Muistakaa laitaa muovIpussi pakoputkeen ja

Muovipussin valmistus saastuttaa vähemmän kuin paperipussin. Muovipussi on kestävämpi. Muovipussista saa polttamalla runsaasti energia. Ainoastaan luontoon joutunut muovipussi häviää paperipussille. Huolelliselle jätteiden kierättäjälle muovipussi on ekologisempi.

Tietenkään pako- ja imupuolen tukkiminen ei lisää kosteuden tiivistymistä. Tuskin myöskään vähentää, sillä eihän tuolta ilma pääse läpi kiertämään, kun välissä on pakoputken vesilukko, venttiilit jne.

Ilmassa ei paljoa kostetta ole. Kuutiossa 20 C ilmaa voi olla enimmillään 17 g kosteutta, joka voi tiivistyä. Koneeseen ja kanavistoon ei montaa litraa mahdu, joten siitä ilmamäärästä ei voi tiivistyä edes läheskään grammaa vettä.

Jos koneessa kiertäisi ilma vapaasti, voisi sinne kondensoitua vettä haitallisia määriä.

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkään pako- ja imupuolen tukkiminen ei lisää kosteuden tiivistymistä. Tuskin myöskään vähentää, sillä eihän tuolta ilma pääse läpi kiertämään, kun välissä on pakoputken vesilukko, venttiilit jne.

Ilmassa ei paljoa kostetta ole. Kuutiossa 20 C ilmaa voi olla enimmillään 17 g kosteutta, joka voi tiivistyä. Koneeseen ja kanavistoon ei montaa litraa mahdu, joten siitä ilmamäärästä ei voi tiivistyä edes läheskään grammaa vettä.

Jos koneessa kiertäisi ilma vapaasti, voisi sinne kondensoitua vettä haitallisia määriä.

Ei ole välissä vesilukkoa kun on kuiva pakoputki ja koneessa on aina jotkut venttiilit auki.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole välissä vesilukkoa kun on kuiva pakoputki ja koneessa on aina jotkut venttiilit auki.

Kuinka monessa purjeveneessä on kuiva pakoputki? Ei ole väliä, jos yksittäisiä venttiilejä on auki. Samasta sylinteristä tuskin on auki sekä imu- että pakoventtiili. Eli ilma ei pääse kiertämään koneen läpi kuivallakaan pakoputkella.

Eikös se äänenvaimennin ole täynnä glykoliseosta talven ajan. Näin minä olen asian ymmärtänyt.
Paremmin asiasta tietävät korjatkoon.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se äänenvaimennin ole täynnä glykoliseosta talven ajan. Näin minä olen asian ymmärtänyt.
Paremmin asiasta tietävät korjatkoon.

Pakoputki ja äänenvaimennin ovat täynnä vettä tai talvella pakkasnestettä, joten sieltä ei mitään vetoa sylinteriin tule.
Tämä muovipussi pakoputkeen trolli on jo muodostunut klassikoksi. Toisille se on talven tuoloa enteilevä merkki, jota jotkut ovat oppineet kaipaamaan D

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputki ja äänenvaimennin ovat täynnä vettä tai talvella pakkasnestettä, joten sieltä ei mitään vetoa sylinteriin tule.
Tämä muovipussi pakoputkeen trolli on jo muodostunut klassikoksi. Toisille se on talven tuoloa enteilevä merkki, jota jotkut ovat oppineet kaipaamaan D

Jos pakoputki ja äänenvaimennin olisivat moottorin käytön jälkeen vettä täynnä, kävisi niinkuin GGR:ssä eräälle purjehtijalle jo maapallon kierron alkuvaiheissa, sylinteri täynnä vettä DD.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputki ja äänenvaimennin ovat täynnä vettä tai talvella pakkasnestettä, joten sieltä ei mitään vetoa sylinteriin tule.
Tämä muovipussi pakoputkeen trolli on jo muodostunut klassikoksi. Toisille se on talven tuoloa enteilevä merkki, jota jotkut ovat oppineet kaipaamaan D

Eipä ole minulla mitään glykoolia veneen pakoputkessa kun on kuiva pakoputki ja siksi laitan sekä imu että pakopuolen tukkoon.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole minulla mitään glykoolia veneen pakoputkessa kun on kuiva pakoputki ja siksi laitan sekä imu että pakopuolen tukkoon.

Onko sulla moottori hajonnut niin, että jossain sylinterissä on molemmat venttiilit auki? Jos moottori toimii, ei sen kautta ole läpivirtausta ja tulppaaminen turhaa puuhaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos pakoputki ja äänenvaimennin olisivat moottorin käytön jälkeen vettä täynnä, kävisi niinkuin GGR:ssä eräälle purjehtijalle jo maapallon kierron alkuvaiheissa, sylinteri täynnä vettä DD.

Mietipä asiaa. Normaali asennuksessa siellä pakoputkessa on joutsenkaula ja moottorin pakomutka on korkeammalla kuin pilssin pohjalla luikerteleva pakoputki.
Mitä arvelet siellä alimmassa osassa putkea olevan?

Anonyymi kirjoitti:

Onko sulla moottori hajonnut niin, että jossain sylinterissä on molemmat venttiilit auki? Jos moottori toimii, ei sen kautta ole läpivirtausta ja tulppaaminen turhaa puuhaa.

Paas tutustuen nelitahtimoottorin toimintaan, kyllä voi olla sekä imu että pakoventtiili yhtäaikaa avoinna.

Anonyymi kirjoitti:

Jos pakoputki ja äänenvaimennin olisivat moottorin käytön jälkeen vettä täynnä, kävisi niinkuin GGR:ssä eräälle purjehtijalle jo maapallon kierron alkuvaiheissa, sylinteri täynnä vettä DD.

Olikos jossain jo kerrottu aikuisten oikeasti että sylintereissä oli vettä? Muuallakin kun suoli24:n tietämysksellä. En meinaan oikein usko että vettä oli, koska kone saatiin niin nopeasti kuntoon maalin tulon jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Paas tutustuen nelitahtimoottorin toimintaan, kyllä voi olla sekä imu että pakoventtiili yhtäaikaa avoinna.

Aivan totta, ei vain samanaikaisesti samassa sylinterissä.

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä asiaa. Normaali asennuksessa siellä pakoputkessa on joutsenkaula ja moottorin pakomutka on korkeammalla kuin pilssin pohjalla luikerteleva pakoputki.
Mitä arvelet siellä alimmassa osassa putkea olevan?

Ei tarvitse arvella.
Kun eräs sanoi "Pakoputki ja äänenvaimennin ovat täynnä vettä", kommentoin vain tuota lausetta.

Anonyymi kirjoitti:

Olikos jossain jo kerrottu aikuisten oikeasti että sylintereissä oli vettä? Muuallakin kun suoli24:n tietämysksellä. En meinaan oikein usko että vettä oli, koska kone saatiin niin nopeasti kuntoon maalin tulon jälkeen.

En viitsisi noin lapselliseen kommentointiinedes vastata.
Sanottakoon kuitenkin, että "aikuisten oikeasti" moottorin vaihto uuteen ei kauan kestä.
Yritä repiä tuosta:
Le bateau est prêt carène propre nouveau moteur merci à toute l’équipe de Secodi La Rochelle & BJ Nautique distributeur Lombardini, Perkins, Bon vent à toi Tapio.

Anonyymi kirjoitti:

Paas tutustuen nelitahtimoottorin toimintaan, kyllä voi olla sekä imu että pakoventtiili yhtäaikaa avoinna.

Samassa sylinterissäkö muka sekä imu- että pakoventtiiliti auki? Ei ainakaan mun moottorissa.

Anonyymi kirjoitti:

Olikos jossain jo kerrottu aikuisten oikeasti että sylintereissä oli vettä? Muuallakin kun suoli24:n tietämysksellä. En meinaan oikein usko että vettä oli, koska kone saatiin niin nopeasti kuntoon maalin tulon jälkeen.

Taisipa vain ollakin sylintereissä vettä. Asteriassa oli lappoventtiili asennettu päin /c:tä. Ja uusi moottori katkaisi pulttinsa, koska rihtaus nosti moottorin aivan säätövaran yläpäähän.

Anonyymi kirjoitti:

Samassa sylinterissäkö muka sekä imu- että pakoventtiiliti auki? Ei ainakaan mun moottorissa.

Ei samassa sylinterissä mutta sylinterit ovat imu ja pakosarjan kautta yhteydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan totta, ei vain samanaikaisesti samassa sylinterissä.

Aivan mutta ovat yhteydessä imu ja pakosarjan kautta.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan mutta ovat yhteydessä imu ja pakosarjan kautta.

Ovat yhteydessä, jos sylinteristä toiseen on avoin yhteys. Jos on, on syöpyminen joskus aiemmin ollut tosi rankkaa, eikä suojelusta enää ole väliä. Imu- ja pakosarjan välille ei ehjässä moottorissa yhteyttä synny.

Tuosta puheenollen, muovipussi maston molempiin päihin. Kerran ollut topissakin linnunpesä, vaikka siellä on vain fallin mentävä aukko.