Toyotia 374.438 autoa
Volkswageneita 299.214 ritsaa
Marraskuun lopussa 2019 eli 13 kk aiemmin lukemat olivat nämä:
Toyoita 370.600
Volkswageneita 301.206
Volkswageneiden määrä liikenteessä laskee, mutta Toyotan nousee. Miksi?
Miksi liikenteessä oli Toyotia noin paljon enemmän kuin Volkswageneita, vaikka Volkswageneita on myyty viimeisen 20 vuoden aikana enemmän kuin Toyotia?
Niin miksi?
Lukemat osoittavat, että liikenteessä olevien Volkswagenien määrä laskee, koska Kuusakoski paala niitä huonolaatuisina ja kestämättöminä enemmän kuin niitä uusina myydään.
Toyotia ei näköjään paalata lainkaan.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/010_kanta_tau_101.px/
Volkswageneita 299.214 ritsaa
Marraskuun lopussa 2019 eli 13 kk aiemmin lukemat olivat nämä:
Toyoita 370.600
Volkswageneita 301.206
Volkswageneiden määrä liikenteessä laskee, mutta Toyotan nousee. Miksi?
Miksi liikenteessä oli Toyotia noin paljon enemmän kuin Volkswageneita, vaikka Volkswageneita on myyty viimeisen 20 vuoden aikana enemmän kuin Toyotia?
Niin miksi?
Lukemat osoittavat, että liikenteessä olevien Volkswagenien määrä laskee, koska Kuusakoski paala niitä huonolaatuisina ja kestämättöminä enemmän kuin niitä uusina myydään.
Toyotia ei näköjään paalata lainkaan.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/010_kanta_tau_101.px/
Vastaukset 142
Vanhimmat
Järkyttävän vahvaa faktaa Toyotan kestävyydestä. Ei ihme, että Suomen autokanta on vanhaa, kun ne ovat noin valtavan kestäviä ja ruostumattomia.
Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml
Toyotia on eniten liikenteessä yli 15 v. vanhoista autoista
"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html
Pohjois-Karjalan yleisin auto on 18-vuotias Toyota. Miksi se on juuri Toyota? Tietysti siksi, että Toyota on kaikkein viattomin ja kestävin auto.
http://yle.fi/uutiset/3-8707921
Kestävyys. Toyotan neljä mallia on parhaiten arvonsa säilyttävien autojen listan kärjessä
https://www.hs.fi/autot/art-2000002703267.html
Volkswageneita on poistunut liikenteestä 13 kk:n aikan 1992 autoa, vaikka niitäkin on myyty. HUH! HUH!
Toyotaien määrä liikenteessä on näköjään lisääntynyt tuona aikana noin 4000 autoa ja Volkswageneiden määrä vähentynyt noin 2000. Tämä kyllä todella kaipaa selitystä. Syy on selvä.
Toyota kestää valtavien kilometrimäärien ajamisen. Vain taksiautoilla ajetaan enemmän.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372
Hihii, taitaa olla melkoista utopiaa Toyotan tämän vuosisadan kalustolle.
Toyotaa on tuotu käytettynä myös. Tottakai nekin näkyvät liikennekäytössä olevina autoina.
Minä haluaisin nähdä yli viisi vuotta vanhan ruosteettoman Toyotan pohjan. Päältä usein siistejä, mutta pohjat mätänee uudemmista pois.
Kurjimmilla seuduila ajellaan nyt niillä itäautoilla, mihin suurimpien kaupunkien asukkaiden oli tyytyminen 90-luvun laman seurauksena.
On todella säälittävää, että suomalaiset joutuvat ajamaan turvattomilla romuilla.
Jos tämä jatkuva Toyotasta valehtelu ja sen mollaaminen täällä ei lopu niin julkaisen vieläkin rajumpaa faktaa Toyotan kilpailijoista.
Osa autolehdistä onkin lopettanut Toyotan täysin perusteettoman mollaamisen. Niille lehdille, jotka vielä jatkavat, tiedoksi että 374000 Toyotan omistajaa päättää tilauksensa viimeistään tämän vuoden loppuun.
Kirjoittele vaan omasta puolestasi pelle!
Olen omistanut Toyotia jo ennen kuin sinä olit kuumotuksena isäsi nivusissa ja Tekniikan Maailman kestotilaajana olen ollut yhtä kauan. Enkä aio lopettaa tilausta mistään syystä, enkä varsinkaan jonkun tojouskoon hurahtaneen pellen kehotuksesta.
Toyota on vain auto ja keskinkertainen sellainen ja semmoisena pysyy. Voisin koska tahansa vaihtaa mihin tahansa automerkkiin nykyisen Toyotani jos saisin kaupantekijäisiksi yhtä hyvän asiakas-autokauppiassuhteen kuin nykyiseen luottomyyjääni. Voi olla, että Toyota-omistukseni jää historiaan kahden vuoden kuluttua kun seuraavan kerran vaihdan autoa. Nimittäin luottomyyjäni jää ennen sitä eläkkeelle ja aikomukseni on siirtyä täyssähköautoon.
On sulla tarinat. Keksi parempia.
Sinä nyt olet niin tyhmä ettet edes keksi tarinoita. Et ainakaan osaa niitä kirjoittaa niin, että niistä saisi jotain tolkkua.
Sinä väität tuossa tekstissäsi, että Tekniikan Maailma on lehti, joka mollaa Toyotia perusteettomasti.
Epätoivossasi esiinnyt myös Toyotan omistajana, vaika et sitä ole. Todistat vain olevasi tämän palstan Toyotan mollaaja numero 1.
Miksi sinun pitää riehua täällä todella epätoivoisena ja mollata Toyotaa? Mistä se johtuu?
Lukutaidossa vai ymmärryksessä vikaa, vai vainoharhaisuusko vaivaa?
Minä jota kommentoit, en ole tähän keskusteluun muita kommentteja kirjoittanut!
Se mitä on tuttua kauraa suomalaisille, aiheuttaa ihmetystä muualla Euroopassa. Erikoista siellä on, että jopa yli 20-vuotiaiden autojen kysyntä oli lisääntynyt viime vuoden heinä-syyskuussa Ranskassa huikeat 80 prosenttia kasvua, 77 prosenttia Hollannissa ja 59 prosenttia Belgiassa. Tämänikäiset autot ovat Euroopan suurilla markkinoilla jo lähes loppuun ajettuja tai sitten enää harrasteautoina.
Täyssähköautojen saatavuus on vieläkin heikkoa ja hintataso korkea, joten moni ostaa romun ajettavaksi siihen saakka, että saa sähkärin ostettua.
Määrittele ”loppuunajettu”?
Kyllä suomessa on pirusti kommareita! Ei olis uskonu. Valmiit iskemään rahansa Putinin tukemiseen hankkimalla Toyota.
Noinko kova hätä sulla on?
Puolet volkkareista valmistetaan Kiinassa, kommunismin kehdossa ja skodan kaikki mallit kommarit valmistaa tsekissä, entisessä neuvostoliitossa. Yhtään Toyotaa ei tuoda suomeen venäjältä. Toki niitä valmistetaan kaikilla asutuilla mantereilla.
Hah kaikki camryt tulee kolhoosista. Corollat toisesta kolhoosista itäturkista.
Menepä ukko tsekkiin skodan tehtaan portille syyttelemään kommareiksi. Voipi olla että jää sen jälkeen nuo perättömyydet väliin.
Tsekki ei ole koskaan ollut osa Neuvostiliittoa. Tiedätkö muuten missä maanosassa se on? Arvasin, vastasit Afrikassa.
Miksi Toyota kestää eniten kilometrejä?
Todista väitteesi.
Kerropa miten se ilmenee?
Tuohan oli kysymys, Miksi sitä pitäisi todistaa?
Mersuhan eniten kilometrejä kestää. Tuossahan se oli todettu tilastoissa.
Siksi, että enemmän ajetut merkit jätetään pois laskuista tilastoa pilaamasta. Yksinkertaista.
Ainoa itämerkki täällä on nykyään Toyota.
Tietysti se teroja potuttaa. Joutuvat vuodesta toiseen ostamaan itäkippo toyotia.
Tottakai Toyotaa paalataan. Toyotaa on tuotu myös käytettynä, jos katsotaan vaan uusien myyntiä ei kerro koko totuutta.
Mercedes on ainoa merkki, minkä osuus liikennekäytössä olevista autoista lisääntyy kaikkiin muihin merkkeihin verrattuna, myös Toyotaan.
Mersu kiistatta Suomen halutuin ja suosituin merkki.
Pohjois-karjalassa on useampi Toyotan tehdas, mistä uusia Carinoita rullaa liukuhihnalta pihalle. Siellä halvalla työvoimalla tekohengitetään ruosteen raiskaamia Toyotia vuosittain kymmeniätuhansia kappaleita katsastuskuntoon ja siksi ne pysyvät liikenteessä pidempään.
Toyota on esimerkki siitä, miten autovalmistaja onnistuu täydellisesti kaikessa mihin se ryhtyykään. Kuka keksi Total Quality Managementin? Mikä on maailmanhistorian eniten valmistettu auto?
Laadun esikuva vaan on ottanut oman paikkansa. Onhan se katkeraa kalkkia kun huijaamallakaan ei onnistuttu ja nyt sulkahattu kiristää ja närästää..
Onhan tuo markkinatalous hieno asia, että itse voi valita laadukkaimman. Kuksmannien komennossa pääsee maksamaan paskalaadusta kahteen kertaan nelisen miljardia näin aluksi elvytysrahaa ja jos ostamaan erehtyy niin uusi maksu taas hyväuskoiselta hölmöltä että saa fiatin tai seatin. Ei kusetukselle näy loppua. Pitäisikö itkeä vai nauraa?
Rakennusteollisuuden yritysjohdon seminaarissa käytettiin Toyotaa laadun vertauskuvana jossa Toyotan kerrottiin olevan maailma laatuykkönen.
http://www.rakennuslehti.fi/2015/02/suomalainen-asunto-on-skoda-laatua/
Tuossa aloituksessa sitä on nieleskelemistä saksalaiskonsernille.
Ihan sama mikä niiden laatu on, mutta kuka sellaisella riisikipolla haluaa ajaa?
Varjele luoja ihmisen lasta huijarin uhriksi joutumasta!
Varjele luoja ihmisen lasta
huijarin uhriksi joutumasta!
Vw on täynnä vikaa
huolet mieleni likaa
Moottoritiellä se ikävästi loikki
Kun kaasupoljin oli poikki.
Aina on pientä ja suurta vikaa
Pajalle huoltoon tuota pikaa
Mikä auto se TM Talviauto 2021 vertailussa heittelehti ja sitten keula edellä ulos tieltä. Pärnäselle lähti auton lavalla.
Aika surkea riimitys sinulla. Tosikko mikä tosikko kun sattuu!
Tämä ketjuko se on aina sinun nenän alla? Niin On. Tulee olemaan seuraavat 10 vuotta.
Kestävät, laadukkaat ja luotettavat Toyotat ovat aito ja oikea selitys Suomen autokannan vanhuudelle
Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml
"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html
Niin, itäautoihin oli Suomalaisten tyytyminen 90-luvulla, laman vuoksi. 2000-luvun puolelle tultaessa tollolootan tähti kääntyi laskuun suurissa kaupungeissa, mutta maan kurjimmille seuduille nämä ruostemagneetit silloin kiikutettiin ja siellä niitä ahkerasti hitsataan ja tervataan ja ylistetään "emmää parempaa olisi halunnutkaan".
Koska näitä itäautoja oli 90-luvulla paljon, niitä riittää vielä nykyäänkin, vaikka ovat kovia ruostumaan eivätkä kestä kilometrejäkään ihmeesti.
Tilannehan on ihan erilainen, jos tarkastellaan, paljonko kerkiää auton mittariin kertymään kilometrejä ennen paalausta. Tässä taulukossa itäautot heikommasta päästä.
Juoksutta, juoksuttaa, aloituksen karmea totuus juoksuttaa, mutta totuus juoksee perässä. Hamaan loppuun saakka.
Toyota kestää valtavien kilometrimäärien ajamisen. Vain taksiautoilla ajetaan enemmän.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372
Pian Toyotat ovat taksien enemmistönä.
Niin, toivottavasti joku lehti tutkii miten taksiautot ovat nyt merkkien osalta muuttuneet.
Täällä pääkaupunkiseudulla taksitolpilla puolet autoista on Toyotia.
Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml
Tuon aloituksessa olevan linkin tiedoista ilmenee, että viitenä viimeisenä vuonna Volkswageneita on romutettu enemmän kuin Toyotia, vaikka Toyotia on liikenteessä enenmmän. Enempää en jaksanut tutkia. Syynä on selvästi Volkswagenien huono kestävyys.
Mitähän siitä seuraa kun tuo erotus paisuu lisää vielä tuosta valtavasta luvusta (75244).
Toyota siis kestää parhaiten kovaa käyttöä.
Kovassa käytössä oleva arjen auto. Ja silti kaikkein kestävin.
Kaikkialla on valtavasti erittäin siistejä, ruosteettomia vanhoja yli 15 vuotiaita Toyotia.
No katohan. Aloitus on kova juttu. Toyota kestää. Volkswagen ei.
Alipaineletku vuotaa, abs-jarrut herjaa, syyläri kadottaa nesteitä, Golf 2018.
.....vain muutaman mainitakseni.
Ja Golfini ikkunat aukeilevat itsestään.
Kaipa se alkaa olla kaikille suomalaislle selvää että saksalaiskonsernin autot ovat jatkuvasti korjaamolla.
Moni ei usko ennen kuin itse kokee saman. Saksan kippanoissa honeymoon menee äkkiä ohi.
Volkswwageneita ruostuu pois enemmän kuin niitä vuosittain myydään,
On näköjään romutettu puolet enemmän mitä viimevuonna on myyty.
Katohan, no, johan on.
Nyt on kaikki viat korjattu, sano Kuusakosken paalaaja kun Golfin paalasi.
Tuo oli Kuusakosken videolla. Tosi juttu.
Ne Volkswagenit on paalattu jo kuusivuotiaina pahoin ruostuneina ja öljyä syövinä,
Volksvaagen, hippohiihtojen häviäjä!
Miettikääpä noita syitä. Miksi Volkswagenin määrää pienenee ja toyotien määrä kasvaa rajuna?
En keksinyt kuin sata syytä.
Kuusakoski paalaa aika uutta, vähän ajettua ja huonokuntoista ruostunutta Volkswagenia koko ajan.
Eipä ihme, että niiden määrä liikenteessä putoaa koko ajan.
Tämän vuoden jälkeen ero nousee sataantuhanteen.
Volkswagenia ajatellen tämän ketjun aloitus on järkyttävä.
Kyllähän nuo aloituksen luvut kertovat paljon. Korutont on kerrontaa.
Siinä se taas on. Kaiken kansan nenän alla.
Korutont on kerrontaa Saksalaiskonsernin Voloksiwageneista.
Hippohiihtojen kisoissa jäi volkkarille luu käteen.
Aloituksessa on todella raju näyttö Volkswagenin huonosta laadusta.
Missä kuluttajansuoja???
Volkkaria on mielletty saksalaiseksi laatuautoksi , lieneekö peruja 50-60 luvulta jolloin
oli kuplavolkkari, joka pelasti sodanjälkeiset autoilijat luotettavalla ja yksinkertaisella
konseptillaan. Monella oli nyt mahdollista hankkia luotettava auto ( sen ajan mittapuun mukaan. ) Suhteellisen luotettavia olivat myös ensimmäiset etuvetoiset volkswagenit, ensin
passat, vuodesta -73, ja myöhemmin golf vuodesta -74.
80- luvulla tapahtui jotain. Laatu ei ollut enää kohdallaan. Puhun omakohtaisesta
kokemuksesta. Jonkinasteisen VW merkkiuskollisuuden kanssa taistelin itseni kanssa
ja päätysin kokeilemaan 80 luvun lopulla japanilaisia automerkkejä. mukaan lukien
toyotaa. Sillä tiellä ollaan, käytännön ja rahan vähyyden vuoksi.
On totta että toyotallakin on ollut laadun kanssa ( euroopassa valmistettujen mallien
kanssa ), mutta tyyppiviat on toyotalla otettu tosissaan ja tilanteet ja osat muutettu
joissa ongemia ilmenee ). Volkswagenilla ongelmat tuntuvat jatkuvan eikä mitään
edes massiivisiakaan laatuongelmia ole pystytty kunnolla korjaamaan.
Koskee lähinnä DSG- vaihteistoja ja TSI moottoreiden ongelmia, mm. jakopää-ongelmat.
Tuttuja vikoja volkkarin omistajille ovat myös erilaiset pikkuviat, sähköviat, kaapeliviat
ovissa, muovisten osien laatuongelmat ovat jatkuneet vuosia, lähes 80 luvulta saakka,
esimerkkinä vaikkapa ovien kahvat ja lukkolaitteet, kaikissa VAG- konsernin malleissa.
Jos näitä vikoja sietää niin ok. Kaikilla merkeillä pääsee suurinkiin ajosuoritteisiin, kilometrimääriin, mutta eri asia on millä hinnalla. Toki kaikilla ei näitä tyyppivikoja
ilmene.
Jotain kertoo kokonaislaadusta eri merkkien ja mallien jälleenmyyntiarvo.
Jos vaikka vertaaa 10-20 vuotiaiden autojen, eri merkkien myyntihintoja, niin
mm. toyota on käytettynäkin kalliimpi, muiden merkkien ollessa jo arvoltaan pisteessä
jolloin niitä ei juuri " kannata " korjata , ja niitä toimitetaan romutettavaksi.
Tämä nopeampi kierto on tietenkin automyyjien ja maahantuojien tavoitteena mutta
eri kysymys onkin kuinka kestävää kehitystä on jos autot jotka ovat suomessa älyttömän kalliita muutenkin kestävät tuon " ihanteelisen 8-12 vuotta ja sitten paaliin.
Näillä hinnoilla se on vuotta kohden pienituloiselle autoilijalle aivan
liian suuri hinta...
Juuri noin se asia on. Autoilija 66 v.
Rekisterissä, tieliikennekäytössä ja liikenteessä ovat eri asioita.
Tulossa olevat konkurssit vauhdittavat tätä aivan rajuksi käynyttä valehtelua Toyotasta.
Vaggeja paalataan nyt ennätystahtia! Outokumpu nostaa kapasiteettia!!!
Eikä pelkästään VAG tuotteita. Toimitan romuautoja vastaanottopisteisiin.
Siellä on mukava katsella mitä autoja puristuskone malttamattomana odottaa.
Toyotaa merkkinä vastaanottopisteillä vähiten.
Yleensä niihin paikkoihin pääsee pelkästään katsomaan, menkää itse niin
ei tarvii taistella täällä tosiasioista.
Ihmiset ovat kyllästyneet niiden öljynsyöntiin, jakoketjuihin ja ruosteeseen.
Huono jälleenmyyntiarvo myös, vag-tuote on nykyään no-no.
Seisovat autoliikkeissä takapihalla kaikkein taaimmaisina.
Eivät hyvittäneet minulle juuri mitään vuosimallin 2015 wagenista.
Todellakin, jostain syystä vaihtohyvityshinnat ovat kehnoja. Onko kysyntä niin huonoa?
Sinä et pääse tästä eroon. Et koskaan.
Et koskaan.
Europe sales Toyota Yaris No. 1-seller for the month!
Toyota Yaris, tammi- ja helmikuun myydyin auto Euroopassa.
Golf ja Octaavia, tammi- ja helmikuun paalatuimmat autot Euroopassa.
Minä laitan tästä aina uusimman tilaston heti kun se on saatavissa.
Tuo tilasto taidetaan julkaista kolmen kuukauden välein.
Mistä tuon tilaston näkee, siis euroopan autojen paalaustilaston,
Suomessa tietysti ero näkyy räikeämmin eri merkeissä kun autot uusina
kalleimpia euroopassa, mutta kyllä ne jyvät akanoista löytyy muuallakin..
Etsikääpä joku netistä Euroopan tai edes Saksan paalaustilasto niin näkyy Volkswagenin lyhytikäisyys.
Tätä et pääse koskaan pakoon.
No, läytyykö sitä paalaustilastoa?
Siinä se on. Kylmä totuus. Aloituksessa.
Siinäpä siinä. Taas.
Siinä se taas on.
Siinähän se Vw on, kaikkine vikoineen ja ruosteineen. Paalissa.
Saksalaiskonsernin kansanvaunut maatuvat nopeasti pois.
Ne ovat teknisesti niin risoja jo ennenkuin ehtivät maatua, että on paalattava.
Tämä ei mihinkään häviä. Ei.
Tämä ketju se on myrkkyä.
On se kauhistus.
Ne kun ostaa sen peltimateriaalin sellaisesta tehtaasta ja käyttävät huonoja maaleja niin autot ruostuvat.
Kasetti kädessä hippohiihtojen jälkeen vw-kruppilla.
Liikeenteessä olevat Volkswagenit vähenevät nopeasti ja Toyotat lisääntyvät rajusti.
Tämä se on tosi paha ketju.
Siinä taas yksi hyvä syy välttää Toyotaa. Tosin ei tuo folkkari juuri parempi ole. Mielummin ajan autolla, joita ei tule liikaa vastaan.
Sinun ruostuneita paalattavia Golfejasi on tiet täynnä.
Vuonna 2008 Volkswagenin aloittama laadun alennus näkyy nyt paalaustilastoissa.
Moottoreiden öljynkulutuskorjaus on liian kallista.
Oliko se noin vuosi sitten se uutinen, että n. 2002-2003 vuosimallin Corolla tai ykköskoppanen Avensis on yleisin liikkeellä oleva auto ihan kaikissa maakunnissa paitsi uudellamaalla se oli pari vuotta vanha Octavia.
Toyotan puolustajat perustavat tietonsa totuuteen kuten aloitus osoittaa. Pilkkaajien tekstit ovat vailla mitään lähdettä eli pelkkiä heittoja.
Vaggineen ostaa vain kerran. Kerrasta ihminen yleensä oppii.
Siksi sen ensirekisteröintimäärät vajoavat kuukausi kuukaudelta.
Ei auta sähköautokaan kun paljastui pelkäksi prototyymiksi.
Eräät uskonlahkolaiset eivät ota opikseen koskaan.
Niin se juuri on.
Tämä se on niin rankka juttu, että se näkyy ensirekisteröintitilastoissa.
Tämä otsikko pelottaa minua. Skodat eivät mene kaupaksi.
Skoodan kasetti ei kestä.
Minne ovat Volkswagenit kadonneet?
VW:lle jäi hippohiihdoissa luu käteen lumien sulettua olemattomiin, hihii!
Julkaisen pien auuden tilaston, jossa tuo ero Toyotan eduksi on kasvanut valtavasti. Miksi Volkswageneita poistuu liikenteestä valtavasti?
Niin pian on saatavissa maaliskuun lopun tilanne.