Priukseen saa tulevaisuudessa otsikon mukaisen lisätoiminnon. Mitä sillä tehdään, kun eihän Tojota muutenkaan mihinkään kiihdy?
Kiihdytyksen estojärjestelmä
Anonyymi
36102
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Sellainenhan ollut aina vakiona Priuksessa.
Toyota varmaan hankkinut patenyinkin tälle?
Yrittää sitten muutaman vuoden myydä muille jonka jälkeen vapauttaa eikä kelpaa sittenkään.
Uutuudessa on varmaan kiihdytyksenestojärjestelmän poiskytkennän valinta?
Nykyisellään kiihtyvyyden lisähillintä on tarpeetonta.
Korollassa ollut vakiona jo kauan, ja hyvin toimii, ei ne kiihdy.
Avensos on yllättäbän kiihkeä auto.
Konehan on kilpuri kierroskone
Jos painaa kaasun pohjaan lähtee kuin avensos rannasta. Huippuauto
Matala sportster. Ei kahta sanaa.
Vakioaitojen aatelinen kaikinpuolin jäykkä alusta
Kääntyvät etupyörät ja ralliraidat.tohjossa on aivan huippua TEROLLE...HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Kuskien käytös on alustan jäykkyyden vertainen.
Toden totta! Alusta on jämäkkä kuin ripuli! Kuski myös!
Minulla on ollut käsityksenä, että Tojoissa on aina ollut kiihdytyksenestojärjestelmä vakiona kaikissa malleissa.
Tojokuskeilla on ikioma kiihottumisenesto siinä apukuskin penkillä.
Se on valhe.
https://www.youtube.com/watch?v=I4fAUu7iCNk
Taitaa pahin jonojarru istua kuskin paikalla Tojoissa.
Jep mutta kyllä tuo estojärjestelmä on hyvä varuste ettei vaan joskus sattuisi vahingossa kiihdyttämään nopeammin kuin 2 minuuttia nollasta viiteen kymppiin.
Hihii, tämä on minun suosikki. Siksi postaan sitä kerta toisensa jälkeen palstoille. Minun pikku pili nousee pystyyn aina kun tätä katson. Hihii, tyttö onkin poika.
Itsetyydyttävät Toyotat eivät tahdo kiihtyä, vai johtuuko tämä ratin takana olevan teron ominaisuuksista.
Toimii jos toimii...
Mulla ravnelonen 222 hv. 8 sek. Ja neliveto kolme moottorii
Wauh, sehän on melkein perus perheauto lukema, tosin vain mainoksessa.
Aivan, esim. iso seitsemän istuttava neliveto Tesla Model Y kiihtyy sataseen 4.8s. Eikä sekään mikään vauhtihirmu ole.
Toyota, suo minun rauhallisin mielin kohdata kaikki, mitä päivä tuo tullessaan. Suo minun varauksetta antautua sinun tahtoosi. Opasta ja tue minua kaikessa, päivän jokaisena hetkenä.
Saanpa päivän mittaan millaisia uutisia tahansa, opeta minua ottamaan ne vastaan tyynin sydämin ja järkkymättömän varmana, että kaikessa tapahtuu sinun pyhä tahtosi.
Kaikessa, mitä sanon ja teen, johdata ajatuksiani ja tunteitani. Ennalta aavistamattomissa tilanteissa auta minua muistamaan, että kaikki on sinun lähettämääsi.
Toyotassa on kaksi kiihdytyksen rajoitinta, ensin tehoton voimalinja ja toiseksi kuljettaja.
Miksi ruokitte mt trollia.
Toyota on varmaan tämänkin patentoinut ja tarjoavat lisenssiä muillekin valmistajalle.
Tohlon tekniikka (kuminauhaveto) onkin jo otettu käyttöön mopoautoissa. Vai olikose toisinpäin?
Toyota kyllä kiihtyy ja kulkee niin että heikoimpia hirvittää, näin on kuullut herra Tuppurainen luotettavasta lähteestä.
Tojon kulkemisesta aiheutuva hirvitys on seurausta Tojon horjuvista ajo-ominaisuuksista ja teron olemattomasta ajotaidosta.
"Priukseen saa tulevaisuudessa otsikon mukaisen lisätoiminnon. Mitä sillä tehdään, kun eihän Tojota muutenkaan mihinkään kiihdy?"
Olet oikeassa. Saksalaisiinkaan ei sellaista saa, mutta siksi ne ovatkin aina noissa ojien pohjissa renkaat taivasta kohti! 😂🤣😅
Ennen vanhukset liikkuivat pappatunturilla. Nykyään kulkuväline on pappatojo.
Hybridi-Tojotassani kiihdytyksenestojärjestelmä on mahdolisesti mennyt rikki viimeisten viikkojen aikana. Päättelen tämän siitä, että vaimoni on monta kertaa kertonut minulle siitä, että miten ihmeessä hän on aina ensimmäisenä liikennevaloista lähdettäessä, vaikka hän on yrittänyt painaa kaasua hyvin hillitysti.
Hänellä ei yleensäkään ole tapana kauheasti hurjastella, koska hän parin vuoden päästä täyttää 80 vuotta. Olisikohan syy liialliseen kiihtyvyyteen siinä, että hybridi-Tojota lähtee aina liikkeelle hyvin tasaisesti sähköllä. Pyörät eivät silloin sudi tyhjää, joten kiihtyvyys on hurja talvikelissäkin.
Toyota on ylivoimaisesti Suomen yleisin tientukko joten niissä kaikissa taitaa olla tommonen vakiona!
Toyota on ylivoimaisesti Suomen yleisin tientukko joten niissä kaikissa taitaa olla tommonen vakiona!
*************
Olen minäkin havainnut sen, että hybridi-Tojotalla ajaessani olen aina piikkipaikalla liikennevaloista lähdettäessä. Tojotassa on imeisesti sellainen ominaisuus, että se liikkuu ruuhkaisessa kaupunkiajossa tavallista autoa liukkaammin ihan pintakaasullakin. Siltikin kulutus pysyy hyvinkin kohtuullisena, joten hybridi-Tojota on täyden kympin ajoneuvo.
Hihii, melkein kaikki oksennukset omaan aloitukseeni olen itse kirjoittanut.
Tojon heikko suorituskyky on sisään rakennettu ominaisuus, ei siis lisävaruste.
Tojotassa on myös kiihoittumisen estojärjestelmä. Suomeksi sanottuna: ei seiso.
Kyllä vaareilla seisoo katse ja aivotoiminta hyvinkin tiukasi kun puristavat rattia.