuun.
VAROITUS: ostin 2017 Motonetin halvimman polttoainepumpun koska tankissa oli 160 L dieselruton likaamaa dieseliä. Pumppu ei ollut tiivis vaan polttoaine valui sähkömoottorin ja sen elektroniikan päälle. Jotkut osat olivat tulikuumia. Savu nousi paksuna ja pumppu pumppasi lisää potentiaaliseen palokohteeseen innokkaasti. Onneksi ei leimahtanut. Olin jäänyt omin silmin vahtimaan, muutoin olisi ollut vakuutustapahtuma
seppomartti
Mikään pyörivä pummpu ei sovellu tuohon käyttöön kun järjetelmässä ei ole paluuvirtauslinjaa. Kannattaa laittaa esimerkiksi tuommoinen https://www.autoracing.fi/motorsport/pa-jarjestelma/polttoainepumput?manufacturer=7080 joku kuvaston ensimmäisellä rivillä näkyvistä kulmikkaista solenoidityyppisistä pumpuista. Ja se tietenkin asennetaan samaan paikkaan polttoainelinjassa kuin se moottorin alkuperäinen pumppukin, eli karkeasuodattimen/vedenerottimen ja hienosuodattimen väliin.
Juu mieluumin kuntoon kuin purkkaa ja paperiliittimiä
Minulla Bukhin siirtopumppu oli läppävikainen, eikä oikein pumpannut. Varaosia siihen ei saanut. Noin puolen tunnin- tunnin välein moottorin käyntiin tuli oksankohta, se tiputti muutamaksi sekunniksi kierroksia 50-100 rpm, kuitenkin selvästi kuuluvasti. Monta vuotta sitä kestin, vaikka se häiritsi mielenrauhaa. Lopulta laitoin solenoiditoimisen pumpun sinne, minne helpoiten sai asennettua ja oksankohdat käynnistä poistuivat. Ja todellakin, esim filtterinvaihdon jälkeiset ilmaukset poistuivat myös, ilmat menivät paluuletkua pitkin tankkiin ilmausruuviin koskematta. Ilman paluukiertoa pumppu pitäisi vain painetta yllä, eli toimisi ihan ok.