olen ihan vain henkilöautoilija joka ajoi kerran pitkän kuljetuksen perässä. tullessamme liikenneympyrään havaitsin miten pitkän kärrin renkaat kääntyivät. se on kätevää koska pääsee pitkä yhistelä kääntymään paremmin MUTTTA hetken mietittyäni tajusin että ne ovat erittäin vaaralliset.
niitä pyöriä käännellään sähköhydraulisesti ja jokainen tajuaa miten sähkölaitteisiin tulee vikoja. kun vika tulee maantieajossa suoralla se kääntää peräkärryn vastaantulevien kaistalle ja silloin tulee rumaa jälkeä. n'mä kärryt pitäisi heti poistaa käytöstä.
toinen asia mihin kiinitän huomioita on rekkakuskien ruokavalio. se ei lupaile pitkää ikää. syödään rasvaista mättöruokaa huoltamoilla ja jokainen tajuaa että se yhdistettynä istumatyöhön liikutaan vaarallisilla vesillä.
kolmas asia on tyttörekkakuskit. jotenkin jännän näköstä ja kiehtovaakin kun nuori nätti tyttö ajaa isoa rekkaa. miten he pärjää siinä hommassa pimeinä talviöinä? jotenkin tuntuisi ettei ole tyttöjen hommia ajaa 80 tonnista rekkaa mutta saatan olla väärässäkin.
en nyt muihin asihoihin kiinnitä huomiota paitsi siihen että mietitnyt että jos rekan jakopäänhihna katkeaa ajossa ja lyö koneen jumiin niin siinäkin isot massat liikkuu silloin.
niitä pyöriä käännellään sähköhydraulisesti ja jokainen tajuaa miten sähkölaitteisiin tulee vikoja. kun vika tulee maantieajossa suoralla se kääntää peräkärryn vastaantulevien kaistalle ja silloin tulee rumaa jälkeä. n'mä kärryt pitäisi heti poistaa käytöstä.
toinen asia mihin kiinitän huomioita on rekkakuskien ruokavalio. se ei lupaile pitkää ikää. syödään rasvaista mättöruokaa huoltamoilla ja jokainen tajuaa että se yhdistettynä istumatyöhön liikutaan vaarallisilla vesillä.
kolmas asia on tyttörekkakuskit. jotenkin jännän näköstä ja kiehtovaakin kun nuori nätti tyttö ajaa isoa rekkaa. miten he pärjää siinä hommassa pimeinä talviöinä? jotenkin tuntuisi ettei ole tyttöjen hommia ajaa 80 tonnista rekkaa mutta saatan olla väärässäkin.
en nyt muihin asihoihin kiinnitä huomiota paitsi siihen että mietitnyt että jos rekan jakopäänhihna katkeaa ajossa ja lyö koneen jumiin niin siinäkin isot massat liikkuu silloin.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Rekkojen jakopäänhihnoista ei sinun kannata olla huolissasi. Niissä ei ole sellaista.
Minä olen sitä aina toitottanut rekat pitää kieltää.
Minä olen sitä aina totottanut kaltasesi tyhmät ihmiset pitää kieltää.
Saattoauto pitää kai urpot poissa jaloista pyörimästä?
Vanha hyvä sääntö. Sinä kuljetusalan ammattilainen kun huomaat,että kirjoittajan päässä viiraa niin älä lisää "bensaa liekkeihin" Trollin juttuja ei kannata kommentoida. Kommentointi on juuri se tavoite mitä trolli tavoittelee kirjoituksillaan eli luoda negatiivista kuvaa kuljetusalasta. Tässäkin tapauksessa haluttiin halventaa ja saattaa nuoret naiskuljettajat kyseenalaiseen valoon,vaikka he ovat todellisuudessa tänä päivänä sitä parasta uutta kuljettaja-ainesta ,huolellisia ,luotettavia ja hoitavat muutenkin työnsä hyvin. He kun ovat tulleet alalle pärjätäkseen miesten maailmassa niin motivaatio työntekoon on silloin myös korkealla tasolla.
No ei ne kyllä peruuttaa osaa. Ne naiset.
Ei rekassa telipyörät käänny, älä unta nää.
Millä perusteella ei käänny? Kyllä kääntyy ja voi olla ohjaavakin.
Euro 0 tason autoilla ajetaan euro 6 taksoja taitaa olla väärin päin päästöt on mitä
sattuu milloinki.
Eikäännellä aktiivisesti paitsi raskaissa laveteissa. Normaalissa puoliperässä (pitkällä telivälillä) avataan käänne-lukko kun lähetytään käännöstä kuormalla.
Ammatilaisilla on eväät, ei ne notku huoltamoilla.
Hiekoittimet / ketjunheittäjät teliveto ja jo meidän museo ka:ssa on ohjaustehostin (vabis -63)
jakopää on rattailla.
Pyörivät telin pyörät erittäin vaaralliset!
Mehtään män kaaniaa että rusahti takapää edellä 50 km vauhdista kuorma
päällä häh perkeleen saatana keväälä letkut poikki paineet poissss
Suomessa painoraja on 76 tonnia.
Rekat on erittäin vaarallisia.
Kannattaisi tutustua asiaan tai olla kommentoimatta.
pötyä ne turvallisempia kuin henkilö autot näkyvyys on hyvä ja helppoja ajaa.huolettu rekka toimii moitteetta. vai oletkos ajanut rekkaa terveisin naisrekkakuski
Erikoiskuljetuksessa voi olla niin suuri kuorma kuin tie kestää ja luvassa on sallittu. Niissä laveteissa voi ollakin kääntyvät takapyörät että lavetti seuraa vetoauton jälkiä pitkin. On tainnut tuo kirjoittaja tavata sellaisen ja lavetti pääsi yllättämään kun se ei oikaissutkaan kurvissa kuten normaali perävaunu.
Rekat täyskieltoon, tai rekkamonopoli valtiolle. Vaihtoehto B: Satsattaisiin raideliikenteeseen ja jakelukalustoon, niin pysysyi nuo tientukot pois tieltä poissaolollaan. Vihreätkin kiittäisivät.
Rekkamonopoli valtiolle. sitä kannatan ehdotomasti.
Rekkamonopoli valtiolle??? Haluat siis meille Neuvostoliiton tyylisen Sovjet-auton nuo kirkkaan oranssit Puoliperä ja yhdistelmä Volvot ja niitä näkee vieläkin liikenteessä. Todella hieno idea ja kannatan. Loppuisi kaikilta
mulkuilta osaamattomilta " yrittäjän aluilta" upea yrittäminen kuljetusalalta. Loppuisi
kuljettajien kusetus tykkänään. Kansallistetaan kuljetusala ja maailma saa upean mallikuvan Suomesta kun valtion monopoli hoitaa kaikki hommat......... No herätys suomalainen kuski, se oli vain pahaa unta. Sama riisto jatkuu tulevaisuudessakin kun
"yhdessä" EU.ssa on näin päätetty. Voi ,että kun kaipaan niitä aikoja kun liikenneluvat
olivat tiukassa. Taksat olivat kohdillaan. Yrittäjä ja kuski pärjäsivät hyvin kun palkat
olivat kohdillaan,yrittäjä sai asiallisen korvauksen ja työaikaa ei turhaa kytätty. Se aika ei vain enää koskaan palaa.................
Ne on nykyisin aika usein Scanioita ja liikkuvat täällä aikataulun mukaan. Palaa todellisuuteen.
Niin mutta Neuvostoliiton aikana ne olivat Volvoja F 10 tai F12 malleja. Oransseja Volvoja ja Valkoisella ovessa Sovjetauto Moskba.