Toyota RAV4 2,5 Hybrid Active
Tehokas ja pihi. Hyvä ajettavuus ja näkyvyys. Hiljainen.
"Itselataava hybridi nappaa energiaa akustoon mukavanoloisesti. Sähkön osuus koeajopätkällä oli yllättävän suuri ja akku senkun latautui. Kulutus taas oli huomattavan pieni, kun ottaa huomioon, että polttomoottori on 2,5-litrainen. Kun sähkömoottori ja bensakone vetävät yhtä köyttä, hevosvoimia löytyy noin 220. Etenkin sporttiasetuksilla RAV4 Hybrid on yllättävän ärhäkkä voimanpesä."
https://www.oululehti.fi/uutiset/saasteliasta-ravia-ja-sahkopiiskaa--toyota-rav4-hybrid-on-yllattavan-arhakka-voimanpesa-varsinkin-sporttiasetuksilla-6.386.3494374.25bbbf768f
"Testailusta, kiihdytyksistä ja runsaasta kaupunkiajosta huolimatta uusi Toyota RAV4 kuluttaa kohtuullisen vähän polttoainetta. Koeajon keskikulutus oli 6,6 litraa, joka on vähän isohkolle katumaasturille, joka on varustettu bensiinikoneella, automaattivaihteistolla yli 200 hevosvoiman teholla. Toyotan hybridijärjestelmä toimii kaupungissa niin kuin pitääkin. Se alentaa merkittävästi polttomoottorin kulutusta ja päästöjä."
"Papukaija-merkin annan uuden RAV4:n ohjauksesta. Toyota ei ole perinteisesti loistanut ohjaustunnollaan, mutta RAV4 on nykyisen Priuksen kanssa ilahduttava poikkeus."
https://www.nettiauto.com/artikkeli/toyota_rav4_25_hybrid_nuorekkaampi_ote_autoiluun
Tehokas ja pihi. Hyvä ajettavuus ja näkyvyys. Hiljainen.
"Itselataava hybridi nappaa energiaa akustoon mukavanoloisesti. Sähkön osuus koeajopätkällä oli yllättävän suuri ja akku senkun latautui. Kulutus taas oli huomattavan pieni, kun ottaa huomioon, että polttomoottori on 2,5-litrainen. Kun sähkömoottori ja bensakone vetävät yhtä köyttä, hevosvoimia löytyy noin 220. Etenkin sporttiasetuksilla RAV4 Hybrid on yllättävän ärhäkkä voimanpesä."
https://www.oululehti.fi/uutiset/saasteliasta-ravia-ja-sahkopiiskaa--toyota-rav4-hybrid-on-yllattavan-arhakka-voimanpesa-varsinkin-sporttiasetuksilla-6.386.3494374.25bbbf768f
"Testailusta, kiihdytyksistä ja runsaasta kaupunkiajosta huolimatta uusi Toyota RAV4 kuluttaa kohtuullisen vähän polttoainetta. Koeajon keskikulutus oli 6,6 litraa, joka on vähän isohkolle katumaasturille, joka on varustettu bensiinikoneella, automaattivaihteistolla yli 200 hevosvoiman teholla. Toyotan hybridijärjestelmä toimii kaupungissa niin kuin pitääkin. Se alentaa merkittävästi polttomoottorin kulutusta ja päästöjä."
"Papukaija-merkin annan uuden RAV4:n ohjauksesta. Toyota ei ole perinteisesti loistanut ohjaustunnollaan, mutta RAV4 on nykyisen Priuksen kanssa ilahduttava poikkeus."
https://www.nettiauto.com/artikkeli/toyota_rav4_25_hybrid_nuorekkaampi_ote_autoiluun
Vastaukset 45
Vanhimmat
Kuka tarvitsee kaupunkiajoon noita möhkäleitä, huono itsetuntoko? Paljonko kuluttaa motarilla 120 todellista nopeutta? Jos haluaa jotakin vetää, neliveto on ainoa vaihtoehto ja silloin liikutaan jo yli 50000 eurossa. On siinä säästeltävää.
Juuri oli testissä ja sanottiin että laimea suorituskyky tehoihin nähden. Auto on myös paperilla etana. 8,4sekuntia 0-100 ja kun tietää tuon toyota kamalan vanhanaikaisen vaihteiston joka huutaa kuin viimeistä päivää kiihdyttäessä niin ajokokemus on varmasti mullistava...ainakin mersumiehelle...sillä tuskin juuri karmeammalla autolla voi ajaa kuin tuo ravi automaattina. Ja olen ajanut. Meluisa ja vanhanaikainen karmealla pokemon muotoilulla🤣
Toyotan CVT-vaihteisto on paljon modernimpi ja parempi kuin saksalainen DSG-vaihteisto.
Moottori-lehti 10/2016 kirjoittaa sivulla 50 Passatin ja Renaultin vertailun yhteydessä, että "Volkswagenia vaivaavat tutu DSG-vaihteiston nykimiset ja viivyttelyt joiden kanssa on opittava vain elämään".
Aika kova lausunto, on opittava vain elämään. Ja kaiken kukkuraksi kun se ei edes kestä. Huonoa ovat lisäksi pintakovuus, vaihteiston ja vakionopeussäätimen toimivuus. Niinpä niin pintakovuus, ei hyvä.
"8,4sekuntia 0-100 "
Etana?????????
Autossa ei ole mitään vanhanaikaista niinkuin Skodassa.
Tuo CVT on lähinnä vitsi.
Ei kannattaisi puhua mitään, kun ei asiasta ymmärrä mitään.
Toyotan hybrideissä on e-CVT vaihdelaatikko, jolla ei ole mitään tekemistä perinteisen hihnavetoisen tai työntävähihnaisen CVT-laatikon kanssa. CVT tarkoittaa vain Toyotan tapauksessa portaatonta välitystä polttomoottorilta vetäville pyörille, jossa on mukana kaksi sähkömoottori/generaattoria. Kytkentä on täysin mekaaninen hammaspyörillä ja ei siis ole hihnoja yms. Hieno, fiksu ja toimintavarma systeemi, jota on ollut käytössä jo eri versoina hyvin kauan Priuksesta alkaen.
Nelivetoisella RAV4:lla (hybrid) on lisäksi oma sähkömoottori/generaattori takapyörille, jonka nelivetokokonaisuus toimii olennaisesti paremmin kuin aiempi vastaava RAV4 hybridi vuosimalli 2018.
Ja mitä siihen tehokkuuteen tulee, RAV4 hybrid on hyvin kiihtyvä ja suorastaan "raketti" verrattuna Foresterin perinteisellä CVT-vaihdelaatikolla olevan malliin.
Rav4 viimeistelyn ja suunnittelun helmiä.
https://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-toyota-rav4-2019
3/5 taitaa olla paras arvio Toyotista ikinä, mutta ei lähellekään saksalaisten ja ranskalaisten tasoa, joissa suojaukset ovat tasoa 4/5 ja 5/5.
Kuten huomaatte, minun oli taas nurkkaanajettuna pakko vaihtaa aihetta. Onhan se noloa ja lapsellista mutta juuri sellainen minä olen.
Toyota peruslaatua vuodesta toiseen, valitettavasti.
Ehkä kaikkein rumin auto mitä myynnissä on.
Näyttää siltä kuin auton muotoilija olis lainattu Pokemon sarjan piirtäjistä.
Jonkinlainen fetissi täytyy olla jos tuon ostaa.
Luehan tuosta niin opit:
"Muotoilultaan uusi RAV4 on edeltäjäänsä sähäkämmän näköinen, ujostelemattoman itsevarma. Uusi Toyota RAV4 heijastelee itsevarmuutta ja uudenlaista muotoilun rohkeutta. "
"Kehuja: muotoilu, tilat ja muunneltavuus, ohjaustuntuma, automaattivaihteisto."
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/17aa1001-1bac-4374-b560-6155a2fd2264
Miksi mun täytyisi oppia mitään jonkun Pokemon fanin mielipiteestä. Autohan ruma kuin mikä minun mielestä. Vastaava ruma auto tulee mieleen breakin Bad sarjan päähenkilön City maasturi.
Juu noilla sanoilla yritetään sanoa nätisti, että tanan ruma, mutta omaperäinen. Vähän kuin se pienempi pokemon.
Puhumattakaan siitä että minun olisi pitänyt oppia koulussa mistään mitään. Sehän se on johtanut meikäpojun alisuorittamiseen ja yleiseen nolouteen kaikessa toiminnassani.
https://youtu.be/so8JLIYc1yU
Maailman huonoin neliveto. Jää jumiin tasaisellakin kun yhden pyörän alla on liukasta.
Etkö tajua, että tuo ei ole jumiin jäämistä vaan testilaite.
Testilaite joka kertoo toimiiko neliveto vai ei. Hyvä neliveto ei jää jumiin niinkuin Tojo jää.
Tiguan selvittää saman tilanteen helposti.
https://www.youtube.com/watch?v=dtx6w_WqVNs&t=63s
Toyotat alkavat olla kaikkein epäonnistuneimpia autoja mitä markkinoilta löytyy.
Luehan tuosta lisää tuosta epäonnistumisesta:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15575455/suomalaiset-lehdet-ovat-viime-vuosina-ylistaneet-toyotaa-erittain-rajusti
Suolen hörhöimmän Teron juttuja, ihan huippuja perusteluja, hihii mikä dorka.
Upea auto, pesee Mersunkin maasturit mennen tullen. Persedes Ments ei ole koskaan osannut tehdä hybridejä, vaan päästöhuijattuja Diesel-saastuttajia. Toyota on ekoteko, vihreys on nykyaikaa.
Oh hoh, jopas jotakin.
Terot tosiaankin kelpaavat vain Mersun pesijäksi. Muuhun koulutustaso harvoin riittäisikään.
Whatcar: Kiihdytyksessä on tunne, että ykkösvaihde on juuttunut päälle, ei mikään miellyttävä kokemus. Melua ja tuulensuhinaa ihan riittävästi, motarilla väännettävä radion volyymit ylös.
"Put your foot down and the RAV4's petrol engine immediately starts revving hard, almost as though you’re stuck in first gear."
"There’s also considerable tyre noise and wind intrusion at motorway speeds that will have you cranking the radio volume up"
Whatta puhuu omiaan, motarille ei tarvitse vääntää itse mitään voluumia lisää.
Kokoisekseen bensa-autoksi menee myös kohtuukulutuksella motarilla.
Totta. Se tehdään Suomessa jo 80 jälkeen.
Höpöhybridi höpönelivedolla. Huvittavaa katsella videolta tojoa joka jää jumiin kun yksikin pyörä on liukkaalla. Vähän eri juttu Volsulla joka etenee kun yksikin pyörä löytää pitoa. Siinä ero auton ja riisiritsan välillä.
Annapa linkki siihen videoon ettei tarvitse valehdella.
Luepas tuosta niin ei tarvitse valehdella.
https://www.is.fi/autot/art-2000005988910.html
https://youtu.be/so8JLIYc1yU
Tässä tämä linkki videoon joka onn nähty jo moneen kertaan. Riisiritsa jää kiinni tasamaalle ja volsu selvittää saman tilanteen leikiten
On se tojo tosi passsssssska.
https://www.youtube.com/watch?v=dtx6w_WqVNs&t=63s
Ja tässä videoita siitä miten homma toimii. Tojotin ei tähän pysty.
Subaru etenee, vaikka vain yksi pyörä on pitävällä pinnalla.
Ei kelpaa työsuhdeautoksi missään firmassa, miksiköhän?
Yritykset siirtyvät suosimaan pienipäästöisiä autoja ja silloin Topyotan suosio myös työsuhde autona nousee rajusti. Autodun perotus muutetaan päästöperusteiseksi ja johtaa siihen että pienipäästöisistä Toyotista tulee suosittuja työsuhdeautoja.
Onko Tojon 110-130 g/km se pienipäästöinen?
Jos RAV4 on niin kamalan huono, niin miksi vaivaatte sillä päätänne ja messuatte Tojotin palstalla? Eikö todellakaan ole muuta mielekästä tekemistä?
Jos olisi oikeasti hyvä niin miksi sitä pitää yrittää todistella joka päivä? Ei laatuautojen palstoilla käydä tätä lapsellista keskustelua.
Hyvä kysymys. Laatu ei asu Tojoissa.
Kiva kun Holisti osaat jo vihdoinkin avautua ongelmistasi. Miksi sait muuten ne potkut?
Mikä vihreä ekoauto kuluttaa noin 7 litraa bensaa ja miten sillä vähennetään päästöjä? Naurettavaa pelleilyä?
Entisen 1000 kg auton tilalle voidaan ostaa 2000 kg auton samoilla päästöillä. Mahtavaa.
Papoille lonkka- ja eturauhasleikkaus olisi kyllä Rav4 ostoa halvempi vaihtoehto.
RAV4 on uuden ajan ekoauto = hybridi. Kuluttaa vähän ja päästöt ovat pienet.
https://www.is.fi/autot/art-2000006198301.html
Jos on päästöt yli 100g niin se ei ole pienipäästöinen. Minun e350e mersuni päästöt on alle 50g ja se on pienipäästöinen. 6sek 0-100 on ihan hyvä eko autolle mutta mielestäni tämäkään ei oikeen riitä vaan jatkossa hommaan jonkun aidosti tehokkaan. Toytalla ei ole mitään autoa jolla pääsisi liikkumaan kevyesti muun liikenteen seassa vaan valtaosa on on noita 8,4sek 0-100 joka on tänä päivänä surkea arvo yli 40 tonnin autolle
Kyllä 6,6 litraa kuluttava auto saastuttaa elinkaarensa aikana aina yhtä paljon oli se sitten hybridi tai ei, mutta hybridin valmistus tuottaa enemmän päästöjä.