Pieni sähköauto perheen kakkosautoksi vakavasti harkinnassa. Ja hyvin todennäköistä että toinen auto tulee seuraavaksi olemaan ladattaava hybridi, työmatkat pääosin sähköllä ja mökki ym matkat sitten bensalla.
Mutta laturin asennukseen kysymysiä "for dummys". Niitä näyttää olevan type 2 ja type 3 versioita. Laturi tulisi 1 vaiheisena ja 3,6 -7,2 kW riittäisi aivan hyvin. Jos asentaa type 2 laturin niin onko siinä mitään haittapuolia? Ladattavat hybridit näyttävät olevan sillä liitänällä, sähköautot sitten molemmilla.
Ja tärkein, onko kenelläkään heittää omakohtaista toteutunutta hintaa? Oma kohde kohtuu uusi omakotitalo ja laturi tulisi autokatokseen lämmityspistorasian tilalle eli ei kaapelointitarvetta.
Mutta laturin asennukseen kysymysiä "for dummys". Niitä näyttää olevan type 2 ja type 3 versioita. Laturi tulisi 1 vaiheisena ja 3,6 -7,2 kW riittäisi aivan hyvin. Jos asentaa type 2 laturin niin onko siinä mitään haittapuolia? Ladattavat hybridit näyttävät olevan sillä liitänällä, sähköautot sitten molemmilla.
Ja tärkein, onko kenelläkään heittää omakohtaista toteutunutta hintaa? Oma kohde kohtuu uusi omakotitalo ja laturi tulisi autokatokseen lämmityspistorasian tilalle eli ei kaapelointitarvetta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Huomaa kuitenkin, että sähköasennuksia varten sinun pitää pestata siihen ammattitaitoinen, asennusoikeudet omaava henkilö.
Autokatoksen lämmityspistorasia on todennäköisesti kaapeloitu maksimissaan 3,6 kW tehoa varten. Senkin tehon jatkuva käyttäminen edellyttää tavallisen Shukopistorasian vaihtamisen CEE pistorasiaksi joka kestää paremmin suurta jatkuvaa virtaa.
Jos hybridiä tai sähköautoa aikoo ladata suuremmilla tehoilla, se edellyttää yleensä kaapeloinnin uusimista pääkeskukselle tai riitävän vahvalla syöttökaapelilla varustettuun ryhmäkeskukseen saakka.
Yleensä kotona latausaika on pidempi, tyypillisesti yön yli. Silloin riittää alempikin teho, kunhan riittävä virrankesto usean tunnin käyttöön on varmistettu.
Käytännössä kannattaa aina pyytää sähköalan ammattilaisen paikalle arvioimaan mitä kaikkea tarvitaan latausmahdollisuuden toteuttamiseksi.
Latausaseman hankkiminen kotiin tällä hetkellä on aika kyseenalainen investointi. Aika iso osa ladattavista ja jopa sähköautoista käyttää vain yhtä vaihetta, ja loputkin pääosin vain kahta. ja yhtä vaihetta käytettäessä tulee taas vastaan useimmiten 25A:n pääsulake.
Nykyaikaisesta schuko-rasiasta saa 13 kW jatkuvasti, jos autossa on tällainen laturi.
Anteeksi 13 A eli 3 kW.
Olen käyttänyt auton mukana tullutta 10A laturia ihan normi topselissä. Latautuu tuolla ~11h aikana täyteen, ja jos tulee paniikki niin aina voi mennä pikalaturille.
Minulla on -85 rakennettuun omakotilon autotalliin vedetty 3-vaihekaapeli, silloin ei tiedetty sähköautoista mitään mutta viksut osaa varautua.
Silloin on ollut ajatuksena, että voi laittaa kolmivaiheisen sähköhitsauskoneen ja räkiä sillä auton peltejä.
" Laturi tulisi 1 vaiheisena ja 3,6 -7,2 kW riittäisi aivan hyvin. Jos asentaa type 2 laturin niin onko siinä mitään haittapuolia? Ladattavat hybridit näyttävät olevan sillä liitänällä, sähköautot sitten molemmilla."
Kotiin asennetaan pelkästään shuko, tai type 2 latausasema. CCS pikalaturi syöttää tasasähköä täyssähköautoon ja maksaa 20 000€ ja vaatii järeän liittymän, näitä löytyy vain pääteiden varsilta julkisina matkalataukseen
On otettava huomioon että 7.2kW 1-vaiheeella ottaa 31A virtaa. Talon pääsulakkeet ovat usein vain 25 tai 35A jotka eivät tuolle teholle riitä.
Kannattaakin asentaa saman tien uusi 3-vaiheinen kaapeli ja type 2 laturi koska tulevaisuudessa kuitenkin ostat oikean sähköauton, ja mikset ostaisi heti? Kyllä kunnollisella sähköautolla mökillekin pääsee.
Osta valle, jos sulta löytyy voimavirta autotallista, niin tepseli seinään ja ruuvaat aparaatin seinään, maksaa 1300€ noin suurinpiirtein.
https://tekniikanmaailma.fi/kotimainen-sahkoauton-kotilatauspiste-nostaa-lataustehoa-ilman-sahkoliittyman-korotusta/
Tossa on järkee...
Jos on 3-vaihe töpseli valmiina niin ostaa siihen sopivan matkalaturin noin 600€.
Ostimme tällaisen goe laturin ja pelittää hyvin tallissa suoraan voimavirtapistokkeesta. Eikä vie siellä turhaa tilaa kun on melko pienikokoinen
Siitä saa säädettyä tehoa tarpeen mukaan, niin ei sulakkeetkaan mene.
https://evasema.fi/tuote/go-echarger-home-11kw/
Mihin se kaapeli kiinnitetään tuossa?
Olisivat voineet edes yhden kuvan pistää missä auton on latauksessa.
Tuon mustan kannen alle.
"Ostimme tällaisen goe laturin ja pelittää hyvin tallissa suoraan"
-Äkkiseltään vaikuttaa järkipelille!
Kotilatauksen rakentaminen ei vaadi mitään muuta kuin kolmivaihe-pistorasian. Sama pätee myös taloyhtiöihin. Mitään muuta ei taloyhtiön tarvitse eikä kannata rakentaa.
Kun useaa autoa yritetään ladata samanaikaisesti, tulee hyvin äkkiä eteen tarve kuormanhallinnalle eli tehon rajoittamiselle niin, ettei sulakkeet pala.
Millaset+pääsulakkeet;+jos+25A,+niin+kovin+kummosilla+tehoilla+ei+kahta+autoa+ladata.+Itse+olen+ladannut+ladattavaa+hybridiä+mukana+tulleella+laturilla+(oletettavasti+8A)+syksystä+2018+lähtien+ilman+ongelmia.+Mutta+kun+kylävieras+pisti+oman+autonsa+(polttis)+pelkästään+lohkolämmittimeen,+niin+sulake+paloi.