Itse ostin hybriidin.
Kaikilla ostanut ladattavan se olis maksanut 2o ooo enemmän.
Sillä rahalla han ostaa bensaa noi 2oo ooo km. Ajoon
Kaikilla ostanut ladattavan se olis maksanut 2o ooo enemmän.
Sillä rahalla han ostaa bensaa noi 2oo ooo km. Ajoon
Bensan hinta nousee jotta köyhät kun ostaja sähköauton pakkomostaa
Anonyymi
48185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Seuraavaksi voisit mennä äidinkielen tukiopetukseen harjoittelemaan oikeinkirjoitusta.
Pilkun vai pulunnusisja heräsi
Mikä lause rakenne saksaako
Eläke pappa se on kun taas trollaa. Eläke pappa hyökkää sina meidä asia kirjoittajien ja sisällön tuottajien kimppuun koska eläke papasta ei ole asia kirjottajaksi tai sisällön tuottajaksi joten hän estää meidän muiden asia kirjoitukset ja sisällön tuotoksen keinolla millä hyvänsä. Sellainen on eläke pappa palstan ammatti trolli.
Tekstiä latoshoidokin haavemaailmasta.
Eikö se "tekniikka " hoitanutkaan päästö ongelmaa ihan huomaamatta kuten poliitikkojen suusta kerrottiin , nyt näyttää olevan vain hintapolitiikka painostamassa kansaa kaupoille senlisäksi että kaikki tavara kallistuu meidän ilmastopolitiikan seurauksena , eikö poliitikkojen velvollisuus olekkaan enään hoitaa kansan hyvinvointia kurjistamisen sijaan.
Jos ei ole täysin kuolaa suupielestä valuttava idiootti, ymmärtää kyllä sähköautoista tulevan kaikilla mittareilla polttiksia halvempia. Nyt ollaan vielä tämän kehityksen alussa.
Patteriterojen suupielistä valuva kuola on kyllä pantu merkille.
No, sähköauto ostetaan sitten kun se on halvempi kuin polttis. Tällä hetkellä se ei ole sitä, joten sähköautoa ei osteta. Ja sähköautot todennäköisesti tulee pysymään kalliimpina vielä kauan aikaa, luultavasti koko tämän vuosikymmenen (jopa huomioiden polttoaineiden hinnat). Eli voi vielä odottaa vuosia sähköautojen ostoa.
Ja viime aikoina sähköautot ovat tulleet kalliimmiksi, ei halvemmiksi. Kaikki suuret sähköautojen valmistajat ovat nostaneet viime aikoina hintoja. Tilanne on ehkä väliaikainen, mutta väliaikainen tarkoittaa monta vuotta, koska materiaalipula tulee jatkumaan vielä pitkän aikaa. Ja kun materiaalista on pula niin sen hinta nousee.
Tähän ikään olen oppinut
Kaikki mitä mainostetaan ja toivotetaan ja luodaan ihmisille turhia tarpeita.
Myyntimies myynin vaan tienaa...
Ostakaa kaikki viimeisillä rahoilane sähköauto koska sähkön hinta ei koskaan nouse yhtä kalliiksi kuin bensa
Minä takaan kokoomus
Syytä mainita sekin, että moni valmistaja joutui myymään patteriautoja isolla tappiolla. Saadakseen niitä kaupaksi niin paljon, että vältti isot sakot valmistajakohtaisten CO2 päästörajojen ylityksestä.
Petterien kiima välittömän ja väistämättömän hinnanlaskun suhteen on ollut reilusti ennenaikaista, kun on lähdetty liikkeelle kannattavuusrajan väärältä puolelta. Menee aikansa, että saadaan valmistus käännettyä edes hitusen voitolliseksi (Tesla muutama vuosi siten, VW kait aika äskettäin) eikä senkään jälkeen ole kiirettä alkaa hintaa laskemaan ja omaa katetta pienentämään, jos kilpailijoilla ei ole vielä kykyä hintakilpailuun,
Markkinataloudessa tuotteen hinta on se, mitä siitä ollaan valmiita maksamaan. Joten hinta ei tipu automaattisesti tuotantokustannusten alenemista seuraten.
Tuo on totta, koska jos kysyntä ylittää tarjonnan niin ei ole mitään järkeä alentaa hintaa, vaikka siihen pystyisikin. Ja tällä hetkellä kysyntä on paljon korkeammalla kuin tarjonta. Toki jos hinnat pysyy korkealla niin tarjonta jossain vaiheessa saavuttaa kysynnän ja sitten hintoja pitää laskea (tappiolla autoja tuskin kuitenkaan enää myydään).
Tosin tuotantokustannuksetkaan eivät ole laskussa, koska akkumateriaalien hinnat ovat nyt nousseet todella paljon. Etenkin litiumin hinta on moninkertaistunut. Litiumia kun ei vain kaiveta riittävästi.
Myyntimiesten kuola ei koskaan lopu kun keksitään jotain isoista myytävää
Nyt on muodissa viherpesu
Miten niinkuin oma verkosto liittyy alioitukseeni
Toyota Corolla hybridin yhdistetty kulutus 3.3L/100km. Puolet vähemmän kuin vanhassa perusautossa. Bensan hinnalla on varaa tuplaantua.
Niin, yhdistetty kulutus. Todellisuus sitten jotain vitosen pintaan, jos elämän tarkoitus ei ole kihnuttaa tientukkona rekkojen ja bussienkin edessä.
Kaasuautolla tankkauksista laskettu kulutus 1,8 l/100 km. Ei paljoa bensan hinnankorotukset hetkauta. Patteriautoissa vielä kymppitonni liikaa hintaa eikä lataupaikkaa kotipihalle eikä sen puoleen valtaväylien ulkopuolella, joten eivät missään määrin realistinen vaihtoehto vielä moneen vuoteen.
Tosin kaasuautoilu loppuu luultavasti tulevaisuudessa, koska uusien kaasuautojen valmistus on loppumassa. VW on ollut viimeisiä kaasuautojen valmistajia ja sekin on ilmoittanut ajavansa alas kaasuautojen valmistuksen. Sen jälkeen ei ole yhtäkään suurta valmistajaa, joka tekee kaasuautoja. Siksihän viime vuonna rekisteröitiin pelkkiä täyssähköautoja 10 kertaa enemmän kuin kaasuautoja.
Toki jonkin verran autoja muunnetaan kaasuautoiksi, mutta sekin on minimaalista. Viime vuonnakaan kaasuautojen määrä liikenteessä ei merkittävästi kasvanut ja sähköautot menivät heittämällä ohi kaasuautoista.
Kaasuautojen+kehityksen+loppumisesta+kovasti+lyötiin+rumpua,+mutta+sehän+on+väistämätön+seuraus+polttomoottorien+kehityksen+loppumisesta+autovalmistajien+pistettyä+kaikki+paukut+sähköautoihin.+Mutta+nykyisiä+malleja+myydään+vielä+vuosia+ja+voi+olla,+että+polttomoottorienkin+kanssa+joudutaan+vielä+vetämään+pieru+takaisin.+Jos+ei+vaan+akut+joka+hommaan+passaa+ja+CO2+päätöt+kuitataan+siirtymällä+synteettisiin+polttoaineisiin.+Myös+olemassaolevia+autoja+voi+ja+niitä+muutetaan+kaaskäyttöisiksi.
Jokainen voi myös päissään miettiä patterikäyttöisyyden sopivuutta vaikka matkailuautoon.
Matkailuauto on painava ja sillä on hirmuinen otsapinta-ala ja ilmanvastus. Matkailuautolla ajetaan harvoin, mutta pitkiä matkoja kerrallaan. Kaikinpuolin suunnilleen huonoin mahdollinen käyttökohde akuille. 100 kWh akustollakaan ei kesäkelissä pitkälle pötkittäisi.
No, uskiksen mielestä homma hoituu laittamalla 200 kWh akusto. Liian halpojahan autot ovatkin tähän asti olleet.
Ja+nyt+henkilöautoissa+on+jo+50%+enemmän+täyssähköautoja+kuin+kaasuautoja+ja+ero+vain+kasvaa+nopeasti.+Tänä+vuonna+täyssähköautoja+myydään+enemmän+kuin+kaasuautoja+on+liikenteessä.+Ja+kuten+sanoin+Suomessa+ensirekisteröitiin+henkilöautoissa+vaivaiset+909+kaasuautoa+ja+10152+täyssähköautoa.+Ja+jos+trendi+pitää+paikkaansa+niin+kaasuautojen+myynti+lähenee+nollaa+tänä+vuonna.
Lisään... Siis edelleenkin raskasta liikennettä ei voi verrata henkilöautoihin. Raskas liikenne voi käyttää aivan eri polttoaineita eikä se vaikuta henkilöautoihin. Vaikka autovalmistaja tekisi kaasurekkoja niin se ei tarkoita, että kaasu-henkilöautoja kannattaisi valmistaa.
Aivan kuten rekat ovat lähes järjestään kulkenut dieselillä, mutta valtaosa henkilöautoista bensalla. USA:ssa dieseliä henkilöautoissa ei pahemmin edes näe, mutta rekat kulkee silti dieselillä.
Rav r hybriid alle viiden kaupunki ajossa
222 hv. 8 sek
Matkailuautoissa usein varusteina agrikaatti jolla saadaan 23o vaihtovirtaa.
Täällähän kätevää ladata akut kun vaikka tauolla lepäilee.
Hankki vaikka löpölläkäyvän mallin.
Ja matka suojan käy kun tekee pakoputkelle reiän tavallaan niin voi ladata näppärästi ajossakin
Värin USAssa rekat benskoneita Kenwood
Ja USAn eniten myyty auto rav 4 Toyota hybriid
Ja RAV 4 on edelleen bensa-auto. Hybriditkin ovat bensa-autoja, ei tuo nimike asiaa muuta.
Jos ei omista matkailuautoa niin tuolla ei ole merkitystä. Valtaosa suomalaisista ei omista matkailuautoa ja valtaosaa ei matkailuautot kiinnosta.
Tarkennus, Suomessa on liikennekäytössä yhteensä noin 60 000 matkailuautoa. Kuulostaa yhtäkkiä suurelta, mutta henkilöautoja on 2 750 000 kappaletta. Eli matkailuautoja on vain harvalla suomalaisella. Ja silti tuollakin luvulla Suomessa on suhteellisesti eniten matkailuautoja Euroopassa. Muualla Euroopassa matkailuautoja on vielä paljon vähemmän.
Matkailuautot ovat maailmassa niin pikkuruisessa marginaalissa, että ne eivät vaikuta tilastoihin.
Kenwood taitaa olla yleiskone
https://www.kenwoodworld.com/fi-fi/kaikki-tuotteet/yleiskoneet
Kenworth on sitten asia erikseen. Meidän W900B:ssä on ainakin CAT:n C15 diesel. Tuolla ameriikan maalla kun saa valita mikä moottori ja mitkä aksilat ja minkämoinen makuuohjaamo autoon tulee.
https://www.kenworth.com/
Kaupunkikulutus 3.5 ja maantie 3.2. Moottoritietä en tiedä. Mutta näillä lukemilla seuraava autoni on Corolla hybridi ei sähkö eikä muu ladattava.
Nyt+alkoi+petterin+selittelyvaihe.+Patterit+täysin+altavastaajina+hyötyajoneuvoissa.+Ainoa+poikkeus+kaupunkibussit.
200 kWh akuston lataus pikku aggregaatilla ottaisi 4½ vuorokautta. Jos bensaa kuluu vaivaiset 0,5 l/h, niin puolentusinaa kanisteria pitää kainalossa olla. Tuskin halpa aggregaattikovin montaa tuhatta käyttötuntia kestää, joten uuden pääsee ostamaan vähintään joka toinen vuosi.
Hupaisana yksityiskohtana mainittakoon, että tohjo sai jenkeissä sakot ilman saastuttamisesta. Nimenomaan tohjon autojen polttoainetalous on ollut heikko. Niin heikko, että ne ovat kääntäneet koko USA:n autoliikenteen päästöt uudelleen kasvuun.
"According to a recent report from the Environmental Protection Agency, Toyota vehicles delivered some of the worst fuel efficiency in the industry, leading to an overall worsening of mileage and pollution from passenger cars and trucks in the United States for the first time in five years."
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
Ookei, patteripetterin logiikalla 18 000 patteriautoa = maailmavalloitus.
60 000 matkailuautoa = hyttysen kusi meressä.
Ei järki uskiksen päätä pakota.
Ja taas näitä "katsoin ajotietokoneesta" ja vedelty mökkimatkaa myötätuuleen nätissä kesäkelissä.
En itse omista hybridiä, ihan virallisista normikulutuksista puhuin jotka ovat vakuuttavat viisiovisella Corolla 1.8 hybridillä.
Eipä tuolla ole väliä, koska kaasuautojen osuus lähenee nollaa, mutta sähköautojen edelleen kasvaa. Kaasuautot ovat jo kuolleet.
Tosin sähköautoja on 23 000 kappaletta ja nykytrendin perusteella lentää matkailuautojen ohi jo 2 vuoden päästä. Jo ensi vuoden lopussa täyssähköautoja on enemmän kuin matkailuautoja.
"Myös+noilla+kasvuprosenteilla+on+kiva+keulia.+Todellisuudessa+kaasuautoja+(hlöautot)+on+0,5%+ja+patteriautoja+0,7+%+autokannasta."
Toyota hybrid
222 hv 8 sek
Kiitos oikein nussinasta
Ei sitä akkua täyteen tarvii lataa aina.
Sen verran että pääsee kotiin tai mieleen latamaan
Itellä rav nelonen kultaa alle 5 litraa. Ravinkokiset ilman hybriidi akkuja kuluttaa yleensä 15 l kaupunki
Paljon kalliimmaksi tulee ostaa hybridi tai sähköauto ja alkaa upottamaan rahaa itse auton maksuun.
Ostaa vaan edullisen niin on oikeasti ilmaiset ajot ja auton pito.
Ei ole olemassa yhtään sähköautoa tai ladattavaa joka pääsee yhtä edullisuus omistukseen ja käyttöön.
Hankintahinta on se tärkein ja ainoa kulu joka määrittelee käytön edullisuuden ja kuinka paljon polttaa turhaan.
Veroja+50%+pois.
Veroja lisää bensaan sun muihin fossiilisiin.
Nimellisiin (huijaus) CO2 päästölukemiin perustuvat verot ja käyttövoimamaksut pois.
Useimmille lopputulos /-. Vähän ajavat ja taloudellisilla autoila ajavat hyötyisivät.
Tyhmyydestä sakotettaisiin. Tyhmyyttä esim. ajaa painavalla ja janoisalla autolla kaupunkiajoa tai lyhyiden (alle 1 km) matkojen ajo autolla = paljon kylmäkäynnistyksiä.
Tasan 1 mt hörhö sähköauto dissauksen takana. Ajokortiton autoton NIUVAN massapostaus trolli. Spammaa n 20 h vrk kaikilla Pee Suolen autopalstoilla kaikkea negatiivistä dissausta ja Toyotan talibaanimaista ylistystä. .Muista että palstat pelkkää Talibaanin viihdettä. .Mt narsisti hörhö jollei ajokorttia ikinä ollut eikä koskaan saa sitä.
"Bensan hinta nousee jotta köyhät kun ostaja sähköauton pakkomostaa"
Selkosuomeksi kiitos!
Jos häneltä löytyy auton lisäksi rikosrekisteri, niin ilmiselvä persujen ääniharava.