....TM:n talviautovertailun. Täysin ylivoimaisesti!!
Ykköseksi nousi Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Active. Se oli ainoa auto, joka kokonaispisteissä nousi yhdeksään pisteeseen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c30c3f8d-f3af-4c96-8bdf-26d08f555df5
https://autotoday.fi/japanilaiset-autot-karjessa-tmn-talviautovertailussa/
Hurjaa menestystä myös aiemmin:
TM Talviauto 2016:
Näin kirjoittaa Tekniikan Maailma 10.2.2016.
"Jotta nelivedon ja kaksivedon erot saataisiin näkyviin selvästi, mukaan otettiin verrokiksi jo aiemmin hyväksi talviautoksi todettu Toyota Auris Hybrid."
"Kaksivetoinen verrokki Toyota Auris osoittautui monessa suhteessa tasaveroiseksi kilpailijaksi nelivedoille. Jopa hallittavuuskokeissa se oli muutamia nelivetoja nopeampi. Ainoastaan etenemiskykykokeissa se oli selvä altavastaaja."
https://tekniikanmaailma.fi/tm-talviauto-2016-on-valittu/
Aiemmat menestykset:
Aurisin sijoituttua vertailun (TM 4/2013) kakkoseksi Tekniikan Maailman kirjoitti: ”hybridien talviominaisuuksien oivallisuus tuli taas kerran todistettua”.
2013 Auris sijoittui vertailun kakkoseksi
2011 Toyota Auris Hybrid kuului kärkikolmikkoon
2010: Toyota Prius voitti ja lämmityslaitetta kehuttiin
Ykköseksi nousi Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Active. Se oli ainoa auto, joka kokonaispisteissä nousi yhdeksään pisteeseen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c30c3f8d-f3af-4c96-8bdf-26d08f555df5
https://autotoday.fi/japanilaiset-autot-karjessa-tmn-talviautovertailussa/
Hurjaa menestystä myös aiemmin:
TM Talviauto 2016:
Näin kirjoittaa Tekniikan Maailma 10.2.2016.
"Jotta nelivedon ja kaksivedon erot saataisiin näkyviin selvästi, mukaan otettiin verrokiksi jo aiemmin hyväksi talviautoksi todettu Toyota Auris Hybrid."
"Kaksivetoinen verrokki Toyota Auris osoittautui monessa suhteessa tasaveroiseksi kilpailijaksi nelivedoille. Jopa hallittavuuskokeissa se oli muutamia nelivetoja nopeampi. Ainoastaan etenemiskykykokeissa se oli selvä altavastaaja."
https://tekniikanmaailma.fi/tm-talviauto-2016-on-valittu/
Aiemmat menestykset:
Aurisin sijoituttua vertailun (TM 4/2013) kakkoseksi Tekniikan Maailman kirjoitti: ”hybridien talviominaisuuksien oivallisuus tuli taas kerran todistettua”.
2013 Auris sijoittui vertailun kakkoseksi
2011 Toyota Auris Hybrid kuului kärkikolmikkoon
2010: Toyota Prius voitti ja lämmityslaitetta kehuttiin
Vastaukset 186
Vanhimmat
V..tu vapisuttaa ja tärisyttää. Hiottaaki.
Kansansuosio on selvästikin ansaittua, kirjoittaa TM.
Lopputulos on hieno talviauto, kirjoittaa TM.
Olen ajanut tuolla autolla syyskuusta asti Lapissa niin tiesin, että se tulee voittamaan.
Auto sa kympin arvosanat hallittavuudesta ja lämmityslaitteesta, kirjoittaa TM.
Täysin aiheellisesti !
Entäs väistökokeesta, kuis meni?
Paras hallittavuus kautta aikain.
Kyllä kansa tietää. Hyvä että TM vahvisti mittauksillaan että Toyota Corolla Hybrid on paras.
Voittajan on helppo hymyillä !
Voittajan on helppo hymyillä !
Minä taas tiesin kun syväkurkku paljasti ....
Just joo.... onhan se 0,1 pisteen voitto täysin ylivoimainen.....
Nytkö sillä 0,1 pisteellä onkin sitten merkitystä.
Just joo.... onhan se 0,1 pisteen voitto täysin ylivoimainen.....
Toyotan nopean lämpiamisen ja erinomaisen talviauton salaisuus lämpiämisenkin osalta on se, että se alkaa lämmittää heti sähköllä ja polttomottorilla sekä lämmönvaihtimen avulla eli käyttää pakokaasujen lämmön auton sisätilojen lämmittämiseen.
Kyllä se vaan näkyy ja tuntuu lämpiävän nopesti kun lähdin eilen autoliikkeen pihasta koeajolle. Aivan hyvä syy kaikkien muiden syiden ohella ostaa Toyotan hybridi. Miellyttävää ja hiljaista on kyyti talvirenkaillakin ja liikennevaloisssa seistään aina täysin ääneti. Olipa vastenmielistä lähteä omalla dieselilläni liikkeestä. Nyt saa diesel lähteä.
Toyotan hybridit tunnetaan kaikkialla Suomessa erinomaisina talviautoina. Siksi Helsingin Sanomien mukaan Kemijärvellä ja Pelkosenniemellä joka kolmas auto on Toyota. Toyota on siksi erittäin suosittu Lapissa, koska Lapin selkosilla tarvitaan luotettavaa ja lämmintä autoa.
Näin kirjoitettiin aikoinaan:
Sähkö, polttomottori ja lämmönvaihdin lämmittävät Toyotan hybridin todella nopeasti. Mm. näistä syistä Toyotan ybridit menestyvät talviautotesteissä ja vertailuissa. Keskitunnelissa alla olevasaa kuvassa näkyvä pakokaasujen lämmönvaihdin kuuluu edelleen kaikkien Toyotan hybridien varustukseen.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/2015/11/Toyta_prius_halki_1-1024x683.jpg
Paljonkohan olisi ollut kulutus kylmänä. Nyt ei mitattu, kun ei ollut ilmeisesti lehdellä rahaa.
Miten+auto,+joka+kulkee+mainosten+mukaan+50-80%+ajasta+sähköllä,+voi+lämmittää+myös+pakokaasujaan?++Ettei+kulkisi+pakkasella+pelkällä+bensalla+ja+kulutus+sen+mukainen.
Toyotan pyynnöstä tätä kylmäkulutusta ei julkaistu, voittoa ei haluttu riskeerata toisarvoiseen pikku detaljiin.
Nerokas ja hyvin toimiva, luontoa säästävä, mutta äärettömän kallis ratkaisu. Ei toimi sähköautoissa ollenkaan.
Yritän solvata Tohjoa vaikka millä mutta aina tulee turpiin.
Lehti sai hyvät rahat kun ei mitannut !
Lämmittää+pakokaasujen+20+--50+%+tehollisarvoilla.+Lämmönvaihdin+on+niin+tehokas+että+-30+C+pakkasella+pitää+puoliteholla+kabiinin+lämpimänä.
Lämpiäminen onkin todella tärkeää jos ei pukeudu kelin mukaan. Itse en ole koskaan palellut autossa, en missään. Osaan pukeutua.
Nämä talvitesti kertovat tilanteen vain tietyiltä osa-alueilta ja hyvin erilaisten autojen kesken. Ihan kivat testit, mutta vertailu toisiin aika teennäistä ja turhaa.
...turhaahan se, mutta vain silloin kun Toyota voittaa.
Ketä kiinnostaa sinun pukeutuminen. Eikö oma merkki pärjännyt vai miksi pitää selittää?
Täytyy onnitella tojoa vertailuvoitosta. Tuli mulle vähän puskista. Reilun pelin sääntöjä noudattavana en ala nillittämään vaan annan Corollalle sen ansaitseman arvostuksen.
Onnea vertailuvoitosta.
Teroilla on se viimekesän 0,1 pisteen häviö nyt muuttunut kummasti ylivoimaiseksi voitoksi..
Volkkari ja skoda ei mitalisijoille..nytkö harmittaa
Onhan tuo todella suuri Voitto. Suomessa vuoden autoksi valittu Skoda Kamiq osottautui täysin kelvottomaksi talveen. Siinä nähtiin, että kyllä kansa tietää! TOYOTA on ainut automerkki mikä soveltuu Suomen talveen. Skodan tuonti pitäisi oikeastaan kieltää lailla. Suomessa on kuitenkin talvi. Tämä pitäisi ottaa huomioon. Siksi Toyota Corolla on ainut järkevä tuossa kokoluokassa. Se on hyvä etenemään huonosti auratuilla teillä. Pärjää lähes kaikille nelivedoille hyvin siinä ominaisuudessa.
Skoda-nössölle se viimekesäinen 0,1 pisteen voitto oli ylivoimainen.
Ei täällä Etelä-Suomessa ole talvesta tietoakaan. Siksi täällä pärjää Skodalla hyvin.
Tero Tero äläpäs nyt viitsi valehdella Skoda Kamic julistettiin hyväksi talviautoksi parasta antia ajaa ja mukava jousitus ja lämmityslaite ihan kärkikastia..
Höpö höpö eihän kamiq ollut edes mukana
Testin arviosta käy ilmi, että Volkkari on palannut mm. valojen suhteen juurilleen eli kulpan aikoihin. Silloin piti arvuutella tuleeko vastaan auto vai hirvi!!! Toisin kuin trollit täällä ovat aina väittäneet, Toyotan hallittavuus on erinomaisella tasolla.
Toyotalla uusi malli, VAG:illa vanhat. Katotaan uusiksi, kun mallistot samalla viivalla.
On siinäkin selitys.
Vähän epätoivoisesti TM yrittää jo kastella uusia lukijoita. Kulutusta ei mitattu, olis paljastunut höpöhybridin karmea kulutus. Yleensähän näissä testeissä kärjessä on aina sillä hetkellä suosituimmat autot.
Katso se kulutus monista, monista muista testeistä. Kulutus liikku sekä taajamassa että maantiellä 4 -5 l välillä/100 km tuolla samalla Corollalla.
Älä valehtele. Miksi valehtelet?
Tässä on tuore testi samasta autosta ja sen kulutuksesta:
Tekniikan Maailman 21.8. ilmestyneessä numerossa 15/2019 suomalaisten suosikkiautojen vertailussa vaihtelevassa maantieajossa keskinopeudella 77 km/h Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus oli 4,3 l/100 km ja vaihtelevassa taajama-ajossa 4,7 l/100 km.
Mutta mutta ne ei olleet talvi testejä kyllä tojotan hybridillekin pakkasessa bensa maistuu..
Tuossa aloituksessa yllätti minut tuo upea Toyotan hybridien menestys aiemmissa talvitesteissä.
Toyotan suurin ongelma oli taas rengasmelu. Kiitos, ei jatkoon.
Kyllä. Joku moittimisen aihe täytyy löytyä. Vaikka väkisin. Vuosia sitten Rolls Roycen koeajossa moitittiin sitä että kojelaudassa olevan kello tikitti häiritsevästi.
Melu seuraa aina ja se on todella ärsyttävä ominaisuus.
Volkkaria ja skodaahan tuossa moitittiin rengasmelun osalta..ainakin mitä itse luin testiä
Volkkaria ja skodaahan tuossa moitittiin rengasmelusta eikä Toyotaa.
Nimenomaan, mutta rengasmelu seuraa renkaita. Tiedoksi että kitkarenkaat ovat hiljaisemmat kuin nastarenkaat.
Ei Toyotan melu jäänyt huomioimatta, mutta kaupallisista syistä käytettiin käänteistä, siloiteltua ilmausta:
"Toyotassa ei mikään harmita, mutta mikään osa-alue ei myöskään yllä täyteen kymppiin. Vahvin ominaisuus on mukava jousitus, joka on hyvällä pinnalla myös hiljainen. Kukaan ei moittinut ohjaustuntoa, vaikkei ohjaus ylläkään aivan parhaiden tasolle."
Kuski Tojossa vaan lämpenee, kun joutuu jatkuvasti ohjaamaan.
Etkä lukenut, että hallittavuus Corollassa erinomainen.
Kyllä ottaa päähän! T. Skoda-Jorma
Toyotaa tullaan myymään 7.600 autoa enemmän kuin toiseksi tulevaa tänä vuonna. Se on yhtä suuri ero kuin koko Skodan vuosimyynti.
Todellisuudessa Toyotaa myydään yli kymmenentuhatta autoa enemmän kuin toiseksi tulevaa. Toiseksi ja kolmanneksi tulevia myydään yhteensä vähemmän kuin Toyotaa. Saksassa Toyotan myynnin kasvu on useita kymmeniä prosentteja. Voi olla eniten myyty merkki Saksassakin.
Lämmityslaitearvostelu antoi Corollalle 0,4 pistettä enemmän kuin Mazdalle. Ilman sitä Mazda olisi voittanut 0,3 pisteellä. Jokainen voi arvioida lämmityslaitteen merkityksen omassa käytössä.
" Lämmityslaitearvostelu antoi Corollalle 0,4 pistettä enemmän kuin Mazdalle. Ilman sitä Mazda olisi voittanut 0,3 pisteellä. Jokainen voi arvioida lämmityslaitteen merkityksen omassa käytössä. "
Täällä takametsissä autojen tärkein ominaisuus on hyvä käynnistyvyys kylmänä ja tehokas ja nopea lämmityslaite. Olen käytännössä todennut, että hybridi-Tojota on aivan pistämätön näissä jutuissa. Siksi se soveltuukin hyvin talvikäyttöön pitkille ajomatkoille.
"Täällä takametsissä autojen tärkein ominaisuus on hyvä käynnistyvyys kylmänä ja tehokas ja nopea lämmityslaite. "
Taas niin trollaus ettei mitään rajaa. Täysin hukkaan heitetty höpötys. Kaikki autot lähtevät käyntiin kylmällä kelillä ja Webasto takaa sen että auto on lämmin jo ennenkuin kuski astuu autoon sisään. Vain vajaisiin autoihin tottunut voi pitää noita millään tapaa tärkeinä. Vajaat kuskit ovat Tojon vimavara.
Takametsien kuningas talvella on neliveto. Sitä ei saa Corollaattoriin millään rahalla.
Siellä ei uusia autoja ostella.
"Siksi se soveltuukin hyvin talvikäyttöön pitkille ajomatkoille."
Sun logiikan puute on saavuttanut eeppisyyden rajan. Sulla on ollut monia vuosia aikaa rakentaa tätä tarinaa. Kaikki kunnia sille mutta sun kivi on vierinyt väärään suuntaan. Sinne Pölhölän kylän suunnalle.
"Täällä takametsissä autojen tärkein ominaisuus on hyvä käynnistyvyys kylmänä ja tehokas ja nopea lämmityslaite. "
Kun kuitenkin jokainen auto käynnistyy kaikissa Suomen pakkasissa ja tojo polttaa bensaa ekoilla kilsoilla tuottaakseen lämpöä sähköllä.
Tämä kaikki on vain saivartelua josta tämä hyväkäs elää Kerron tämän koska tiedän tämän hyväkkään tarpeet.
Säälin sinua.
Olin kaverin uuden Corollan kyydissä. Oli sadekeli ja pitkänkin matkan jälkeen sivuikkunat vielä huurussa.
Älä valehtele.
Volvo voitti!
Tojot eivät päässeet edes testiin. Epäkelpoja kun ovat talviajoon. Tosin Tojopappa makuuttaa autoaan tallissa talvet .
Ihmisparka. Täysin sekaisin.
Voitti ylivoimaisesti??? Toyota ei saanut pistettäkään enemmän kuin Mazda. Voitto meni Corollalle pelkästään painotusten ansiosta. Jos painottaa enemmän ajo-ominaisuuksia, Mazda voittaja. Jos painottaa lämmityslaitetta kuten TM, Corolla voittaa.
1. Toyota ja Mazda 62p
2. DS ja BMW 60p
3. Skoda 59p
Lämmityslaitetestit tehtiin - 4 C ja - 7 C pakkasissa. Niissä ei tule vielä esiin auton korien lämpöeristysten erot. Kyllä jo yli - 25 C kertoisi totuuden, missä varpaat kylmenevät ja takapenkillä palelee.
Niin, silloin olisi tullut selvemmin esiin tuo Corollan lämmityslaitteen teho.
Tosiaan Toyota ja Mazda tasapisteissä ennen painotuksia.
Mazda hävisi lämmityslaitteessa, siitä voi miettiä miten kriittistä on alkaako puhaltamaan lämmintä 3 vai 4min kuluttua.
Toyota hävisi Mazdalle etenemiskyvyssä ja jarrujen toiminnassa, eli Toyotalla jää hankeen kun Mazda vielä etenee tai Toyota on ojassa äkillisessä jarrutustilanteessa kun Mazda pysyy hallinnassa.
Jokainen voi itse päätellä mitä haluaa painottaa.
Tojoa taas kehuttiin mutkatiellä ajettavuudesta,on sekin aika tärkeää.
Nooh..ei nuista huonoja autoja ole mikään mutta yksi voitti.
Tässä talviautovertailussa moitittiin volskun ja skodan rengasääniä.
Joko nuita Vw-konsernin tekeleitä vaivaa äänieristyksen puute.. noo.. halpuuttavat kaikkea.. Jättävät lämmityslaitteenkin vajaatehoseksi. Valotkin kehnot.
Kumpikikin olivat pikkuautoluokan cross-overeita, joten ei liene yllätys, että melun vaimennykseen ei hirveästi ole panostettu. Kuitenkin molemmat on mitattu kesäoloissa selvästi hiljaisemmiksi kuin uusi Corolla.
Muutaman minuutin hitaampi lämmityslaite ei haittaa Etelä-Suomessa montaa päivää vuodessa mutta kova melu haittaa 365 päivää.
Tässä talviautovertailussa moitittiin volskun ja skodan rengasääniä.
Joko nuita Vw-konsernin tekeleitä vaivaa äänieristyksen puute.
Toyotan kovaa rengasmelua karkealla pinnalla moitittiin. Missä Hanko-Hyvinkää-Porvoo linjan sisäpuolella on muunlaisia tienpintoja?
Miksi puuttui taulukko autoissa olleista rengasmerkeistä ja -malleista. Oleellinen tieto kun arvostellaan ajettavuutta, hallitavuutta, etenemiskykyä, jarrutusmatkoja, melua yms.
Toyotan melua ei talvitestissä moitittu
Minua ainakin haittaavat äänet päässäni 365 päivänä vuodessa ja käskevät kirjoittelemaan tänne 18-20 h/vrk mitä mielettömimpiä väitteitä ja solvauksia Tohjotasta.
Nokian kitkat ei ole kovin meluisat, enempi hiljaiset !
Tänä vuonna jätettiin tarkoituksella mittaamatta (tai arvostelematta) kylmäkulutukset ja kylmäpäästöt jotta Corolla saatiin voittajaksi.
Linkistä löytyy C-HR:n karseat päästöt vuodelta 2017:
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue1402/page742060/3ff1ce72bba898f49a510b3e97a3d5bd.jpg
Luotitko, että kukaan ei katsoisi. Linkistä ilmenee että C-HR:n kylmäkulutus oli siellä pienimpien joukossa.
Hyödysuhdekin eli energian hyväksikäyttö oli toiseksi paras.
yli 11 litraa ja sillä sijoittui keskikastiin, ei yksi pienimmistä.
Eipä vedetä noin härskisti kotiinpäin.
Tuossa on lisää faktaa ToyotaC-HR:n kovista häkä- ja hiilivetypäästöistä kylmänä:
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue1402/page742065/adf25441192e2bfb82c41b0bf62ee574.jpg
"Muutaman minuutin hitaampi lämmityslaite ei haittaa Etelä-Suomessa montaa päivää vuodessa mutta kova melu haittaa 365 päivää."
Onpas meillä taas katkeroitunut idiootti kommentoimassa. Kuvitteletko tosiaan että Corolla on vain tarkoitettu Etelä_Suomeen kun se on täällä Pohjois-Suomessa yleisin. Tyypillistä kehäkolmosen kuplassa ajattelua! Kovin heppoiset alkaa jo olemaan röllin oljenkorret. Uskottavuushan on mennyt jo ajat sitten huijaussaasteiden mukana kahden vuoden takuulla.
Montako uutta Corolla Hybridiä on myyty Pohjois-Suomessa?
Lapissa rekisteröitiin tammikuussa yhteensä 45 uutta bensakäyttöistä Toyotaa, mukana myös hybridit.
Niin, ja lähes kaikilla muilla enemmän. Entä sitten??
Uusi Corolla löytää sieltä vasta kolmannen omistajansa.
Ei ei, kyllä meikäpoju täältä Jyväskylästä kirjoittelee sellaiseen tahtiin ettei ehdi paljoa kiinteistöjä myyskentelemään.
Kuumanakin mukahybrid kulutti peräti 6,3 litraa. Eikös ne mene aina 4 litralla?
Ei ole sitten nuppisi harhat yhtään vähentyneet. Vai että Jyväskylästä, voi sinua onnetonta, minkä äitisi teki.
Miten siellä poronhoitoalueilla arvostetaan talvikeleillä hyvää kaista-avustinta?
Siten, että se ei ainakaan väännä väkisin ojaan kuten Skodan avustin teki testin mukaan.
Jos autoa ei osaa ajaa ilman kaista-avustinta, on syytä repiä ajokortti tai hankkia silmälasit.
Toyota ansaitsee erityismaininnan ison ohjaamonsa vuoksi. Siinä lämpenemistä auttaa edellisvuosinakin hyväksi osoittautunut hybridimallien pakoputkistossa oleva lämmönvaihdin.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/02/17134133/talviauto-detsku-toyota-lammonvaihdin-e1581941742226-1200x800.jpg
No tuossa rupusakissa oli helppo pärjätä kun ei ollut oikeita autoja joukossa.
Katohan tollo uudestaan.
Voi että säälittää nyt teitä skodisteja..ootte kyllä noloja.
Mitä sitte jos corolla voitti.
Ei nuista ole autona yksikään ihan huono
Ensi vuonna ei talviautovertailussa mikään aasialainen mukahybrid juhli. Ottakaa nyt ilo irti.
Kuinka niin päättelet
Ladattavien kemut.
Oli nyt millainen talvivoittaja tahansa, niin 12 cm maavaralla ei mennä pohjamuoveja rikkomatta samoihin paikkoihin kuin 18 cm maavaralla.
Marketin piha on hyvin aurattu.
Kävin tutkimuskäynnillä Skodia myyvässä mörskässä. Siellä kaikki myyjät vapisivat tärisivät ja änkyttivät jostakin talvitestistä.
..no kerrotaan nyt sekin, että yhden Skoda-myyjän ikkunassa oli iso reikä ja tietokone siellä ulkona lepikossa. En tiedä mitä oli tapahtunut.
On se tulevien Skodan ladattavien mallien pelko vallannut näköjään jo koko Tojoleirin.
Ainoastaan Toyota Corolla sai kiitettävän arvosanan, tasan 9, talviominaisuuksista.
TM kusetti taas tyypilliseen tapaansa, lehden kannessa lukee:
MAAILMAN SUURIN TALVIAUTOVERTAILU, testasimme perusteellisesti 13 polttomoottoriautoa, MITÄ V***UA, onko hybridi nykyään POLTTOMOOTTORIAUTO? vai tekohengitetty "ITSELATAAVA HYBRID", sillä ei väliä että voitti, mutta testi on kyseenalainen, koska kaikilla merkeillä ei ole MAAILMANLAAJUISESTI polttomoottoriautoa joka onkin HYBRIDI, saatavana että ketuttaa toi veetun manipulointi, lopetan lehden tilauksen heti tänään, sitäpaitsi tää lehti on kuivunut kuin silakka auringossa, ei enään minulle, FYI FAAN sanois ruottalainen, mut mä en kehtaa, tää oli niitti mun tilaukselle, .....le ja just maksoin tilausjakson, no seuraavaa EI TULE, myhäilköön Ruokanen vaik kuin leveesti ja kehukoon tekemisiään, pitkä taival päättyy tähän.
Mikään ei tunnu hybridi-Tojotan kohdalla olevan oikein. Kun olen palstalla aiemmin kehunut hybridi-Tojotan hyviä kaupunkiominaisuuksia, niin lähes kaikki vaahtoavat silloin siitä, että Tojotajhan on kuitenkin vain fossiilipoltin.
Kun hybridi-Tojota laitettiin talviautotestiin muiden fossiilipolttimien kanssa, ja se sattui sitten pesemään kaikki muut fossiilipolttimet, niin nyt vaahdotaan siitä, että hybridi-Tojotajhan onkin hybridiauto ja siitä syystä ylivertainen tässä porukassa.
Nyt kaikkien kiihkomielisten Skoda-miesten pitäisi pystyä sopimaan siitä, onko hybridi-Tojota pelkkä fossiilipoltin vai hybridiauto. Minä kyllä tiedän vastauksen, mutta saavathan muutkin yrittää selvittää asian.
Kovasti se TM yritti pudottaa Corollan pisteitä jättämällä tällä kertaa kulutuksen ja päästöt mittaamatta, muta silti Corolla voitti. Kaikkina aikaisempina vuosina kulutus ja päästöt on mitattu. Tuon Corolla-mallin viranomaisten vahviostama päästöarvohan on paljon pienempi kuin yhdelläkään noilla muilla vertailussa mukana olleella autolla.
Ei, vaan juuri Toyotan suurien kylmäpäästöjen ja -kulutuksen takia ei mitattu. Talvivertailuissa ei ennenkään ole saanut lisäpisteitä absoluuttisesta kulutuksen pienuudesta, vaan on rankaistu kulutuksen lisääntymisestä kylmässä lämpimään verrattuna.
Toyota Corolla Hybridillä oli mukava ajella talvista tietä. On se voittonsa ansainnut.
Juu, vettä sataa ja tuulee kovin, lumesta ja jäästä ei tietoakaan.
Täällä on 64cm lunta ja jäätäki järvissä.
Pakkasta kovimmillaan -29
Lähes+50+%+uusista+autoista+rekisteröitiin+viime+vuonnakin+Uudellamaalla.+Lämmityslaitteen+nopeus,+lumisen+ylämäen+nousu+tai+lumisen+radan+ajaminen+eivät+ole+niitä+auton+tärkeimpiä+ominaisuuksisia+tai+käyttötarkoituksia.+Porojakaan+ei+tarvitse+väistellä.
Kainuu+0,7+%
Täällä on 120 cm lunta mutta ei se Corollan menoa haittaa.
Otan osaa, jokainen voi valita asuinpaikkansa.
Kunhan ei tarvitse jarruttaa niin että toinen rengas on liukkaalla ja toinen pitävällä pinnalla, voi mennä nimittäin pitkäksi.
Rollan 12 cm maavara riittää hyvin 120 cm hangessa !!
Jäikö nelivedotkin jälkeen perus suomalaisen tojosta etenemisessä?
Oikeastaan sähköhybridit kuuluvat sähköauto ryhmään eikä polttomoottoreiden sekaan. Suurin osahan ajetaan sähköllä !
Voi voi, yrittäjää ei laiteta.
Vapisuttaa, tärisyttää, hiottaa.
Vapinaan ja tärinään voisi ehkä auttaa Tojosi renkaiden tasapainotus. Hikoilusi voi viitata sydämen vajaatoimintaan tai krapulaan.
Hauska aloitus. Vain "Ylivoimaisesti", mielestäni kymmenyksen ero on pienin mahdollinen ero??
Huikea ero, varsinkin henkisesti. Toyota nyt on vaan niin ylivoimainen.
Olikohan Corollassa jokin muu kuin vakioalusta, kun mitatun ja ilmoitetun maavaran ero oli 15 mm?
Corollalta suuri saavutus. Voitti maailman suurimman talviautovertailun. TM:n kannessahan luikee. Maailman suurin talviautovertailu.
Napapiirin pohjoispuolella ei ole paljon elämää, muutama poro ja hullu lappalainen.
..............ja liittyy testiin, siis mten?
Napariirin pohjoispuolella ei ajella kuin Pohjoismaiden Lapissa, Siperiassa, Pohjois-Alaskassa, aivan Pohjois-Kanadassa ja Grönlannissa. Kyllä autot kannattaa rakentaa näille lähes asumattomille alueille sopiviksi. Missähän noista alueista etuvetoiset pikkuautot ovat suosittuja?
Corolla touringiin 40 mm korkeampi alusta niin jopa olisi unelma käyttöauto suomeen.
Sellainenkin on saatavana.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mokkitie-ei-ole-liian-pitka-tai-kuoppainen-toyota-corolla-trek/
Mites neliveto? Vajaavetoinen jää talvella kiinni mökkitielle takuuvarmasti olkoon maavara mikä tahansa.
RAV4
https://youtu.be/so8JLIYc1yU
Tuosta voi katsoa millainen vitsi on ravin "neliveto". Jää heti kiinni jos etupyörän alla on liukasta.
Kannatta katsoa videon jatko-osat niin näkee miten sillä oikeasti ajetaan. Rullien päällä ei todellisuudessa aja kukaan.
Vapisuttaa.
Mulla vähän säälittää ne itäautokuskit jotka teippailevat chiquita-laatikon pahveja skootiensa keulaan saadakseen edes pientä lehmänhenkäystä fossiilipikkuturpon koneesta. Taitaa tulla enemmän öljyn katkua.
Toyota lämpenee nopeasti miellyttävään lämpötilaan ja ajaminen on yhtä juhlaa, hiljainen ja suuntavakaa.
Mazda 3 voitti ylivoimaisesti Corolla Touring Hybridin Ruotsin Vi Bilägare talviautotestissä 2020. Joten Corolla kohtasi parempansa. Kolmosta ei ollut TM talviautotestissä mutta Toyotan harmiksi ruotsalaiset otti Mazda 3:n testiin.
Mazdalle ykkössija ja Toyota jätetiin toiseksi. TM testissä olivat jaetulla ykkössijalla pisteissä, Vi Bilägare testissä Mazda voitti selvästi pisteissä.
Taas näitä hevosmiesten juttuja. Hepo hirnahtaa kun päästää Corollan Hybridivoimalinjan valloilleen vaikka ei olis volttilähtö niin voltteja käytetään.
Corollan melu ylittää kilpailoiden melun kesät talvet YLIVOIMAISESTI.
Corolla on YLIVOIMAISESTI paras auto myös talvella.
Ei ollut ensimmäinen kerta kun Toyota voitti TM talvitestin. Toyotan vuosikymmenten talvitestaus tuottaa iloa pohjoismaalaisille ja ympäri maailman kylmille alueille.
Toyota jyrää myös lämpimissä maissa, eniten myyty auto!
Toyotan hurjaa ja jatkuvaa menestystä talviautovertailussa:
Ykköseksi nousi Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Active. Se oli ainoa auto, joka kokonaispisteissä nousi yhdeksään pisteeseen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c30c3f8d-f3af-4c96-8bdf-26d08f555df5
https://autotoday.fi/japanilaiset-autot-karjessa-tmn-talviautovertailussa/
Hurjaa menestystä myös aiemmin:
TM Talviauto 2016:
Näin kirjoittaa Tekniikan Maailma 10.2.2016.
"Jotta nelivedon ja kaksivedon erot saataisiin näkyviin selvästi, mukaan otettiin verrokiksi jo aiemmin hyväksi talviautoksi todettu Toyota Auris Hybrid."
"Kaksivetoinen verrokki Toyota Auris osoittautui monessa suhteessa tasaveroiseksi kilpailijaksi nelivedoille. Jopa hallittavuuskokeissa se oli muutamia nelivetoja nopeampi. Ainoastaan etenemiskykykokeissa se oli selvä altavastaaja."
https://tekniikanmaailma.fi/tm-talviauto-2016-on-valittu/
Aiemmat menestykset:
Aurisin sijoituttua vertailun (TM 4/2013) kakkoseksi Tekniikan Maailman kirjoitti: ”hybridien talviominaisuuksien oivallisuus tuli taas kerran todistettua”.
2013 Auris sijoittui vertailun kakkoseksi
2011 Toyota Auris Hybrid kuului kärkikolmikkoon
2010: Toyota Prius voitti ja lämmityslaitetta kehuttiin
Vielä kun olisi lunta, jäätä tai pakkasta.
Toyota voitti ja Iivo Niskanen voitti ! Kaksoisvoitto !
Mutta kun se on Toyota, eihän sillä kehtaa ajaa.
Mitenpä se tuommoinen köyhä louskuttaja millään ajaa, kolmirattaisella korkeintaan.
3000 euron Corolla 60 kk sopparilla on tosi rahamiesten peli.
Erinomainen aloitus. Siinä on kerrottu Toyotan upea historiakin TM:n talvivertiluissa.
Kaikki pisteet menevät Toyotan hybridille myös talviautovertailuissa.
Säälittävää, että suomalaiset käyttävät vähät rahansa ja ottavat vielä velkaa saadakseen ruostuvan ja meluavan Corollansa.
Lunta ja pakkasta Lapissa riittää. Lapin yleisimmät autot ovat Toyotia.
Lapissa ei ole varaa jöödö jollain vaggineella tienposkeen pakkasella, sen takia kansa luottaa Toyotaan. Onhan se kaikkien testien mukaan paras talviauto, kysykää vaikka TM:stä.
Milloin Lapissa on alettu ostelemaan uusia autoja?
Enpä ole tiennytkään, että Toyotan hybridit ovat noin upeita talviautoja kuten aloituksesta ilmenee.
Monena vuonna on saavutettu testin voitto tai muu kärkisija.
Jaa että voitti vai ... no sepä hyvä ... en ollut kuullutkaan ... ei tule enää lehtiä luettua ja netissäkin käyn hyvin harvoin.
Toyota, tuo sähköautoilun uranuurtaja, pääsi yllättämään.
Toisaalta auto on eniten myyty auto koko maailmassa ja Toyota on arvokkain autobrändi,. Tallaiset saavutukset eivät tule tyhjästä.
Lisäksi on autojen kestävyys ja luotettavuus ovat huippuluokka. Ja nyt myös talviominaisuudet ovat paremmat kuin kilpailijoilla.
Vakuuttavan hyvä, Toyota Corolla Hybrid 2.0. Ei mikään mopo vaan kunnon kone.
Pappacorolla on tehty mopoksi, ettei lähde papalta lapasesta.
Corolla Touring Sports sporttisella sedan -korilla kiihtyy nollasta sataan 11,0 sekunnissa tohjon lupausten mukaan. Tosielämässä varmaan 12 s lähempänä totuutta, jos vanhat merkit paikkansa pitää.
Ja tuo siis tehokkaimmalla saatavilla olevalla versiolla.
Höpö höpö tässähän oli vertailussa vain muutama viime vuonna markkinoille tullut malli suurinosa pikkukotteroita. Todelliset talviautot löytyvät ihan muualta. Riisipussiko paras talviauto, hah.
Ei huono. Aika hyvä.
Aloitus kertoo, että Toyota on erinomainen talviauto.
Tuhannet suomalaiset ovat valinneet tm talvitestivoittajan eli Corollan.
"Ainoastaan etenemiskykykokeissa se oli selvä altavastaaja"
Tuon saman jokainen on todennut myös jokapäiväisessä liikenteessä.
Ei oleogelma, päin vastoin, täytyy pidätellä pyyteetöntä 184 hevosen voimaa!
Hyvä, kaasupoljinhan voi jumittua.
Aloitus kertoo erinomaisesta talviautomerkistä.
Hyvä talviauto -10°C pakkaseen saakka. Sitä kylmemmässä heikko tai kelvoton!
Se riippuvuosittaisesta kattauksesta, eli mitä sattuu mukaan.
Skoda Octavia voitti 2021 talvivertailun ja mukana oli mm. yli 65ke maksava RAV joka hävisi melkein puolet halvemmalla Skodalle.
Lapin Kansassa juttu kun jo hybridi corolla kuusi kertaa hinattu merkkiliikkeeseen ja vika ei poistu..Laatua?
totta se merkkiliike antaa ilmaisen sijais skodan korjaamisen ajaksi?
Skoooda, hihii hohhhohoo hhehheee....
Tojo ei käynnisty pakkasella ja menee täysin jumiin. Tämä on yleistä.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Tuhannet suomalaiset ajavat parhaalla saatavilla olevalla talviautolla. https://tekniikanmaailma.fi/paras-talviauto-2020/
Kukaan ei voi valittaa Toyoptan talviominaisuuksista, koska niissä ei ole mitään valitettavaa.
Lue aloitus huolella.
Tojo 9 Mazda 8,9 melkoista "ylivoimaa "
Tämä oli hyvä ja ennakoitu uutinen. Toyota on lämmin auto talvella.
Juurikin näin voi käydä.
Nyt on talvi ja Toyotalla on mukava ajella kun ei tarvii sählätä jatkojohtojen kanssa.
Jälleen kerran Toyota Hybrid valittiin parhaaksi.
Paras talviauto löytyi – TM:n testissä kaksoisvoitto Japaniin
Tekniikan Maailman talviautotestin voitto meni Japaniin. Tekniikan Maailma -lehti on jälleen valinnut TM Talviauton. Tänä vuonna kärjessä oli kaksi japanilaista autoa.
Ykköseksi nousi Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Active. Se oli ainoa auto, joka kokonaispisteissä nousi yhdeksään pisteeseen.
Niinköhän oli viimeisimmässä talviautovertailussa? Epäilen?