Hyvin moni autoilija ohittaa edellä kulkevan ja jää sitten siihen eteen ajamaan samaa vauhtia kuin ohitettava, onko mitään järkeä?
Ohi pitää päästä vaikka olisi kuinka tiukka paikka ja näin vaarannetaan useamman henkilön henki ja terveys.
Ohi pitää päästä vaikka olisi kuinka tiukka paikka ja näin vaarannetaan useamman henkilön henki ja terveys.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ajelin eilen kakkostietä Helsingin suuntaan. Parikin kertaa kävi niin, että saavutin edellämenijän (vakkari päällä), joten tietysti suoritin ohituksen. Ohituksen jälkeen ohitettu jäi roikkumaan perääni, vaikka ajoin edelleen samalla vakkarin asetuksella. Onko mitään järkeä?
Olisiko niin, ettet käytä vakkaria? Kannattaisi. Sehän taitaa olla jo vakiovaruste jokaisessa autossa. Toinen vaihtoehto toki on, etteivät sinut ohittaneet käytä vakkaria. Näitäkin on.
Edellämainittuun on yksi poikkeus. Minut saavutti ja ohitti 80 km/h rajoitusalueella auto, joka katosi hiljakseen maisemaan. Rajoitus nousi sataseen ja kohta oli sama auto edessä ajamassa. Tässä on ilmeisesti opittu vakkarin käyttö turhankin hyvin. Tunnetaan nimellä tasanopeus-tampio.
Tiellä ei ole pakko ajaa rajoituksen osoittamaa nopeutta. Tiellä saa ajaa myös hitaammin. Nopeammin ei saa. Siksi siellä on ne rajoitukset.
Ihan turha nimitellä toisia, jos he kuitenkin ajavat sääntöjen mukaan. Toki syyksi riittää, ettet pidä tavasta. Mutta turhaa ja tehotonta se silti on. Liian kauan jatkettuna saattaa johtaa myös tieraivoon, joka on todella vaarallinen tauti. Mutta lopulta sitten päässä suoni pasahtaa, ja ongelmat ovat ohi...
Vakkariko+vakiovaruste+kaikissa+autoissa?+Arvaan,+että+löytyy+50+%:ssa+autoista,+ja+niistä+50+%+käyttää+sitä+(riippuu+tietysti+tilanteesta).+Mainitsemasi+tasanopeustampio+on+ihmistyyppi,+jolla+vakkari+on+vakiovarusteena+selkäytimessä.+Arvaan,+että+20+%+omaa+tämän+maagisen+kyvyn.
Ah, unohdinko mainita? Minä pyrin aina ajamaan rajoitusten mukaan (en rajoitusten määrittämää nopeutta, vaan poliisin sallimaa lievää ylinopeutta). Tämä tarkoittaa, että auto saavutti ja ohitti minut ajaessani noin 10 km/h ylinopeutta, mutta jatkoi samalla nopeudella myös korkeamman nopeusrajoituksen alueella. Kyseinen kuski siis varmaan kuvitteli ajavansa rajoitusten mukaista nopeutta, mutta oikeasti veteli välillä 20 km/h yli ja välillä tasan rajoitusta. En nähnyt, miten tuo toimi kuudenkympin alueilla tai tietöiden kohdalla, toivottavasti hidasti, vaikkakin oman kokemuksen mukaan tietöitä ei tässä maassa juuri kunnioiteta.
Eipä+tule+paria+90-luvun+mallilla+ajavaa+kaveria+lukuunottamatta+mieleen+ketään,+jolla+ei+olisi+vakkaria.+Jopa+kymmenkunta+vuotta+vanhoista+Kioista+tuntuu+lötyvän+tuo+varuste.
Ei ole autossani vakkaria. Pitäisin sitä toki hyödyllisenä apuvälineenä. Se nyt sattui kuulumaan kalliimpaan varustepakettiin, ja siinä minulle olisi myyty samalla tarpeettomia ominaisuuksia, joista en halunnut maksaa. Tien päällä kyllä huomaa, jos toisen nopeus seilaa laajalla alueella. Tämmöisiä kuskeja on runsaasti, sanoisin, että enemmistö. Riippuu tietysti monesta eri tekijästä.
Nyt kun asiaa mietin, tietyistä työkoneista tuntuu puuttuvan myös perusmallista (pakut, pickupit, jne). Varmaan siksi, että isolla kuormalla ajellessa ei ehkä ole ihan hyvä laite, tai sitten rahastetaan vaan röyhkeästi niitä, jotka tarvitsevat erikoisautoja.
Mitä itse olen huomannut, harvat käyttävät vakkaria. Itse pidän sitä päällä ihan kaupungissakin. Paljon helpompi ajaa, eikä tule vahingossa ylinopeussakkoja...
Olen myös tavannut useinkin näitä 70 tai 90 km/h ajavia jotka ajavt tasaista omaa nopeuttaan nopeusrajoituksista välittämättä. Jäävät ensin jalkoihin ja ohituksen jälkeen kun rajoitus alenee ovat kohta takapuskurissa.
Vai että oikein suoritit ohituksen?
Varmaankin suoritat urheilullisen tehokkaan jarrutuksen tullessasi punaisiin valoihin?
Ja suoritat valoista lähdön urheilullisen tehokkaasti?
Ja kadunkulmassa oikealle suoritat hienonnäköisen ennakonoton vastaantulijan kaistalle?
On kai se parempi suorittaa kuin jättää suorittamatta?
Punaisiin valoihin tulen normaalilla vauhdilla ja jarrutan tarvittaessa. Mitään valuttelua en pääsääntöisesti tietenkään harrasta, koska nyt satun tykkäämään sujuvasta liikenteestä.
Valoista lähdöt tietysti tehdään sekä ripeästi että taloudellisesti. Tarkoittaa noin 3/4 kaasulla. Normiauto kiihtyy matkanopeuteen muutamassa sekunnissa.
Oikealle käännyttäessä ryhmitytään tien oikeaan reunaan. Eivätkö sinulle perusasiatkaan ole tuttuja?
Tämä johtuu pitkälti siitä, että kun ajaa toisen auton takana, joutuu aivot olemaan jatkuvasti valppaana mitä etummainen auto tekee. Mitä lyhempi etäisyys, sitä valppaampana täytyy olla. Alitajunnan täytyy kokoajan tarkkailla turvaväliä. Se alkaa ahdistamaan ja vaistomaisesti aivot pyrkivät ahdistuksen poistoon ja esittävät edellä ajavan ohittamista, jolloin ei tarvisisi enää aivojen " rasittua " siinä määrin kuin perässä ajaessa. Kun sitten ohi on päästy, alitajunta rentoutuu ja tarkkaavaisuutta ei tarvita enää sitö määrää kuin hetkeä aikaisemmin, samalla tarkkaavaisuus loppuu myös oman nopeuden valvonnassa. Ohi kiihdytettiin, mutta sen jälkeen ei sitten enää suurempi nopeus kiinnostanutkaan.
Kyllä niitä vatipäitä riittää jotka esim. 100 kmh alueella ajaa sitä 90 nopeutta, ja kun ohitan sellaisen, jos pian tulee 80 tai 60 kmh rajoitus, jossa ajan myös suurinta sallittua, onkin ohitettu ihan takapuskurissa kiinni.
Kaikenlaisia maa päällään kantaa.
Erittäin hyvin kiteytit, miten selkäytimen ohjaama älykäs ja mukautuva vakionopeudensäädin toimii. Näyttäisi olevan vakiovaruste joka 10.:ssä autossa.
Mitäpä sitten? Onko se sinulta pois?
Näitä peppuun liimautujia on kyl joka paikassa, ymmärrän kyl tuossa kaupungilla mut liikenteessäkin ;)
Noh, yleensä ne tulee karistettua perästä tuplaamalla rajoitusnopeus hetkeksi ja ohittamalla vielä muutama lisää.
Terv. Bmw-typy