1. Uusi ladattava RAV4 Plug-in Hybrid on Toyotan 22 vuoden hybridiosaamisen
tulos.
2. Lataushybrideistäkin Toyotalla on kokemusta jo kahden Prius Plug-in -
sukupolven myötä.
3. Siinä on luokkansa korkein suorituskyky ja paras taloudellisuus.
4. Siinä on uusi, vaikuttava voimalinja.
5. RAV4 Plug-inin Hybridin maksimiteho on 225 kW (306 hv)
6. Kiihtyvyys 0 - 100 km/h on vain 6,2 sekuntia jättäen kaikki luokkansa
perinteisillä voimalinjoilla varustetut kilpailijat taakseen.
7. Siinä on luokkansa paras taloudellisuus yhdistettyä kulutusta vastaavalla, alle
30 g/km lukemalla, johon mikään kilpailija D-segmentin nelivetoisissa
katumaastureissa ei pääse.
8. Polttomoottorina RAV4 Plug-in -mallissa on sama 2.5-litrainen, maailman
energiatehokkain Dynamic Force Engine nelisylinterinen moottori kuin
itselataavissa RAV4 Hybrid -malleissa.
9. Ladatulla sähköllä käytettävissä oleva päästötön ajomatka on yli 60 km
(WLTP), eli enemmän kuin luokkansa yhdelläkään kilpailijalla.
10. Siinä on merkittävästi käytettävissä olevaa sähköistä tehoa lisäävä uusi 17,8
kWh: n korkeakapasiteettinen litium-ioni-korkeajänniteakku
11. Siinä on samankokoinen tavaratila kuin itselataavassa RAV4:ssa, koska akut ovat matkustamon alla.
12. Siinä on akkujen sijoituksesta johtuva oikea painopiste ja siksi siinä on erittäin
vakaa ajettavuus.
tulos.
2. Lataushybrideistäkin Toyotalla on kokemusta jo kahden Prius Plug-in -
sukupolven myötä.
3. Siinä on luokkansa korkein suorituskyky ja paras taloudellisuus.
4. Siinä on uusi, vaikuttava voimalinja.
5. RAV4 Plug-inin Hybridin maksimiteho on 225 kW (306 hv)
6. Kiihtyvyys 0 - 100 km/h on vain 6,2 sekuntia jättäen kaikki luokkansa
perinteisillä voimalinjoilla varustetut kilpailijat taakseen.
7. Siinä on luokkansa paras taloudellisuus yhdistettyä kulutusta vastaavalla, alle
30 g/km lukemalla, johon mikään kilpailija D-segmentin nelivetoisissa
katumaastureissa ei pääse.
8. Polttomoottorina RAV4 Plug-in -mallissa on sama 2.5-litrainen, maailman
energiatehokkain Dynamic Force Engine nelisylinterinen moottori kuin
itselataavissa RAV4 Hybrid -malleissa.
9. Ladatulla sähköllä käytettävissä oleva päästötön ajomatka on yli 60 km
(WLTP), eli enemmän kuin luokkansa yhdelläkään kilpailijalla.
10. Siinä on merkittävästi käytettävissä olevaa sähköistä tehoa lisäävä uusi 17,8
kWh: n korkeakapasiteettinen litium-ioni-korkeajänniteakku
11. Siinä on samankokoinen tavaratila kuin itselataavassa RAV4:ssa, koska akut ovat matkustamon alla.
12. Siinä on akkujen sijoituksesta johtuva oikea painopiste ja siksi siinä on erittäin
vakaa ajettavuus.
Vastaukset 148
Vanhimmat
Kun tarpeeksi kauan odottaa niin myös tojolla on tajuttu että ladattavat autot ovat tätä päivää. Itsetyydyttävät hybridit ovat 90-lukua.
Maailman suurin autonvalmistaja Toyota valmistaa jokaisena hetkenä juuri sellaisia autoja joita ostetaan eniten. Siksi se onkin maailman suurin autonvalmistaja. Hybrideillä on aikansa, ladattavilla hybrideillä on aikansa ja täsyssähköautolla on aikansa. Kaikki tapahtuu optimaalisesti oikeaan aikaan. Ei liian myöhään eikä liian aikaisin.
Ehkä Toyota on kuitenkin hiukan jäljessä ladattavissa hybrideissä.
Toyota ei ole maailman suurin autojen valmistaja.
Melun määrässä Toyotan hybridejä ei muut voita, Tojo on todella meluisa.
Toyota voittaa tämän vuoden suurimpana autonvalmistajana. Se on ollut suurin koko vuoden eli tammikuusta saakka. Maailman suurimmat autovalmistajat, syyskuun loppu 2019.
"Toyotalla on jo lyömätön johtoasema."
https://dailykanban.com/?s=september
"Toyota valmistaa jokaisena hetkenä juuri sellaisia autoja joita ostetaan eniten. "
Ai niinkuin Miraita? Niitä ei ole myyty kuin kourallinen koko maailmassa. Sähköautoja menee satojatuhansia eli Tojo on aivan väärässä suunnassa.
Maailman suurin autonvalmistaja ei voi olla väärässä suunnassa. Jos olisi se ei olisi suurin.
Vielä kun uudesta Corollasta tulee kohta ensi kesällä plug-in hybridi, niin Toyotan ylivoima on lyömätöntä!
Joo, mutta tajuaisivat Toyotalla myös ettei sähköauto tarvitse kallista bensiinimoottoria. Tarjoaisivat ennemmin lisävarusteeksi bensiinikäyttöistä aggregaattia. Näppärän kokoinen salkkumallin Toyota logolla varustettu aggregaatti olisi kätevä ottaa mukaan matkoille jotka ulottuvat sähköverkkojen kantaman ulkopuolelle.
"Corollasta tulee kohta ensi kesällä plug-in hybridi"
Ei tule! Plugin Corolla ja Levin ovat vain Kiinan markkinoilla ja valmistetaan Kiinassa. Samoin kuin täyssähkö C-HR. Mitään tietoa Euroopan markkinoille tuonnista ei ole muualla kuin tojohönön päiväunissa.
Tämmöistäkö tarkoitat?
https://youtu.be/SftRQfhYZTI
Suurin valmistaa bulkkia, eihän se muuten olisi suurin. Uutuuksia ja uutta tekniikkaa ei sieltä kannata odottaa. Kopioidaan muiden kehittämiä varusteita ja tehdään oma halvemmalla, toimii sitten miten toimii.
Sehän tulee heti, kun Puolassa olevat moottori- ja vaihteistotehtaat saadan päivitettyä tuottamaan niitä, eikä se kestä enää kauan.
No eipä ole ihmeellistä saatu aikaan 22 vuodessa.
Muut menivät kättelyssä ohi kaikessa, noloa.
Lähes kaikissa kohdissa lukee "parempi kuin yhdelläkään kilpailijalla" ja sinä roiskaset tuohon tuollaisen. Vapisuttaako?
Tojotan mainoksissa lukee. Vertailutestit kertovat sitten karua kieltään.Tojo on jumbo.
Ei täällä oikeasti ole muuta noloa kuin meikäläisen spämmääminen ja Volkswagen-konsernin toteutumattomat lupaukset uuden sähköauton tulemisesta. Kun mitään ei näytä tulevan, piti vanhat mallit halventaa rajusti että saataisiin edes joku yksinkertainen ostamaan Vw-sähköautoromua. Minusta se on kyllä aika noloa, itseni lisäksi.
Eikö tämä ole se väistökokeen jumbo??
Eli siinä se ajettavuus ja vakaus jota höpö kehui, eli vesitti koko aloituksen hypen.
"Siinä on akkujen sijoituksesta johtuva oikea painopiste ja siksi siinä on erittäin
vakaa ajettavuus."
Mainos lupauksia tero kirjoittelee eipä tuota tiedä summassa mennä ylistämään..tojot ei ole hurmanneet ennenkään ominaisuuksillaan ainakaan kunnon autotestaajia eli kehut taitaa jäädä sinne omien kannattajien huoleksi ..
Vapisuttaako Skoda-nössöä?
Skodalla on täyssähköautot ennen kaupoissa kuin tuo ladattava RAV saapuu Suomeen. Skoda on siis taas askeleen edellä ja tojon insinöörien slaavikyykky syvenee.
...mutta Toyota pysyy maailman suurimpana autonvalmistajana, koska sen autoja ostetaan eniten. Toyota valmistaa sitä mitä ostetaan.
Miten niin pysyi kun ei ollut v. 2018 suurin
https://www.statista.com/chart/18174/top-10-automobile-manufacturers/
Valehteleminen on tojotistin vahvuusalue.
Tässä ketjussa on valheita ainostaan Toyotan pilkkaajan kirjoittamissa teksteissä.
Hihii, kirjoitin "kunnon autotestaajia". Vähänkö noloa.
Itselataava RAV4 on savuttanut valtavan suosion. Uutuus (ladattava RAV4) asettuu malliston yläpäähän, malliston, joka on aiemmin tänä vuonna tapahtuneen ensiesittelynsä jälkeen myynyt jo yli 120 000 kappaletta Euroopassa - joista yli 105 000 on ollut hybridimalleja.
Ladattavan RAV4:n suosio nousee aivan valtaviin mittoihin.
Ladattavat hybridit eivät tule koskaan saavuttamaan suurta markkinaosuutta. Jatkuva lataamistarve ja lyhyt sähköllä saatava ajomatka ei ole riittävän houkutteleva hankintaperuste. Sähköauton järkevyyden tappaa pitkä latausaika sekä painava ja luonnonvaroja kuluttava akusto. Fossiilisten tilalle tulee vety ja kaasu.
https://osinkotulot.blogspot.com/2019/11/tulevaisuus-on-sahkoautojen.html
Lokakuussa rekisteröitiin yli 1300 ladattavaa hybridiä. Ja suosio nousee kuukausi kuukaudelta:
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/
"Sähköauton järkevyyden tappaa pitkä latausaika sekä painava ja luonnonvaroja kuluttava akusto."
Autot seisovat keskimäärin 22 tuntia vuorokaudesta ja suurimman osan siitä kotipihassa. Ei latausaika ole mikään oikea ongelma. Joka aamu auton akusto on täynnä halpaa sähköä jolle ajetaan viisi kertaa halvemmalla kuin bensahybrideillä.
350-550km toimintamatka riittää hyvin suurelle osalle kansalaisia ja 300 km lisäsähkön saa puolen tunnin latauksella.
Kun ja jos sähköautot yleistyvät, oletko varma että pääset pikalataukseen aina kun sitä tarvitset. Ajon edullisuus on kiinni paljon muustakin kuin energiakuluista.
Mitä enemmän sähköautoja tulee, sitä enemmän kaupalliset toimijat rakentavat latausasemia. Oleellisempaa kuitenkin on se että auto ladataan melkein aina kotona halvalla sähköllä. Noita pikalatausasemia tarvitsen erittäin harvoin eikä jonottaminen ole todellinen ongelma.
https://teknavi.fi/autot/kauan-odotettu-volkswagen-id-dot-3-on-tassa-kansan-sahkoautossa-uusi-logo
VW on nostanut sähköautoilun aivan uudelle tasolle. Edullisia autoja koko kansalle ja speksit kunnossa.
Odotahan kuka nostaa pian sähköautioilun uudelle tasolle. Ja minkälaiselle tasolle.
Odotteluahan tuo tojon touhu on. Odotetaan mutta mitään ei tule valmiiksi.
Toyotan Atkinson käy kohta vanhanaikaiseksi, aidon sähkö biilin rinnalla???😿😿😿
Aivan oikein. Niin käy. Täältä tulee aito sähköbiili:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vauhtia-tayssahkoon-toyota-kiristaa-aikataulua-ja-kehitystyota/
VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta kun Tojolla on vasta tyhjiä lupauksia.
Niin että kenellä on lupauksia? Volkswagen meluaa, mutta aika vähän on mitään konkreettista.
Onhan se konkreettista kun VW on tehnyt ja myynyt sähköautoja jo vuosia. Tojolla ei ole mitään valmista.
Huojannut vuosia
Eiku huijannut
Vwviherpesu käynnissä
Vähän ottaa pattiin kun Tohjo saattaakin ehtiä tuomaan oman sähköautonsa ennen Volkkaria joka lupaa ja lupasi jo vuosia sitten mutta kauppaan saakka ei ole saatu mitään uutta Volkkarilta.
Toyota EV made in China.
Onko sinulla jo VW sähköauto? Miksi ei?
Täällä Suolessa kehuskellaan, miten lähes kaikki ajot pystyy ajamaan ladattavalla pelkällä sähköllä ja bensaa menee pari tankillista vuodessa. Miksei silloin jo ostaisi sähköautoa?
Joo, eli Toyota Hybridit ovat sähkömoottori avusteisia polttomoottori autoja. Kun ajoakut iän myötä alkavat hapertua niin vanhan Hybridin omistaja ajaa pelkällä bensalla. On onni, että hybridi vimman kokeili vain Toyota muussa tapauksessa vaihtoauto hallit olisivat täynnä halpoja akkuvikaisia hybridejä joita kukaan vaihtoauton ostaja ei riesakseen osta
Toyotan hybridiä voi jo verrata Nokian kännykkään. Kosketusnäyttö ajoi ohi samoin kuin sähköauto hybridistä.
Maanantaina 2. joulukuuta Traficomin tilasto paljastaa sinulle karmean totuuden Toyotan hybridien aivan valtaavasta suosioista. Nöyrtyisit jo noiden valtavien ensirekisteröintilukujen edessä.
Tämän vuoden tilastot kertovat seuraavaa:
1. VW 25.000
2. Toyota 13.000
On tojo sen verran kehittynyt että se on ensi kartaa moneen vuoteen päässyt yli puoleen VW Groupin myynnistä. Ei paljoa, mutta ihan ok kehitystä pikkusintiltä.
Täällä puhutaan automerkeistä, ei konsermeista.
Toyota yhtenä automerkkinä on myynyt Suomessa 3451 autoa enemmän kuin Volkswagen yhtenä automerkkinä. Se on aivan hirveä, todella hirveä määrä.
Ja siinäkin on isot turvallisuusriskit kolari-ja törmäystilanteissa kun ja jos suurempi sähköjännite pääsee purkautumaan auton metalliosiin.
Riskit realisoituvat myös auton joutuessa veteen, esim. tieltä ajon seurauksena, näistähän ei juuri keskustella, mutta esim. pelastushenkilöstön ja yleensäkkin auttajien on syytä olla tietoisia ylimääräisestä sähköiskujen vaarasta.
Itselläni on ollut yksi hybridi ja luovuin siitä, vaikka olikin mukavaa ja edullista ajoa.
Ruotsalaiset ne vasta tyhmiä ovat. Rekisteröinnit vuoden alusta lokakuun loppuun
Volvo 49550
VW 36907
Kia 21539
Toyota 18455
RAV4 on tervetullut plugari. Nelivetoja on aika huonosti saatavilla ladattavina ja ne mitä on tajuttoman kalliita.
En oikein näe järkeä ostaa vajaavetoista.
No onhan todella kova ansioluettelo aloituksessa uudelle ladattavalle RAV4:lle.
Toyota on tosiasiassa autoteollisuuden tekninen edelläkävijä.
Tässä on uusi SUV-kunkku työsuhteeseen.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/onko-tassa-uusi-suv-kunkku-tyosuhteeseen-toyota-valjasti-suosikki-katumaasturinsa-ensi-kertaa-topselin-paahan/fdfc81a1-9a16-4c0d-8645-fe5c475515ee
Toyota RAV4 valittiin vuoden autoksi:
https://paultan.org/2019/12/09/toyota-rav4-wins-japan-car-of-the-year-2019-award/
Ladattavan RAV4:n akku on 17,8 kWh ja sähköajomatka väintään 60 km (WLTP). Eli 39 mailia kun se on Ladattavassa Priuksessa 25 mailia.
Onko jossain tietoa millainen neliveto tässä uudessa Ravissa on?
Sinänsä Ravi kiinnostaisi mutta nykyinen on täysi vitsi kun todellisuudessa etuvetoinen? Jos saavat taakse tuotettua voimaa niin voisi olla vaihtoehto.
Eipä se kura mihinkään ole muuttunut.
Ajatko paljonkin takaperin umpihangessa jossain Kainuun korvessa !
Markkinoiden ykkösmaasturi Lexus NX jälkeen, Toyotalla kaksoisjohto !
Maksimitehoa uutessa RAV4 on 306 hevosvoimaa. Paikaltaan sadan kilometrin tuntinopeuteen auto liikahtaa 6,2 sekunnissa. Pistokeladattavan RAV4:n CO2-päästöarvoksi tehdas ilmoittaa alustavasti 29 g/km (WLTP). Sähköllä uutuutta pystyy ohjastamaan alustavien tietojen mukaan kaupunkiolosuhteissa jopa 65 kilometrin matkan.
https://www.is.fi/autot/art-2000006373013.html
Kerrasssan upea auto. Se onkin maailman ja USA:n myydyin katumassturi.
Käsittämättömän pieni kulutus, joka ilmenee tuosta päästöarvosta.
Range Rover evoquen ladattavan hybridin ominaisuudet lähes identtiset ravin kanssa, samoin Citroen ds7, joten älkääs nyt hehkuttako riisipussia liikaa. Autotalli.comissa artikkeli molemmista.
Range vielä halvempi kuin RAV4 ?.
Älä valehtele. Pelkkä toteaminen ei riitä.
Tarkistin. Ei lainkaan samalla tasolla.
RAV4 Plug in alkaen 55400 ja Discovery sport P300 Plug in alkaen 53800.
tarkistit VÄÄRIN.
Kertokaapa RAV4 plug in omistajat miten toimii, vaikuttaako kylmäilma sähköajon matkaan ja muut kokemukset.
Koeajoja löytyy jo maailman lehdistöstä. Kesällä sähköllä voi ajaa eli yksi lataus riittää 70 kilometriä.
Tässä koeajossa kehutaan kovasti. Kaikki ominaisuudet ovat voittamattomia. Tärkeä on myös pitkä sähköllä ajamisen matka.
https://www.greencarreports.com/news/1128706_2021-toyota-rav4-prime-first-drive-review-the-way-a-plug-in-hybrid-should-be
Maailman ostetuin katumaasturi on nyt myös maailman edistylsellisin katumaasturi.
On niitä muita saman hintaisia citareita joissa on moni asia paljonkin paremmin mutta RAVissa ei ole kovin paljoa varsinaisia heikkouksia nyt kun ääritilannekäytöskin on saatu kuntoon päivityksellä mikä plugarissa on jo mukana.
Ensi vuonna oletettavasti Corollla ja Camry saa plugari-päivityksen.
Näissä tojottimen plugareissa on se etu että ajoakku tyhjänäkin niiden bensan kulutus pysyy varsin maltillisena. Kyse ei siis ole bensautosta missä on sähkömoottori ja akku vain päälle liimattuna. Tämä on selvä etu jos autolla tulee ajettua enemmänkin ilman latailua. Myös suorituskyky pysyy hyvänä akku tyhjänä.
Esimerkiksi Passat GTE kiihtyvyys tippuu sekunnin verran akku tyjhänä ja sen kyllä huomaa (TM plugarivertailu). Pahinta on että se voi yllättää.
Toyotan täyshybridin kulutus pysyy pienenä ilman sähköakin. Saksaliski´konsernin autoista tulee raskaita rohjaikkeita, sähkön loputtua ja kulutus on karmea.
Sama pätee Volvoonkin.
Vertailuista näkee hybriiditekniikan tason. Muiden tekniikka ei vaan ole yhtä kehittynyttä hybriditekniikkaa. Muiden ratkaisut on oikeastaan kaksoisvomalähteisiä ei hybridejä.
Niissä ei yhdisty sähkön ja bensan edut vaan nuo käsitellään täsin erillisinä.
50 000€ tojosta? - ei kiitos. Tuohon rahaan saa tilavampiakin autoja jopa täyssähköllä! Lisäksi mm penkit on syvältä ja sporttisuus 300 hepasta huolimatta loistaa poissaolollaan.
Lisäksi uupuu pikalataus!
Rengasmelu, ajoviiman melu, vuotavat tiivisteet, tahmea ohjaus tulevat mukaan taas kerran.
Maksaakin ihan oikean auton hinnan.
Älä valehtele.
Ihmiset tuntevat nuo asiat Volkswagen-konsernin autojen vikoina. Siksi ne ovat sinulle niin tuttuja.
Kyllä nuo on vaan näiden uusien toyotien vikoja mistä vielä moni on valittanutkin.
Tojo on tässä luokassa kallis ostaa ja kallis huoltaa 15 000km huoltovälillä. Käy tuplaten huollossa muihin merkkeihin verraten.
Miksi sinä jauhat samaa valheellista paskaa täällä.
Volkswagen-konsernin autojen moottoririkkojen seurauksena autolehdet ovat antaneet ohjeeksi, että konsernin autoihinkin pitää vaihtaa öljyt 15.000 km:n välein. On halvempaa vaihtaa öljyt kuin korjata moottoreita. Mm. TM suosittelee niin.
https://tekniikanmaailma.fi/miksi-vw-konsernin-tfsi-moottorit-syovat-litrakaupalla-oljya/
https://vanha.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/192017/puheenaihe-mika-mattaa-avasimme-yhden-audi-20-tfsi-vm-2011
Tossa 1.8-moottorissa oli tosiaan suunnitteluvirhe. Itsellä oli Skodassa sama moottori ja pärjäsin kyllä senkin kanssa. Auto oli usein forte-käsittelyssä, ja vaihdoin öljyt 15.000 kilsan välein. Itse asiassa se oli helvetin hieno mylly ominaisuuksiltaan, vaikka saisin jonkunverran öljyä. Hyvän hinnankin sain siitä, kun vaihdoin uudempaan Skodaan.
Ladattavien hybridien kuningas.
Kunhan auto tulee Suomeen, niin on mukava lukea koko syksyn ajan Suomessakin noita koeajoja. Amerikkalainen ja muu maailman lehdistö ylistää ladattavaa RAV4 hurjana. USA:ssa myydään näköjään nimellä RAV4 Prime.
Tuskinpa vaan tulee Suomen vertailuissa pärjäämään. RAV4 tullaan testaamaan muiden farkkuja varsaan ja tärkeimpänä tulee olemaan kaarreajo.
RAV4 on cruiseri, ei urheiluauto. ite tykkään tuosta ajatuksena mutta kaikki ei.
Voimalinja on huippuhyvä muut asiat onkin kuten perushybridissä, eli
- suuntavakaus on hyvä mutta ohjaus kevyenpuoleinen
- melua liikaa vaikka plugarissa on kyllä parempi äänieristys, ainakin USAssa.
- tuuliherkkä
- lyhyt istuinosa
- riittämätön ratin etäisyyssäätö. Säätyy vain kaus.
- surkeaääninen radio
- liian hidas takaluukku
- huonot valot eikä matriiseja edes rahalla
SIlti autossa ei varsinaisesti ole mitään heikkoutta. Nuo listaamani asiatkin on sellaisia jotka voisi olla paremmin mutta ne kuitenkin on TM testeissä arvosanan 8-tasolla.
Osa upeaa varustelua:
Törmäysvaroitus
Jalankulkijoiden varoitus
Pysäköinti edessä ja takana automaattisella jarrutuksella
Kaistavahti ja apu
Kuolleen kulman ja ristiliikenteen hälytys
Automaattiset kaukovalot
Mukautuva vakionopeussäädin
Automaattinen jarrutus ei ole vakiona Activessa eikä myöskään kuolleen kulman varoitus risteävän liikenvaroituksesta puhumattakaan.
Adaptiivinen cruise ja automaattiset valot (heikot) on kyllä vakiona.
Paras voimalinja kyllä on vakiona.
3- vuotta vanhaa hypridiä ei huoli enään kukaan. Akkujen kapasiteetti on jo heikentynyt joten jälleenmyynti arvo on kyseenalainen toimintasäteen myötä.
Oliko esittää tilastoanalyysiä ?
Upea auto. Vahinko että kaikilla ei riitä nappulat upeaan Itselataavaan Hypridiin.
RAV4 Plug-in Hybridillä ei tarvitse ajaa kovaa.
Porschella on nyt ajettava kovaa.
Tämä luokkansa voittamaton auto on Toyotan autonäyttelyissä esillä parin viikon päästä.
Kaikilla osa-alueilla luokkansa paras.
Mahtava laite. Kaikki maanantaiaamuna koeajolle.
Tuhnu, kankea ja kaatuileva ravistaja.
No heivaa pois se ogtaavia, kaatuja moosetestissä.
Meneekö pää sekaisim?
Väärin veikattu, teropieni.
Joko Skodalla on neliveto plugari?
ei sillä ole. Jotain kevhythybridejä vain on. Ei Toyotan kaltaisia täyshybridejä.
Kovasti olette peloissanne, kun kokoajan pitää noin vakuutella Toyotan hyvyyttä. Onko jotain syytä, tai aihetta pelkoon?
Vai onko syynä vain huono itsetunto.
Ihmisille on kerrottava totuus. Volkswagen-konserni jo aivan tarpeeksi pettänyt ja huijannut ihmisiä. Jonkun on pidettävä heistä huolta.
Uskomaronta tuo Volkswagenin ja heidän jällleen myyjiensä touhu.
Ettäkö missä etevämpi. Lue aloitus.
RAV4 oli elokuussa kolmanneksi rekisteröidyin automalli. Se on kova saavutus. Toyotan kolme mallia olivat listan kärjessä ensimmäisinä.
Mukava käväistä kahvipaketti ja kermapurkki lähimarketista kun auto liikkuu.
Mitenkäs terot kun kokoajan olette julistaneet toyon ainoaa oikeaa hybridiä, bensalla lataavaa ja nyt vannotaankin ravin ladattavan nimiin. Koettakaa nyt päättää.
RAV4 plugari on myös itselataava ja kuluttaa erittäin vähän bensalla ajettaessa.
Ei asiassa ole mitään ihmeellistä. Toyotan hybriditekniikka nyt vaan on kova tasoista olis siinä sitten lataus tai ei.
Milläs autolla itse ajat? Minulla on RAV4 phev.
Aivan, kuten edellä kirjoitettiin se on plugari, mutta se on samalla myös itselataava hybridi. Ei pistokkeesta latausmahdollisuus sitä huononna. Se on täyshybridi ja siinä on suuri ero typeriin ladattaviin kevythybrideihin. Kulutus on pieni jos sähkö loppuu, mutta sähköllä ajomatka on pitkä ja riittää erittäin hyvin päivittäisiin ajoihin.
Mersulla ajan. Nyt 39.000 mittarissa.
Voisitko mainita yhdenkin ladattavan kevythybridin. Minä en tiedä ainuttakaan. Kaikki tuntemani ladattavat hybridit kulkevat ladatulla sähköllä, ja akun tyhjennyttyä toimivat itselataavina hybrideinä.
10000 euron lisähintaa eivät markettimatkaajat tienaa takaisin ikinä.
Kauanko Rav4 plugarin lataaminen kestää 16 A pistorasiasta?
Minun Plug in hybridini lataus, jossa on 8,8 kWh:n akku kestää 4 tuntia ja latausteho on 3,7 kWh. Tällöin ladattavan RAV4 puolta suuremman akun lataus kestää vastaavasti 4 tuntia.
Uusi ladattava RAV4 Plug-in Hybrid on Toyotan 22 vuoden hybridiosaamisen
tulos. Se on upea täyshybridi.
Toyotan insinöörit nauravat Skodan Volkswagenin kevythybrideille.
Siinä ne ovat oloituksessa lueteltu. Voittamattomat faktat.
Kun hybridejä 23 vuotta valmistanut Toytota tekee ladattavan täyshybridin pitkän kokomuksensa turvin niin on selvää, että se on ylivoimainen.
Mitä ylivoimaista on lataushybridissä mikä ei kulje sähköllä talvipakkasilla?
Muut eivät kulje sähköllä yli kymmenen asteen pakkasessa, mutta ladattava RAV4 kulkee.
Ei kulje. RAV4 käynnistää noilla pakkasilla aina polttomoottorin lämmittämään kabiinia.
Polttis ei tietysti käy jatkuvasti pidemmällä matkalla mutta muutaman minuutin välein se pörisee aikansa jottei kuskin tule vilu.
Muilla on sähkövastukset tai webasto tekemäss lämpöä. Muiden range siis tippu pakkasilla ja vastuksilla varustettujen roimastikin. RAVin range kuitenkin romahtaa nollaan koska ilman polttista ei voi ajaa vähän kipakammilla pakkasilla. ollenkaan.
Onko tämä sitä huippuosaamista?
Miksi valehtelet??
Kysyppä Toyota inffosta jos et usko tai lue vaikka jotain registeröitymistä vaativaa foorumia.
Jännä juttu kun noin pitkä kokemus ja "osaaminen" ei tuota yhtään parempaa lopputulosta?
Muut merkit tekivät parempia muutaman vuoden kehitystyön jälkeen.
Taitaa Toyotan suurin motiivi olla edelleen se mitä historiassaan on aina tehnyt, eli mahdollisimman halvalla tehty tuote?
On sulla jutut. Luuletko että joku uskoo tuollaisia valheita?
Kaikki lehdet ylistävät ladattavaa RAV4:sta.
Ensi vuonna puolet myydyistä autoista on ladattavia hybridejä.
Aika oikeaan olet osunut.Toyotan ladattavien myynti vain aika surkeaa.
Volvoilla ei ole sanan sijaa,
Ainakin Volvo lämpiää pakkasilla ja vielä etukäteen TOIMIVALLA kännykkä apilla.
Toyota ei lämpiä etukäteen ja kännykkä appi toimii vain joskus eikä ei ainakaan tänä Jouluna.
Kuten aloituksesta ilmenee, Toyotalla ei tarvitse ajaa kovaa.
Millään kilpailijalla ei ole tarjolla saman lajin yhtä upeaa ladattavaa hybridiä.
Audilla, Keskellä, Fordilla, Skodalla, VW:llä jne.... löytyy monia ja lisää tulee kokoajan.
Mahtava maasturi.
Uusimpia kokemuksia rav4? Entäs bmw, mersu tai audin plugarit. Rav4 täytys olla ehottomasti premium varusteltu mutta hinta kallis ku samalla rahalla saisi paremmin varusteltuja.
Ravi ei päässyt Briteissä kympin sakkiin kun suveja arvioitiin.
Tein loma reissun uudella plugarilla, rav4...huippuvehjes. Kyllä kiihtyy rekoista ohi parissa sekunnissa ja vie vaan 4 litraa sataselle ilman lataamista. hiljainen ja huippu ajaa!
Hutera ajaa ja lähtee helposti lapsesta ja tekee nopeamman väistön tai muun vastaavan liikkeen. Maantiellä jos ohittelee, niin kulutus nousee minimissään 6,5 litraan
Täyttä valetta.
Tm oli eri mieltä. Auto sai talvitestissä loistavan maantieajoarvosanan. Eli oli yhdessä Octaavin kansa testin parhaat maantiellä.
Niin ja ESP on jo päivitetty
Onhan se vaan upea auto. Siinä sitä on Mersulla voitettavaa
Siitä aloituksesta sitä huonoutta voi ihailla.
Toyotalla onkin aivan omat luokkansa, jottei niitä verrattaisi muihin. Silloin tulee yleensä pataan ja alkaa mussutus väärin vertailusta.
Maailma ei vertaile väärin. Se on ostanut maailman suurimman autonvalmistajan, Toyotan autoja jo tänä vuonna 1,4 miljoonaa enemmän kuin kakkosen.
Toyota ei tee autoja vertailutestejä vaan todellista elämää varten.
Hyvin sanottu.