On kyllä aika surkeaa Toyotan elektroniikan laatu nykyään. Kestotestissä Yaris on kontannut ongelmasta toiseen. Lapinreissulla auto joutui jarruvikojen takia ajokieltoon ja jouduttiin rahtaaman hinurin lavalla etelään sulamaan. Eikä vikaa saatu korjattua vaan huollossa sanottiin että ajakaa vaan. PITÄISI toimia jos pakkasta ei tule yli 15 astetta.
No nyt sitten kun auto taas piti viedä pajalle niin siihen vaihdettiin akku. Uuteen autoon taas lisää vikoja sähköjärjestelmässä.
Ja pahinta on ettei kyseessä ole yksilövika vaan TM testien toisessa Yarksessa oli täsmälleen sama jarruvika.
"Kuten kerroimme, Talviauto 2022 -vertailun jälkeen käytimme Yariksen huollossa vikakoodien luvussa. Sen jälkeen ongelmat eivät ole vaivanneet. Toisaalta eipä autolla ole kovissa pakkasissa ajettukaan.
Siksi autoa huollosta hakiessa oli pienoinen yllätys, kun huoltotoimenpiteet huolellisesti läpikäynyt asiakaspalvelija kertoi auton saaneen uuden 12 voltin akun. Alkuperäinen akku ei ollut läpäissyt testiä, joten se oli vaihdettu takuuseen.
Jäänee mysteeriksi, olivatko kovassa pakkasessa koetut häiriöt aiheutuneet heikkokuntoisesta 12 voltin akusta vai eivät."
Aika arpapeliä on uusilla Tojoilla lähteä Suomen talveen kun osas ei lähde käyntiin ollenkaan ja osasta ei pelaa jarrut yli 15 asteen pakkasilla.
No nyt sitten kun auto taas piti viedä pajalle niin siihen vaihdettiin akku. Uuteen autoon taas lisää vikoja sähköjärjestelmässä.
Ja pahinta on ettei kyseessä ole yksilövika vaan TM testien toisessa Yarksessa oli täsmälleen sama jarruvika.
"Kuten kerroimme, Talviauto 2022 -vertailun jälkeen käytimme Yariksen huollossa vikakoodien luvussa. Sen jälkeen ongelmat eivät ole vaivanneet. Toisaalta eipä autolla ole kovissa pakkasissa ajettukaan.
Siksi autoa huollosta hakiessa oli pienoinen yllätys, kun huoltotoimenpiteet huolellisesti läpikäynyt asiakaspalvelija kertoi auton saaneen uuden 12 voltin akun. Alkuperäinen akku ei ollut läpäissyt testiä, joten se oli vaihdettu takuuseen.
Jäänee mysteeriksi, olivatko kovassa pakkasessa koetut häiriöt aiheutuneet heikkokuntoisesta 12 voltin akusta vai eivät."
Aika arpapeliä on uusilla Tojoilla lähteä Suomen talveen kun osas ei lähde käyntiin ollenkaan ja osasta ei pelaa jarrut yli 15 asteen pakkasilla.
Vastaukset 367
Vanhimmat
Saa nähdä kestääkö koko 60.000km taipaleen vai paalataanko kesken. Normaali tojopaplle tuo 60.000km vastaa jo melkein kymmenen vuoden ajoja.
Veikkaan että jää välille.
Noin hienosti se Toyotan takuu toimii ja nyt Toyotakin toimii pyyteettömästi.
Hienoa Toyota!
Kansanautokonsernissa tuollaisen olisi todettu olevan käyttäjävirheen ja olisi myyty kuttaperkka-akku oikean hinnalla vaihtoineen, 800€.
Olen ajanut yli 25 vuotta volkkareilla. Yhtään akkua ei ole tarvinnut vaihtaa.
Nuo Toyotan akkuongelmat tuntuvat olevan aika yleinen ongelma. Niistä kirjoitettiin siinä Kalevan jutussakin että kun Toyota ei lähtenyt käyntiin niin niihin vaihdettiin akku. Kai se on jonkinlainen valohoito juttu kun eivät muuta keksi niin sanovat että vaihdoimme akun.
25 vuotta volkkareilla ilman omia kokemuksi Toyotasta ,kun Kalevan jutussakin oli.Itselläni on ollut 8 volkkaria ja 5 toyotaa uutena ostettuja ja siihen perustuen voin todeta Toyotan olevan kestävyydeltään 10 kertaa parempi.
No eihän se normi tojotistille mene takuuseen. Akkuhan on kuluva osa. Voi olla että jossain monista takaisinkutsuista jarrut sitten korjataan, mutta sitä ennen on monta muuta takaisinkutsua. Niin hienosti se pelaa se toyota. Se mitä mulla on ollut saksalaisia, italialaisia tai ranskalaisia autoja niin eipä ole vuosiin tarvinnut ensimmäistä akkua vaihtaa uuteen, ja jarrut on siitä huolimatta pelanneet paremmin kuin hyvin, pakkanen mikä hyvänsä.
Varmaan ainoa automerkki, mikä on lavetilla jouduttu lapsista kuljettamaan hinurilla etelään sulamaan. Muilla merkeillä on lämpimät korjaamot myös pohjoisessa.
Volkkarilla vaihdettu myös paljon akkuja. Itsekin niitä vaihtelin. On ongelmaa ollut monilla valmistajilla. Olisiko sama akku niissäkin . Ei taida yariksen akkukaan olla japsi vaan joku made in EU eli ei tietoa mistä.
Mitä ne pakkasessa huonosti toimivat jarrut haittaa. Jarrut on vauhdin surma. Katsastaa kesällä niin menee kerrasta läpi.
Kysypä tämän päivän volkkareista. On ollut akkukampanjoita ja mm. ID autoihin vaihdettiin akut kaikkiin+ joku päivitys. Akku ongelmia on ollut myös mersuissa. Volkkareissa ollut myös paljon muuta ongelmaa vuosien ajan . Turha puhua paskaa jos ei tiedä mitään. Toyotan akku juttukin kuuluu juurikin tämän päivän huonoihin akkuihin, joita muissakin autoissa. Jotain eurooppa paskaahan ne ovat.
Onhan toi vähän juolestuttavaa. Mutta mikä eniten kiinnostaa on se että onko ruostesuojaus parempi kuin edellisessä malllissa?
Mitä merkitystä sillä millainen on ruostesuojaus. Toyotat eivät ole ruostuneet nykyisin juuri lainkaan. Ruostuminen on Renaultin, Peugeotin, Citroenin ja Skodan ongelma. Toyota on edelleen kiistatta vähiten ruostuva auto ja ollut sitä pitkään.
"Toyotat eivät ole ruostuneet nykyisin juuri lainkaan" Väite, joka kirjoittajan on vaikeaa todistaa. Ja miksi sanamuoto "juuri lainkaan"? Onko siinä jo myönnytys sille, että Tojotat kuitenkin ruostuvat?
Et ole sitten vielä päässyt tälle vuosituhannelle? Puheet ovat kuin 1960-luvulta. Silloin Toyota kesti ruostumatta hieman paremmin kuin ranskalaiset, eli noin 5 vuotta.
Kyllä ruoste on nimeonomaan toyotan ongelma. Olet lukenut testejä viimeksi 70-luvulla jos oikeasti kuvittelet että ranskikset ruostuvat ennne toyotaa.
Edellisessä Yariksen kestotestissä vielä sähköt ja jarrut pelasivat mutta pohjassa oli runsaasti ruostetta ja kottero vaati ruostekorjauksia ennen katsastusta.
Ihan kaikista noista merkeistä en ole varma muttä Pösössä ollut pitkään jo sinkitty kori. Miten Toyotan sinkityksen kanssa?
70-luvun japanilaisia ruoste söi (kuten nykyisiäkin) niin että rouskutuksen saattoi kuulla. Silloin sillä ei ollut niin paljon väliä, koska kaikki autot alkoivat vaatimaan aika isoa remppaa joskus sadantonnin jälkeen, isotkin autot parinsadan tuhannen kohdalla. Dieselmersu 50 hv:n nokivasaroineen saattoi kestää vähän pitempään.
Nykyään on toisin, autolla ajetaan useampisatatuhatta avaamatta konetta ja yleensähän autot on uudenveroisessa kunnossa kun ne kestotestin jälkeen avataan. Veikkaanpa että Yarpan kestotestissä ruosteylläri on jätetty loppuraporttiin, mutta matkan varrellekin mahtuu monenlaista tielle jättävää pikkuongelmaa. Jarrujen häipyminen on ehdottomasti tiellejättävä ongelma - kukaan vastuullinen ihminen ei lähde tielle jos jarrut tuntuvat häipyneen.
Toyota ruostuu muutamassa vuodessa pohjastaan ja se on totta, vaikka Tojotisti vastaan väittääkin.
Yaris onkin ainoa ranskalainen, joka ruostuu. Pösot, Sitikat ja Rellut ovat olleet galvanoiduilla koreilla jo vuosikymmeniä. Ne eivät hevin ruostu.
Toyota on kyllä kova ruostumaan.
Nykyään Toyotia kasataan ranskassakin...🤔
Ingman saa maidon maistumaan ja toyota muovin ruostumaan.
Vanha asvalttiviidakon sanonta.
Toyota alkaa ruostumaan vasta yli 25-vuotiaina. Ne kestävät pitkälti yli kolmekymmentä vuotta. Toyotat on kiistatta muita pitkä-ikäisempiä autoja.
Ne vessanpöntön logolla tuunatut PSA:n tuotteet ovatkin olleet luotettavampia kuin mm. runsaista sähkövioistaan tunnetuksi tullut Nauris ja mikä se uudempi jossa taas kerran "alihankkijan toimittama huonolaatuinen akku". Sama selitys ollut käytössä jo 10 vuotta tohjolla....
Kaikki autot ruostuvat, Volvo ja Toyota taisivat olla vähiten ruostuvista. Pahimpia olivat vag laitteet.
Kevät ja uusi akku pelastavat vian korjaamiselta?
Ensi talveen saakka. Sitten alkaa taas vikavalo-show.
Octavia lV uuden auton ongelmia
Onko kellään ollut vastaavaa. Käynnistät auton, niin kaikki kaijutimet rätisee. Jotain kaunista sähköpiikkiä lyö joka kerta kun auton käynnistää. Peruutustutkat,pysäköiti ja poistumis avustin myös pimeänä. Kaiuttimet siis ei myöskään toimi
Eipä taida Skoda-tarinat korjata TM:n testi-Yarista jonka sähkövehkeitä korjataan jatkuvasti. Susi mikä susi.
Ei kyllä skoodan lukuisat viat kuulu toijota-palstalle.
Varmaan ihan oikea osoite kun miettii mikä merkki johtaa takaisinkutsuja.
Tuo vikavaloshow onkin tojokuskien arkea yöpakkasilla. Tosin vanhassa skodassakin öljynpainevalo saattoi pakkasella vilkkua, nykyisissä ei enää. Citikka lähti 30 asteen pakkasessakin kuin palmun alta vaikka sisätilat ei ihan heti lämmenneet. Mutta toyota vilkutteli.. moottorivaloa, öljynpainevaloa ja muutamaa satunnaista muuta. Usein löi jarrut päälle kun anturissa on sumua. Nilkuttaa vikasietotilasssa. Lohko ja sisötilanlämmitin - muille autoille ne on suotavat, toyotalle välttämättömyys.
Nolo yritys pelastaa toyotan kestotesti.
Eli jatkossakin ensimmäinen asia mistä huomaa akun vsnhenneen on se että jarrut yllättäen pettävät?
...mutta vain Toyotassa.
Uuden auton ongelmat hoidetaan takuuna merkkihuollossa, ei suoli24:n tojopalstalla!
Tero Totineen on nolo yhdistelmä.
Toyota palsta on jo täynnä vikoja, joten muiden merkkien vähäisetkään vaivat eivät tänne mahdu.
Eipä tuo suinkaan ole vielä pohjanoteeraus. Se kuuluu aikaisemmalla Yarpalle. Onhan tässä tietyati valot tarvinneet vahvistusta ja jarruvika ja nyt akun tyhjeneminen, mutta onko tosiaan ruostetta vähemmän kuin aikaisemmassa Yarpassa?
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000007566857.html
"Ensireaktio on hämmästys, sitten selkeä yäk. Skodan etupenkit, kojelauta ja keskikonsoli ovat kokonaan inhan näköisen homekasvuston peitossa.
Home on kiivennyt turvavöihin, ja vaihdekeppi ja rattikin ovat saaneet osansa. Katto on sentään puhdas, eikä takapenkillä näy pahoja merkkejä monenkirjavista homepilkuista."
Kaikki autot homehtuu sisältä jos ikkunat kiinni ulkona seisoo pitkän ajan.. Tojo on tieten käsitelty homeenesto myrkyllä, siltikö se niin omituiselta haiseekin.
Yksikään Toyota ei ole homehtunut
Myrkytetty se silloin on.
Nii hyvin viihdyt palstalla et sulla on todennäkösesti kalsaritki homeessa.
No on se sentään hyvä että ei vielä homehdukin kaikkien noiden sähköaongelmien lisäksi. Aivan tarpeeksi ongelmia kun puolet lomamatkasta kuluu hinausauton ja perheen junamatkojen järjestelyyn kun Toyotasta jäätyy jarrut ajokelvottomaksi.
Alhaiset puheet eivät vaikuta ylvääseen mieleen.
Mistäs toweri sen tietää?
Niinhän se towerilla ajatus liikkuu.
Sinähän sen tiedät .
Ei ehdi homehtua ennenkuin alustaan ruostuu ilmsstointireiät.
Toyota ja ylväsmieli oot kyllä harvinaisen hyvissä aineissa.
Kyllä huvittaa noi sun sepustukset. Puolan toyota moottoritehdas kiittää.
Puolan moottoritehdas perustettiin nimenomaan euroopan kysynnän takia.
Puola hyvä muttaa skoda huono vaikka voitti TM testin.
Hyvin sulla varmasti menee :DD
Ja Puola harmittaa koska.... siellä ei ole tarpeeksi transuja?
Jopa laatuauton saq homeeseen jos se on tarpeeksi märkä sisältä. Saati tojon.
Unohdinkin vikalistalta nuo surkeat valot. Eipä ole vuosikymmeniin tarvinnut muihin autoihin TMn testeissä asentaa lisävaloja että pystyisi ajamaan käyttötestin läpi.
Taitaa edellinen olla 6 Volttinen Kuplavolkkari jossa on ollut noin surkeat valot.
Osoitus siitä ettei Toyota osaa tehdä hyviä autoja.
Varmaan ainoa merkki joka itse valmistaa valonsa ja tulos sen mukainen.
Mielenkiintoista nähdä loppuraportti missä käydään läpi kaikki matkan varrella olleet viat ja ongelmat. Niitä on jo nyt pitkä lista kun yleensä muut autot ovat selvinneet ilman isompia murheita. Tuo hinurikeikka koko Suomen halki oli aika eeppinen rähmäys.
Ei tuota Toyota Yarista olisi tarvinnut hinurilla kuskata. Siinä ei ollut mitään vakavaa vikaa. Jarrut toimi edelleen vain hieman enemmän voimaa ne tarvitsi. Oliko todellisuudessa mitään vikaa. Mikäli olisi ollut huollossa olisi varmasti huomattu, mutta TM on nykyään VW:n mainoslehti. Se mollii herkästi kaikesta Toyotaa.
Onko sinun mielestäsi OK ajella autolla jonka jarrut tuntuu yhtäkkiä jäykiltä ja toimii huonosti?
Ei sellainen ole nykypäivää. Ainoa oikea tapa on viedä auto hinurilla merkkikorjaamolle.
"Ei tuota Toyota Yarista olisi tarvinnut hinurilla kuskata. Siinä ei ollut mitään vakavaa vikaa. "
Se hinurikyyti oli Toyotan itsensä määräämä. TM otti yhteyttä Toyotan huoltoon ja Toyota kielsi ajamasta. Eihän jarruvikaisella autolla voi ajaa.
Ilmat kun lämpenee pystyy Tojollakin ajamaan.
Ja tosiaan miten reijillä pohja mahtaa olls jo nyt....meneekö katsastuksesta läpi ilman hitsausta?
Toyotan katsastus ja Toyotan laatu:
https://www.ts.fi/teemat/4884970
Tollakko luulee että katsastus on kuntotarkastus. Ei tuo Yariksen viallinen akkukaan olisi aiheuttanut mitään kirjausta katsastuksessa. Tai pakkasessa pettävät jarrut jos olisi katsastanut leudolla kelillä.
Tai tojon relevika joka estää käynnistymisen kokonaan.
Kaikki tuollaiset viat menevät katsastuksessa läpi eikä niistä jää mitään jälkeä korttiin. Ja sitten ihmetellään miten just leimattu auto onkin viallinen.
Toyotan ylivertainen laatuko käy kateeksi vai mikä itkettää?
Ei tuo laatu vaikuta sellaiselta jota haluaisin omaan autooni. TM on ajanut Yariksella vasta 30 tkm ja vikoja on ollut vaikka mitä ja pahin on jarruvika joka pakotti tuomaan auton hinausauton lavalla koko Suomen läpi.
Jos joku haluaa tuollaista laatua niin kaatakaa itsellenne vaan. En halua tuollaista moniongelmaista pajaseisojaa.
Ja kun muistetaan ettei autossa ole lainkaan ruostesuojusta ja maalikerros on kaikkein ohuin, niin ei voi olla kuin täydellinen idiootti jos sellaisen ostaa.
Voin rehellisesti kertoa, että minulle kävi 57000km ajetun Corollan kanssa katsastuksessa niin, että auto ei enää käynnistynyt kun olisi pitänyt ajaa pois katsastusaseman nosturilta. Virta-avainta käännettäessää moottoritilasta kuului vain naks!
Koska katsastus oli jo tehty, se pysyi voimassa. Katsastusmies toivotteli tervetulleeksi ensi vuonna uudestaan ja avuliaana työnsi auton ulos ja sen verran vauhtiin, että moottori käynnistyi "mäkistartilla".
Ajoin suoraan Toyota-huoltoon ja toden totta, starttimoottori oli rikki ja vaihdettiin.
Tojopapat ostavat kun luottomyyjä kehuu ja tarjoaa pullaa.
älä valehtele! Noin vähän ajetussa Corollassa ei ole mitään vikoja. Corollat ovat virheettömiä autoja.
Voin myöntää että valehtelin vähän noissa kilometreissä. Tarkistin säilyttämästäni huoltokuitista kilometrit. Ne olivatkin 56270km. Huolto oli suoritettu katsastusta edeltävänä päivänä merkkihuollossa..
Pahoittelut!
Tojossa on käsittääkseni sähkömoottori mikä toimii jarrutehostimena ja jos virta ei riitä tai sihhen sähkömoottorille menevät johdot on liian ohuet toimiakseen pakkasella miten se voi mennä katsastuksesta läpi? Niin voi ehkä mennä kesällä läpi mutta ei talvipakkasilla.
jarrut pitäis kuitenkin toimia aina kelistä riippumatta?
Jossain tojoissa toi komponentti maksaa yli tonnin ja vikaantuu aika usein.
Joihinkin tojoihin saa kyllä korjaussaqrjaa mikä maksaa joku 200 ehkä mutta se ei ole toyotan tekemä. Toyota haluaa vain rahastaa ihan perusosilla älyttömiä summia.
Voitko käsi sydämellä sanoa että tuo tähän astinen kestotesti kertoisi ylivertaisesta laadusta?
Eli auto oli viety lahkon oppien mukaan katsastushuoltoon ja silti se hajosi. Voi voi. Nyt oli aivan liian lähellä, että olisi tullut virheellinne tillastomerkintä!
Jatkossa tiedät, että katsastus pitää antaa huoltoliikkeen tehtäväksi. Väärien tilastomerkintöjen välttämiseksi.
Eräs kokenut asentaja tuumi: "Alkuperämaassa valmistetut Toyotat laadukkaimpia" "valmistusmaa selviää auton rekisteriotteen valmiste koodista" maa/merkki.....jne muut tyyppimerkinnät esim, J=Japan T= Toyota....
Myyntimääristä kyllä näkee mikä auto on kestävin ja tarjoaa rahalle vastinetta.🤗
Onko noin, kerro toki miten olet tuohon päätynyt.
Todellisuudessa se ei kerro autosta yhtään mitään ja suomalainenhan on sopuli joka ei uskalla livetä joukosta ettei tule kateutta naapurien ja työkavereitten kanssa. Yhteinen kurjuus yhdistää.
Yariksen myyntimäärät kertovat kebabpoikien mieltymyksestä kotimaassa valmistettuihin koirankoppeihin.
Halvan itäkipon myyntimenestys kertoo vain suomen kansan tyhmyydestä ja vähävaraisuudesta. Toyota, kun et muuta saa!
Myyntimäärät eivät korjaa pakkasessa hyytyvää turkkilaisia halpiselektroniikkaa. Jarrut ei toimi kunnolla ja vikavalot välkkyy kuin joulukuusi.
Toyota aiheuttaa paljon kateutta köyhemmässä kansanosassa.
Kenenkään kateus ei ole aiheuttanut näitä toistuvia elektroniikka-ongelmia TM:n käyttötestissä olevaan Yarikseen. Ne ovat suora seuraus Toyotan nykylaadusta, ei mistään muusta.
Ja talvivertailussa oli toinen Toyota ja siinä oli täsmälleen samat viat. Mitä tekemistä kenenkään kateudella voisi olla noiden vikojen kanssa?
Aika hauska että kahdesta Toyotasta tuhansista sattui löytämään pieni vika!å😂
Et+selkeästikään+ole+kovin+fiksu.+Ei+TM+testannut+tuhansia+Yariksia+vaan+se+testasi+kaksi.+Niistä+olivat+molemmat+viallisia.+
Aika huono tuuri käynyt. Ainoat vialliset Yarikset sattuneet tuohon vertailuun ja kestotestiin. Toisaalta TM on VW:n mainoslehti, joka mollii mahdollisemman maailman parasta automerkkiä Toyotaa. TM:n vertailut ja käyttötestit ovat lähinnä huonoa viihdettä.
TM toimituksessa on edelleen tojokomissaari, jonka tehtävä on peitellä tohjon ongelmia ja kirjoittaa ylistyslauluja. Esim. taannoin, kun bensaturbot olivat tuore juttu, perheautovertailussa kaikissa muissa patsi perässähiihtäjä-itäauto-tollootassa oli turbokone. Eihän tolloloota sitten pärjännyt millään lailla vertailussa, jonka mainostettiin nimenomaan perehtyvän autojen ajettavuuteen - eli siihen, ettei kohtuuhintaisen auton ole pakko olla hidas ja huono ajettava. Vaan kun ei tällä saralla ollut tohjosta mitään positiivista kerrottavaa, löytyi oljenkortena ajovalot, jotka eivät tuossa tollolootassa olleet ihan surkeat. Niistä komissaari sai sitten väännettyä tarinaa puolen sivun verran. Jutussa, jossa piti keskittyä suorituskykyyn ja ajettavuuteen.
Kauemmas ajassa taaksepäin mentäessä tollolootien tai oikeastaan kaikkien japsien kehnot ajo-ominaisuudet sivuutettiin tyystin. Eli olivat erityissuosiossa. Ajan mittaan tyyli muuttui ja sen seurauksena alkoikin tulla jumbosijoja vertailuissa.
Yariksen+vika+prosentti+lienee+jotain+0,5%+luokkaa+jos+kahdesta+autosta+sattui+löytymään+vika.+Yariksia+on+sentään+myyty+jotain+4000+kpl.
Tollakko+yrittää+kiemurella+irti+Toyotan+nolosta+laatumokista+mutta+ei+oikein+äly+riitä+muuhun+kuin+tällaisiin+säälittäviin+soperruksiin+neljästä+tuhannesta+myydystä+Yariksin+kikottimesta.+
"Todennäköisyys+sille+että+vain+400+olisi+viallista+on+vain+1%.+Eli+kun+ottaa+sata+kertaa+kaksi+satunnaista+autoa+tuosta+4.000+joukosta+niin+vain+yhden+kerran+molemmat+olisivat+viallisia.+Kaikilla+muilla+99+kerralla+testatuista+autoista+vain+toinen+tai+ei+kumpikaan+olisi+viallinen."
Nyt+tässä+yritetään+vääntää+jo+tilastotiedettä+Toyotan+puolelle.++Jos+otat+kaksi+näytettä+joukosta+jonka+suuruus+on+n+ja+molemmissa+näytteissä+on+ominaisuus+x+-+tässä+jarruvika,+niin+empiirinen+todennäköisyys+on+100%+sille+että+kaikissa+Toyotoissa+on+jarruvika.+Haluamme+uskoa+että+se+ei+olisi+totta+mutta+näin+se+tilastollinen+todennäköisyys+menee.++On+sitä+paitsi+ihan+mahdollista+että+se+on+totta+-+toyota+säästänyt+taas+hiukan+kun+ei+ole+testannut+Lapissa.+
"Toinen juttu: se, että ongelma johtuisi heikosta akusta, ei ole mikään puolustus. Eihän missään nimessä saa olla niin että jarrut antautuvat ensimmäisenä. "
Ei ole mitään tolkkua siinä että huono akku aiheuttaisi sen että jarrujärjestelmä alkaa brakaamaan pakkasessa. Ajon aikana laturi syöttää virtaa kaikille järjestelmille. Ei akku.
Jos tojon insinööreillä on ollut edes vähän järkeä päässä niin tojo ei sammuta konetta ajossa jos akun varaustaso on liian alhainen.
Juuri noin se menee, akun heikkous ei aiheuta vikailmoituksia ajon aikana, koska jännite on latauksen takia korkeampi.
Sen sijaan Toyotalla ohjelmistokämmejä on ollut kautta historian. Karmeimpana esimerkkinä tahattomat, kohtalokkaat kiihtymiset spagettikoodin takia. Tuhon viimeisteli puuttuva brake override-toiminto, joka oli silloin kaikissa eurooppalaisissa autoissa ollut jo vuosia.
Tässä jarruongelmassa, ellei ole anturivika (eikä varmaan olekaan, koska niistä jää muistiin vikakoodi), saattaa olla kyse niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin priorisoinnin puutteesta tai väärästä priorisoinnista. Kaikki autovalmistajat, jotka käyttävät ohjainlaitteita (tietokoneita) toimintojen ohjaamiseen, jarrujärjestelmien ohjaus on prioriteeteissä 1. sijalla. Eli jarrujen ohjaus on se joka pettää viimeisenä.
Ei siinä prorisoinnit auta yhtään, jos moottorin kaasuläppää ohjaava prosessi on kaatunut.
Sehän se syynä hallitsemattomiin kiihdytyksiin oli. Ei minkäänlaista varmistusta sille, toimivatko oleellisimmat ohjelmat. Periaatteessa autossa oli 2 toisiaan tarkkailevaa prosessoria, mutta valvonta perustui pelkkiin kellokeskeytyksiin. Prosessorit siis määrävälein (kellolla ohjatusti) huikkasivat toisilleen "hengissä ollaan". Mutta todellisuudessa valvottiin vain tämän kellokeskeytyksen toimintaa ja mahd. kaasuläpän ohjaus sun muut tärkeät prosessit saattoivat olla täysin jumissa. Moniajoahan näissä ajetaan, joten pari ohjemaa voi jumiutua/kaatua ja loput jatkavat kuten ennenkin...
Spagettikoodi taas tarkoitti sitä, että ohjelmakoodi on niin sekavaa ja huonosti dokumentoitua, ettei siitä ota pirukaan selvää. Spagettikoodin vuoksi moottorinohjasusta ei saatu testattua kattavasti eikä vikaa saatu toistettua laboratorio-oloissa. Spagettikoodi on hutiloiden tehtyä ja vaarallista, koska siinä voi piillä yllätyksiä.
Toyotan omapoika yrittää sitkeästi keksiä ja kääntää Yariksen vikoja olosanomaksi ja vain akun viaksi, joka ei ole edes mahdollista.
Tosiasia on että missään muissa Yariksissa tällaista vikaa ei ole havaittu että mikä ongelma?
On tilastotieteellisesti ja myös maalaisjärjen mukaan mahdotonta että kaikista Yariksista vain just ne kaksi ainoaa joissa on tämä nimenomainen vika sattuivat TM:n testiyksilöiksi.
Ei niin tyhmää olekaan joka uskoisi tuollaiseen sattumaan.
No missä fakta? Tuuliko se huulia heiluttaa?
Fakta tässä on se että TM:llä on ollut kaksi Yarista testattavana ja niissä molemmissa oli sama vika jarruissa.
Fakta on myös se että pitää olla äärimmäisen tyhmä jos kuvittelee että nuo kaksi TM:n testeissä ollutta yksilöä ovat ainoat joissa tuo vika on on.
Niin vain oli ainoat yksilöt noi Yarikset.
Onko kaaran pojalla muuta esittää vai kevätahavako se taas huulia lerputtaa?
Toyotisteilla on suuri tarve osoittaa kuinka tyhmä se on.
Joo,katos mäkin uskon putiniin niinkun säkin...
Tyyppivika kun Toyota on lisännyt liikaa halpaa elektroniikkaa joka ei kestä Suomen talvea. Vanhassa vara parempi.
Tämä ketju on hyvä pitää pinnalla, että ostajat olisivat tietoisia mihin ovat mahdollisesti sekoamassa.
Sekoavat vielä laatuautoon. Oletkos katsonut myyntitilastoja?
Myyntitilasto ei näytä tyyppivikoja. Ne kerrotaan TM:n käyttötestissä ja niitä on jo tullut esiin useampikin. Ei toimi jarrut pakkasessa vaan Yaris tuotiin hinausauton lavalla Lapista etelään sulamaan ja sitten on jouduttu vaihtamaan akkua jo 30.000km kohdalla.
En kyllä ottaisi tuollaista monivikaista murhetta vaikka kuinka moni kebab-yrittäjä olisi sellaisen liisannut. Se että tuollaisen koirankopin saa ilman käsirahaa auttaa varmaan monia mutta itse ajan autolla jossa ei ole tuollaisia sähkövikoja.
Tämäkin tilasto osoittaa että jyvät erottuvat akanoista, https://www.ts.fi/teemat/4884970
Taas tollakko luulee että katsastus on auton kuntotarkastus. Kyllä tuo akkuvikainen ja jarruvikainen tojotin olisi mennyt katsastuksesta läpi kesäaikaan ilman mitään huomautuksia mutta vikainen se silti on.
Katsastuksessa tarkastetaan ainoastaan että auto on liikennekelpoinen. Se on täysin eri asia kuin se että autossa ei ole vikaa.
Tämä taas kerran teille tollakoille tiedoksi.
Kyllä minuakin ottaa päähän se että tohjo on auto joka kestää eniten kovaa käyttöä kuten lehdessä näkyi lukevan KISSANKOKOISILLA kirjaimilla!
Tuo on tollakoille suunnattu juttu. Tojo on vanhojen pappojen pihassa seisova "koriste". Sillä ajetaan pikkupyöritystä silloin tällöin ja sitä käytetään sikakaalliissa merkkihuollossa joka vuosi ennen katsastusta.
Kovaan käyttöön valitaan aivan eri pelit kuin riisiritsa.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
"kuten lehdessä näkyi lukevan KISSANKOKOISILLA kirjaimilla!"
Vain tyhmät uskovat kaikki lehtijutut. Fiksummat tietävät Trafin tilastojen perusteella että Tojotien "kova käyttö" on pelkkää pihassa makaamista.
Tässäkin ketjussa on jo tuotu esiim, miten tolloloota käytetään huollossa katsastusta edeltävänä päivänä. Ettei tule virheellisiä tilastomerkintöjä.
Olen tätä itsekin soveltanut eli ensin auto ruostekorjaukseen ja vasta sen jälkeen katsastukseen. Tällä metodilla 7 katsastuksesta vain yhdessä tuli hylsy - ruosteesta. Juuri siitä kekkasinkin oikean menettelytavan.
Tollolootan kanssa tulee muutenkin huollot tutuiksi, eikä pelkästään lyhyen huoltovälin vuoksi....
Muilla merkeillä huolto kerran vuoteen ja katsastus aikanaan - se on sitten tuurista kiinni, mointako kuukautta viimeisimmän huollon ja katsastuksen väliin osuu.
Iäkkäämmillä autoilla ajavat saattavat jopa hyödyntää katsastusta vianhaussa. Kun vika löytyy, vianhaulle tulee hintaa vain uusintakatsastusken verran (pari kymppiä) ja korjaushan tehdään itse tai halvassa nyrkkipajassa.
Merkkiliikkellä veloitus 110-130 €/h ja vähintään puoli tuntia vianhausta. Tämän päälle varsinainen korjaus ja se, että tollolootan kanssa tulee korjaama tututksi, kun korjattavaa riittää (muutakin kuin pelkkä ruoste), huoltoväli on lyhyt ja auto pitää lahkon oppien mukaan kiikuttaa varmuuden vuoksi katsastushuoltoon ennen katsastusta. Plus parhaimmillaan pitää rengaspaineanturit käydä kalibroimassa 2x vuodessa ;-D
Lahkolaisetkin tietävät, ettei se todellinen luotettavuus ilman jatkuvaa rassasusta, kaksinen ole. Siksi tarvitaan kastastushuolto.
Oli miten oli mutta Yaris Cross tulee tappamaan perus-Yariksen myynnin. Hintaeron vastapainoksi saa paljon paremman ja tilavamman auton, jonka jälleenmyyntiarvokin tulee olemaan ihan eri tasolla.
Ehkä tilavampi mutta kova melu haittana.
Eikö nuo molemmat ole yhtä meluisia? Sama perusrakenne.
Toyotaan on lähtökohtaisesti valittu hyvät akut. Maahantuoja saati Toyota itse ei ole koskaan kuullut näistä trollien kertomista "vioista".
Ne joilla on Toyota vain käyttävät niitä eivätkä tiedä mistään vioista mitään. Eikä useimpia kiinnosta mitä nettitrollit sanovat.
"Maahantuoja saati Toyota itse ei ole koskaan kuullut näistä trollien kertomista "vioista"."
Olet kyllä täysin sekaisin. Toyota kun on juurikin itse se joka näitä viallisia akkuja joutuu vaihtamaan. Miten Toyota ei voisi tietää sitä että se on itse joutunut vaihtamaan viallisen akun uuteen?
Sulla ei taida mennä hissi aivan ylös saakka.
Yksi akun vaihto saa röllin elämän sekaisin!😁
Mainittakoon että skeidoihin on vaihdettu satoja ohjauspyöriä mutta ongelma vain siirtyy uuteen paikkaan!
Ainoa joka tässä on sekaisin on tojotistien hönö-osasto joille Toyotan elektroniikan surkea taso on mahdotonta niellä.
TM:n käyttötesti on tuonut esille ongelmia jarruissa ja akussa jo 30.000km kohdalla. Tämä ketju olisi yhden viestin mittainen jos tojotistit eivät yrittäisi tehdä mustasta valkoista. On näköjään mahdotonta niellä sitä että jarruvikainen Toyota jouduttiin kuskaamaan kesken testin hinausauton lavalla Lapista etelään sulamaan ja sen jälkeenkin siinä on ollut lisää elektroniikkavikaa eli viallinen akku on jouduttu vaihtamaan.
Onneas vaan kaikille niille jotka ovat iskeneet kätensä tuohon turkin ihmeeseen. Jos vikatiheys on tuota luokkaa jo heti uutena niin minkälaista vikaa pukkaa sitten vanhempana....
Vikatiheys yksi tuhannesta. Hurjaa!
"Vikatiheys yksi tuhannesta. Hurjaa!"
Tässä taas osoitus siitä miten köyhää on ajattelun taso tojotistien leirissä.
TM on testannut tasan kaksi Yarista ja niissä molemmissa on sama elektroniikkavika jarruissa.
TM ei ole testannut tuhatta Yarista joissa olisi kahdessa vika. Se on testannut kaksi Yarista ja niissä kahdessa on sama vika.
Eli muissa tuhansissa ei ole mitään vikaa, mikä onkin ihan totta. Sitäkö yrität sopertaa hädissään?
Vikaprosentti sata.
Siis yhdessä. Muissa tuhansissa ei.
Jos kaikki Suomen Yarikset testattaisiin niin viallisia olisi tuhansia.
TM testasi kaksi ja ne olivat molemmat viallisia. Selkeä tyyppivika.
Olet nyt valittanut 100 viestin verran jostain viallisesta akusta jota ei oikeastaan edes ollut.
Missä tämä akku on ja miten siihen pääsee tekemään puolueettomia tutkimuksia?
Matematiikasta M?
"Missä tämä akku on ja miten siihen pääsee tekemään puolueettomia tutkimuksia?"
Miksei Toyotan huollon tekemä testaus kelpaa? Toyota itse totesi autonsa akun vialliseksi. Tuskin ne alkavat keksimään vikoja omiin autoihinsa.
"Eli muissa tuhansissa ei ole mitään vikaa, mikä onkin ihan totta. Sitäkö yrität sopertaa hädissään?"
Selkeä tyyppivika ja vielä turvavarusteissa. Tästä tulee vielä kunnon sotku.
Toyota-liikkeet tekevät akuille huolelliset kuormitustestit ennen niiden luovutusta asiakkaalle. Koskee niin käynnistysakkuja- kuin sähkö/hybridi-autojen ajoakkuja.
Tästä "akkucaustista" meillä ei ole kuin yhden suoIi24 trollin sana.
TM:n testi-Yaris vietiin pajalle 30.000km huoltoon ja siellä Toyotan huolto mittasi akun olevan viallinen,
"Kuten kerroimme, Talviauto 2022 -vertailun jälkeen käytimme Yariksen huollossa vikakoodien luvussa. Sen jälkeen ongelmat eivät ole vaivanneet. Toisaalta eipä autolla ole kovissa pakkasissa ajettukaan.
Siksi autoa huollosta hakiessa oli pienoinen yllätys, kun huoltotoimenpiteet huolellisesti läpikäynyt asiakaspalvelija kertoi auton saaneen uuden 12 voltin akun. Alkuperäinen akku ei ollut läpäissyt testiä, joten se oli vaihdettu takuuseen."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/7b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-pikainen-huolto-yllatyksen-kera/
Melkein uusi auto ja akku jo sökö. Ja sitä ennen sama Yaris oli laitettu ajokieltoon jarruvikojen takia. Melkeista rämpimistä sattuu jo ekoilla kilometreillä.
Mutta kun tästä ei ole todisteita. Edelleenkin: Missä se pilalla oleva akku on? Sinun päässäsikö, ja jos, niin voiko sen silti testata?
"Edelleenkin: Missä se pilalla oleva akku on?"
Enpä tiedä varmaksi mitä Toyotan huolto rikkinäisille akuille tekee. Varmaan laittoivat kierrätykseen.
Jos kapasiteetti loppuisi niin ne menee kierrätykseen. Tässä tapauksessa ei ole syytä olettaa että näin olisi käynyt. Eli yhä: Missä todisteet (Vagniikan Areena niminen valemedia ei ole todiste)
"Tässä tapauksessa ei ole syytä olettaa että näin olisi käynyt. Eli yhä: Missä todisteet (Vagniikan Areena niminen valemedia ei ole todiste)"
Tässä tapauksessa on syytä olettaa että olet sekaisin kuin seinäkello.
Onhan se tapa tuokin pitää Toyotan ongelmia TMn testissä tämän palstan etusivulla viikosta toiseen. Ihme tyyppi joka tapauksessa.
Missä todisteet? TM ei ole vieläkään toimittanut niitä.
Odottele rauhassa! Toyota Finland on laittanut puheena olevan akun sinulle analysoitavaksi.
Mitään ei näy eikä kuulu. Siispä kaikki akut toimivat.
Malttia toveri! Sattuneesta syystä posti kulkee hitaasti Pietariin.
Hienosti Toyota korjasi yksittäistapauksen ja kaikki on hyvin.
Korjasi kesän ajaksi, syksyllä taas jarrut jäätyy ja vikavalot palaa. Nyt kiireesti kilometrejä ja kestotesti loppuun kesän aikana, niin ei tarvitse toista talvea toimituksen kulkea hinauauton lavalla.
Eipä taida olla yksittäistapaus kun TM on viimekuukausina testannut kaksi Yarista ja molemmissa on ollut samoja elektroniikkavikoja. Jarrut ei toimi ja ajonavustimet ei toimi pakkasilla.
On tainnut Toyota alkaa tekemään autoja enempi lämpimiin maihin. Onhan se vähän tuhlausta käyttää pakkasenkestävää elektroniikkaa kun melkein kaikki Toyotat kuitenkin myydään lämpimiin maihin.
Todisteet puuttuu
Kiva että pidät tätä ketjua etusivulla tyhjillä höpinöilläsi.
On hyvä että että Toyotan ongelmat pysyvät kaikkien näkyvillä niin ei tule haksahdettua turkkilaiseen halpiselektroniikkaan joka toimii vain kesällä.
Heitäppä viimeinkin ne todisteet näkyville?
Kaksi Yarista Tuhansista on pikkuriikkinen osa kun taas vaggineita vaivaa kaikkia öljynkulutus ja vaihteisto_ongkelmaa.
Taas tuota typeryksen logiikkaa.
TM testasi kaksi Yarista ja ne molemmat oloivat viallisia.
Kukaan ei ole testannut ja raportoinut niitä loppuja Yariksia mutta jokainen maalaisjärjellä varustettu ymmärtää että niissä pitää olla erittäin paljon viallisia.
Kyseessä on selkeä tyyppivika.
Jos sais puolivamisteen puoleenhintaan vois miettiä ostamista.
Eihän sitä voi myydä autoa täydellä hinnalla, jos se ei toimi kuin kesäkelillä.
Luulis et ongelma on korjattavissa jos sen haluais Toyota korjata.
Mutta se ehkä koetaan turhaksi panostaa vanhaan tekniikkaan, kun sähköautoissa on tulevaisuus. Eihän tasavirta niin vaikeaa ole, ettei sellaista sais kuntoon.
Heh heh ja ei vieläkään todisteen todistetta vaikka pitäisi olla pelkästään suomessa satoja tuhansia Toyotia joissa akku muka rikki.
Vai onko ne rikki silleen salaa ettei se näy missään?
Akku on väärä jos se ei toimi talvella niin et turvajärjestelmät pysyy toiminnassa.
Jos jarrut ei toimi on aika vaarallista ajella. Eli kyseessä on kesäauto mikä ei toimi talvella.
Jarrutehostinkin taitaa olla sähköllä toimiva. Ainakin jossain tojoissa on sellainen mikä toimii sähkötehostimena. Tosi kallis korjata muuten.
Näytä yksikin Toyota jossa olisi tuollainen vika. Aivan, ei löydy eikä ole.
Uskon kyllä että AvtoSkodassa voi olla "vika akussa jonka takia turva_järjestelmät eivät toimi talvella oikein"
Tuo on harvinaisenpi kuin lottovoitto että kahteen Yarikseen sattuu vika.
TeeÄmmän toimittajan kannattaisi kyllä lotata, on nimittäin tähdet kohdallaan.
Jokainen täysjärkinen ymmärtää että tuo turkkilainen lottovoitto lasketaan usealle tojokuskille taas ensi talvena.
"Tuo on harvinaisenpi kuin lottovoitto että kahteen Yarikseen sattuu vika."
Ei niin tollaketta olekaan ettei ymmärtäisi että tuo TM:n kaksi viallista kahdesta testatusta tarkoittaa tyyppivikaa.
Aika yleiseltä vialta vaikuttaa.
Niin+siis+jos+lasketaan+empiirinen+todennäköisyys+sille+että+toyotassa+on+jarruvika,+niin+se+on+tietysti+100%+jos+näytteen+jokaisessa+toyotassa+on+vika.+Näytekoko+on+tässä+turhan+pieni.+
Hehe, TM:n nk. "toimittajat" luulevat että akun kunto testataan lukemalla sitä itse kirjoittamaansa lehteä...säälittävää! Kannattaisiko aloittaa vaikka autokoululla.
No miten kyykmanni tetaa autoa? Osta nyt ensin joku auto ja oppettele ajamaan?
Aha, osui ja upposi? Milloin palstapäivystäjä aikoo itse käydä sen autokoulun, vai eikö ehdi kun pitää spämmätä täällä mielikuvitusvioista kaikki yöt?
Toyotan huolto sen viallisen akun testasi ja vaihtoi. Onko Toyotan huolto mielikuvitusta? Valohoidoksi olen sitä kuullut kutsuttavan mutta ei aikaisemmin mielikuvitus-huolloksi.
Ehkä se on uudistunut.
Akussa ei ollut mitään vikaa. Autosta vaihdettiin akku vain hämäykseksi ettei tule tosi isoa ja kallista takaisinkutsukampanjaa jos vika olis oikeasti korjattu. Tyypillistä toimintaa Toiotalta.
Ei testannut, eikä vaihtanut koska mitään vikaa ei ollut.
Mielenkiinnosta kysyn: MIssä teillä Pohjois-Koreassa opetetaan suomen kieltä? Onko teillä opintomatkoja Pietariin?
On varmaan "mielenkiintoista" ylläpitää vaihtoehtoista todellisuutta. Jo pelkästään omassa mielessä on aina välttämättäkin muutama terve aivosolu jokasanoo että ei täyttä fuulaahan tämä juttu on.
Onko se sun oikea juttusi että vedät parodiaa rinnakkaistodellisuudessa elävistä Putinisteista ja pohjoiskorealaisista? Vai oletko oikeasti syvällä harhoissa?
Joko kävit siellä kiihdytyskilpailuissa etuvetoisen RS combisi kanssa kuten uhosit?
Tuliko turpiin vai työnsitkö sen sinne päätyyn kuukausi ennen tapahtumaa?
Aloit sitten taas kerran väistelemään kun ei ole munaa vastata itse kysymykseen.
NTW: mullla ei ole ollut koskaan minkäänlaista Skodaa että siinä mielessä turhaa troolausta. Minua kiinnosta millainen sun henkinen maisema on.
Sillä ei ole mitään tekemistä autojen kanssa. Sen olet jo todistanut moneen kertaan. Sun pakkomielteesi ovat jossain aivan muualla kuin autoissa ja Skoda on vain yksi keppihevonen jota olet yrittänyt lypsää ties kuinka kauan.
YRITTÄNYT koska sun älysi riitti keksimään tasan yhden jutun kauan sitten ja se on jo mennyt aikoja sitten. Olet menneisyytesi ja pienen ajattelun vanki.
Et siis tule kiihdytyskisaan? Eiks Tojolla vaa pärjää? VW Golf farkun oon nähny siellä kisaamassa. Joku vanha Carina 70 luvult on kans ollu. Et siis uskalla tulla näyttää miten sun vehje todelisuudes kelloja vastaan toimii? Oot aika säälittävä tapaus oikeesti.
Mukavaa porukkaa siellä. Ei siellä ketään haukuta vaan tullaan juttelee ja ollaan kiinnostuneita siitä mitä autolle on tehty ja siitä et kuin hyvin se kulkee verrattuna vakioon.
Mutta tyyppillinen trolli netis vaa jatkaa aukomist tyhjänpäiväsil perusteilla.
Taputapu, osasit ihan itse googlata tuimia kiihdytysautoja. Oletko ihan varma että ne on myös skeidan valmistamia?
Ota se V8-äänigeneraattori irti niin jospa se 50 gramman massan vähennys auttais ens kerralla täydelliseen voittoon.
Tai älä ota, eihän sinulla ole edes ajokorttia.
Oivoi, jäitkö TAAS vihdintien valoissa jalkoihin kun länsiauto tuli rinnalle - eikä sen kuljettaja edes tiennyt ajavansa "kilpaa" VRS pötköäsi vastaan?
Kovin nopeasti näyttää autosi vaihtuvan ketjusta toiseen. Googlaile suoraan maailman nopeimmat ja kiihtyvimmät vehkeet niin ei tarvitse siirrellä maalitolppia viestistä toiseen.
Skoda on aina parempin kiihtyvä laite kuin Corolla. Oliks sulla jotain epäselvää tässä?
Ainut Tojo millä olis jotai jakoo on GR Yaris osta se. Epäilen kuitenkin ettet pärjää edes teslalla. Mutta tervetuloa kokeilemaan. Toisaalta et pärjäis edes lambolla mikä on muuten VW tuote jos et ole teettänyt siihen moottoria tällä pajalla: https://www.youtube.com/watch?v=IvI7JUAC0dM
En ole koskaan nähnyt skeidaa joka liikahtaisi yhtään mihinkään. Ja tää sun mehustelema "Victory Rally Sport" jää muuten harvinaisen pahasti jalkoihin noille löytämillesi GR:lle. Moniko niistä on muuten etuvetoinen? Aivan. Googlaa edes perusasiat ensin, kun kerta leikit RS-"rallikuskia" netissä.
Vai oliko tässä ideana että myöskään GR Yariksen akku "ei toimi oikein" ?
Nyt näät: https://www.youtube.com/watch?v=ikUN7Ofsnts
Skoda 120 jättää corveten ku seisomaan.
Joskus oli sumessa maailmannopein skoda
https://www.youtube.com/watch?v=MztfM64MoW8
Ei se kestä se GR Yaris se on jo testattu. VW kestää tehoa paljon enemmän vähemmillä muutoksilla. Sori VW tuotteet on ylivoimaisia kaikissa tapauksissa.
Viritysosia löytyy ja ne saa kulkemaan toisin ku tojot.
Corvetella ei edes yritetty, ja miten olisi voinutkaan siltä naurulta kun skeidareppana kepittää neukkukopperossaan siannaama punaisena.
Nyt pitäis nähdä se GR:n akku joka ei muka toimi. Missä se on?
GR ei ole hyvä se paukuttaa kannentiiviisteet ja kytkimet ei kestä.
VW Golf R kestää vakio moottorilla varustettuna 750HP tehot.
Tojossa paukkuu moni osa paljon ennen sitä.
Tojoissa ei kestä akut eikä sähköjärjestelmä talviajoa ollenkaan sen todistaa tämä:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17247237/kuluttajat-valittavat-usein-toyotan-latauskelvottomien-talviongelmista
Joopa-joo. Jonkun "anonyymin" kirjoittama SuoIi24 -postaus jossa lainataan jotain Paltamon kylälehteä joka haastattelee jotain Alexeytä.
Ne jotka ajaa Toyotalla, eivät tiedä näistä ongelmista mitään. He vain ajavat niillä miettimättä näitä "palstan tietäjiä".
Uskon et ne ketä oikeasti ajaa Tojotilla tietää ongelmista.
Ne ei vain puhu niistä. Suomalaiset on sellaisia.
VW ongelmia taas paisutellaan.
Ei sillä ole miteen merkitystä onko anonyymi vai nimimerkki. molemmat on oikeasti ihan yhtä anonyymejä. Ainut ero et sinulla on joku julkinen profiili.
Mutta se ei todista puheitasi todeksi.
Yarir GR ei kestä tehoa on todettu youtubessa: https://www.youtube.com/watch?v=llD0B2Xc9Vg
Tässä toinen missä käydään läpi tarkemmin yaris gr läpi ja viritetään: https://www.youtube.com/watch?v=mcNy__98Evo
Katso koko sarja saatat jopa oppia jotain.
Joko kävit RS-skeidallasi kiihdytysajoissa, "Alexey"? Pomppiko keula hyvin?
Ja videoita en katsonut, motivaatio niiden taustalla on silkka kateus länsiautoja kohtaan. Erityinen kauhu näille katkerille autoneitsyille näyttää olevan taka- tai neliveto.
Kun RS ei kulje niin näyttää reaktio näyttää muutenkin olevan vain somekuplassa valittaminen.
Aina RS voittaa Tojon. Onhan Skodas voittanut jo kaksi TM:n talvitestiä peräkkäin.
Kateus ei vaivaa jos tosiasioista puhuu. Videoilla selviää se ettei GR yaris kestä.
Ainakaan lähellekään samoja tehoja kuin VW 2.0 turbokoneet.
Ventiilit hajoo ja kytkimet ei kestä ja kannentiiviisteet alkaa vuotaa.
Nämä kaikki on tunnettuja ongelmia tojoissa.
Kateus vaivaa kun jokainen postauksesi on vain derailausta GR:ään.
Etuvetoinen sirkuspellefarmari vRS noloilla rally sport merkeillä ja v8-äänigeneraattorilla jää taatusti jokaiselle GR:lle. Ne joilla näitä GR:iä on, eivät edes tiedä näistä luettelemistasi "vioista".
Sen sijaan kaikki skooda-palstat ovat täynnä kauhutarinoita mm. kalliista DSG:n hajoamisista, jakoketjujen ennenaikaisista venymisistä ja vaikkapa TSI-koneiden tolkuttomasta öljynkulutuksesta. Jopa Vagniikan Maailma on joutunut paineen alla myöntämään nämä.
Skoda osaa tehdä autot, ja tsekit teki autoja kun japsit ajoi vasta härillä.
räsäkuskit on maanteiden kunkkuja kuten bemarikuskitkin, japsit jää aina!
Tarkoitatko sitä "tsekkiä" jonka ei pääse YK:n datan mukaan BKT:ssa edes Pakistanin tasolle?
GR Yaris se taas voitti rallin, Toyota on kestävin.
"Ne jotka ajaa Toyotalla, eivät tiedä näistä ongelmista mitään. "
Kyllä tietävät ja kuluttaja-asiamies tietää myös koska nämä pettyneet Tojokuskit ovat heidän vakioasiakkaansa. Ei mitään nettihörhöilyä vaan oikean maailman ongelma.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162
Ongelma ei ole vain Alexeyllä vaan Toyotan tyyppivika ja siksi se on tuttu juttu viranomaisille.
Ei+tyyppivika+kannata+korjata,+koska+99%+tojopapoista+ei+liiku+sateella,+eikä+pakkaspäivinä.
Alle viikko niin alkaa itkupotkuselittelyt suvereenin Toyotan myydessä huimia määriä laatupelejä.
Myyntiluvut ei muuta yhtään mihinkään sitä että Toyota on ainoa auto TMn käyttötestissä jota on jouduttu hinaamaan.
Se ei mennyt hinaustilastoihin kun Toytota vaati erikoikuljetuksen ja vaati ettei autolla saa ajaa.
Elibjos se hinataan"erikoiskuljetuksena" nii ei ole hinaus ollenkaan?
Naurettavan huonoa laatua näyttää Toyota teekevän. Ei ole tarvetta edes miettiä hankkimista näillä näytöillä. Eikä nykysin bensakoneen hankkimista voi suositella tai ajatella. Ehkä säästyy isolta pettymykseltä kun jättää kauppaan.
Volvo C40 408 hv täyssähkis paras!
Range 200 km!
Todella harvinaislaatuinen vika kahdessa Yariksessa. Niitä on sentään myyty tuhansia Suomessa ja maailmalla miljoonia.
Ei kovinkaan harvinainen vika kun kahdessa satunnaisesti valitussa autoyksilössä on kummassakin sama vika. Vikaprosentti on silloin sata! Ovat vieä koriltaan eri mallisia, joten eivät ole peräkkäisillä valmistusnumeroilla. Tilastollisesti olisi äärimmäisen harvinaista, että ne vialliset yksilöt olisi sattuneen juuri Tekniikan Maailman tilaamiin Yariksiin.
Toyotan merkkiorganisaatio ei huutele julkisuudessa Yariksen tyyppivioista. Vasta kun asiasta julkaistaan takaisinkutsu, voi ongelman todellinen laajuus paljastua. Mutta siihen menee aikaa, koska vika ilmenee vain -15°C kylmemmässä. Ensi talven jälkeen ollaan tässäkin asiassa viisaampia. Siihen saakka oletuksena on, että kaikki uudet Yarikset ovat viallisia.
Te ocu-RS-pakkomielteiset ette ymmärrä käydyn keskustelun perusteella otoksen käsitettä. Näköjään myös satunnaisuuden merkitys näyttää olevan täysin hukassa, kuten myös kaikki todennäköisyyksiin liittyvät asiat.
Harvinaislaatuinen vika joka korjaantui Toyotan kaikenkattavalla, Suomen pisimmällä, kymmenen vuoden takuulla.
Tojossa on kattavampi takuu, kuin muissa merkeissä. Muilla merkeillä on lämpimät korjaamohallit myös pohjoisessa, Toyotalla vain etelässä saadaan jarrut sulatettua.
Sillä välin kun nämä vääntävät täällä myyntilukuja ja kiihdytysajoja, niin palataan tähän Yariksen kestotestiin. Onko TM raportoinut lisää tällä välin? Mikä on ollut viimeisin ongelma? Onko laatu parantunut merkittävästi siitä kun Yaris viimeksi kestotestattii?
Kun pakkaset lopuivat niin Yaris on toiminut paremmin. Pieni meluisa koirankoppi se on edelleen mutta jarrut ovat toimineet. Vikavalot toki edelleen vilkkuvat päivittäin.
Nyt on Yaris kelit jarrujen puolesta. Kyllä toimii eikä vikvalot vilku.
Voi kun olis aina kesä.
Toyotan omistajalle on aina kesä.
Toisin on itäautoilijoilla.
Nyt se sitten tapahtui. 31.5. luovutettu Combi Style iV ei näyttänyt aamulla elonmerkkejä kummastakaan avaimesta. Soitto myyjäliikkeeseen, josta vastattiin vaan tylysti että soita Skodan tiepalveluun... Soitto tiepalveluun, jossa kirjasivat keikan ylös ja siitä 30min päästä soittaa Hartikainen että tulevat jossain kohtaa katsomaan mitä tehdään. Auto tällä hetkellä täysin mykkä ja latauskaapeli lukossa latausluukussa. Jos tää on tämmöstä tästä eteenpäin niin saapa nähä monenako aamuna jää töihinlähtö väliin.
Ei ole ennenkään tojon viat korjaantuneet sillä että kirjoitellaan nettitarinoita toisista merkeistä.
TMn ja Kalevan uutisoimat jutut tojon talviongelmista on vähän eri tason asia kuin joku anonyymi nettitarina. Kalevassa vielä kuluttaja-asiamies kertoi että kyseessä on yleinen riesa.
Tässä TMn raportti
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla Talviauto 2022:n sähköautoryhmän kanssa.
Etelässä käytimme auton Toyotan pikahuollossa. Saimme kuulla Yariksen tarvitsevan pidemmän huoltokäynnin, mutta meitä rauhoiteltiin kertomalla vian uusiutumisen vaativan alle −15 °C:n lämpötilan."
Mitä muuta voi olettaa kun Toyotasta kyse?
Tm:ntesti todisti sen mitä todellinen laatu Toyotan tämän uusiman sukupolven autot edustavat.
Toyotan menestys myös TM;ssä menee ihon alle.
Pidät yaris testiä menerstryksenä?
Mitä menestystä siinä on kun Toyotan käyttötesti on ollut yhtä rämpimistä? Ensin elektronikka petti pakkasilla niin pahasti että tojo piti tuoda kuljetusautolla Lapista etelään sulamaan? Ja sitten levisi akku.
Surkeaa laatua kaikenkaikkiaan.
Tojoporukalle kelpaa mikä vaan, koska luottomyyjä on päässyt niskan päälle. Sillä on mentävä, minkä luottomyyjä vaatii ostamaan.
Toyotan menestyminen aiheuttaa hirvittävää kateutta.
Mitä menestystä siinä on kun Toyotan käyttötesti on ollut yhtä rämpimistä? Ensin elektronikka petti pakkasilla niin pahasti että tojo piti tuoda kuljetusautolla Lapista etelään sulamaan? Ja sitten levisi akku.
Surkeaa laatua kaikenkaikkiaan.
Ja hillittömän kova ja nopea ruostuminen vakiona.
Vielä kun mennään pari kuukautta eteenpäin, niin TM julkaisee käyttötestin arvostelun. Siihen asti on hyvä kirjoitella käyttötesti-Yariksen huonoudesta.
Ja etenkin sen rapportin julkistuksen jälkeen on hyvä kirjoitella. Tosin vaikuttaa siltä, ettei palstatila tule riittämään kaikkien vikojen ja "ominaisuuksien" luettelemiseen. Tätä se itäautojen kanssa on, sama nähty pariikin otteeseen mm. Datsun Kasvainen (jota tolloloota myös on yrittänyt kopioida) käyttötesteissä sekä Tuulilasissa että Tekniikan Maailmassa.
Tollolootissakin kaikkea bugia ja vanhanaikaisuutta piisaa. Useammassakn käyttötestissä itsesyttyvä hypetys on lähtenyt kesämökin pihalta hinausautokyydillä, kun ei suostunut enää käynnistymään. Vuotta aiemmin tolloloota oksensi jäähdytysnesteensä pihalle talvitestissä. Muutamaa vuotta aiemmin ajonvakautus tilttasi ja löi jarrut päälle, minkä jälkeen autolla ei päässyt eteen eikä taakse ennen kuin se "buutattiin" irrottamalla akku hetkeksi.
HS käyttötestissä Hondaan CRV:tä apinoiva VHS juopotteli 7 l/100 km. Modernit bensaturbot menee vähemmällä ilman mitään hypetysratkaisujakin.
Varis niittänyt myös mainetta ruostumisengelmilla. Ei tule mieleen toista autoa, johon on tehty takaisinkutsu ruosteen takia. Näissä meinasi mennä "runko poikki" eli ruostua helmakotelo puhki jostain B-pilarin nurkilta jo alta 5 vuoden. No, jossain arvostelussa kiitettiin myös, että variksen alustassa on koloja ja hyllyjä, joissa kulkee mukana pari kiloa isänmaata.
Farkkuvertailussa paljastui, ettei tollolootan omamassaan sisälly 70 kg painoinen kuljettaja, kuten pitäisi. Autolle ilmoitettu kantavuus onkin tämän verran pienempi. Lisäksi qalusta on yhtä heikko kevyellä bensakoneella ja manuaalivaihteistoilla varustetuissa autoissa kuin painavalla ja laiskalla höpötystekniikalla varustetuissa. Kun omamassa on iso ja kokonaismassa pieni, ei autolle jää kantavuutta. 5 aikuista miestä kyytiin, niin kantavuus jo tapissa ts. ei saa matkatavaroita olla lainkaan. Ei edes vaatteita päällä ;-D
Tämäkin näkyy joka ainoassa koeajossa. Laitetaan takapenkille 2 aikuista miestä ja takakonttiin kuvaustarvikkeita, niin itäauton jousitus pohjaa hideastetöyssyissä. Kun kantavuus ei vasan riitä. Näin oli 80-luvulla ja näin on 2020 luvulla.
Yaris myyntikärjessä kolmen parhaan (Toyotan) joukossa! Sehän se pistää ahdistamaan, katsokaas kun laatu myy!🤗
Laatukärki tuotiin talvella Lapista lavetilla etelään sulamaan kun elektroniikka petti.
Jos tykkää tuollaisesta lavetilla vedettävästä.
Luulis et Toyota osais jo tehdä auton mikä toimii.
Uudessa toyota sähkärissä pyörät irtoaa ajaessa jo 2700 tapausta .
Taattua vikapesälaatua Toyota!
Ei toimi tojo talvella.
Niinkö yksinkertainen olet, että luulet tämän vaikuttavan Yariksen suosioon negatiivisesti. Katso Yariksen mahtavat kesäkuun rekisteröintiluvut ylihuomenna.
Se vain naurattaa koska jengi ostaa hulluna todistetusti ihan täyttäpa*kaa.
Todista sinä se et ne rekisteröintiluvut kertoo totuuden auton luotettavuudesta?
Koska vikoja on kokoajan vain raportoitu enemmän koko Toyota malliston osalta.
Eiole markkinoilla yhtään Toyotan valmistamaa autoa missä ei olisi ollut merkittäviä ongelmia jopa turvalaitteiden osalta.
Samanlaista surkeaa laatua on koko Toyota mallisto.
https://www.abc.net.au/news/2014-03-20/toyota-pays-1-3-billion-for-defect-cover-up-statements/5332894?nw=0&r=HtmlFragment
Mikään ei ole muuttunut. Kerran huijari on aina huijari.
"Niinkö yksinkertainen olet, että luulet tämän vaikuttavan Yariksen suosioon negatiivisesti. Katso Yariksen mahtavat kesäkuun rekisteröintiluvut ylihuomenna."
Ne ostaaa Yarista jotka ostaa. Ei tämän palstan kirjoittelut siihen vaikuta mitenkään.
Se on kuitenkin tosiasia että tojo on ainoa auto joka on tuotu rekan lavalla TMn talvitesteistä pois.
Ihmetyttää vain että eikö ihmiset ole yhtään kiinnostuneita ottamaan selvää etukäteen millaisia paskoja Toyotat on ja varsinkin Yaris.
Ahdistaa kun yarppakin vain myy ja myy, skeidoja rahdataan takaisin itäblokkii.
Misi se sinua ahdistaa? Ihan pa*kas testissä todettu auto!
Miksi ahdistaisi kun typerykset ostavat Tojoja jotka eivät toimi talvella? Se että tojo ei käynnisty pakkasella tai talviaamun vikavalohelvetti on niiden typerysten ongelma. Ei mun.
Ajan saksalaisella joka toimiitalvellakin ja on pirun paljon parempi ajaa kuin joku riisiritsa.
Tollolootaa ostelee lähinnä karvaslakkipapat, jotka eivät liikenteeseen uskaltaud piemeällä, sateessa tai kovilla pakkasilla. Siihen köröttelyyn tohjo on tehty. Suorituskyky, ajo-ominaisuudet ja jopa tekniset ratkaiset (mm. variaattori) kuin suoraan mopoautosta. Helppo totutella ennakoivasti sitä, kun lääkäri ottaa kortin pois.
Kaks pikkuvikaista tuhansista myydyistä Yariksista! Mää en kestä et joiltain menee yöunet!!!😂🤣😅😆😁
kaikki ne on viallisia. Ei siinä Toyotan selittelyt paljon auta.
Toyotan maine meni TM:n tedstin takia ihan kuraksi.
Onhan se maine kuralla muutenkin.
Hiihoo! 😂
Muuten kesäkuun mallikohtainen lista muistuttaa hampurilaista. Katolla seisoo kolme Toyotaa.
Ylimpänä jatkaa yhä kestosuosikki Corolla. Kompakti pikkuauto Yaris piti kakkossijansa ja kolmanneksi on kuronut erityisesti Yhdysvalloissa jo pitkään suosiota niittänyt RAV4-katumaasturi.
Sun ongelma taitaa olla se et olet sen pa*kakasan alimmaisena.
kerro toki miltä se tuntuu omistaa rämisevä peltitynnyri koska muistutat sitä päiväpäivältä enemmän. ihan kuin koira muistuttaa omistajaa.
Pahimmat fanaatikot ovat fanipoikia, joilla ikinä tollolootaa ollutkaan. Siksi ei ole myöskään ollut vikoja.
Ettei olisi vanha tuttu helkamaraisupoika taas äänessä.
Viattoman auton historian pisin vikalista mitä millään autovalmistajalla on ikinä ollut
ihminen on niin tyhmä otus et ostaa meneisyyden meriiteillä pa*kaa.
Hyvin toimiva Toyota olisi ja kaikki tietää ettei sellaisia oikeasti ole olemass.
Muuten,
2022 kesäkuun mallikohtainen lista muistuttaa hampurilaista. Katolla seisoo kolme Toyotaa.
Ylimpänä jatkaa yhä kestosuosikki Corolla. Kompakti pikkuauto Yaris piti kakkossijansa ja kolmanneksi on kuronut erityisesti Yhdysvalloissa jo pitkään suosiota niittänyt RAV4-katumaasturi.
Ja pari muuta Toyotaa lähellä kärkeä.
Toyota on kurjin auto.
Tulen ostamaan tuo loppurqportti TM:n ja postaamqqn siitä kootut sitaatit aina kun tuntuu että koko palsta täyttyy katteettomista toyotakehuista.
Joudut päivittäin aiheuttamaan, sen verran ahkera Toyotan omapoika on.
Kesäkuun raporrti:
Ylimpänä jatkaa yhä kestosuosikki Corolla. Kompakti pikkuauto Yaris piti kakkossijansa ja kolmanneksi on kuronut erityisesti Yhdysvalloissa jo pitkään suosiota niittänyt RAV4-katumaasturi.
Joo pa*ka myy hyvin. ostramisen jälkeen huomaa tehnewensä elämänsä suurimman virheen ostamalla Toyota vikapessän.
Onpas kurja auto.
Tämä se menee ihon alle, kesäkuun mallikohtainen lista muistuttaa hampurilaista. Katolla seisoo kolme Toyotaa.
Ylimpänä jatkaa yhä kestosuosikki Corolla. Kompakti pikkuauto Yaris piti kakkossijansa ja kolmanneksi on kuronut erityisesti Yhdysvalloissa jo pitkään suosiota niittänyt RAV4-katumaasturi.
Saksalaisissa vikatilastoissa tollootat sijoittuivat jo vuosia sitten varsin korkealle vikojen määrässä ja tyypillisesti marjanpoimijaksi siirtymisen taustalla on nimenomaan ollut sähkövika. Runsaat sähköviat mm. tekivät Nauriksesta epäluotettavamman auton kuin Renault Meganesta.
Tojoterot tietysti selittävät tämän johtuvan huonolaatuisista akuista, jolloin kyseessä ei tietenkään ole tojon vika. Tojohan on ainoastaan valinnut halvimman ja huonolaatuisimman tarjolla olleen akun - > kaikki on akkuvalmistajan syytä.
Nyt varis konttaa samoissa ongelmissa ja teroilla on taas kova hätä selittää asiat parhain päin.
Halpuuttaminen laadun kustannuksella on pitkään ollut idän ihmeille ominaista. Vrt. miten kävi takatan ilmapussukoiden kanssa. Siinäkin sitä aitojapanilaista laatua...
Akku kannattaa vissiin aika ajoin vaihtaa. Yleensähän akun lopahtaminen näkyy kylmäkäynnistysvaikeutena, tässä mallissa jarrujen yllätttävänä hiipumisena pakkasella. En haluaisi että perheenjöseneni ajaisivat tällaisella, jarrujen oikuttelu kesken kaiken voi säikäyttää aika tavalla, jos hyvin kåy. Jos käy huonosti, jarrutusmatka kasvaa tai paniikkijarrutus vetää pyörät lukkoon.
Eipä ole "aika ajoin" kovinkaan pitkä aika Yariksessa. Käyttötestiauto kun otetaan uutena liikenteeseen ja testataan 14kk:n ajan. Yarikseen pitäisi vissiin vaihtaa akku joka huollossa.
Pitää muistaa, että käyttötestissä kilometrejä kertyy lähes 10-kertaiseen tahtiin normaaliin verrattuna.
Tollolootapalstalla olemme oppineet, että on suuri saavutus, jos itäautossa ei ole vielä 5 tkm/6kk jälkeen ensimmäistäkään vikaa. Eikä 10 tkm/12 kk eikä 15 tkm/18 kk jälkeen. Sitten taisi 1. vika tulla, kun ao sankari raportoinnin lopetti ;-D
Paljon on näkynyt myös kehuja, miten oli renkaatkin vielä 2. katsastuksessa (5. vuotias auto) OK, vaikka mittarissa jo 40 tkm.
Käyttötestin 60 tkm vastaa normaalin tojohönön näkövinkkelistä 7 vuoden käyttöä.
Toyota on heppoinen rupale ja muutenkin kelvoton.
Hinausautolla Tojollakin pääsee jonnekin.
Ei ole olemassa hyvöö Toyotaa se on urbaani legenda.
Yaris, sijalla kaksi myynnissä, edellä Corolla ja jäljessä RAV 4.
Luottomyyjää vie pässejä narussa kaupoille.
Muaki ottaa päähän ku kauppa käy tohjomyyjillä.
Myyntiluvut eivät korjaa sähkövikoja.
Oikeat todisteet Toyotan todellisesta laadusta on helppo löytää.
Tosiasioita ei voi muuksi muuttaa.
Tuossa TMssä ne oikeat odisteet on kerrottu. Kaksi Yarista on ollut testissä ja molemmissa sama vika elektronikassa pakkasilla.
Aivan selkeä tyyppivika ja laatuongelma.
Kaksi+Yarista!
Kaikissa on sama vika.
Onpas epäluotettava auto.
Toyota Yaris on rumempi kuin Fiat Multipla.
Viattomien ja kovaa käyttöä kestävien pitäisi kestää ja pärjätä myös testeissä?
Mutta ei pärjää Toyota ei millään.
Eihän Tojo pärjää.
Myyntitilaston kakkonen, Huippulaatua.
Sotket pahasti kaksi ihan eriasiaa keskenään, noloa kun et muuhun pysty.
Hinurin lavalla kulkee, ei toimi talvella.
Suosituin auto segmentissään.
Ei muuta miksikään sitä että elektroniikka ei toimi pakkasilla. Näkihän sen TMn testeissä. Kaksi Yarista testeissä ja molemmat hajosivat samalla tavalla kun pakkaset tulivat.
Mutta paska ja vikainen. Suomalainen ei ole ihan järkevin auton ostaja näemmä.
Joko tästä tuli loppuraportti? Miten ruosteet? Tosiaan, pitää ostaa oma kappale ja heittää sottem sitaattwba keskusteluun joa tojojönön jutut lähtee liikaa laukalle.
Promillessa Yariksissa pieni vika, aika kauheeta.
Kaksi+autoa+testissä+ja+molemmissa+sama+vika+ja+muitakin,+eli+kyllä+se+prosentti+on+täydet+100%.
Tojiotisti elää omassa todellisuudessaan. Kaikki viat ovat ei todellisia hänen omassa ulottuvuudessaan. Tosiasioista riippumatta.
Ei voi kuin ihmetellä miksi Toyota autoja di saa edes kunnon takuuta.
Jos auto olisi oikeasti luotettava sille pitäisi myöntää pitempi takuu kuin 3v.
https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu
Toyota takuu
Takuu kattaa 3 vuotta / 100 000 km
Paljon vw:n?
Kilometreillä rajoittamaton!
Hei, tuohan kertoo kovaan luottoon valmistajalta, sillä kilometrit ne autoa rasittaa, ei parkkipaikalla seisominen.
No montako vuotta se nyt oli vw:n takuu?
Kaksinkertainen tojoon verrattuna kovassa ammattikäytössä.
Ujostuttaako totuuden kertominen?
Liekö kaksinkertainen Tojoon verrattuna. Eipä ole takuilla väliä.
"Eipä ole takuilla väliä."
Ei niin, kaikki me tiedetään mihin vedotaan vw:n kohdalla.
Onpas huono tuo Yaris. Ja ruma.
Ei se rumuus niin haittaa mutta kun pakkaskelissä elektroniikka lakkaa toimimasta niin se on ikävämpi juttu.
Yhtä rämpimistä on Toyotan kulku testissä.
Kun käytetään halvinta osaa ja kaikessa säästetään niin sutta tulee.
Talvi tulee ja tojon eletroniikka murheet palaavat.
Sommaren är kort.
Ja kommaren är sort. Tojon oma kommaripoika on ihmeissään kun Tojot hyytyvät pikkupakkasilla, hihii!
"Suosituin Toyota" hihii! Ainakin merkkikorjaamo tulee tutuksi ja huoltopäällikön kanssa voi muodostua syvä ja pitkä ystävyyssuhde.
Kerran vuodessa huolto(a'140€)jos ajaa n.15000 km/vuosi.
Näissä ei tule jatkuvia, kuukausittaisia asiakkaan käyttövirheitä, välihuoltoja ja -korjauksia kuten epäluotetuissa merkeissä joten mikä ongelma?
Kallein huolto-ohjelma ja paljon ongelmia, se on Toyota ollut viimeiset 10 vuotta ja pahenee.
"Näissä ei tule jatkuvia, kuukausittaisia asiakkaan käyttövirheitä, välihuoltoja ja -korjauksia "
Tojotistin haavemaailmaa joka ei vastaa todellisuutta.
Todellisuus paljastuu kun lukee TM:n kertomuksen kahden Yariksen taipaleesta TM:n testeissä ja niiden vikakierteen. Talvella on jos jonkinlaista elektroniikkavikaa jota toyota on yrittänyt korjata moneen otteeseen huonolla menestyksellä.
Kaiken kruununa on tuo toyotan asettama ajokielto ja kyyti hinurin lavalla pois Lapin testeistä.
Tämä on dokumentoitu totuus Toyotan laadusta eikä mitään nimettömien nettikirjoittajien tarinoita.
Toyota surkeinta testimenestystä ja surkeata laatua aina.
Koska tästä oikein tulee se loppuraportti? Ymmärrän kyllä että tälle ei tahdo lölytyä ajajaa. Toisaalta olisi tärkeä saada testi loppuun ennenkuin taas tulee pakkaset ja jarrut pettää.
ei kerry kilometrejä mittariin kun pitkät matkat menee hinurin lavalla.
TM tykkää ajaa pitkään hyvällä autolla kuten Yariksella.
Yleensä tojolla ajavalle kestää pitkään saada ajettua kilometrejä.
Niin nytkin TM testi yarikselle ei saada kilometrejä mittariin millään. Lapinreissulla niitä piti tulla mutta kun Yaris joutui ajokieltoon ja tuotiin lavetilla etelään sulamaan niin reisille meni sekin homma.
Toyotan kohdalla pitäisi kestotestiin laskea myös lavetilla kuljetut kilometrit, muuten tilastot vääristyy, hihii!
Tuo TMn 60.000km testi Yarikselle vastaa hyvin Toyotien normaalia käyttöä ja on siksi totuudenmukainen.
Tojon mittariin kertyy kilometrejä hyvin harvakseen. Ajajan autoissa on täysin eri merkki keulassa.
Taitaa tuollakin tojolle tulla 20 vuotta täyteen ja helmat ruostuu paalauskuntoon ennenkuin 60.000km testi saadaan päätökseen.
Taitaa nuoki yarikset myydä taas syyskuussa puolta enempi ku volksvaaggenit jotta sehän se ahistaa.
Tuohan kertoo vain ostajien tietämättömyydestä ja tyhmyydestä, ei kauhean hyvä meriitti omistajille.
Toyota ei toimi talvella.
Toyota toimii kesät talvet.
Onko muun merkkisiä autoja jouduttu koskaan hinaamaan testistä pois?
Kyllä saa Yriskuski hävetä ostostaan koska häviää testissä jopa Skodalle. Hehhee
Kyllä skeidakuski saa hävetä Yarikselle, myynnissäkin tulee aina turpaan.
Skoda on hieno ja testivoittaja. Ei sitä tarvitse testistä pois hinausauton lavalla kuljettaa. Naurattaa muuten miten huonoja ovat Toyotan hybridit!
Todella huonoja ovat Tuhnun vikaiset hybridit.
Todella viattomia ovat Toyotan hybridit.
Eniten hinattuja ja muita hirveästi jäljessä.
Ainoa auto jota on koskan tarvinnut hinata pois TM:n talvitesteistä kun elektroniikka sanoi kaput pakkasessa. Onnea vaan lähteä myymään tuollaista vikapesää käytettynä. Kyllä autokauppiaat lukevat autoteetejä ja osaavat välttää tyyppivikaiset.
Yksittäistapaus, harvinaista.
Ei ole yksittäistapaus kun TM testasi kaks Yarista ja molemmissa oli sama vika.
Talvi tulee taas ja Tojot hyytyvät.
Kaksi yksittäistapausta. Kumpikaan ei ole persu eikä rasisti.
Oli niin tai näin, mutta Toyota Yaris on maailman paras pikkuauto. Yariksilla ajetaan pikkuautoksi hurjan paljon. Skoda Fabia on ruma pihan koriste. Se ei kestä ajoa. ne paalataan pienillä kilometri määrillä. Yaris on lähes ikuinen auto. Se ei ruostu käytännössä lainkaan ja tekniikkakin on ikuista.
Kumma juttu kun Yariksen pohjapeltiin ilmestyy reikiä lähelle taka-akselin kiinnityspistettä. Koneet hajoaa 200 tkm:n paikkeilla, jos joku hullu jaksaa niin paljon ajaa.
Vähän muaki harmittaa ku varis käy kaupaksi.
Yariksen ostajaa harmittaa se kun se Yaris ei toimi talvella.
"Oli niin tai näin, mutta Toyota Yaris on maailman paras pikkuauto. "
Miksi Yaris ei kuitenkaan päässyt omin avuin pois TMn talvitesteistä niinkuin kaikki muut autot? Miksi se mailman paras piti laittaa hinausauton lavalle ja tuoda etelään sulamaan sillä tavalla?
Kyllä, katsokaas märkäkorva juipit kaduilla liikkuessanne miten paljon Yariksia on pitseria kepappiloissa kuskausautona. Melkein kaikki niitä. Ne katos kestää aina vaan eivätkä suostu hajoamaan koskaan.
Onhan se yllättävää, että turkkilaiset pizzeriayrittäjät tykkää turkkilaisesta toijootasta.
Surkea vikapesä.
Melkoinen trolli täytyy olla, jos pitää Toyotaa luotettavana autona.
Toyota kuluttaa vähiten koska suurin osa matkoista tapahtuu hinurinlavalla.
Toyota ei ole tehnyt luotettavaa ja viatonta autoa 20 vuoteen.
Yaris on automaailman esikuva. Ainutlaatuista esteettistä muotoiluosaamista, mahtava sisätilojen mukavuus ja design sekä atmosfääri kultivoituneen sivistynyt. Tehty meille maistereille ja tohtoreille.
Mr maisteri olisko syytä käydä kokeilemassa itse autoa?
Istu sisällä ja kaveri taputtelee peltejä ulkona, se paljastaa olemattoman laadun.
Nostetaanpa tämä otsikko kertomaan Yariksen todellisesta laadusta ja siitä miten TM viasta alunperin raportoi. Nyt lopuraportissa vikaa yritetään siloitella pienemmäksi kuin mitä sen alunperin kerrottiin olevan. On nähtävästi raha vaihtanut omistaa tässä välissä.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Toyotan takuu on ylivoimaisesti markkinoiden paras ja asiat hoituu takuulla. Ei niin kuin Volkkarin lanseeraamaa ns. "käyttäjän virhe-takuuta".
Vai takuu! Toyotalla ei ole edes takuuaikana liikkumis-tai ajoturvaa, jonka saa muihin merkkeihin automaattisesti, kunhan käyttää huollossa huolto-ohjelman mukaan. Volkkarilla tuo turva on kaiken lisäksi ikuinen, ei km-, eikä ikärajaa ja huollot puolta harvemmin kuin tojossa.
Toyotan takuu ei ole kuin kolme vuotta ja siinä on kilometrirajooitus. Korealaiset tarjoavat yli kaksi kertaa pidempiä takuita. Fordilla oli ainakin joskus viiden vuoden takuu.
Ja mitä Toyotan takkuukorjauksen laatuun tulee niin tämä Yariksen case on hyvä varoitus siitä. Ei ne osanneet korjata tuota jarruvikaa ollenkaan. Sanoivat vaan ettei vian PITÄISI uusiutua jos pakkasta on vähemmän kuin 15 astetta.
Pelkkää valohoitoa ja kyseessä on kuitenkin turvallisuuteen eli jarruihin liittyvä vika. Surkeaa tunarointia. Mitä tuollaisella takuulla tekee?
Toyota, Toyota, Toyota
Mutta mitä autoja viime vuonna sitten ostettiin? Voittajasta sentään ei ole epäselvyyttä.
Valtikan Skoda Octavialta riistänyt Toyota Corolla oli kolmatta vuotta peräjälkeen ykkönen, eikä kisaa voi varsinaisesti pitää edes tasaisena. Japanilaisvalmistajan dominanssi on suorastaan häkellyttävä, sillä se vei Yariksella ja RAV4:llä nimiinsä koko palkintopallin.
Top viiden täydensivät Volvo XC60 ja Octavia, joiden välinen ero oli pienin mahdollinen eli yksi auto.
Hihii!
Miten myyntitilastot korjaavat Yariksen jarruviat?
Ei mitenkään.
keskustelut toyota yaris 12 v akku. Huollossa ja keskustelupalstoilla annetaan ohjeeksi ajaa pitempiä matkoja. Se ei pidä paikkaansa. Matka ei ratkaise mitään vaan aika miten pitkään yaris on valmiustilassa. Jos pitää ajaa huviajoa se vie hybridistä koko säästöidean. Luultavasti on taloudelisempaa antaa olla puoli tuntia valmiustilassa kaikki ylimääräist sähköa kuluttava laittee pois pyäältä. Tyhjäkäynti on kyllä kiellettyä. Viiden vuoden aikana on mennyt kaksi akkua. Ensimmäinen takuuseen. Mitään muuta vikaa Yariksesa ei ole ollut. Malli 2021, ajettu 53000.
Herra siunaa! 53 000 km!
53 000 km js ksksi akkus vaihdettu 😱 Käsittämättömän huonoa laatua, kertakäyttölaatua Toyotan akut.
pulp
Katso mitä Suomessa hinataan eniten:
Selvästi eniten hinausta tarvitsevat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit.
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten.
Hinattavien ylivoimainen toyota .HIIIIIhttps://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
HIIIIII
Toyota Varis, Yaris näyttää Varis kuin merkki näyttäisi jos pikaisesti katsoo.
hmmh huvittavaa rallijutussa aika pienet erot Ford tulee perässä riittää kun vähän kämmää niin... ja Citikkakin aika lähellä.
Vikoja riittäää eri Toyota malleissa hurjasti.
Myös ominaisuuksia piisaa. Korotettu varis cross osui vuokra-autona käsiin. Valitettavasti.
Ihan juosten kustu kötöstys. Penkki laitettu normilallia korkeammalle.... mutta unohtui sitten muuttaa kyynärnojien (ovessa + keskikyynärnoja) korkeutta, joten ne jäivät aivan liian alas, vaikka penkin sääti alimpaan asentoonsa.
Maavaraa n. 20 cm ja myös mallinimi luo valheellista mielikuvaa siitä, ettei auto pelkää huonokuntoisia teitä. No, auto ehkä ei, mutta kuski oppii hyvin nopeasti pelkäämään kaikkea muuta kuin aivan uutta ja sileää asvattia. Kun koppaa on korotettu, sen vastapainoksi on iskunvaimennuksesta ja erityisesti kallistuksenvaimentimista pitänyt tehdä älyttömän jäykät. Etenki vain toiselle puolelle autoa osuvat kuopat ja routapatit aiheuttavat todella rajuja sivuttailiikkeitä koriin, tehden kuskin suorastaan huonovointiseksi. Ei ns. sporttialustaiset autotkaan ole yhtä epämukavia samallaisella pinnalla (=normaali suomaleinen pikkutie).
Asiaa on yritetty auttaa penkeillä, joissa ei ole lainkaan sivuttaistukea. Koko ajan päässä pyöri "apua, minähän putoan tästä". Myös ohjaus on tunnoton ja kipsaantuu maantienopeuksissa niin, että ratti pysyy paikallaan, kun kädet irrottaa. Auto on kuitenkin suuntavakaa eli jatkaa joko suoraan tai kaartaen riippuen siitä, missä asennossa ratti oli, kun siitä päästi irti.
Ilmiselvästi ajatus on, että epätasaisella tienpinnalla kädet irti ratista, jolloin auto saa tutista ja hytkyä omineen, mutta liike ei välity kuskiin (koska pehmeät penkit vailla mitään tukea) -> kuski jatkaa newtonin 1. mukaisesti viivasuoralla lentoradalla...
Tollolootaa kuuluu ajaa kädet irti ratista -suunnitteluperiaatteesta johtuen auto varautuu ojaanajoon kaarteissa. Vakkari siis jarruttaa automaattisesti ja pyytämättä 80->60, kun tie kaartaa. Ei tosin ihan aina. Jos vakkari jarrutti, piti kaasu painaa melkein pohjaan ennen kuin kottero uskoi, ettei kuski halua hidastaa. Välilä auto jäi myös arpomaan kiihdytyksen ja jarrutuksen välillä 1 hz taajuudella.
Olen yleensä tykännyt ajaa mutkateillä, mutta tollolootalla tämäkin muuttui kärsimykseksi, kun mutkat nyökyteltiin vakkarin oikkujen tahtiin.
Toyota on heikkolaatuisin
Toyota on paraslaatuisin.
Surkea laatu myy hyvin!
Surkeeta skeidaa
Hirveä Toyotan myönteinen riehuminen täällä hämmästyttää minua. kun kaikki on vielä kaiken lisäksi valetta.
Toyotan ylivertainen talvitestimenestys aiheuttaa mitä kamalinta kateutta.
pop
Hyundai ponia ei voita , siitä laukesi aikoinaan moottori ja sitten vielä vaihteistokin.
Hajoo ne myös Toyotasta surkea kikotin koko Toyota.
LELU LOOTA
IFI
toh
Voi voi surkeita Tojoja myydään aika paljon. Sääliksi käy jos joku erehtyy ostamaan.
vikapesä toyota
Halogeenit haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Tämä kannattaa pitää mielessä Toyotista. Pakkasella vikavalot vilkkuu ja hinaukseen.
oko
Toyotissa sähkö vikoja paljon.
Näin ne lehdet kirjoittaa. Niin monta juttua asiasta on että se on varmaan totta.