Köyhänä olen ostellut noin 150-heppaisia diiseleitä, joilla on jo valmiiksi ajettu satoja tuhansia. Kaikilla olen päässyt yli puoleen miljoonaan ennen kuin ensimmäinen isompi moottoriremppa on tullut. Silloin olen hylännyt auton.
Kannattaisiko veneeseenkin asentaa paljon ajettu mutta suuri diisseli. Kun ne ovat autoissa niin huolettomia, niin miksi eivät sitten veneissä?
Kannattaisiko veneeseenkin asentaa paljon ajettu mutta suuri diisseli. Kun ne ovat autoissa niin huolettomia, niin miksi eivät sitten veneissä?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hanki se vene ensin.
On minulla pieni 28-jalkainen. Mietin vain, kannattaisiko ruveta käyttämään suurempia moottoreita.
Tuon kokoisessa veneessä moottorin uusiminen on kuitenkin valtava kulu.
Siis sinulla on 28-jalkainen vene, jonka konetilaaan mahtuu ja jonka runko kestää lähes mikä moottorin tahansa?
Yleensä asiaa lähestytään tutkimalla, mille moottorille vene on tehty tehon ja painon suhteen ja myös sen suhteen, mikä on sallittu moottorikoko.
Kaikilla moottoreilla on optimialue, jolla se toimii parhaiten. Laske, paljonko haluat käyttää tehoa ja valitse moottori, joka on tehty sille alueelle. Iso moottori tyhjäkäynnillä on yhtä huono kuin pieni moottori ylikierroksilla.
Siitä vain. Moottoriveneissä on paljon esim. Hiacen koneita. Marinointi täytyy jotenkin ratkaista.
Ei kai noissa nyt niin suurta eroa ole. Perushuollot olet varmaan autoillekin tehnyt ? 500 000 km ajettuna 50 km/h keskinopeudella tarkoittaa 10 000 h käyttöä. Kyllä veneen moottorikin tuon perushuolloilla menee, jos käyttöä on joitain satoja tunteja vuodessa.
Autolla käyttötunnit kertyvät nopeammin kun käyttö on ympärivuotista ja usein melkein jokapäiväistä. Veneen moottorilla tunnit kertyvät hitaammin, ja moottoria syö käyttötuntien lisäksi ajan hammas, etenkin merivesijäähdytteisenä.
Käytännössä+yli+10+000+tunnin+kone+pitää+olla+suuritilavuus/pieni+tehoinen+ja+propulsio+optimaalinen.
Auton moottorista otetaan tehoa irti minimaalisesti verrattuna veneen moottoriin. Kai se tuon auton moottorin pitkäikäisyyttä selittää.
Hyvin monesti autossa on käytössä alle 10 heppaa, harvemmin pysyvästi yli 20.
Auton moottori ei uutenakaan kestä venekäyttöä kuukautta pidempään.
Voit todeta tämän vuokraamalla moottoriradan, pistämällä autoon täyteen kuormatun asuntovaunun perään ja ajamalla kaasu pohjassa rataa ympäri.
Useimmilla autoilla ei ajeta täydellä kuormituksella koskaan yli 10 sekunnin jaksoja. Venekäytössä näin saattaa olla tunteja yhteen menoon.
Suurimman osan elämästään auton moottori toimii hyvin pienellä kuormituksella ja siihen ne on mitoitettu.
Kaasu pohjassa täydellä kuormalla ajoa ei kestä edes rekan moottori pidempiä aikoja.
Dynotesteissä räjähtää moottoreita harva se päivä, vain siksi, että koneesta otetaan kaikki irti. Venekäytössä moottori toimii lähes maksimivääntömomentillaan koko ajan (paras taloudellisuus) ja huomattavan osan ajasta huipputeholla.
Ei sellaista mikään autokäyttöön tehty moottori kestä, ellet sitten tunge veneeseesi jotain Scanian 14-litraista kasia. Sellainen ei veneesi vastuksesta ole moksiskaan.
Mielenkiintoista. Siis kaikki ne jotka ovat marinoineet veneeseensä pakun tai kuorma-auton moottorin ja ajaneet niillä ongelmitta vuosikausia ovat nähneet unta? Tiesitkö että ei noita tehtaiden venemoottoreitakaan ole yleensä pelkästään veneitä varten tehty, ne on marinoitu autonmoottoreista.
Olet yksinkertaisesti väärässä. Lähes kaikki venemoottorit pohjautuu autonmoottoreihin. Meriveden kestävyys on ainoa syy miksi vain joitain osia vaihdetaan merituotantoon
Ei venemoottoreitakaan ajeta täydellä teholla kuin harvoin. Paljon kovemmilla kyllä kuin autoissa, yleensä. Isälläni oli 90-luvulla autona Volvo, jonka tyyppistä moottoria käytettiin myös veneissä. Autossa oli vain 4 vaihdetta, ja sillä joutui moottoritiellä ajamaan 4000 kierroksella. Myöhemmin minulla oli vene, jossa oli sama kone. Silläkin ajoin yleensä 4000 kierroksella. Bensaa taisi mennä autossa vähemmän moottoritiellä.
4000 ei ole teho vaan kierroskuku. Se ei kerro käytetystä tehosta juuri mitään muuta kuin sen osuuden, joka kuluu moottorin sisäiseen kitkaan.
En tiedä aiheesta mitään, mutta täällä on usein väitetty, että venedieselilä ajaminen pienillä kierroksilla olisi pahasta. Toisaalta nyt kerrotaan, että autokäytössä suurimman osan ajasta ajellaan hyvin pienillä tehoilla, ja siksi ne kestävät niin kauan.
Onko tässä joku logiikka, jota en hahmota? (Todennäköisesti on, mutta mikä?)
Mitäänhän en asiasta ymmärrä, mutta veneilyyn verrattuna ainakin sellainen ero on, että kun veneilyssä ajetaan tasakierroksilla, niin autoilussa välillä kiihdytetään. Silloin tehoa on reilusti käytössä, vaikka tasanopeuksilla yleensä kymmenen heppaa riittääkin.
Nyt täytyy muistaa että autossa on vaihteet, veneessä ei. Jos venemoottori kytkettäisiin asfaltilla oleviin pyöriin, se ei pääsisi liikkeelle. Venekäytössä potkuri luistaa vedessä koko ajan mikä pienentää moottorin rasitusta.