Kiinassa on monessa Kiinassa valmistetussa sähköautossa vaihdettava akku ja liikkeitä, jotka vaihtavat akun parissa minuutissa. Eli idea on, että akkua ei tarvitse itse ladata, vaan mennään liikkeeseen, jossa vaihdetaan tyhjä akku täyteen. Tietenkin tuo liike lataa nuo tyhjät akut täyteen ja antaa seuraavalle asiakkaalle, asiakkaan vain ei tarvitse odotella. Näitä liikkeitä sitten on paljon joka puolella maata, vähän kuin bensa-asemia.
En tiedä, toimiiko tämä Suomessa, sillä Kiinassa on paljon väestöä ja työvoima halpaa. Eli Kiinassa akun vaihto on halpaa, mutta Suomessa se olisi kallista. Mutta tämä poistaisi sen perustelun, että sähköauton lataaminen on hidasta, koska tuon lataamisen voi jättää kokonaan välistä.
Kyllä, Nion akun vaihto on teoriassa jopa automatisoitu, eli kone tekee koko homman, mutta luultavasti prosessi (toistaiseksi) edelleen vaatii vielä ihmisiä taustalle. Videoissa on kuitenkin jo hahmoteltu, että mennään vain asemalle ja kone poistaa akun ja laittaa uuden tilalle.
Voitte vaikka hakea tästä tietoa Googlesta hakusanoilla "nio battery swap".
En tiedä, toimiiko tämä Suomessa, sillä Kiinassa on paljon väestöä ja työvoima halpaa. Eli Kiinassa akun vaihto on halpaa, mutta Suomessa se olisi kallista. Mutta tämä poistaisi sen perustelun, että sähköauton lataaminen on hidasta, koska tuon lataamisen voi jättää kokonaan välistä.
Kyllä, Nion akun vaihto on teoriassa jopa automatisoitu, eli kone tekee koko homman, mutta luultavasti prosessi (toistaiseksi) edelleen vaatii vielä ihmisiä taustalle. Videoissa on kuitenkin jo hahmoteltu, että mennään vain asemalle ja kone poistaa akun ja laittaa uuden tilalle.
Voitte vaikka hakea tästä tietoa Googlesta hakusanoilla "nio battery swap".
Vastaukset 12
Vanhimmat
Lisään vielä... Nio on tehnyt tätä jo vuosia Kiinassa, joten kyseessä ei ole uusi asia eikä siis pelkkä konsepti. Eräässä uutisessakin jo sanottiin, että akun vaihtoja on tehty jo 4 miljoonaa. Ja akun vaihto siis kestää alle 5 minuuttia.
Paljonko tuollaisen "integroidun akun" mahdollistamiseksi, on jouduttu tinkimään kapasiteetista?
Kun yleensä on käytetty lattiapinta soppeineen koloineen tehokkaasti hyödyksi!
Lentäen olisitte jo perillä, Finnair!!🚭
Taas täydellistä haihattelua. Kyllähän taskulamppuun on helppo vaihtaa patteri, mutta 500 kg painavan ajoakun vaihtaminen nopeasti on hankalampi homma. Tilanteen tekee entistä ongelmallisemmaksi se, että uusissa sähköautoissa akku on integroitu auton alustarakenteeseen erittäin hankalaan paikkaan. Pihtiputaan Essolta ei taatusti löydy kaikkiin sähköautoihin sopivia 500 kg painavia ajoakkuja, joten Suomessa ajatusta ei voida toteuttaa.
Huoh... Kyse ei ole oikeasti monimutkaisesta asiasta. Riittää, että kontin kokoinen koneisto on paikkakunnalla ja akun vaihdon tekee robotit. Nio:n autoissa siis akkua ei ole integroitu, siksi vaihto onnistuu helposti.
Tässä yksi video asiasta: https://www.youtube.com/watch?v=oTXptUuKGrc
Ja tämä linkittämäni video on 4 vuoden takaa ja sen jälkeen tuota on toteutettu 4 miljoona kertaa.
Ei toimi Suomessa. On jo etukäteen linjattu, että autoon kuuluu akku verotuksellisista syistä, eikä veroton vaihtoakku ole sallittu.
Kyllä vi*tais mennä jollekin pajalle, kun akusta loppuu virta. Toimenpide pitäisi tehdä melkein joka päivä ajomatkojen ollessa tällaisesella tasolla.
Talvella vois olla vähän ongelmaa kun auton pohjassa on kurapaskaa, jäätä ja lunta ym....
Täyttä puppua tuollainen edes teoriassa.
Mopediin tai munamankeliin, vois akun vaihtaa heittämällä, mutta automobiili on liian suuri?
Kunhan ei joudu parempaan paikkaan:
https://en.wikipedia.org/wiki/Better_Place_(company)
Ko. konsepti kaatui aika lahjakkaasti, idea oli aika hyvä
https://www.youtube.com/watch?v=HbtOO4Er8iY