Herättää lähinnä myötähäpeää nämä pojanklopit, jotka pilaavat autonsa isoilla alumiinivanteilla, joihin laittavat onnettoman matalat renkaat.
Mukavin rengas on korkea 80-profiilin malli ja teräsvanteeksi riittää 13-14 tuumaa.
Mukavin rengas on korkea 80-profiilin malli ja teräsvanteeksi riittää 13-14 tuumaa.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Nykyautoissa on vakiona matalat renkaat ja iso bensan kulustusta kasvattava vanne, jopa 20".
Katumaasturiin sopii ainoastaan korkea rengas, ja teräsvanne.
Kaksi on viheliäistä: madallusjouset ja matalaprofiilirenkaat. Kuin puupyörillä ajelisi.
Hyvin on auto ainakin meillä kulkenut 350 000 km ilman erikoisvanteitakin...
Hävettäisi ajaa yli 35-profiilin renkailla. Auto näyttää paksuilla nakeilla ihan rollaattorilta.
Mahtaako sinua muutenkaan kukaan niin ihailla autoinesi? Näköjään itsetunto-ongelma.
Minulla on edelliseltä omistajalta mukana tulleet 35-profiiliset ja aika koomiset kiekot..
2.0 TSI Scirocco mulla. Ei tule kovin usein sellaisia vastaan. Ja liikkuu ripeästi. Ja on muuten _siisti_.
Uskon täysin, hieno auto. Mutta lättänärengas...nou-nou..
En kehtais ajaa millään Fiatilla
Ja perse maassa
Kaumaasturit on miesten vehkeitä ja neliveto olla pitää
222hv
http://www.autowiki.fi › index.php
Volkswagen Scirocco - AutoWiki
23.10.2020 — VW Scirocco on Giorgetto Giugiaron suunnittelema urheiluhenkinen 80-luvun auto.
Teho: 50–139 hv
Seuraaja: VW Corrado
Moottori: R4
Valmistaja ja valmistusmaa: Karmann, Saksa
Aika nuhapyssy kun alle 2oohv
2,0 TSI roccoissa otetaan mallista riippuen pihalle 211...265 hp.
Eräs mies sanoi Saratogastaan, että on niin mukava ajaa autolla, jolla ei ikinä tule mustalaiset vastaan...
Eikö nuo ole ala olemaan aika vanhoja jo… uusin mallikin lienee jo 5 vuoden ikäinen.
Renkaan korkeus vaikuttaa myös ajoturvallisuuteen. Usein ei oteta huomioon sitä, ettei matala rengas jousta läheskään niin paljon kuin korkeampi profiili.
Jousitus ja iskunvaimennus rasittuvat matalaprofiilusella renkaalla enemmän. Ääritilanteessa hallittavuus on vaikeampaa.
Mistäs olen moisen kusrtuksenkuullut kilpa-auto vaikka kulkee hiekalla tai asfaltilla molemmissa matalatrengaat pidontakia. Mieti vielä kumpirendas antaa mutkassa perisi.
Niin onko hyvä että rengaat joustavasivusuunassa tiukassaväistöliikkeessä.
Ajomukavuus noilla matalaprofiilirenkailla on aivan perseestä. Sellainen kivirekimäinen.
Aivan, odotan omien 235/35 -Linglongien loppuunkulumista omassa vanhassa Bemarissani. erittäin epämukavat.
Kyllä ne autoinsinöörin autoon suunnittelemat renkaat ovat parhaat, ei ajettavuus siitä parane, mutta ulkonäkö paranee kun vannekoko kasvaa.
Parhaiten auto kulkee mahdollisimman kapeilla renkailla.
Varsinkin lumessa ja sohjossa ohjautuminen on aivan toista kuin leveillä plaanareilla.
Vanha folkkari kulki syvässä lumessa isoilla kapeilla renkailla tavalla jota nykyautoilijat eivät ole kokeneet.
Liirto vesisteella ja lumisohjossa on tarjolla sitä helpommin mitä leveämmät läskit on alla.
Juuri näin. Pito paranee, kun paine pinta-ala yksikköä kohden on suurempi.
Fysiikan lait hukassa. Kitkavoima on kitkakerroin kertaa nostovoima. Kosketuspinta-alalla ei ole mitään vaikutusta.
no noin yksinkertaistettuna, mutta monessa paikkaa ei pelkällä kitkakertoimella tee mitään.
Taidatte puhua talvikelistä.
Sama päti rättisitikassa ja vielä GS;ssä, rättärin rengas 125 ja GS;n 145.
Löytykö mitään kodistani?
Tarkoitushan onkin ulkonäköä tavoitella . Mukavuus tulee sitten 50 v kuluttua . Jos on huono tuuri ja joutuu elämään noin iäkkääksi .
Puhute varmaan Punton rendaista. Esimerkiksi erilaisiin mootoripyöriin tulee monenlaistakummia. Sama pätee nykyautoihin valmistaja on suumitellut erinlaisiakummeja. Itsellänikorttiollut 1978 lähtien.
Miten ne toisten matalaprofiiliset renkaat ja aluvanteet häiritsevät teitä ruosteisilla peltivanteilla ajelevia?
Eihän semmosta romua viitsi ostaa, mistä on pilattu ajomukavuus.
Herättää lähinnä myötähäpeää nämä vanhoilla Tojoilla seikkailevat papparaiset, jotka soveltavat ihan omia liikennesääntöjään.
Minullakin on alumiinivanteet, mutta ei kuitenkaan mikään kovin matala rengas. Minusta alumiinivanteet ovat kivan näköiset eikä ole vaaraa että se perinteinen "pölykapseli" irtoaisi kuten teräsvanteiden kanssa tahtoo käydä, tuollainen paljas teräsvanne onkin sitten aika nolon näköinen. Toisaalta en minäkään pidä edes kovin hyvännäköisenä tuollaista suurta vannetta johon on sitten laitettu hyvin matala rengas, minusta se näyttää lähinnä oudolta ei ollenkaan hyvältä. Miten moinen mahtaa toimia kuoppaisella mökkitiellä joka on täynnä nimismiehenkiharaa?
Kyllähän se kaunistaa ostaa 5000€ vanteet
Juu ja 20000 euron käytettyyn autoon. Neljäsosa auton hinnasta 😂😂😂😂
Jos edes 55-sarjalaiset eivät toimi, niin vika on täysin autossa.
Totta puhut.
Johan nykyautojen jarrutkin ovat isompia, kuin 13
-14". Eihän ne mahdu kovin pieniin vanteisiin, kun pitäisi vielä mahtua pyörimään.
Alkaa olla äärimmillään autojen pyörät sivulta päin kuin hevosrattaiden pinnapyörät.
Edestä katsoen sitten leveyttä on kuin formuloissa.
Äärimmäisyyksiin vietyä ulkonäköhakuisuutta.
Jarrujen tilavaatimus tulee esiin korkeiden nopeuksien edellyttämillä jarrujen tehokkuuksilla.
Matalimmilleen jousilla ja renkailla lasketuilla autoilla ei voi ajaa sellaisilla nopeuksilla että jotain huipputehoisia jarruja tarvittaisiin.
Lutikan näköiseksi litistetyt autot ovat näyttelykappaleita, eivät sellaisia siksi että saavutettaisiin parempia ajo-ominaisuuksia.
Miten ne sinua häiritsevät?
Melkoista jylinää pitävät kadulla. Korkea kumi ei aiheuta niin paljoa meteliä.
Bensankulutus kasvoi litralla 17" VANTEILLA,
Nehän on ne teini läskit joita uusiin autoihin yritetään väkisin asentaa uusiin autoihin.
En ymmärrä että auton pehmeä kulku pilataan näillä nauhoilla.
No ei mulla uuteen 530e xdriveen jossa m jarrut mene edes alle 18 tuumanen. Nyt kesäkumeina 245/45 R18 joka on tossa se perusleveys ja rengas näyttää aika kapealta. Talveksi tilasin vähän mukavemman näköiset 245/40 R19. Ensi kesäksi tulossa sitten uusi sarja m-performance vanteilla joissa edessä 245 levynen ja takana sitten vähän leveämpi 275/35/ 20 tuumasena.
Maasturissa saa olla 22 tuumaa että näyttää hyvältä
Mulla on Opel Astra G, renkaat 195 65 15, alumiinivanteet. Hyvin pelittää.
Al-vanteet ovat tarpeen jos värkki kulkee ja kuski on menossa Saksan autobaanoille.
Sakujen vehkeet livat rajoitettu sähköisesti 250:iin.
Itselläni oli peltivanteille auton alla tasapainotetut peltikiekot jotka eivät kotimaassa varoitelleet lainkaan.
Tarkoitukseni oli ajaa Espanjaan pysähtyen vain tankkaamaa.
Etupää alkoi hakkaamaan kynsille jo 140:ssä ja aiheuti ylimääräisen yöpymisen.
Paluumatka oli yhtä tuskaa. Alle 140:n kulku oli tasaista.
Vaihdettuani Al-kiekkoihin ei enää ollut hankaluuksia.
Teräsvanteet saa jopa helpommin tasapainoon kuin kevytmetallivanteet. Ei ainakaan omassa autossani täristä yli 200 vauhdissakaan.
Omassa kinnerissä on 17" valssit ja niillä jotkut 50-sarjan kumet.
Usein uusien autojen testeissä haukutaan juurikin kovaa alustaa ja "kulmikasta" ajettavuutta. Syykin todetaan, eli tarpeettoman matalaprofiiliset renkaat. Itse autonvalmistajana kyllä painottaisin enemmän ajomukavuutta kuin kiukeeta pitoa, noin ainakin perusautojen kohdalla.